Honda avtomobil markasının tarixi

Məzmun

Honda tarixi
Şirkət haqqında ümumi məlumat
Sahiblər və idarəetmə
Fəaliyyət
Modellər

Avtomobillər bazarında tanınmış istehsalçılardan biri Honda-dır. Bu ad altında aparıcı avtomobil istehsalçıları ilə asanlıqla rəqabət apara bilən iki və dörd təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı həyata keçirilir. Yüksək etibarlılığı və əla dizaynı sayəsində bu markanın avtomobilləri bütün dünyada məşhurdur.

Keçən əsrin 50-ci illərindən bəri marka ən böyük motorlu nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı olmuşdur. Şirkət, tirajı ildə 14 milyon nüsxəyə çatan etibarlı güc aqreqatlarının inkişafı ilə də tanınır.

2001-ci ildən etibarən şirkət, avtomobil istehsalçıları arasında istehsal baxımından ikinci yeri tutdu. Şirkət dünyanın ilk lüks markası Acura'nın atasıdır.

Şirkətin məhsul kataloqunda alıcı qayıq mühərriklərini, bağ avadanlıqlarını, daxili yanma mühərrikləri ilə işləyən elektrik generatorlarını, jet xizəklərini və digər mexanikləri tapa bilər.

Avtomobil və motosikllərə əlavə olaraq Honda, 86-cı ildən bəri robot mexanizmləri inkişaf etdirir. Markanın uğurlarından biri də Asimo robotudur. Bundan əlavə, şirkət təyyarə istehsal edir. 2000-ci ildə reaktiv mühərriklə işləyən bir sinif təyyarəsi konsepsiyası göstərildi.

Honda tarixi

Soichiro Honda ömrü boyu avtomobilləri sevirdi. Bir vaxtlar Art Shokai qarajında işləyirdi. Orada bir gənc mexanik yarış maşınlarını tənzimləyirdi. Ona yarışlarda iştirak etmək imkanı da verildi.

1937 - Honda, əvvəllər çalışdığı atelyedə öz mini istehsalını yaratmaq üçün istifadə etdiyi bir tanışından maddi dəstək alır. Orada mexanik mühərriklər üçün piston halqaları düzəltdi. İlk böyük müştərilərdən biri Toyota idi, lakin şirkət məhsulların keyfiyyətindən razı qalmadığı üçün əməkdaşlıq uzun sürmədi.
1941 - Toyota tərəfindən həyata keçirilən keyfiyyətə nəzarət proseduru ilə diqqətlə tanış olduqdan sonra Soiçiro əsl zavod qurdu. İndi istehsal gücü qənaətbəxş məhsullar istehsal edə bilər.
1943 - Toyota tərəfindən yeni zərb edilmiş Tokai Seiki'nin yüzdə 40ının alınmasından sonra Honda'nın direktoru vəzifəsindən alındı və zavod ölkənin hərbi ehtiyaclarını ödəmək üçün istifadə edildi.
1946 - Müharibədə və sonrakı zəlzələdə demək olar ki, tamamilə məhv edilmiş əmlakının qalıqlarının satışından əldə edilən gəlirlə Soichiro Honda Araşdırma İnstitutunu yaratdı. Qurulmuş kiçik müəssisə əsasında 12 nəfərlik işçi heyəti motosiklet yığmaqla məşğuldur. Tohatsu mühərrikləri enerji blokları kimi istifadə edilmişdir. Zamanla firma əvvəllər istifadə olunan mühərrikə bənzər öz mühərrikini inkişaf etdirdi.
1949 - şirkət ləğv edildi və gəlirləri ilə Honda Motor Co. adlı bir şirkət yaradıldı. Markada, avtomobil dünyasında iş görməyin maliyyə tərəfinin incəliklərini anlayan iki təcrübəli işçi çalışır. Eyni zamanda, Dream adlı ilk tam hüquqlu motosiklet modeli ortaya çıxdı.
1950 - Honda, əvvəlki həmkarlarından iki dəfə daha güclü güc təmin edən yeni dörd vuruşlu bir mühərrik hazırladı. Bu, şirkətin məhsullarını populyarlaşdırdı, bunun sayəsində 54-cü ildə markanın məhsulları Yaponiya bazarının 15 faizini tutdu.
1951-1959, bu yarışlarda birinci yerləri alan Honda motosikllərinin iştirakı olmadan prestijli bir motosiklet yarışı olmadı.
1959 - Honda aparıcı motosiklet istehsalçılarından biri oldu. Şirkətin illik mənfəəti onsuz da 15 milyon dollardır. Həmin il şirkət sürətlə Amerika bazarını yerli nüsxələrlə müqayisədə çox ucuz, lakin daha güclü cihazlarla fəth edir.
1960-1965 Amerika bazarında satış gəliri ildə 500 $ 'dan 77 milyon $' a qədər artır.
1963 - Şirkət ilk avtomobili olan T360 ilə bir avtomobil istehsalçısı oldu. Yapon motoristləri arasında kiçik mühərrik həcminə görə çox məşhur olan bu istiqamətin inkişafına zəmin yaradan ilk kei-avtomobil idi.
1986 - rəhbərliyi ilə premium avtomobillərin istehsalına başlanan ayrı bir Acura bölməsi yaradıldı.
1993 - marka geniş miqyas qazanan Mitsubishi -ni ələ keçirməməyi bacarır.
1997 - Şirkət, Türkiyə, Braziliya, Hindistan, İndoneziya və Vyetnamda fabriklər inşa edərək fəaliyyət coğrafiyasını genişləndirir.
2004 - Aero'nun başqa bir filialı meydana çıxdı. Bölmə təyyarələr üçün reaktiv mühərriklər hazırlayır.
2006 - Honda rəhbərliyi altında əsas profili aviasiya olan Təyyarə bölməsi meydana çıxdı. Şirkətin zavodunda, tədarükü 2016-cı ildə başlayan fərdi şəxslər üçün ilk lüks təyyarənin yaradılmasına başlanır.
2020 - iki şirkətin (GM və Honda) ittifaq quracağını açıqladı. Şöbələr arasında əməkdaşlığın başlanğıcı 2021-ci ilin birinci yarısına planlaşdırılır.

Şirkət haqqında ümumi məlumat

Əsas ofis Yaponiyada, Tokioda yerləşir. İstehsal müəssisələri bütün dünyada yayılmışdır, bunun sayəsində dünyanın hər yerində avtomobil, motosikl və digər avadanlıqlar mövcuddur.

Yapon markasının əsas bölmələrinin yerləri:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel Cars; Hero Honda Motosikletləri - Hindistan;
Honda Çin; Guangqi Honda və Dongfeng Honda - Çin;
Boon Siew Honda - Malayziya;
Honda Atlas - Pakistan.

Markanın fabrikləri dünyanın belə yerlərində cəmlənmişdir:

4 fabrik - Yaponiyada;
ABŞ-da 7 bitki;
Biri Kanadadadır;
Meksikada iki fabrik;
Biri İngiltərədə, ancaq 2021-ci ildə bağlanması planlaşdırılır;
Taleyi əvvəlki istehsalı ilə eyni olan Türkiyədə bir montaj mağazası;
Çində bir fabrik;
Hindistanda 5 fabrik;
İndoneziyada ikisi;
Malayziyada bir fabrik;
Taylandda 3 fabrik;
Vyetnamda ikisi;
Argentinada biri;
Braziliyada iki fabrik.

Sahiblər və idarəetmə

Honda-nın əsas səhmdarları üç şirkətdir:

Qara Qaya;
Yapon bankı Qəyyum Xidmətləri;
Maliyyə qrupu Mitsubishi UFJ.

Markanın tarixi boyunca şirkətin prezidentləri aşağıdakılardır:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Fəaliyyət

Markanın üstün olduğu sahələr:

Motosiklet nəqliyyatı istehsalı. Bura az miqdarda daxili yanma mühərrikləri olan idman vasitələri, idman modelləri, dörd təkərli motorlu nəqliyyat vasitələri daxildir.
Maşın istehsalı. Bölmə minik avtomobilləri, pikaplar, lüks və subkompakt modellər istehsal edir.
Maliyyə xidmətləri göstərmək. Bu bölmə kredit verir və malların hissə-hissə alınmasını təmin edir.
İş reaktiv təyyarələrinin istehsalı. Bu günə qədər şirkətin arsenalında öz dizaynı olan iki mühərrikli HondaJet təyyarəsinin yalnız bir modeli var.
Kənd təsərrüfatı, sənaye və məişət ehtiyacları üçün mexaniki məhsullar, məsələn, çəmən biçənlər, əl qar maşınları və s.

Modellər

Markanın konveyerlərindən çıxan əsas modellər:

1947 - A tipli scooter ortaya çıxdı. Üstünə iki vuruşlu daxili yanma mühərriki quraşdırılmış velosiped idi;
1949 - tam hüquqlu Dream motosikleti;
1958 - ən uğurlu modellərdən biri - Super Cub;
1963 - bir kamyonetin arxasında hazırlanmış bir avtomobilin istehsalına başlandı - T360;
1963 - ilk idman avtomobili S500 ortaya çıxdı;
1971 - şirkət vahidin ətraf mühit standartlarına uyğun olmasına imkan verən birləşmiş sistemli orijinal bir motor yaradır (sistemin prinsipi təsvir olunur ayrı bir icmalda);
1973 - Civic, avtomobil sənayesində bir sıçrayış etdi. Səbəbi digər istehsalçıların istehsalını azaltmaq məcburiyyətində qalması idi, çünki avtomobilləri neft böhranının başlaması şəraitində həddindən artıq doymuşdu və Yapon istehsalçısı alıcılara eyni dərəcədə məhsuldar, lakin olduqca qənaətli bir avtomobil təqdim etdi;
1976 - hələ məşhur olan növbəti model ortaya çıxdı - Accord;
1991 - İkonik NSX idman avtomobilinin istehsalına başlandı. Avtomobil həm də bir mənada yenilikçi idi. Bədən bir alüminium monokok konstruksiyasında hazırlandığından və qaz paylama sistemi bir faz dəyişmə mexanizmi aldı. İnkişaf VTEC işarəsini aldı;
1993 - şirkətin vəziyyətinin şayiələrini ifşa etmək üçün marka ailəyə uyğun modellər - Odyssey yaradır və ilk CR-V krossoveri.