Benzin və dizel yanacağı necə istehsal olunur?

İki əsas yanacaq, benzin və dizel necə istehsal olunur? İkisindən hansı daha çox incəlik və enerji tələb edir?

Beləliklə, əldə edilən fikir, daha az saflaşdırılmış və buna görə də daha ucuz və ekoloji cəhətdən təmiz benzin istehsal etmək üçün planetin daha sərfəli olmasıdır. Bəs dizel yanacağının istehsalına qadağa qoymaq həqiqətən müdriklikdirmi? Burada bir daha görəcəyik ki, əlbəttə ki, səlahiyyətlilər tərəfindən özbaşına qınanılmadığı təqdirdə (hazırda açıqlanmaqdadır) dizel hələ də ölüdən uzaqdır ...

Neftdən benzin və dizelin çıxarılması

Bildiyiniz kimi, heç olmasa bu yanacaqların hər ikisinin qara qızıldan hazırlandığını ümid edirəm. Sözdə distillə yolu ilə, yəni tərkibindəki maddələrin buxarlanması və ayrılması üçün xam neftin qızdırılması yolu ilə çıxarılırlar.

Bişmiş bir qazanda su toplamaq istəyirdinizsə, suyu buxarlamaq üçün onu qızdırmalısınız, sonra qazanınızın qapağının altına yığıla bilər (kondensasiya). Beləliklə, burada eyni prinsip tətbiq olunur: yağa od vururuq və sonra qazları soyutmaq üçün toplayırıq: sonra yağın maye vəziyyətinə qayıtmasına imkan verən kondensasiya.

Bunun üçün neft buxarlarının müxtəlif komponentlərini ayırmağa imkan verən distillə sütunlarından istifadə olunur. Hər şey 400 ° -ə qədər qızdırılır, bundan sonra sütun bölmələrdən asılı olaraq fərqlənən temperatur səbəbiylə buxar komponentlərinin ayrılmasına imkan verir. Hər bölmədə fərqli maddələr sıxlaşacaq, çünki hər biri çox spesifik temperaturda kondensasiya olunur.

Benzin və dizel istehsalı və çıxarılması arasındakı fərqlər

Bəs neftdən dizel yanacağının çıxarılması benzindən nə ilə fərqlənir?

Bu, yenə də olduqca sadədir, çünki siz distillə etmə temperaturundan asılı olaraq birini və ya digərini çıxaracaqsınız: benzin 20 ilə 70° arasında, dizel üçün isə 250 ilə 350° arasında (dəqiq tərkibdən və hava təzyiqindən asılı olaraq) buxarlanır/kondensasiya olunur. Beləliklə, eyni enerjilərə ehtiyacımız olduğu qənaətinə gələ bilərik, çünki sənaye praktikasında yağı 400 dərəcəyə qədər qızdırmaqla başlayırıq ki, bütün bu maddələrlə "nəfəs alsın". Beləliklə, biz ya dizeli bərpa etməyi seçirik, ya da zibil qutusuna atırıq...

Ancaq nəzəri olaraq hələ də etiraf edə bilərik ki, dizel yanacağının çıxarılması üçün benzindən daha çox enerji lazımdır, çünki yalnız benzin buxarlarını çıxarmaq üçün yağı aşağı temperaturda qızdırmaqla məhdudlaşa bilərdik. Onsuz da kərə yağı olacağıq və bunun heç bir mənası yoxdur.

Bundan əlavə, mühərriklərimizdə düzgün işləməsi üçün dizelin "kükürdlə işlənməsindən" keçməsi lazım olduğunu unutmayın: hidrodesülfürizasiya.

Həmçinin baxın: benzinlə dizel avtomobilləri arasındakı texniki fərqlər

Dizel mədəni yalnız neft əlavə etmək deyilmi?

Bəli... Düz oxudunuz, xam neft blokunun bir hissəsi benzin, digər hissəsi dizel yanacağıdır (mən sadələşdirirəm, çünki qaz, kerosin, hətta mazut və bitum da var).

Bütün mühərrikləri benzinə keçirsəydik, qazanların əlinə keçməsinə baxmayaraq istifadə olunmayan xam neftin bir hissəsini alardıq (amma önümüzdəki illərdə Fransada qadağan edilməsindən danışırıq ...).

Bir daha qeyd edə bilərəm ki, dizel yanacağının yoxa çıxması arzusu intellektual aldatmadır.

Çirkləndirici tullantılar baxımından, təkrar -təkrar deyirəm, eyni texnologiyadan istifadə edən iki mühərriki (benzin və dizel) müqayisə etdiyimiz andan dizel, benzinlə eyni istehsal edir.: Birbaşa enjeksiyon və ya dolayı enjeksiyon. İşlənmiş qazların zərərliliyinə istifadə olunan yanacaq növü deyil, enjeksiyon növü təsir edir! Dizel daha çox qara tüstü buraxır, amma burada sağlamlıq üçün həlledici rol oynamır, ilk növbədə ağciyərlərimizə (zəhərli qaz və görünməz kiçik hissəciklərə) böyük ziyan vuran görünməyən bir şeydir. Ancaq növlərimiz bu cür lütfü ayırd edəcək qədər inkişaf etməmiş kimi görünür (burada jurnalistlərdən və geniş ictimaiyyətdən danışıram, mütəxəssislər nə danışdıqlarını çox yaxşı bilirlər. Özümü mütəxəssislərdən biri kimi təqdim etmirəm. amma məlumatlardan əmin olmaq üçün söylədiklərimi yoxlamaqdan çəkinmirəm).