Təkərlərin aşınmasını necə təyin etmək olar
Məzmun
- 📌Kauçuk aşınma necə təyin olunur
- 📌Niyə geyilməyə diqqət yetirin
- 📌 Avtomobil təkərlərinin istismar müddəti
- 📌Təkərlərin daha sürətli köhnəlməsi
- Köhnəlmiş təkərlərə minməyin riskləri nələrdir?
- 📌Şinlərin aşınma növləri və səbəbləri
- 📌 Aşınmanı yoxlamaq yolları
- 📌Yay və qış təkərlərinin icazə verilən diş aşınması
- 📌 Aşınmanın hesablanması üçün formul
- 📌Nəticələr
📌Kauçuk aşınma necə təyin olunur
Təkər aşınmasının kritik hala gəldiyini və onları dəyişdirmə vaxtının gəldiyini anlamaq üçün nəzərdən keçirilməli olan ən vacib məqam, təkər istehsalçılarının protektor yivlərinin altına diqqətlə yerləşdirdikləri aşınma göstəriciləridir. Tipik olaraq, təkər markaları, sürətin və əlaqə yamağından suyun çıxarılması kimi öz performansını nə qədər qoruduğuna görə minimum qalıq protektor dərinliyini hesablayır.
Təkərlərin vaxtında dəyişdirilməsinə əhəmiyyət verməyin onlardan asılı olduğu üçün qətiyyətlə tövsiyə edilmir avtomobildə olan insanların təhlükəsizliyi.
Təkərin qalıq protektor dərinliyi nə qədər dayaz olarsa, kontakt yamağından suyu bir o qədər pis çıxarar və buna görə suda üzmə riski də yüksək olar. İzin verilən maksimuma yaxın geyinmək növbə ilə özünüzü inamlı hiss etməyinizə imkan verməyəcək və çınqıl və torpaq yollarda zəif bir dayanacaq meydana çıxacaq.
📌Niyə geyilməyə diqqət yetirin
Maşının hər hissəsi bu və ya digər dərəcədə köhnəlir və zaman keçdikcə dəyişdirilməlidir. Avtomobil təkərlərinə gəldikdə, onların keyfiyyəti yalnız müəyyən bir avtomobildə olan sərnişinlərin və sürücünün deyil, digər yol istifadəçilərinin də təhlükəsizliyinə təsir göstərir.
Təkərlərinizin vəziyyətini izləmək avtomobilinizin gündəlik baxımının bir hissəsidir. Diqqətli bir motorist vaxtaşırı mühərrikdəki yağ səviyyəsini, soyuducu suyun miqdarını, əyləc sisteminin sağlamlığını və işıqlandırma cihazlarını yoxlayır.
Rəsmin dərinliyi bu amillərlə ayrılmaz şəkildə bağlıdır:
- Avtomobilin idarə olunması. Nümunənin hündürlüyü nə qədər az olsa, o qədər az çirk və su təmizlənəcək və bu, gölməçələrdən keçərkən maşın üzərində idarəetməni itirmə riskini artırır. Torpaq yollarda dönərkən, zəif tutma səbəbindən vasitə sürüşə bilər.
- Əyləc məsafələri. Aşınmış protektor, eyni iş şəraitində əyləc məsafəsinin artdığı üçün quru asfaltda da təkərlərin tutuşunu azaldır.
- Qovşaqların qeyri-bərabər aşınması bəzi avtomobil nasazlıqlarını göstərə bilər, məsələn, təkər balansının pozulması və ya təkər düzülüşünün tənzimlənməsinin zəruriliyi.
📌 Avtomobil təkərlərinin istismar müddəti
Əksər istehsalçılar maksimum on il ömür təyin edirlər. Ancaq bu rəqəm nisbi nisbətdədir. Avtomobil kauçuğunun uyğunluğunu təsir edən əsas amillər:
- Təkərin necə saxlandığı;
- Hansı şərtlərdə işlədildi;
- Təbii yaşlanma.
Raf ömrü, istehsalçının təyin etdiyi müddətdə təkərin xüsusiyyətlərini itirməməsidir. Bu müddət alındığı tarixdən deyil, istehsal tarixindən başlayır. Bu məlumatlar təkər tərəfində tapıla bilər. Dörd rəqəmə bənzəyir. İlk ikisi həftəni, qalanları istehsal ilini göstərir.
Məsələn, dörd ildir bir anbarda olan "yeni" bir kauçuk satın alaraq, altı ildən çox müddətə istifadə edə bilərsiniz (zəmanət müddəti 10 il ilə məhdudlaşırsa). Düzgün saxlansa da, kauçuk yaşlanmağa meyllidir, bu səbəbdən üzərində mikro çatlar əmələ gəlir və elastikliyini itirir.
Qış və yay iş şəraiti üçün müxtəlif növ təkərlərin yaradıldığını da nəzərə almağa dəyər. Üçüncü bir növü də var - bütün mövsüm. Bəzi sürücülər pul qazanmaq üçün bundan istifadə edirlər.
Məsələn, ön təkərli avtomobillərin sahibləri qış və yay avtomobillərinin komplektini almamaq üçün arxa təkərləri bu cür rezinlə “ayaqqabı” edirlər. Əslində təcrübəli sürücülər belə "təcrübələr" aparmağı məsləhət görmürlər, çünki "universal" versiya daha kiçik bir mənbəyə malikdir və müəyyən bir mövsüm üçün model qədər etibarlı deyil.
📌Yay şinləri
Avtomobil şinlərinin istehsalında, elastikliyini artırmaq üçün istehsalçılar tərkibinə kauçuk əlavə edirlər (məhsulun keyfiyyətinə təsir göstərən əlavə maddələrə əlavə olaraq). Bu polimer müxtəlif temperaturlarda fərqli xüsusiyyətlərə malikdir:
- -70 dərəcədə kristallaşmağa başlayır;
- + 180-200 dərəcədə maye olur;
- +250 rezin qaz və maye maddələrə parçalanır.
Yaz aylarında havanın və yol səthinin istiliyi +10 dərəcə dəyərini keçdiyindən təkərlərin tərkibinə kauçukdan daha az rezin qatılır.
Artan sərtlik sayəsində bu cür təkərlər qışa nisbətən aşınmaya daha davamlıdır. İçindəki diş qış versiyasında olduğu kimi dərin deyil (ümumiyyətlə 7-8 mm), çünki əsas vəzifəsi təkərin altından su və kir çıxarmaqdır. Qış variantları üçün qarın lamelalar arasında qalmaması vacibdir, buna görə də içindəki naxış daha dərin və daha genişdir.
Bu xüsusiyyətlərə əlavə olaraq sürücülük tərzi seçimlərinə də diqqət yetirməlisiniz. Ölçülmüş bir rejim üçün, təkərlərin bəzi xüsusiyyətləri (naxış, sərtlik, naxışın dərinliyi və eni), kəskin manevrlərlə idman sürmək üçün, digərləri isə offroad, digərləri üçün tələb olunur.
Yay təkərləri qış təkərləri kimi səs-küylü deyil. Bütün istismar müddətində, temperatur dəyişikliyi (qışda qarajda isti və küçədə don) səbəbiylə, həm də yol örtüyünün keyfiyyətində kəskin bir dəyişiklik olduğu üçün daha az stress yaşayırlar (qışda bir səfər zamanı yolda qar ola bilər, soyuq su).
Bu xüsusiyyətlərə görə yay təkərlərinin istismar müddəti istehsalçının elan etdiyi ilə praktik olaraq uyğundur.
Budur yay təkərlərinin qısa video sınağı:
📌Qış təkərləri
Qış təkərləri ilə yay lastikləri arasındakı ilk fərq, artan kauçuk tərkibinə görə elastikliyidir. Bu polimer olmadan, aşağı temperaturda kauçuk yalnız plastisiyasını itirmir, həm də şüşə keçid prosesinə başlayır. Bu səbəbdən sakit bir gəzinti zamanı adi stres, çöldə donma varsa, yay təkərləri üçün ölümcül ola bilər.
Avtomobil qışda qarlı yol hissələrində tez-tez hərəkət etdiyindən, qış təkərlərinin daha geniş sipərlərlə daha dərin səthə ehtiyacı var. Bunun sayəsində şəkil qarla tıxanmır və təkər yumşaq bir qar və palçıq qatına deyil, daha sərt bir səthə "yapışır". Bu xüsusiyyətlər təkcə döngədə deyil, həm də yuxarıya doğru hərəkətdə çox vacibdir.
Fərqli diş dərinliyi vəziyyətində qış təkərlərinin səmərəliliyinin necə dəyişdiyinə dair müqayisəli bir cədvəldir (məsələn, fərqli aşınma dərəcəsi olan 185/60 R14 təkərləri götürülmüşdür):
| Qış, 8 mm addım atın. | Qış, 7,5 mm addım atın. | Qış, 4 mm addım atın. | |
| Qar tutma,% | 100 | 60 | 48 |
| Qar əyləci,% | 100 | 97 | 86 |
| Sudaxili,% | 100 | 95 | 73 |
| Quru asfaltda əyləc,% | 100 | 106 | 118 |
| Yaş asfaltda əyləc,% | 100 | 103 | 93 |
Materialın elastikliyini nəzərə alsaq, bu tip təkərlərdəki protektor yay həmkarlarına nisbətən daha sürətli köhnəlir. İstehsalçılar həm yay həm də qış təkərləri üçün eyni xidmət müddətini tez-tez təyin etsələr də, sonuncular keçərkən dəyişdirməyi məsləhət görürlər:
- minik avtomobili (2000 kq-a qədər) 40-45 000 km;
- yük maşını (2-4 ton) 60 km;
- yük maşını (4 kq-dan çox.) 000-65 min.
Qış təkərlərinin reytinqinə də baxın (2019):
📌Təkərlərin daha sürətli köhnəlməsi
Təkərlərin aşınma sürətini təsir edən amillər var. Yalnız ideal şərtlərə riayət etmək, avtomobil kauçukunun keyfiyyətini istehsalçılar tərəfindən müəyyən edilmiş çərçivədə saxlamağa imkan verəcəkdir, lakin bu nadir hallarda əldə edilir. Erkən aşınmaya səbəb olan budur:
- Saxlama şərtlərinə uyğun gəlməməsi. Təkərləri disklə və disk olmadan saxlaya bilərsiniz, yalnız şərtlər fərqlənəcəkdir. Diskləri olan şinlər ya dayandırıla bilər, ya da yanlarına qoyula bilər. Disklər olmadan təkərlər yalnız dik vəziyyətdə saxlanıla bilər (asılmır). Otaq yaxşı havalandırılmalı, günəş şüaları kauçukun üzərinə düşməməli (xüsusi örtüklər istifadə edilə bilər), içərisində çox nəm və ya quru olmamalıdır.
- Yanlış təzyiq. Təzyiq tələbləri yerinə yetirildikdə (tez-tez bu tövsiyələr avtomobil istehsalçıları tərəfindən sürücünün tərəfindəki B sütununa və ya qaz qapağının içərisinə qoyulur), protektor bərabər şəkildə aşınacaqdır. Şişirilmiş və ya düz təkərlərə minmək yeni dəstlər almaq arasındakı fasiləni qısaldır.
- Materialın keyfiyyəti. Büdcə modelləri təxminən iki mövsüm işlədikdən sonra tez-tez uğursuz olur və markalı modellər daha uzun - dörd, bəzən də yeddi müddətdir.
- Yol örtüyünün keyfiyyəti. Kəskin çınqıl, iti uclu çuxurlar, təpələr və s. kauçukun deformasiyasına səbəb olan qeyri-bərabər həddindən artıq yük yaradır.
- Binicilik stili. Kəskin sürətlənmə və əyləc etmə, yüksək sürətlə sürmə, kəskin dönmə - bütün bunlar təkərlərin işləmə müddətini azalda bilər.
- Maşın tez-tez aşırı yüklənməsi. Ağır bir yük ağırlıq mərkəzini avtomobilin arxasına keçir. Bu rejimdə tez-tez işləmək təkcə arxa təkərlərin dəyişdirilməsini tələb etmir, həm də asqı elementlərinin zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Köhnəlmiş təkərlərə minməyin riskləri nələrdir?
Əvvəla, köhnəlmiş təkərlərə minmək qəza ilə doludur. Gec -tez, kəsik və ya deşilmə səbəbindən, sürətli hərəkət zamanı təkər partlayacaq ki, bu da avtomobilin traektoriyasında kəskin dəyişikliklərə səbəb olacaq. Hər bir sürücü və bütün hallarda belə bir avtomobili idarə etməyin öhdəsindən gələ bilmir. Ən yaxşı ssenaridə, avtomobil vuruş dayanacağına və ya digər yol maneəsinə çarpacaq.
Aşınmış təkərlərdə maşın sürərkən ikinci problem zəif dartmadır. Bu xüsusilə qışda və nəmli havalarda təhlükəlidir. Yolun və ətraf mühitin temperaturu azaldıqca təkərlər daha az elastik olur və bu da dartmanı daha da azaldır. Sürətləndirmə, manevr və əyləc - bütün bunlar təsirini əhəmiyyətli dərəcədə itirir. Bu, maşını idarə etməyi daha təhlükəli edir.
Bildiyiniz kimi, qış təkərləri qeyri -sabit qarla deyil, yolla təkərlərin çəkilməsini təmin edən daha dərin bir dişə malikdir. Təbii olaraq, yivlər nə qədər dayaz olarsa, avtomobil qarda o qədər sabit olar. Bir gölməçəni sürətlə vurursanız, yuduqların demək olar ki, tamamilə olmaması, əlbəttə ki, suda üzməyə səbəb olacaqdır.
Ancaq aşınmış bir protokol maşını quru asfaltda daha sabit edir. Bunun səbəbi, keçəl kauçuğun daha geniş təmas sahəsi səbəbindən bu səthdə daha yaxşı tutuş təmin etməsidir. Buna baxmayaraq, hər bir sürücü avtomobilinin təkərlərinin vəziyyətini izləməyə borcludur.
📌Şinlərin aşınma növləri və səbəbləri
Avtomobilin bəzi hissələrindəki problem protektorun vəziyyətinə təsir göstərə bilər. Bu göstərici də bəzən avtomobilin düzgün istifadə olunmadığına işarə edir.
Bu məlumatlar sürücünün səhv etdiyini və ya avtomobildə müəyyən bir nasazlıq olduqda müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir. İstifadə olunmuş təkərlər almağa qərar verdiyiniz təqdirdə bu da əlverişli olacaqdır. Aşağıda əsas aşınma növləri və nə göstərdikləri verilmişdir.
OrmalNormal
Bərabər şəkildə aşınmış təkər təkərlərin düzgün saxlandığını göstərir. Bu həm də avtomobil şassisinin düzgün tənzimlənməsinin göstəricisi rolunu oynayır. Aşınmaqdan əlavə, mikro çatlaqların mövcudluğuna da diqqət yetirmək vacibdir.
📌Mərkəzi
Avtomobilin həddindən artıq pompalanmış təkərlərlə hərəkət etdiyini göstərir. Artan təzyiq səbəbindən kauçuk sərtləşdiyindən təkər yalnız mərkəzi hissədə yola yapışır.
📌İkitərəfli
Bu tip aşınma düz təkərlərdə işləmək üçün tipikdir. Bu vəziyyətdə əlaqə yaması kənarlara doğru hərəkət edir. Sərtləşdirən qabırğalar yüklənir və kobud yol örtüyü öz işini görür.
📌 Birtərəfli
Bu tip aşınma səhv quraşdırılmış ox həndəsi olan nəqliyyat vasitələri üçün tipikdir. Təkərlər içəridə daha çox köhnəlirsə, bu disklərin mənfi olduğunu göstərir. Xarici aşınma pozitiv kamberin əlamətidir.
Aşağı keyfiyyətli jantlar da problem yarada bilər. Güclü təsirlərlə (iti kənarları olan bir çuxur, haşiyə və s.) Deformasiya ola bilər, ancaq zahiri cəhətdən nəzərə çarpmayacaq.
📌Ləkələr
Bu aşınma ən çox təkərlərin düzgün balanslaşdırılmamasının göstəricisidir. Balanslaşdırma problemi həll etməyə kömək etmirsə, asma diaqnozu üçün avtomobili bir xidmət stansiyasına aparmalısınız. Levers qüsurlu və ya ola bilər damper dayaqları.
📌Hər təkərdə bir oxlu cütlükdən vahid formada düzəldin
Sol təkərin sağdan daha çox aşınması olur (və ya əksinə). Çox güman ki, bu, yeni silindrlər alarkən avtomobil sahibinin istehsal tarixinə baxmaması deməkdir. Fərqli partiyalardan olan təkərlər fərqli şəkildə aşına bilər. Bu səbəb deyilsə, təkər hizalanması yoxlanılmalıdır.
📌Diş dişləri
Boş və çox nəm torpaqda sürmək üçün xüsusi təkərlər yaradılır - "timsah" və ya "düymə". Yuvarlaq tərəfləri olan bir blok nümunəsi ilə xarakterizə olunurlar. Bu şinlərdə mişar dişlərinin aşınması görünə bilər. Bu, zəif asfaltlanmış yollarda tez-tez gedişat sayəsində baş verir.
Ayrıca, bu problem təkər ucu açısı səhv olduqda ortaya çıxır.
Əlavə olaraq, ümumi aşınma növləri və onların necə düzəldilməsi barədə videoya baxın:
📌 Aşınmanı yoxlamaq yolları
Təkərlərin sonrakı istifadəsi üçün uyğunluğunu yoxlamaq üçün bir neçə yol var. Ən populyar olanları nəzərdən keçirək.
📌 Göstərici geyin
Yay və qış təkərlərinin minimum qalıq protektor dərinliyi 1,6 mm-dir. İstehsalçılar ümumiyyətlə icazə verilən aşınma göstəricilərini daha yüksək istiqamətdə kiçik toleranslarla bu hündürlüyə yerləşdirirlər. Xüsusi bir dərinlik göstəricisi və ya cetvel istifadə edərək yerlərinin dərinliyini ölçə bilərsiniz. İkinci halda, dəyər dəqiq olmaya bilər.
Bu göstəriciləri tapmaq kifayət qədər asandır. Şin protektoru naxışının yivlərinin altındadırlar və yan tərəfdə xüsusi TWI işarəsi ilə qeyd olunurlar. Bir yerdə bu nişan bir yazı kimi görünə bilər, kimsə onu üçbucaqla işarələyir və bəzi istehsalçılar hətta öz loqotipləri ilə piktoqramlar çəkirlər.
📌Rəqəmsal aşınma göstəricisi
Bəzi şin istehsalçıları xüsusi nömrələr sistemindən - indekslərdən istifadə edirlər, bu da sürücüyə rezin aşınma səviyyəsini təyin etməyə kömək edir. Bu gün rəqəmsal göstəricilərin üç əsas növü var:
- 2-dən 8-ə qədər bir sıra rəqəmlərlə işarələmə millimetrdə aparılır.
- Nömrələrin fərqli dərinliklərdə bir yerdə sıxıldığı seqmentləşdirilmişdir. Aşınma ilə aşınma dərəcəsini göstərən dəyər dəyişir.
- Bir sıra nömrələrlə. Bu işarə diş hündürlüyünün yüzdə bir hissəsi olaraq edilir.
Təkərlərin aşınmasını bu şəkildə təyin etmək üçün əlavə alətlərə ehtiyac yoxdur. Hər şey kauçuka bir baxışdan aydın olur.
📌 Rəng dəyişdirmə təkəri
Maraqlı metod anlayışlar Çinli dizaynerlərlə gündəmə gələn təkərlərin aşınması. Aşınma dərəcəsindən asılı olaraq təkərin rənginin dəyişməsini ehtiva edir. Tədricən protektor rəngi qara rəngdən parlaq narıncıya dəyişir.
📌 Profil dərinliyi göstəricisi
Bu, diş yivlərinin dərinliyini ölçməyə imkan verən bir cihazdır. Dəyişiklikdən asılı olaraq mexaniki və ya elektron ola bilər. Rezin aşınmanın bir göstərici ilə yoxlanılması ən düzgün hesab olunur, çünki təkərin hər şübhəli hissəsini yoxlamaq üçün "işarə" etməyə imkan verir.
Bu cihazlar bazarda geniş yayılmışdır və ucuzdur. Protektor dərinliyini ölçən cihazı demək olar ki, hər hansı bir avtosalondan və ya İnternetdən ala bilərsiniz.
📌Yay və qış təkərlərinin icazə verilən diş aşınması
Qanuna görə, yay təkərləri üçün kritik dərinlik 1,6 millimetr, qış təkərləri üçün isə 4 millimetrdir.
Bu məhdudiyyətə əlavə olaraq, müxtəlif növ nəqliyyat vasitələri üçün bəzi dəyişikliklər var (yay təkərləri):
| Avtomobil növü: | Aşınma dəyərini məhdudlaşdırın, mm. |
| Sərnişin və az tonajlı yüklər | 1,6 |
| Yük | 1,0 |
| Avtobus | 2,0 |
| motosiklet | 0,8 |
Geniş profilli yay təkərləri üçün minimum dəyər 1,6 mm-dir. çox azdır, buna görə mütəxəssislər onu 3,0 mm qalıq protektor dərinliyi ilə əvəz etməyi məsləhət görürlər.
Kauçukun minimuma qədər aşınmasını gözləməyin. Bu, nəmli yollarda artan əyləc məsafəsi və sudaxili planlama riskini artırır, çünki protektor artıq təmas yamasından suyun çıxarılmasında təsirli deyil.
📌 Aşınmanın hesablanması üçün formul
Təkərlərin aşınmasını dəqiq hesablamaq üçün qalıq naxış dərinliyindən daha çox şeyə etibar etməlisiniz. Bu göstəricinin faizi, müəyyən bir istifadə olunmuş modeli almağa dəyər olub olmadığını və ya yeni bir dəst qazmaq və satın almaq daha yaxşı olduğunu göstərəcəkdir. Bu göstərici aşağıdakı düsturdan istifadə edərək hesablanır:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z, müəyyən bir təkərin aşınma faizidir.
Amax şəklin başlanğıc hündürlüyüdür. Bu göstərici istehsalçının veb saytındakı xüsusiyyətlərin təsvirində tapıla bilər. Əgər belə bir məlumat yoxdursa, onda orta dəyərə diqqət yetirə bilərsiniz. Yay təkərləri üçün 8 mm, qış təkərləri üçün 9 mm-dir. (kros modeli - 10 mm.)
Anow cari hündürlükdür. Bu rəqəm dərinliyi 6-10 fərqli nöqtədə ölçməklə əldə edilir. Minimum dəyər düstura dəyişdirilir.
Amin, müəyyən bir dəyişiklik üçün minimum icazə verilən dəyərdir (yuxarıdakı cədvəl).
Bu formul, qalan təkər ömrünü müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir.
Niyə protektorun minimum icazə verilən dəyərə qədər aşacağını gözləməməyinizə baxın:
📌Nəticələr
Hər bir sürücü naxışın hündürlüyünü daim nəzarətdə saxlasa da, məhsulun istismar müddətinə diqqət yetirməyə dəyər (10 ilə qədər). Bu müddət ərzində protektor köhnəlməyə vaxt tapmasa da, rezin xüsusiyyətlərini itirir. Elastikliyi pisləşir, kövrək olur, çatlayır və oksidləşir. Bu vəziyyətdə dəyişdirmə istismar müddətinin sonunda həyata keçirilməlidir.
Avtomobilin şassisinin vaxtında saxlanılması və asılması, müvafiq təzyiq və düzgün mövsümi saxlama, avtomobilin aktiv istismarı zamanı təkərlərin ömrünü uzatmağa kömək edəcəkdir.
Nəticədə əllərinizə "yeni" kauçuk almağın təhlükəli ola biləcəyi barədə qısa bir video təqdim edirik:
Ümumi suallar:
Təkərlərin aşınmasını necə yoxlamaq olar? Sürücü təkərlər ən çox geyəcək. Çarxın vizual müayinəsindən sonra ağır aşınma dərhal nəzərə çarpacaq.
Protektor dərinliyini necə ölçmək olar? Yürüş naxışının dərinliyini təyin etmək üçün bir diş dərinliyi göstəricisi istifadə olunur. Ölçmələr bütün təkər üzərində ən azı 8 yerdə aparılmalıdır. Minimum dəyər nəzərə alınır. Aşınma qeyri-bərabər ola biləcəyi üçün göstərici təkərlərinə etibar etməyin.
Yeni bir təkərin neçə mm protektoru var? Qış yarı kəsikləri (yarış) 17 mm-yə qədər diş dərinliyinə malikdir. Off-road dəyişiklikləri - 17 mm-dən çox. Standart kauçuk 7.5-8.5 mm (yay) və 8.5-9.5 mm (qış) naxış dərinliyinə malikdir.
