Düzgün şarj necə: yuxarı və ya aşağı?

Tam bir tankla sürmək mühərrik üçün daha yaxşıdır. Ancaq unutmayın ki, benzinin də son tarixi var.

Yanacaq doldurma məsələsinə gəldikdə, iki növ sürücü var. Birincilər hər yanacaqdoldurma məntəqəsində dayandıqda çəni ağzına qədər doldururlar. Qalanları ən çox müəyyən bir miqdarda olur və 30 leva, 50 leva səviyyəsində atırlar. Bununla birlikdə, iki qaydanın hansı biri avtomobilinizin vəziyyəti üçün daha əlverişlidir?

İnsan psixologiyası, tez-tez qaz fakturamızı azaltmaq üçün bir az benzin əlavə etməyimizi istər. Ancaq bunun vaxt itirməkdən başqa digər mənfi nəticələri də var.

İlk növbədə qeyd edirik ki, müxtəlif ölçülü tanklar müxtəlif maşınlardadır. Bəzi kiçik avtomobillər və ya hibridlər 30-35 litr, adi hetçbek 45-55 litr, BMW X5 kimi böyük yolsuzluq avtomobilləri isə 80 litrdən çox həcmə malikdir. Belə bir canavarı yanacaqla doldurmaq, hətta benzinin qiymətinin indiki düşməsi ilə belə, sizə 120-130 lev başa gələcək - təsirli bir məbləğ.

Bu, ümumiyyətlə insan beyninin bir xüsusiyyətidir: daha çox mənfəət əldə etmək və bu vəziyyətdə vacib olan daha az itki üçün səy göstərməyə təbii meyli. Eyni səbəbdən, bir çox insan məbləği dərhal yığmaq və vermək (çox faiz qazanmaq) əvəzinə hissə-hissə TV və ya iPhone götürməyi və ayda 100 BGN ödəməyi üstün tutur.

Suyun standart motor benzininə nisbətən daha yüksək sıxlığı var və bu səbəbdən daha ağırdır.

Benzinlə də oxşar bir şey olur, amma təbii ki, maraq yoxdur. Kiçik hissələrdə yanacaq doldurarkən itirdiyiniz yeganə şey öz vaxtınızdır - buna görə də daha tez-tez yanacaqdoldurma məntəqəsinə getməli olacaqsınız.

Bəs avtomobil bu yanaşmadan nə itirir? Fifth Wheel-in qeyd etdiyi kimi, su qaçılmaz olaraq çəndə yığılır. Bu, temperatur fərqi zamanı əmələ gələn havada nəmin kondensasiyasıdır. Və su əksər benzin növlərindən daha ağır olduğundan, çənin dibinə, yəni yanacaq pompasının normal olaraq mühərriki gücləndirdiyi yerə batır.

Tankda nə qədər çox hava varsa, bir o qədər çox kondensasiya yaranacaq. Və əksinə - yanacaq çəni nə qədər dolu olsa, hava üçün bir o qədər az yer var və içəriyə daha az nəm daxil olur. Buna görə də, TFW israr edir ki, doldurma və tez-tez əlavələr siyasəti daha yaxşıdır. Düzdür, dolu çən maşının çəkisini artırır və buna görə də xərcləri artırır, lakin fərq o qədər kiçikdir ki, buna diqqət yetirməyə dəyməz. Daha bir şey var: yanacaqdoldurma məntəqələrində tez-tez müəyyən litr və həcmdən çox doldurarkən işə salınan bonus proqramları var. Tez-tez və az töksəniz, bu bonuslar itirilir.

Yaxşı qapalı bir qabda saxlandıqda benzin öz xüsusiyyətlərini 3-6 ay saxlayır. Daha sonra alov ala bilər, ancaq ümumiyyətlə mühərriki zədələmək riski var.

Bu məntiqlə, avtomobili uzun müddət qarajda qoyacaqsansa, doldurmaq yaxşı olardı. Ancaq burada TFW-nin qeyd etmədiyi bir fikir gəlir: benzinin davamlılığı. Zaman keçdikcə oksidləşir və onun bəzi daha uçucu komponentləri buxarlanır. Bununla belə, raf ömrü çox da uzun deyil - standart benzin adətən sıx bağlanmış plastik və ya metal qablarda (məsələn, çənlərdə) saxlandıqda üç aydan altı aya qədər "yaşayır". Bu müddətdən sonra yanacaq alovlanma qabiliyyətini itirir və mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, uzun müddət qalma vəziyyətində, avtomobili az miqdarda yanacaq ilə tərk etmək və növbəti səfərdən əvvəl onu təzə benzinlə doldurmaq daha yaxşıdır. Yanacaq sistemindən nəm çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir çox əlavələr də var, lakin bu, burada nəzərdən keçirdiyimiz ayrı bir mövzudur.