Skoda avtomobil markasının tarixi

Avtomobil istehsalçısı Skoda, minik avtomobilləri və orta mənzilli krossoverlər istehsal edən dünyanın ən məşhur markalarından biridir. Şirkətin baş ofisi Çexiyanın Mlada Boleslav şəhərində yerləşir.

1991-ci ilə qədər şirkət 1925-ci ildə qurulan sənaye konqlomeratı idi və o zamana qədər Laurin & Klement'in kiçik bir fabriki idi. Bu gün VAG-in bir hissəsidir (qrup haqqında daha ətraflı məlumat üçün baxın) ayrı bir icmalda).

Skoda tarixi

Dünyaca məşhur avtomobil istehsalçısının quruculuğu maraqlı bir keçmişə sahibdir. XNUMX-cu əsr bitirdi. Çex kitab satıcısı Vláclav Klement bahalı bir xarici velosiped alır, lakin çox keçmədən istehsalçı düzəltməkdən imtina etdiyi məhsulla əlaqədar problemlər yaşandı.

Vicdansız istehsalçı Włacław'ı adaşı Laurin ilə birlikdə "cəzalandırmaq" üçün (o bölgədə tanınmış bir mexanik və Clement'in kitab mağazasının tez-tez müştərisi idi) öz velosipedlərindən kiçik bir istehsal təşkil etdi. Məhsulları bir az fərqli dizaynlara sahib idi və eyni zamanda rəqibləri tərəfindən satılanlardan daha etibarlı idi. Bundan əlavə, tərəfdaşlar, ehtiyac olduqda pulsuz təmir ilə məhsullarına tam hüquqlu bir zəmanət verdilər.

Fabrika Laurin & Klement adlandı və 1895-da quruldu. Slaviya velosipedləri montaj sexindən çıxdı. Yalnız iki ildə istehsal o qədər genişləndi ki, kiçik bir şirkət artıq torpaq alıb öz fabrikini tikə bildi.

Bunlar sonradan dünya avtomobil bazarına çıxan istehsalçının əsas mərhələləridir.

• 1899 - Şirkət istehsalını genişləndirir, öz motosikllərini inkişaf etdirməyə başlayır, lakin avtomatik istehsal planları ilə.
• 1905 - ilk Çex maşını meydana çıxdı, lakin hələ də L&K markası altında istehsal edildi. İlk modelə Voiturette adı verildi. Onun əsasında yük maşınları və hətta avtobuslar da daxil olmaqla digər növ avtomobillər inkişaf etdirildi. Bu avtomobil iki silindrli V formalı mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Hər mühərrik su ilə soyudulmuşdu. Model, Avstriyada bir yol yarışında qalib gəldiyi bir avtomobil yarışmasında sərgiləndi.
• 1906 - Voiturette 4 silindrli mühərrik əldə etdi və iki il sonra avtomobil 8 silindrli ICE ilə təchiz oluna bilər.
• 1907 - Əlavə maliyyə cəlb etmək üçün şirkətin statusunu xüsusi bir firmadan səhmdar cəmiyyətə dəyişdirməyə qərar verildi. İstehsal olunan avtomobillərin populyarlığı sayəsində istehsal genişləndi. Avtomobil yarışlarında xüsusilə uğur qazanırdılar. Avtomobillər yaxşı nəticələr göstərdilər, bunun sayəsində marka dünya səviyyəli yarışlarda iştirak edə bildi. Bu dövrdə ortaya çıxan uğurlu modellərdən biri də F. Avtomobilin özəlliyi mühərrikin 2,4 litr həcmdə olması və gücünün 21 at gücünə çatması idi. Yüksək gərginlikli bir nəbzdən işləyən şamlarla alovlanma sistemi o dövrdə müstəsna sayılırdı. Bu model əsasında bir neçə dəyişiklik də meydana gəldi, məsələn, bir omnibass və ya kiçik bir avtobus.
• 1908 - Motosiklet istehsalı azaldıldı. Eyni ildə, son iki silindrli avtomobil buraxıldı. Bütün digər modellər 4 silindrli bir mühərrik aldı.
• 1911 - 14 at gücündə mühərrik alan Model S-nin istehsalına başlandı.
• 1912 - Şirkət, istehsalçını Reichenberg (indiki Liberec) - RAF-dan alır. Yüngül nəqliyyat vasitələrinin istehsalına əlavə olaraq şirkət şərti mühərriklər, təyyarələr üçün mühərriklər, dalğalı və klapansız daxili yanma mühərrikləri, xüsusi avadanlıqlar (rulolar) və kənd təsərrüfatı avadanlığı (mühərrikli şumlar) istehsalı ilə də məşğul idi.
• 1914 - əksər mexaniki avadanlıq istehsalçıları kimi, Çex şirkəti də ölkənin hərbi ehtiyaclarını ödəmək üçün yenidən dizayn edildi. Avstriya-Macarıstan dağılandan sonra şirkət maddi çətinliklər yaşamağa başladı. Bunun səbəbi keçmiş daimi müştərilərin xaricdə bitmələri və bu da məhsulların satışını çətinləşdirməsidir.
• 1924 - Demək olar ki, bütün avadanlıqların məhv edildiyi böyük bir yanğın nəticəsində bitki ciddi ziyan gördü. Altı aydan az müddətdə şirkət faciədən qurtulur, lakin bu, onu tədricən istehsalın azalmasından xilas etmədi. Bunun səbəbi yerli istehsalçılar - Tatra və Praga arasında artan rəqabət idi. Marka yeni avtomobil modelləri inkişaf etdirmək üçün lazım idi. Şirkət bu vəzifənin öhdəsindən təkbaşına gələ bilmədi, bu səbəbdən gələn il əsas qərar verildi.
• 1925 - AS K&L, Çex konserninin Plzen'deki Skoda Automobile Plant AS şirkətinin bir hissəsi oldu (indi Skoda Holdinqdir). Bu ildən başlayaraq avtomobil zavodu Skoda markası altında avtomobillər istehsal etməyə başlayır. İndi qərargah Praqada, əsas zavod isə Plzendədir.
• 1930 - Boleslav fabriki ASAP-a (avtomobil sənayesinin səhmdar cəmiyyəti) çevrildi.
• 1930 - yenilikçi bir çəngəl-onurğa çərçivəsi alan ən yeni avtomobillər seriyası meydana çıxdı. Bu inkişaf əvvəlki bütün modellərin burulma sərtliyinin olmamasını təmin etdi. Bu avtomobillərin digər bir xüsusiyyəti də müstəqil asma idi.
• 1933 - 420 Standartın istehsalı başladı. Avtomobilin 350 kq olması sayəsində. sələfindən daha yüngül, daha az hirsli və daha rahat işləməyə başladı, yüksək populyarlıq qazandı. Daha sonra model Populyar adlandırıldı.
• 1934 - Yeni Superb təqdim edildi.
• 1935 - Rapid sıra istehsalına başlandı.
• 1936 - Digər unikal Favorit xətti inkişaf etdirildi. Bu dörd dəyişiklik sayəsində şirkət Çexoslovakiyanın avtomobil istehsalçıları arasında lider mövqeyini tutur.
• 1939-1945-ci illərdə şirkət Üçüncü Reyx üçün hərbi sifarişləri yerinə yetirməyə tamamilə keçdi. Müharibənin sonunda markanın istehsal sahələrinin təxminən yüzdə 70-i bombalama basqınlarında məhv edildi.
• 1945-1960 - Çexoslovakiya sosialist bir ölkəyə çevrildi və Skoda avtomobil istehsalında lider mövqe əldə etdi. Müharibədən sonrakı dövrdə, Felicia, Tudor (1200), Octavia və Spartak.
• 1960-cı illərin əvvəlləri dünya inkişaflarından əhəmiyyətli dərəcədə geridə qaldı, lakin büdcə qiyməti sayəsində avtomobillər yalnız Avropada deyil, tələb olunmağa davam edir. Yeni Zelandiya üçün yaxşı yolsuzluq avtomobilləri də var - Trekka, Pakistan üçün isə Skopak.
• 1987 - Yenilənmiş Favorit modelinin istehsalı başlayır və bu da praktik olaraq markanın çökməsinə səbəb olur. Siyasi dəyişikliklər və yeni məhsulların inkişafına yönəldilmiş böyük investisiyalar marka rəhbərliyini daha çox investisiya cəlb etmək üçün xarici tərəfdaşlar axtarmağa məcbur etdi.
• 1990 - VAG etibarlı xarici tərəfdaş olaraq seçildi. 1995-ci ilin sonuna qədər ana şirkət markanın səhmlərinin 70% -ni əldə etdi. Qalan hissələr satın alındıqda, 2000-ci ildə şirkətin hamısı konsernin əlinə keçir.
• 1996 - Octavia bir çox yeniləmə aldı, bunlardan ən əsası Volkswagen tərəfindən hazırlanmış platformadır. Məhsulların texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra dəyişikliklər sayəsində Çexiya istehsalçısının maşınları ucuz, lakin yüksək qurma keyfiyyəti ilə məşhurdur. Bu, markaya maraqlı təcrübələr aparmaq imkanı verir.
• 1997-2001, eksperimental modellərdən biri olan Felicia Fun, bir kamyonetin gövdəsində hazırlanmış və parlaq bir rəngə sahib idi.
• 2016 - motoristlər dünyası Skoda - Kodiaq-dan ilk krossoveri gördü.
• 2017 - Şirkət növbəti kompakt krossover Karoqu təqdim edir. Marka hökuməti, məqsədi 2022-ci ilədək üç düz yeni modelin istehsalına başlamaq olan bir korporativ strategiyanın başladığını elan etdi. Bunlara 10 hibrid və tam elektrikli maşın daxil edilməlidir.
• 2017 - Shanghai Auto Show-da, marka elektrik kupe tipli SUV - Vision-un ilk prototipini təqdim edir. Model VAG platforması MEB-yə əsaslanır.
• 2018 - Scala ailə avtomobili modeli avtomobil sərgilərində görünür.
• 2019 - şirkət Kamiq subkompakt krossoverini təqdim etdi. Elə həmin il, istehsalı üçün hazır olan bir şəhər elektrikli avtomobili olan Citigo-e iV göstərildi. Bəzi avtomobil istehsalçıları, VAG konserninin texnologiyasına uyğun olaraq batareyaların istehsalı üçün qismən çevrilmişdir.

logo

Tarix boyu şirkət loqotipini məhsullarını satdığı bir neçə dəfə dəyişdirdi:

• 1895-1905 - Velosipedlərin və motosikllərin ilk modelləri içərisində əhəng yarpaqları olan velosiped çarxı şəklində hazırlanmış Slaviya emblemini daşıyırdı.
• 1905-25 - markanın loqosu eyni cökə yarpaqlarının yuvarlaq bir kənarına yerləşdirilmiş L&K olaraq dəyişdirildi.
• 1926-33 - Marka adı dərhal şirkətin emblemində əks olunan Skoda ilə dəyişdirildi. Bu dəfə marka adı əvvəlki versiyaya bənzər bir havalandırılmış bir ovala yerləşdirildi.
• 1926-90 - paralel olaraq şirkətin bəzi modellərində quş qanadları ilə uçan bir oxa bənzəyən sirli bir siluet meydana çıxır. İndiyə qədər heç kim belə bir rəsmin inkişafına nəyin səbəb olduğunu dəqiq bilmir, ancaq indi bütün dünyada tanınır. Bir versiyaya görə, Amerikanı gəzərkən Emil Skoda'yı daim bir şirkət idarəçiliyinin ofislərindəki rəsmlərdə uzun illər profili olan bir hindistan müşayiət etdi. Bu siluetin fonunda uçan bir ox markanın məhsullarında sürətli inkişafın və effektiv texnologiyaların tətbiqinin simvolu hesab olunur.
• 1999-2011 - bazadakı logo tərzi dəyişməz qalır, yalnız fon rəngi dəyişir və rəsm həcmli olur. Yaşıl çalarlar məhsulun ətraf mühitə uyğunluğuna işarə edir.
• 2011 - Brendin loqosu yenidən kiçik dəyişikliklər aldı. Arxa plan artıq ağ rəngdədir və uçan oxun siluetini daha dramatik edir, yaşıl rəng isə təmiz nəqliyyata doğru bir hərəkəti göstərməyə davam edir.

Sahiblər və idarəetmə

K&L markası əvvəlcə özəl bir şirkətdi. Şirkətin iki sahibinin (Klement və Laurin) olduğu dövr - 1895-1907. 1907-ci ildə şirkət səhmdar cəmiyyət statusu aldı.

Səhmdar cəmiyyət olaraq marka 1925-ci ilə qədər mövcud olmuşdur. Sonra Skoda adı olan avtomobil sənayesinin Çex səhmdar cəmiyyəti ilə birləşmə baş verdi. Bu narahatlıq kiçik bir müəssisənin tam hüquqlu sahibi olur.

XX əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində şirkət Volkswagen Qrupunun rəhbərliyi altında problemsiz bir şəkildə hərəkət etməyə başladı. Tərəfdaş tədricən markanın sahibi olur. Skoda VAG, 2000-ci ildə avtomobil istehsalçısının texnologiyalarına və istehsal sahələrinə tam hüquqlar verir.

Modellər

Burada avtomobil istehsalçısının montaj xəttindən çıxan fərqli modellərin siyahısı.

1. Skoda anlayışları

• 1949 - 973 məqalə;
• 1958 - 1100 Tip 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Kuboku;
• 1998 - Felicia Golden Praqa;
• 2002 - Salam;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vizyon D;
• 2011 - Missiya L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Vizyon E;
• 2018 - Vision X.

2. Tarixi

Bir şirkət tərəfindən avtomobil istehsalı bir neçə dövrə bölünə bilər:

• 1905-1911 İlk K&L modelləri meydana çıxır;
•  1911-1923. K&L, öz dizaynındakı əsas nəqliyyat vasitələri əsasında müxtəlif modellər istehsal etməyə davam edir;
• 1923-1932 Marka Skoda ASC-nin nəzarətinə keçir, ilk modellər ortaya çıxır. Ən möhtəşəm 422 və 860;
• 1932-1943. 650, 633, 637 modifikasiyaları görünür.Məşhur model böyük uğur qazandı. Marka Rapid, Favorit, Superb istehsalına başlayır;
• 1943-1952 Mükəmməl (OHV modifikasiyası), Tudor 1101 və VOS montaj xəttindən çıxır;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 və 400 seriyalı modifikasiyalar (40,45,50) başlandı;
• 1964-1977. 1200 seriyası fərqli gövdələrdə istehsal olunur. Octavia bir vaqon gövdəsi alır (Kombi). 1000 MB model görünür;
• 1980-1990 Bu 10 il ərzində marka fərqli modifikasiyalarda yalnız iki yeni 110 R və 100 model istehsal etdi;
• 1990-2010 Yol avtomobillərinin əksəriyyəti VAG konserninin inkişafına əsasən "birinci, ikinci və üçüncü nəsil" yeniləmələr əldə edir. Bunların arasında Octavia, Felicia, Fabia, Superb var. Yeti kompakt krossoverləri və Roomster minivanları görünür.

Müasir modellər

Müasir yeni modellərin siyahısına aşağıdakılar daxildir:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - sürətli;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Nəticədə 2020-ci ilin başlanğıcı üçün qiymətlərin kiçik bir icmalını təqdim edirik:

SKODA QİYMƏTLƏRİ Yanvar 2020

Suallar və cavablar:

Skoda avtomobilləri hansı ölkədə istehsal olunur? Şirkətin ən güclü zavodları Çexiyada yerləşir. Onun filialları Rusiya, Ukrayna, Hindistan, Qazaxıstan, Bosniya və Herseqovina, Polşada yerləşir.

Skoda sahibi kimdir? Təsisçilər Vatslav Laurin və Vatslav Klement. 1991-ci ildə şirkət özəlləşdirilib. Bundan sonra Skoda Auto tədricən Almaniyanın VAG konserninin nəzarətinə keçdi.