Porsche Cayman S-ə qarşı Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé sınaq sürüşü: iki idman silahı

Jaguar, F tipli kupe versiyasının ətrafında çox tüstü qaldırdı. Bununla birlikdə, indi Porsche Cayman S ilə müqayisədə Britaniyalı yalnız stil üçün deyil, həm də obyektiv test meyarları üçün bal qazana biləcəyini göstərməlidir.

İngiltərədə pərakəndə olaraq oynamırlar. Jaguar F-Type-ın kupe versiyası olaraq bir idman avtomobili reklam etməli olduqları zaman kömək üçün Şekspirin özünə müraciət edirlər: Porsche 911 və onun ağ Jaguar F-Typeında.

Video bir cani olma sənəti adlanır, ancaq II Riçardın həbsxanada aclıqdan necə öldüyünü bilirik və Gauntun oğlu IV Henri altında İngiltərə Kralı oldu. Bu, 615 il əvvəl baş verdi, amma bu gün də, real həyatda, Jaguar F-Type, Zuffenhausen-dəki rəqibləri ilə reklamlarda olduğu kimi asanlıqla mübarizə aparmadı. Üstəlik, 3.0 at gücünə sahib olan 6 V340 bazasına təbii bir rəqibdir. 911 belə deyil, 325 at gücünə sahib bir Cayman S. və 3,4 litr iş həcmi.

Jaguar F-Type ilə Cayman arasında qiymət fərqi azdır. Porsche modeli, Jaguar-ın standart səkkiz pilləli avtomatik şanzımanına uyğun bir PDK şanzımanı ilə təchiz olunmuşdursa, fərq tank başına düşən xərcdən azdır. Standart avadanlıqla müqayisədə F-Type, təxminən 3000 avro üstünlüyə malikdir və bu qiymət aralığında həlledici olmaya bilər.

Porsche salonu daha geniş görünür

Əksər idman avtomobili alıcıları üçün bu cür pula daha çox sürücülük həzzini qazanacaqları daha vacibdir. Porsche Cayman uzun illər bu sahədə tanınmış bir şəxsiyyətdir. Bu, 981-cü ildən bəri satışa çıxarılan hazırkı nəsil 2013 ilə dəyişməyib. Normal yolda ilk bir neçə kilometrdən etibarən mərkəzi mühərrikli kiçik Porsche sizə inam yaradır. Avtomobil, sükan bucağını, qaz pedalının hərəkətlərini və PDK-nin köməkçi dişli hissələrini hədsiz həyəcan olmadan quzu kimi dəqiq və yumşaqlıqla dəyişir. Bu vəziyyətdə açıq bir iltifat kimi qəbul edilməlidir.

Bir sürücü Jaguar F-Type-a keçəndə tamamilə fərqli bir dünyaya qərq olmuş kimi hiss olunur. Bir başlanğıc üçün hiss çox azdır. Çünki idman Jaguar bir neçə santimetr daha uzun və daha geniş olsa da, salonda daha çox yer yoxdur. Üstəlik, kiçik pəncərələrdən içəriyə daha az işıq daxil olur və bir az dar, lakin səmimi bir atmosfer yaratmağa meyllidir. Digər tərəfdən, Porsche modeli daha geniş və səmimi görünür, heç bir halda canilər üçün bir maşın deyil. F-Type kokpit kağız üzərində xeyli geniş olsa da (1535 mm və ya 1400 sm daha çox 13,5) və son dərəcə geniş orta konsol bu nəzəri üstünlüyü aradan qaldırır.

Jaguar F-Type, daha az oturacaq dəstəyi təklif edir

Cayman-ı gəzdikdən sonra, Jaguar F-Type-da ilk gəzinti daha vahşi hiss olunur, mühərrik daha yüksək səslə səslənir, normal ikinci dərəcəli yolda da, avtomobil nisbətən hamar Porsche-dən daha çox şey verir. Jaguar-ın rahatlığı da daha sərtdir. İsteğe bağlı 20 düymlük təkərlər ilə yol vəziyyəti barədə heç bir məlumat gizlətmir. Bu xarakteri açıq, açıq və idman avtomobili üçün xoş kimi bəyənə bilərsiniz, amma çətin ki, hamı onu bəyənsin.

Ən yaxşı mebel və ən yaxşı işlənmə Kaymanda da mövcuddur, bu intizamda o, böyük qardaşı 911-dən sonra demək olar ki, ikincidir. Jaguar F-Type gözlənilməz məyusluqlar gətirdiyi yerdir. İdarəetmə, idarəetmə, interyerdəki materiallar - hər şey daha sadə görünür və aramızda təxminən 70 avro dəyərində bir avtomobil üçün çox sadə görünür. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, F-Type-ın daha güclü versiyaları daha bahalıdır və 000 liqasında oynayır.Bundan əlavə, Jaguar-da idarəetmə və idarəetmə funksiyaları çox aydın deyil və kifayət qədər qarışıqdır. Bununla belə, hər kəs bir çox düymələrə və səviyyələrə yayılmış Kaymanın kokpit infrastrukturundan dərhal xəbərdar deyil. Bununla belə, daha məntiqli və ardıcıl qurulur.

Bu, bizi Porsche-nin daha yaxşı oturacaqlar kimi praktik üstünlüklərinə gətirir - əgər siz idman versiyasını sifariş etsəniz, bunun üçün əlavə pul ödəyirsiniz. Jaguar F-Type-dəki oturacaqlar daha zəif yanal dayağa malikdir və daha zəif oturma mövqeyinə malikdir.

Porsche-də dəqiq sükan

Bütün bunların sürücülük həzzi ilə nə əlaqəsi var? Çox şey - çünki avtomobildə necə hiss edirsən, onu idarə edirsən. Beləliklə, iki idman modelini künc yarışına çıxarmağın vaxtı gəldi. Bu çaplı avtomobil üçün bu, qeyri-qanuni olduğu qədər də təhlükəli olduğuna görə, Boxberg-dəki Bosch sınaq poliqonunda idarəetməni yoxlamaq üçün döngə yolu ilə getdik. Hətta vaxt keçsə də, Kaymanın davamlı olaraq Jaguar F-Type-i qabaqladığı aydındır. Alman avtomobili döngələrə dəqiq daxil olur, onun sükan sistemi daha çox rəy verir və daha yaxşı cavab verir, sıx və ya sürətli döngələrdə relslər kimi əsir, dartma problemi yoxdur və lazım olan yerdə dayanır. Mərkəzdə yerləşən mühərriki ilə demək olar ki, ideal model kimi görünür.

Jaguar F-Type də cani obrazını məharətlə oynayır və bu mənada reklam heç də yanıltıcı deyil. Bununla belə, Tom Hiddleston onunla birlikdə təqibçisindən qaça bilməyəcəyi böyük sualdır. Jaguar döngələrdə həddən artıq səbirsiz qidalanır, istiqaməti dəyişərkən kifayət qədər fırlanmır ki, döngədən sürətlə eşşəyi qidalandırsın. Bu davranış, gülümsəmələrin yaxşı sürüşənlərin üzündən getməməsinin səbəbidir, lakin idarəetmə yolunda yaxşı nəticələr əldə etməyə kömək etməkdən daha çox maneədir. Burada günah sırf qaza cavab verən, sürətlə və ən yüksək sürət həddinə çatan və olduqca layiqli ağır Jaguar F-Type-i çəkən mühərrikdə deyil. Onun Porsche-nin dinamik xüsusiyyətlərinə çatmaması həm də yüksək çəkisi ilə bağlıdır. 1723 kq çəkisi olan sınaq avtomobili Kaymandan (300 kq) demək olar ki, 1436 kq ağırdır.

Jaguar F-Type avtomatik ikili xarakter göstərir

O, həmçinin Cayman S ilə müqayisədə F-Type-in ​​litr başına daha yüksək yanacaq sərfiyyatına kömək edir. Onun 3,4 litrlik boksçusu artıq daha hamar gəzintiyə, daha yaxşı parametrlərə və daha yüksək devirli cazibəyə malikdir. Təkcə səs baxımından Jaguar-ın V6 mühərriki güclü gurultusu ilə önə çıxır. Bununla belə, ötürmənin dəyişdirilməsi daha çox zövq məsələsidir - əgər adi gündəlik rejimdə fırlanma anı çeviricisi ilə səkkiz pilləli avtomat idarə etmək sakit tərəfdaş rolunu oynayırsa, daha dinamik sürücülük bəzən onu həddindən artıq həvəsləndirir və tələsik edir. Jaguar F-Type testi sonsuz yaxşı nəticələrlə başa vurmasa da, cani onun son dərəcə cəlbedici ola biləcəyini göstərir. Şekspir kimi.

SONUÇ

1. Porsche Cayman S

490 bal

Mükəmməl mühərriki və balanslaşdırılmış şassisi ilə Cayman S o qədər inandırıcı çıxış edir ki, rəqibinə yer qoymur.

2. Jaguar F Type 3.0 V6 Coupe

456 bal

Jaguar F-Type möhkəm asqısı onu yaxşı bir pis adam edir. Ancaq xallar üzrə əla tələbəyə uduzur.

Mətn: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé və Porsche Cayman S: iki idman silahı