Mitsubishi avtomobil markasının tarixi
Mitsubishi Motor Corp. - avtomobil sənayesində avtomobil, yük maşınları istehsalında ixtisaslaşan ən böyük Yapon şirkətlərindən biridir. Qərargahı Tokioda yerləşir.
Avtomobil şirkətinin yaranma tarixi 1870-ci illərdən başlayır. Başlanğıcda, Yataro Iwasaki'nin qurduğu neft emalı və gəmiqayırma daşınmaz əmlak ticarətinə qədər uzanan çoxfunksiyalı bir şirkətin sahələrindən biri idi.
"Mitsubishi" əvvəlcə Yataro İvasakinin dəyişdirilmiş Mitsubishi Mail Steamship Co-da nümayiş etdirildi. və fəaliyyətini paroxod poçtu ilə əlaqələndirdi.
Avtomobil sənayesi 1917-ci ildə, ilk yüngül avtomobil olan Model A-nın istehsal edildiyi vaxtdan başladı və əl istehsalı olmayan ilk model olması ilə xarakterizə olundu. Növbəti il ilk T1 yük maşını istehsal edildi.
Müharibə zamanı minik avtomobillərinin istehsalı çox gəlir gətirmədi və şirkət ordu yük maşınları, hərbi gəmilər və aviasiya qədər hərbi texnika istehsalına başladı.
1930-cu illərin əvvəllərindən etibarən şirkət, avtomobil sənayesində sürətli bir inkişafa başladı, ölkə üçün yeni və qeyri-adi olan bir çox layihənin yaradılmasında, məsələn, AD-nin 450-yə birbaşa vurulması ilə xarakterizə olunan ilk dizel enerji bloku yaradıldı.
1932-ci ildə B46 artıq yaradıldı - şirkətin əhəmiyyətli dərəcədə böyük və geniş, böyük gücə malik ilk avtobusu.
Korporasiya daxilində, yəni təyyarə və gəmiqayırma sahələrinin yenidən təşkili, özəlliklərindən biri dizel enerji blokları olan avtomobillərin istehsalı olan Mitsubishi Heavy Industry-ı yaratmağa imkan verdi.
İnnovativ inkişaflar yalnız gələcəkdə xüsusi texnologiyaların yaradılmasına xidmət etdi, həm də 30-cu illərin bir çox yeni eksperimental modellərinin yaranmasına səbəb oldu, bunlar arasında tam ötürücülü PX33, TD45 - dizel mühərrikli yük maşını olan "SUV-lərin atası" vahid.
İkinci Dünya Müharibəsindəki məğlubiyyətdən və Yapon hökmranlığının işğalı nəticəsində İvasaki ailəsi şirkəti tamamilə idarə edə bilmədi və daha sonra idarəetməsini tamamilə itirdi. Avtomobil sənayesi məğlub edildi və şirkətin inkişafı hərbi məqsədlə yavaşlatmaq marağında olan işğalçılar tərəfindən maneə törədildi. 1950-ci ildə Mitsubishi Heavy Industry üç regional müəssisəyə ayrıldı.
Müharibədən sonrakı iqtisadi böhran, xüsusilə istehsal sahələrində Yaponiyanı güclü şəkildə təsir etdi. O dövrdə yanacaq az idi, lakin sonrakı istehsal üçün bir qədər güc saxlanıldı və Mitsubishi, az benzin istisna olmaqla, hər hansı bir yanacaq üzərində yanacaq qənaətli üç təkərli yük maşınları və skuterlər ideyasını inkişaf etdirdi.
50-ci illərin başlanğıcı yalnız şirkət üçün deyil, bütövlükdə ölkə üçün də əlamətdar oldu. Mitsubishi ilk R1 arxa ötürücülü avtobus istehsal etdi.
Müharibədən sonrakı inkişafın yeni bir dövrü başlayır. İşğal dövründə Mitsubishi müharibədən sonrakı dövrdə yalnız bir neçəsi bir araya gələn bir çox kiçik müstəqil şirkətlərə ayrıldı. Əvvəllər işğalçılar tərəfindən qadağan edilmiş ticarət nişanının adı bərpa edildi.
Şirkətin inkişafının başlanğıcı yük maşınları və avtobusların istehsalına yönəldildi, çünki müharibədən sonrakı dövrdə ölkənin ən çox bu cür modellərə ehtiyacı var idi. Və 1951-ci ildən bu yana bir çox ölkəyə ixrac edilən bir çox yük maşını və avtobus modeli buraxıldı.
10 il ərzində avtomobillərə tələbat da artıb və 1960-cı ildən Mitsubishi bu istiqamətdə fəal şəkildə inkişaf edir. Mitsubishi 500 - ekonom sinfinə aid sedan kuzovlu minik avtomobili böyük tələbat yaratmışdır.
Fərqli güc bloklarına sahib kompakt avtobuslar istehsalata girdi və bir az sonra yüngül yük maşınları dizayn edildi. Kütləvi bazar modelləri və idman avtomobilləri buraxıldı. Mitsubishi yarış avtomobilləri yarışlarda mükafat almaq üçün ən yaxşılarından biri hesab olunurdu. 1960-cı illərin sonu əfsanəvi Pajero SUV-in buraxılması ilə tamamlandı və şirkətin yüksək nüfuzlu bir sinif istehsalında yeni bir səviyyəyə çıxması Colt Galant tərəfindən təqdim edildi. Və 70-ci illərin əvvəllərində artıq böyük bir populyarlığa sahib idi və nəhəng kütlələr arasında yenilik və keyfiyyətə sahib idi.
1970-ci ildə şirkətin bütün müxtəlif əməliyyat şöbələrinin bir nəhəng Mitsubishi Motors Corporation-a birləşməsi oldu.
Şirkət hər dəfə ən yüksək texniki göstəricilər və etibarlılıq sayəsində daima mükafatlar qazanan yeni idman avtomobillərinin buraxılması ilə səs-küy yaratdı. Avtomobil idman yarışlarında böyük nailiyyətlərlə yanaşı, şirkət ekoloji Mitsubishi Clean Air güc aqreqatlarının yaradılması, həmçinin Astron80 güc aqreqatında formalaşmış səssiz val texnologiyasının inkişafı kimi elmi sahədə də özünü göstərmişdir. Elmi mükafata əlavə olaraq, bir çox avtomobil istehsalçısı korporasiyadan bu yeniliyi lisenziyalaşdırıb. Bir çox yeni texnologiyalar hazırlanmışdır, məşhur “səssiz val” ilə yanaşı, dünyanın ilk elektron idarə olunan dartma texnologiyası olan Invec sürücüsünün vərdişlərinə uyğunlaşan sistem də yaradılmışdır. Bir çox inqilabi mühərrik texnologiyaları yaradıldı, xüsusən də yanacaq vurma sistemi ilə belə benzinlə işləyən güc aqreqatını yaratmağa imkan verən ekoloji cəhətdən təmiz güc aqreqatı texnologiyasının inkişafı.
Əfsanəvi "Dakar Rallisi" korporasiyaya istehsalda uğurlu lider titulunu verir və bu, çoxsaylı yarış qələbələri ilə bağlıdır. Şirkətdə texnoloji tərəqqi sürətlə inkişaf edərək istehsalı daha da keyfiyyətli və xüsusi edir və şirkət özü istehsal olunan avtomobillərin sayına görə beynəlxalq bazarda lider mövqe tutur. Hər bir model xüsusi texnoloji yanaşma ilə hazırlanmışdır və istehsal olunan çeşidlər keyfiyyət, etibarlılıq və texnologiyada irəliləyiş sayəsində ləyaqət və populyarlıq qazanır.
Təsisçi
Yataro Iwasaki 1835-ci ildə qışda Yaponiyanın Aki şəhərində kasıb bir ailədə anadan olub. Samuray ailəsinə aiddir, lakin yaxşı səbəblərdən bu adı itirdi. 19 yaşında oxumaq üçün Tokioya köçdü. Ancaq cəmi bir il oxuduqdan sonra atası silahdan ağır yaralandığı üçün evə qayıtmaq məcburiyyətində qaldı.
İvasaki, islahatçı Toyo ilə tanışlığı sayəsində öz ata-baba samuray titulunu bərpa edə bildi. Onun sayəsində Tosu soyunda bir yer aldı və bu ata-baba statusunu geri almaq imkanı qazandı. Tezliklə klan şöbələrindən birinin rəisi vəzifəsini aldı.
Sonra Yaponiyanın o zamankı ticarət mərkəzi olan Osakaya köçdü. Artıq köhnə Tosu qəbiləsinin bir neçə şöbəsi xəstələndi, bu da gələcək korporasiyanın təməlini qoydu.
1870-ci ildə İwasaki təşkilatın prezidenti oldu və onu Mitsubishi adlandırdı.
Yataro İvasaki 50 yaşında 1885-ci ildə Tokioda vəfat etdi.
Emblem
Tarix boyu Mitsubishi loqotipi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyib və mərkəzdə bir nöqtədə birləşdirilən üç almaz formasına malikdir. İvasakinin banisinin zadəgan samuray ailəsindən olduğu və Tosu qəbiləsinin də zadəganlara mənsub olduğu artıq məlumdur. İvasaki qəbiləsinin ailə gerbinin təsviri almazlara bənzəyən elementlərdən, Tosu qəbiləsində isə üç yarpaqdan ibarət idi. İki nəsildən olan elementlərin hər iki növü mərkəzdə birləşmələrə malik idi.
Öz növbəsində, müasir emblem iki ailə gerbinin elementlərinin analoqu olan mərkəzdə birləşdirilmiş üç kristaldır.
Daha üç kristal şirkətin üç əsas prinsipini simvollaşdırır: məsuliyyət, dürüstlük və açıqlıq.
Mitsubishi avtomobil tarixi
Mitsubishi avtomobillərinin tarixi 1917-ci ildən, yəni Model A-nın meydana çıxmasından başlayır, lakin tezliklə hərbi əməliyyatlar, peşələr, tələb azlığı səbəbindən istehsal güclərini hərbi yük maşınları və avtobusların, gəmilərin və aviasiya yaradılmasına köçürmək.
1960-cı ildə müharibədən sonrakı dövrdə, minik avtomobillərinin istehsalını bərpa edən Mitsubishi 500, kütləvi populyarlıq qazanaraq ilk çıxışını etdi. 1962-ci ildə və onsuz da təkmilləşdirilən Mitsubishi 50 Super Deluxe, ölkədə külək tunelində sınaqdan keçirilmiş ilk avtomobil oldu. Bu avtomobil ilə də məşhur olan şirkətin ilk iştirak etdiyi avtomobil yarışlarında böyük nəticələr əldə etməkdir.
Subkompakt dörd nəfərlik Minika 1963-cü ildə buraxıldı.
Colt 600/800 və Debonair ailəvi avtomobillər seriyasından model oldu və 1963-1965-ci illərdə dünyanı gördü və 1970-ci ildən bu yana məşhur Colt Galant Gto (F seriyası) yarışın beş qat qalibi əsasında yaradılan dünyanı gördü.
1600 Lancer 1973GSR, avtomobil yarışlarında il üçün üç mükafat qazandı.
1980-ci ildə dünyada səssiz şaft texnologiyasına sahib enerji qənaətli turboşarjlı dizel enerji bloku yaradıldı.
1983-cü il Pajero SUV-nin buraxılması ilə sıçrayış etdi. Yüksək texniki dinamik xüsusiyyətlər, xüsusi dizayn, genişlik, etibarlılıq və rahatlıq - bütün bunlar avtomobildə bir-birinə qarışıb. O, dünyanın ən çətin Paris-Dakar rallisində ilk sınağında üç dəfə fərqlənib.
1987-ci ildə debüt etdi Galant VR4 - "İlin avtomobili" nominasiyasına namizəd, elektron idarəetmə ilə aktiv asma ilə təchiz edilmişdir.
Şirkət heç vaxt yeni texnologiyaların yaradılması ilə heyrətləndirməkdən əl çəkmir və 1990-cı ildə 3000GT modeli yüksək performanslı tam ötürücülü asqı və aktiv aerodinamika ilə və "Ən yaxşı 10-luq" tituluna malik, tam təkərli avtomobillə buraxıldı. sürücü və turbo mühərriki olan Eclipce modeli eyni il buraxıldı.
Mitsubishi avtomobilləri yarışlarda ilk sıralara çıxmaqdan heç vaxt vazgeçməz, xüsusən bunlar Lancer Evolution seriyasından təkmilləşdirilmiş modellərdir və 1998-ci il şirkət üçün ən uğurlu yarış ili olaraq qəbul edilir.
FTO-EV modeli Guinness Rekordlar Kitabına 2000 saat ərzində 24 kilometr yol qət edən ilk elektrikli avtomobil kimi daxil oldu.
2005-ci ildə yüksək texnologiya və dinamik dizaynla xarakterizə olunan 4-cü nəsil Eclipse dünyaya gəlir.
Ətraf mühitə uyğun mühərrikli ilk kompakt yolsuzluq avtomobili Outlander, 2005-ci ildə çıxdı.
Yenidən şirkətin yeniliyi sayılan yenilməz dizaynı və tam ötürücülü super sistemi ilə Lancer Evolution X, 2007-ci ildə dünyanı gördü.
2010-cu il qabaqcıl texnologiyaya malik innovativ i-MIEV elektromobilini görərək beynəlxalq bazarda daha bir sıçrayış etdi və ətraf mühitin mühafizəsi baxımından ən enerjiyə qənaət edən avtomobil sayılır və “Ən yaşıl” seçildi. Həmçinin bu il, hibrid elektrik şəbəkəsinə qoşulma sistemini özündə əks etdirən PX-MIEV debüt etdi.
Və 2013-cü ildə elektrik şəbəkəsindən enerji doldurma texnologiyasına sahib olan başqa bir yenilikçi SUV Outlander PHEV başlayır və 2014-cü ildə Miev Evolution III modeli çətin təpələrə qalxarkən birinci yeri tutdu və bununla da Mitsubishi-nin üstünlüyünü bir daha sübut etdi.
Baja Portalegre 500 2015-ci ilin yeni yolsuzluq avtomobilidir, yeni iki mühərrikli idarəetmə texnologiyasına malikdir.
Şirkətin sürətli inkişafı, yeni texnologiyaların layihələri və onların daha da inkişafı, xüsusilə ekoloji sahədə idman avtomobillərinin kütləvi qələbələri Mitsubishi-ni bu dəyərə görə hər mənada lider adlandırmaq mümkünlüyünün kiçik bir hissəsidir. Yenilik, etibarlılıq, rahatlıq - bu, Mitsubishi markasının yalnız ən kiçik komponentidir.
