Infiniti tarixi

1970 -ci illərin sürücüsü Yapon lüks avtomobilinin ifadəsini eşidəndə üzündə bir təbəssüm yarandı. Ancaq bu gün bəzi markaların adı ilə birlikdə belə bir ifadə yalnız şübhə doğurmur, həm də heyranlıqla müşayiət olunur. Belə avtomobil istehsalçıları arasında Infiniti də var.

Bu dramatik dəyişikliyə lüks, büdcə, idman və premium avtomobillər istehsalı üzrə ixtisaslaşmış aparıcı firmaların əksəriyyətini çaşdıran bəzi dünya hadisələri kömək etdi. Modelləri yalnız səmərəliliyi ilə seçilməyən, eyni zamanda özünəməxsus bir görkəmə sahib olan məşhur bir markanın hekayəsini təqdim edirik.

Təsisçi

Yapon markası ayrı bir müəssisə olaraq deyil, Nissan Motors -da bir bölmə olaraq ortaya çıxdı. Ana şirkət 1985 -ci ildə qurulmuşdur. Əvvəlcə Horizon adlı kiçik bir müəssisə idi. Etkileyici yeni avtomobillərlə avtomobil istehsalçıları dünyasına girmədən əvvəl, marka premium avtomobillərin inkişaf perspektivlərini araşdırmağa başladı.

Növbəti il ​​dizayn şöbəsi ən yüksək səviyyəli yeni bir avtomobil hazırlamağa başladı. Lüks modellərin müasir konsepsiyasına qədər hələ çox uzaq idi. Qudurğan və sürətli avtomobillərlə dolu bir bazarda çətin bir uyğunlaşma dövrünü keçməli idi. Demək olar ki, heç kim premium qabarıq avtomobillərə fikir vermədi və o dövrdə mövcud olan Titans avtomobilinin populyarlığını ələ keçirtmək üçün avtoyürüşlərdə hamını heyran etmək lazım idi. Şirkət başqa yola getməyə qərar verdi.

ABŞ-da, yaponların modellərinin populyarlığını genişləndirmək cəhdi sempatik baxışlara səbəb oldu. Şirkət rəhbərliyi məşhur Nissan markası ilə yeni alıcıları maraqlandıra bilməyəcəklərini başa düşdü. Bu səbəbdən müstəsna rahat avtomobil modelləri seqmentində ixtisaslaşmış ayrıca bir şöbə yaradıldı. Həm də markanın Nissan adı ilə əlaqələndirilməməsi, onsuz da şübhəli bir şöhrətə sahib olması üçün (Amerikada, Nissan yapon maşınlarına inamsızlıqla yanaşıldı), markaya Infiniti adı verildi.

Markanın tarixi 1987-ci ildə başlayır. Amerikalı tamaşaçılar arasında premium avtomobillərə maraq qlobal iqtisadi böhranın bitməsindən bəri artmışdır. Yapon avtomobilləri Nissan onsuz da adi və diqqətəlayiq olmayan modellərlə əlaqələndirilirdi, buna görə də zəngin insanlar markaya həqiqətən maraqlı və rahat nəqliyyat yarada biləcəyini düşünmək belə bu şirkətə baxmayacaqlar.

80-ci illərin sonlarında bir çox amerikalı alıcı təqdim olunan avtomobillərlə maraqlanmağa başladı. O dövrün istehsalçılarının əksəriyyəti avtomobillərini daha sərt ekoloji standartlara uyğunlaşdırmaqla yanaşı alıcıların daha qənaətli mühərriklərə marağının artması ilə məşğul idi.

Artıq 1989 -cu ildə Şimali Amerika bazarında Infiniti (Nissan) və Lexus (Toyota -dan) modelləri naməlum, lakin təsir edici idi. Yeni avtomobillərin inkişafı məxfilik şəraitində aparıldığı üçün yeni məhsul adı ilə deyil, görünüşü və səmərəliliyi ilə dərhal tanındı. Qısa müddətdə əllidən çox dilerliyin açılması bunu sübut edən şirkət dərhal uğur qazandı.

Emblem

Yeni markanın adı sonsuzluq kimi tərcümə olunan ingilis sözünə əsaslanırdı. Yeganə şey şirkətin dizaynerlərinin qəsdən bir leksik səhv etməsi idi - sözdəki son hərf i ilə əvəz olundu ki, istehlakçı üçün adı oxumaq və yazını həqiqətən qəbul etmək daha asan olsun.

Əvvəlcə Mobius zolağını bir logo olaraq, sonsuzluğun simvolu olaraq istifadə etmək istədilər. Bununla birlikdə, emblemi riyazi rəqəmlərlə deyil, avtomobil dünyası ilə əlaqələndirməyə qərar verdilər. Bu səbəbdən üfüqdə gedən bir yolun təsviri, avtomobilin sonsuzluğun təfsiri olaraq seçildi.

Bu simvolun təməlində duran prinsip, texnologiyaların inkişafında heç bir məhdudiyyət olmayacağıdır, bu səbəbdən şirkət maşınlarına yeniliklər gətirməyi dayandırmayacaqdır. Loqotip şirkətin premium bölgüsü başladığı gündən bəri dəyişməyib.

Gerb, bu loqotipi daşıyacaq bütün avtomobillərin vəziyyətini vurğulayan xrom örtüklü metaldan hazırlanıb.

Modellərdə avtomobil markası tarixi

Amerikalı tamaşaçılar ilk dəfə 1989-cu ildə Yapon konserninin əsl sənət əsərinə maraqla baxdılar. Motor City Auto Show, Detroit, Q45 təqdim etdi.

Avtomobil arxa ötürücülü idi. Kapotun altında 278 at gücündə bir mühərrik var idi. Şanzımana gedən tork 396 Nm idi. 4,5 litrlik V-səkkiz premium yapon sedanını 100 km / saata sürətləndirdi. 6,7 saniyədə Bu rəqəm yalnız sərgidə iştirak edən sürücüləri deyil, həm də avtomobil tənqidçilərini də heyran etdi.

Ancaq bu, avtomobilin mövcudları təsirləndirdiyi yeganə parametr deyil. İstehsalçı məhdud sürüşkən diferensial və çox keçidli bir asma quraşdırdı.

Bəs, rahatlıq elementləri olmayan premium bir avtomobil haqqında. Avtomobil Bose multimedia sisteminin son modifikasiyası quraşdırıldı. İçəri dəri idi, ön oturacaqlar bir neçə müstəvidə tənzimlənə bilərdi (iki fərqli mövqe üçün də yaddaş funksiyası var idi). İqlim sistemi elektron şəkildə idarə olunur. Təhlükəsizlik sistemi açarsız giriş ilə tamamlandı.

Brendin gələcək inkişafı o qədər uğurlu oldu ki, bu gün fəaliyyət sahəsi demək olar ki, bütün dünyaya yayılmışdır. Markanın tarixindəki ən mühüm məqamlar.

• 1985 - Nissan premium avtomobil bölməsini yaratdı. İstehsal modelinin ilk təqdimatı 1989-cu ildə Detroit avtosalonunda baş verdi. Q45 sedanı idi.
• 1989 - Q45-ə paralel olaraq iki qapılı M30 kupenin istehsalına başlanır. Bu avtomobil Nissan Leopard platformasında hazırlanmışdır, yalnız gövdə GT stilində bir qədər dəyişdirilmişdir. Model adaptiv bir asma sistemindən ilk dəfə istifadə etdi. Elektron yolun vəziyyətini təyin etdi və bunun əsasında amortizatorların sərtliyini avtomatik olaraq dəyişdirdi. 2009-cu ilə qədər şirkət bu avtomobili də kabrioletin arxasında istehsal edirdi. Sürücünün hava yastığı passiv təhlükəsizlik sisteminə daxil edildi və ABS sistemi aktivə daxil oldu (necə işləyir, oxuyun ayrı bir məqalədə).
• 1990 - əvvəlki iki model arasında bir yer tutan bir variant ortaya çıxdı. Bu J30 modelidir. Şirkət, parlaq dizaynı və artan rahatlığı ilə avtomobili daha möhtəşəm bir vəziyyətə gətirsə də, keyfiyyətsiz reklam verildiyi üçün ictimaiyyət bu modellə maraqlanmadı və avtomobili alanlar avtomobilin istədikləri qədər geniş olmadığını qeyd etdilər.
• 1991 - növbəti premium sedanın - G20 istehsalının başlanması. Artıq 4 silindrli mühərrikli ön təkərli bir model idi. Dəst dörd və ya beş pilləli avtomatik sürət qutusu ilə gəldi. Rahatlıq sistemi elektrik pəncərələr, kruiz kontrol, ABS, kondisioner, disk əyləcləri (dairədə) və lüks bir avtomobilə xas olan digər variantları özündə cəmləşdirirdi.
• 1995 - marka yenilikçi VQ seriyası motorunu təqdim etdi. İqtisadi istehlak, yüksək güc və optimal tork kimi parametrlərin mükəmməl birləşməsinə sahib olan V şəkilli altı idi. 14 ildir ki, bölmə WardsAuto nəşrinin redaktorlarına görə on ən yaxşı motor arasında yer almaqdan qürur duyur.
• 1997 - İlk Yapon lüks SUV təqdim edildi. QX4 Amerika Birləşmiş Ştatlarında istehsal edilmişdir. Kapotun altında istehsalçı 5,6 litrlik bir enerji bloku quraşdırdı. V formalı səkkiz rəqəm 320 at gücündə inkişaf etmiş və tork 529 Newton metrə çatmışdır. Şanzıman beş pilləli avtomatdır. Kabin, eyni inkişaf etmiş Bose multimediya, naviqasiya, iki bölgə üçün klima nəzarəti, kruiz kontrol və dəri bəzəklərə sahib idi.
• 2000 - Nissan və Renault -un birləşməsi baş verdi. Bunun səbəbi sürətlə inkişaf edən Asiya böhranıdır. Bu, markanın yalnız Şimali Amerikada deyil, Avropa, Çin, Cənubi Koreya, Tayvan və Yaxın Şərqdə də populyarlıq qazanmasına imkan verdi. Onilliyin ilk yarısında, Bavariya BMW sedanları və üçüncü seriyanın kupeləri ilə rəqabət aparmaq üçün hazırlanmış G seriyası ortaya çıxdı. O illərin ən parlaq modellərindən biri M45 idi.
• 2000 - Yeni FX seriyası lüks krossoverlər təqdim edildi. Bunlar dünyada zolaqlı gediş xəbərdarlığı alan ilk modellər idi. 2007-ci ildə sürücünün köməkçisi avtomobilin zolaqdan çıxmasına mane olan sükan və hamar əyləc sistemi ilə tamamlandı.
• 2007 - QX50 krossover modelinin istehsalının başlanğıcı, daha sonra idman hatchback olaraq sıralanmağa başladı. Kapotun altına 297 at gücündə bir V formalı altı quraşdırılmışdır.
• 2010 - bazarda şirkətin qabaqcıl texnologiyalarının tətbiq olunduğu Q50 modeli ortaya çıxdı. Yeni bir IPL bölməsi inkişaf etməyə başlayır. Bölmənin əsas yeri premium seqmentin məhsuldar maşınlarıdır. Eyni il, M35h modelinin hibrid bir versiyası ortaya çıxdı.
• 2011 - marka Red Bull briqadası ilə əməkdaşlıq edərək Grand Prix yarışlarında iştirak edir. 2 il sonra şirkət komandanın rəsmi sponsoru olur.
• 2012 - Premium avtomobillər yenilikçi bir geri çarpışmadan qorunma sistemi əldə etdi. Sürücünün reaksiya verməyə vaxtı yoxdursa, elektronika əyləcləri vaxtında işə salır. Bu dövrdə lüks krossover modeli JX ortaya çıxır. Nissan Murano-nun uzadılmış versiyası idi.
• 2012-2015, FX, M və QX80 modellərinin montajı Rusiyadakı istehsal müəssisələrində həyata keçirilir, bununla birlikdə, Yapon avtomobilləri üçün komponentlərin çatdırılması üçün güzəşt müddəti bitmiş və ölkənin İqtisadiyyat Nazirliyi onu uzatmaq istəmədiyi üçün Rusiyadakı modellərin istehsalı dayandırılmışdır.
• 2014 - JX hibrid sürücünü alır. Elektrik stansiyası, 2,5 at gücü inkişaf etdirən bir elektrik mühərriki ilə qoşulan 20 litrlik dörd silindrli benzin mühərrikindən ibarət idi. Ümumilikdə, vahid 250 at gücündə istehsal edilmişdir.
• 2016 - Infiniti markası altında, ikili turboşarjlı 6 silindrli V formalı mühərrik meydana çıxdı. Bu seriya yenilikçi analoq VQ-nu əvəz etmək üçün gəldi. Növbəti il, xətt başqa bir inkişafla genişləndirildi - VC-Turbo. Növbəti bölmənin bir xüsusiyyəti, sıxılma nisbətini dəyişdirmək bacarığı idi.

Markanın demək olar ki, bütün avtomobilləri ana şirkət Nissan'ın mövcud modellərinin platformalarında yığılmışdır. Fərq nəqliyyat vasitələrinin lüks dizaynı və inkişaf etmiş avadanlıqları idi. Son zamanlarda marka yeni nəsillər lüks sedan və krossoverlər inkişaf etdirir və yaradır.

Yapon avtomobil istehsalçısının təsirli SUV-lərindən birinin qısa video icmalını təqdim edirik:

KRUZAK REST! Fəaliyyətdə olan Infiniti QX80 GÜCÜ

Suallar və cavablar:

Nissan istehsalçısı hansı ölkədir? Nissan dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçılarından biridir. Yapon şirkəti 1933-cü ildə yaradılıb və baş ofisi Yokohamada yerləşir.

Infinity hansı şirkətdir? Bu, Nissan-ın premium sub-brendidir. ABŞ, Kanada, Yaxın Şərq, MDB ölkələri, Koreya və Tayvanda premium avtomobillərin rəsmi idxalçısıdır.