Hyundai avtomobil markasının tarixi

Avtomobil bazarında Hyundai etibarlı, zərif və yenilikçi avtomobilləri münasib qiymətə satmaq şərəfinə malikdir. Ancaq bu, markanın ixtisaslaşdığı yalnız bir nişdir. Şirkətin adı lokomotivlərin, gəmilərin, dəzgahların, eləcə də elektrik mühəndisliyinin bəzi modellərində görünür.

Avtomobil istehsalçısının bu cür populyarlıq qazanmasına nə kömək etdi? Baş ofisi Koreyanın Seul şəhərində yerləşən orijinal loqotipli markanın hekayəsi.

Təsisçi

Şirkət müharibədən sonrakı dövrdə - 1947-ci ildə Koreyalı sahibkar Chon Chu Yong tərəfindən qurulmuşdur. Əvvəlcə kiçik bir avtomobil emalatxanası idi. Tədricən çox milyonluq pərəstişkar auditoriyası ilə Cənubi Koreya holdinqinə çevrildi. Gənc usta Amerika istehsalı olan yük maşınlarının təmiri ilə məşğul idi.

Ölkədəki vəziyyət, Koreyalı sahibkarın mühəndislik və tikinti işlərini inkişaf etdirməsini təmin etdi. Məsələ burasındadır ki, iqtisadi islahatları hər cür dəstəkləyən prezident Chchhon Chi-yə prezident heyəti gəldi. Onun siyasətinə görə, yaxşı bir gələcəyi olan və liderləri xüsusi istedadları ilə seçilən şirkətlər üçün dövlət xəzinəsindən maliyyələşmə daxil idi.

Jung Zhong Seulda müharibə əsnasında yıxılan bir körpünün bərpasını öz üzərinə götürərək prezidentin rəğbətini qazanmağa qərar verdi. Böyük itkilərə və son tarixlərə baxmayaraq, dövlət başçısını maraqlandıran layihə kifayət qədər tez başa çatdı.

Hyundai, Vyetnam, Cənub-Şərqi Asiya və Orta Şərq kimi bir çox ölkədə inşaat xidmətləri göstərən əsas şirkət olaraq seçildi. Markanın təsiri genişlənərək avtomobil sənayesi üçün bir platforma yaratmaq üçün möhkəm bir zəmin yaratdı.

Marka yalnız 1967 -ci ilin sonunda "avtomobil istehsalçısı" səviyyəsinə keçə bildi. Hyundai motor, inşaat şirkətinin bazasında quruldu. O vaxt şirkətin avtomobil istehsalında heç bir təcrübəsi yox idi. Bu səbəbdən ilk qlobal layihələr Ford avtomobil markasının rəsmlərinə görə avtomobillərin birgə istehsalı ilə əlaqələndirildi.

Zavod aşağıdakı kimi avtomobil modelləri istehsal etmişdir:

• Ford Cortina (birinci nəsil);
• Ford Granada;
• Ford Toros.

Bu modellər 1980-ci illərin ilk yarısına qədər Koreya montaj xəttindən çıxdı.

Emblem

Fərqli Hyundai motor loqosu olaraq bir rozet seçildi, indi sağa bir yamacla yazılmış H hərfinə bənzəyir. Marka adı zamanla ayaqlaşmaq kimi tərcümə olunur. Əsas emblem olaraq seçilən rozet bu prinsipi vurğulayır.

Fikir aşağıdakı kimidir. Şirkət rəhbərliyi istehsalçının həmişə müştəriləri ilə yarı yolda görüşdüyünü vurğulamaq istədi. Bu səbəbdən bəzi loqotiplərdə iki nəfər təsvir olunurdu: bir müştəri ilə görüşən və əlini sıxan bir avtodrom şirkətinin nümayəndəsi.

Bununla birlikdə, istehsalçıya məhsullarını dünya həmkarları fonundan fərqləndirməyə imkan verən ilk logo iki hərf idi - HD. Bu qısa kısaltma digər istehsalçılar üçün bir çətinlik oldu, deyirlər maşınlarımız sizinkilərdən pis deyil.

Modellərdə avtomobil tarixi

1973-cü ilin ikinci yarısında şirkət mühəndisləri öz maşınları üzərində işləməyə başlayırlar. Elə həmin il Ulsanda başqa bir zavodun inşasına başlandı. Öz istehsalımızdakı ilk avtomobil Turində keçirilən motor şousunda təqdimat üçün gətirildi. Modelə Pony adı verildi.

İtalyan avtomobil studiyasının dizaynerləri layihə üzərində çalışdılar və artıq tanınmış avtomobil istehsalçısı Mitsubishi, ümumiyyətlə, texniki avadanlıqlarla məşğul idi. Zavodun inşasına kömək etməklə yanaşı, şirkət ilk nəsil Colt-un təchiz edildiyi ilk doğulan Hyundai-də aqreqatların istifadəsini təsdiqlədi.

Yenilik 1976-cı ildə bazara daxil oldu. Başlanğıcda cəsəd sedan şəklində hazırlanmışdır. Bununla birlikdə, eyni il, xətt eyni doldurma ilə bir alma ilə genişləndirildi. Bir il sonra bir stansiya vaqonu və 80-ci ildə üç qapılı hatchback meydana çıxdı.

Modelin o qədər məşhur olduğu ortaya çıxdı ki, marka demək olar ki, dərhal Koreya avtomobil istehsalçıları arasında lider mövqe tutdu. Subkompakt gövdə, cəlbedici görünüş və yaxşı performansa malik mühərriki modeli inanılmaz satış həcminə gətirdi - 85-ci ildə bir milyondan çox nüsxə satıldı.

Pony yarandığı gündən bəri, avtomobil istehsalçısı, modeli bir anda bir neçə ölkəyə: Belçika, Hollandiya və Yunanıstana ixrac edərək fəaliyyət dairəsini genişləndirdi. 1982-ci ilə qədər bu model İngiltərəyə gəldi və İngiltərə yollarını vuran ilk Koreya avtomobili oldu.

Modelin populyarlığının daha da böyüməsi 1986-cı ildə Kanadaya köçdü. ABŞ-a avtomobil tədarükü qurmağa cəhd göstərildi, lakin ətraf mühit emissiyalarındakı uyğunsuzluq səbəbindən buna icazə verilmədi və digər modellər hələ də ABŞ bazarında qaldı.

Avtomobillər markasının gələcək inkişafı:

• 1988 - Sonata istehsalı başlayır. O qədər populyar oldu ki, bu gün səkkiz nəsil və bir neçə yenidən qurulmuş versiya var (faceliftin gələcək nəsildən necə fərqləndiyini oxuyun ayrı bir icmalda).Birinci nəsil Yaponiyanın Mitsubishi şirkətinin lisenziyası ilə istehsal edilmiş bir mühərrik aldı, lakin Koreya holdinqinin rəhbərliyi tamamilə müstəqil olmağa çalışırdı;
• 1990 - növbəti model çıxdı - Lantra. Daxili bazar üçün eyni avtomobilə Elantra adı verildi. Zərif 5 nəfərlik sedan idi. Beş il sonra model yeni bir nəsil aldı və bədən xətti stansiya vaqonu ilə genişləndirildi;
• 1991 - Galloper adlı ilk yolsuzluq avtomobilinin işə salınması. Xarici olaraq, iki şirkətin sıx əməkdaşlığı sayəsində avtomobil ilk nəsil Pajero kimi görünür;
• 1991 - həcmi 1,5 litr olan öz güc bloku yaradıldı (eyni mühərrikin həcminin niyə fərqli bir məna verə biləcəyini oxuyun, oxuyun burada). Dəyişiklik Alpha adlandırıldı. İki il sonra ikinci bir mühərrik ortaya çıxdı - Beta. Yeni bölməyə inamı artırmaq üçün şirkət 10 illik zəmanət və ya 16 kilometr məsafə təmin etdi;
• 1992 - ABŞ-ın Kaliforniya şəhərində bir dizayn studiyası yaradıldı. İlk HCD-I konsept avtomobili xalqa təqdim edildi. Eyni ildə bir idman kupesi modifikasiyası (ikinci versiya) ortaya çıxdı. Bu model kiçik bir tirajla çap olundu və Avropalı həmkarlarını çox bahalı hesab edənlər üçün nəzərdə tutuldu, eyni zamanda prestijli bir avtomobilə sahib olmaq istədi;
• 1994 - avtomobillər kolleksiyasında başqa bir məşhur nüsxə çıxdı - Accent və ya X3 adlandırıldığı kimi. 1996-cı ildə kupe gövdəsində bir idman modifikasiyası ortaya çıxdı. Amerika və Koreya bazarlarında model Tiburon adlanırdı;
• 1997 - Şirkət minikar həvəskarlarını cəlb etməyə başladı. 1999-cu ildə Prime olaraq dəyişdirilən Hyundai Atos, motoristlərə təqdim edildi;
• 1998 - ikinci nəsil Galloper ortaya çıxdı, ancaq öz güc vahidi ilə. Eyni zamanda, sürücülər böyük bir tutumlu bir stansiya vaqonu c modeli almaq imkanı əldə etdilər;
• 1998 - bütün dünya iqtisadiyyatını şikəst edən Asiya maliyyə böhranı, Hyundai avtomobillərinin satışını təsir etdi. Ancaq satışlardakı geriləməyə baxmayaraq, marka qlobal avtomobil tənqidçilərindən yüksək qiymət alan bir neçə layiqli avtomobil istehsal etdi. Belə avtomobillər arasında Sonata EF var, XG;
• 1999 - şirkətin yenidən qurulmasından sonra marka rəhbərliyinin yeni bazar seqmentlərinə - xüsusən də Trajet minivanına yiyələnmək arzusunu vurğulayan yeni modellər ortaya çıxdı;
• 1999 - Centennial təmsilçisi modelinin tətbiqi. Bu sedan 5 metr uzunluğa çatdı və mühərrik bölməsində 4,5 litr həcmli V şəkilli bir səkkiz var idi. Gücü 270 ata çatdı. Yanacaq nəqliyyat sistemi yenilikçi idi - birbaşa enjeksiyon GDI (nədir, oxuyun) başqa bir məqalədə). Əsas istehlakçılar holdinqin rəhbərliyi ilə yanaşı dövlət orqanlarının nümayəndələri idi;
• 2000 - şirkət üçün sərfəli bir müqavilə ilə açılan yeni minillik - KIA markasının alınması;
• 2001 - Ticarət yük və sərnişin nəqliyyatı istehsalı - N-1, Türkiyədəki istehsal müəssisələrində başladı. Elə həmin il başqa bir yolsuzluq avtomobilinin - Terracanın görünüşü ilə əlamətdar oldu;
• 2002-2004. - avtomobil markasının populyarlığını və qlobal nəqliyyat istehsalına təsirini artıran bir sıra hadisələr var. Məsələn, Pekinlə yeni bir ortaq müəssisə var, 2002 futbol matçının rəsmi sponsorudur;
• 2004 - məşhur Tucson krossoverinin buraxılması;
• 2005 - məqsədi şirkətin pərəstişkarlarının əhatəsini daha da genişləndirmək olan iki mühüm modelin ortaya çıxması. Bu SantaFe və premium sedan Grandeur;
• 2008 - marka premium avtomobil çeşidini iki Genesis modeli (sedan və kupe) ilə genişləndirir;
• 2009 - Marka təmsilçiləri Frankfurt avtosalonundan istifadə edərək xalqa yeni ix35 krossoverini nümayiş etdirdilər;

2010-cu ildə avtomobil istehsalı genişləndi və indi Koreya avtomobilləri MDB-də istehsal olunur. Həmin ildə Solarisin müxtəlif gövdələrdə istehsalına başlandı və KIA Rio paralel bir konveyerdə yığılır.

Budur Hyundai avtomobillərinin yığılması prosesinin necə getdiyi barədə qısa video:

HYUNDAI avtomobilləriniz belə yığılır