Ford avtomobil markasının tarixi

Məzmun

Ford hekayəsi
Sahiblər və idarəetmə
logo
Fəaliyyət
Modellər

Ən məşhur avtomobil şirkətlərindən biri Ford Motorsdur. Şirkətin qərargahı, mühərriklər şəhəri Detroit yaxınlığındadır - Dearborn. Tarixin müəyyən dövrlərində bu böyük narahatlıq Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin və digər markalara sahib idi.

Bir atdan düşmənin avtomobil sənayesində titanın təhsilinə və partlayıcı böyüməsinə necə səbəb olduğunu izah edən hekayəni öyrənin.

Ford hekayəsi

İrlandiyalı bir mühacir atasının fermasında işləyərkən atından yıxılır. 1872-ci ilin həmin günü Henry Fordun başında bir düşüncə çaxdı: necə at çəkilmiş analoqdan daha etibarlı və etibarlı bir vasitəyə sahib olmaq istəyir.

Bu həvəskar, 11 dostu ilə birlikdə bu standartlara görə böyük bir məbləğ - 28 min dollar topladı (bu pulun çox hissəsi fikrin müvəffəqiyyətinə inanan 5 investor tərəfindən təmin edildi). Bu vəsaitlə kiçik bir sənaye müəssisəsi tapdılar. Bu hadisə 16.06.1903 tarixində baş verdi.

Qeyd etmək lazımdır ki, Ford avtomobillərin yığma xətti prinsipini həyata keçirən dünyada ilk avtomobil şirkətidir. Lakin, 1913-cü ildə başlamazdan əvvəl mexaniki vasitələr yalnız əl ilə yığılmışdır. İlk əməliyyat nümunəsi benzin mühərriki olan bir uşaq arabası idi. Daxili yanma mühərrikinin gücü 8 at gücündə idi və heyət Model-A adlandırıldı.

Şirkət qurulduqdan cəmi beş il sonra dünya sərfəli bir avtomobil modeli - Model-T aldı. Avtomobil "Tin Lizzie" ləqəbini aldı. Avtomobil keçən əsrin 27-ci ilinə qədər istehsal edilmişdir.

20-ci illərin sonunda şirkət Sovet İttifaqı ilə əməkdaşlıq müqaviləsi bağladı. Nijni Novgorodda bir Amerika avtomobil istehsalçısı zavodu tikilməkdədir. Ana şirkətin inkişafına əsasən bir GAZ-A avtomobili və AA indeksinə bənzər bir model hazırlanmışdır.

Önümüzdəki on ildə populyarlıq qazanan marka, Almaniyada fabriklər qurur və Üçüncü Reyxlə əməkdaşlıq edərək ölkənin silahlı qüvvələri üçün həm təkərli, həm də paletli nəqliyyat vasitələri istehsal edir. Amerika ordusu tərəfindən bu düşmənçiliyə səbəb oldu. Bununla birlikdə, II Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Ford nasist Almaniyası ilə əməkdaşlığı dayandırmağa qərar verir və ABŞ üçün hərbi texnika istehsalına başlayır.

Budur digər markaların birləşmə və alış tarixçəsi:

1922, şirkətin rəhbərliyi altında Lincoln premium avtomobillər bölgüsü başlayır;
1939 - Mercury markası quruldu, orta qiymətli avtomobillər konveyerdən çıxdı. Bölmə 2010-cu ilə qədər davam etdi;
1986 - Ford Aston Martin markasını satın aldı. Bölmə 2007-ci ildə satıldı;
1990 - Jaguar markasının satın alınması, 2008-ci ildə Hindistan istehsalçısı Tata Motors-a verildiyi;
1999 - satışları 2010 -cu ildə məlum olan Volvo markası alındı. Bölmənin yeni sahibi Çin markası Zhenjiang Geely;
2000 - Land Rover markası alındı və 8 il sonra Hindistanın Tata şirkətinə satıldı.

Sahiblər və idarəetmə

Şirkət tamamilə markanın qurucusunun ailəsi tərəfindən idarə olunur. Bu, bir ailənin nəzarət etdiyi ən böyük narahatlıqlardan biridir. Bundan əlavə, Ford bir dövlət şirkəti olaraq təsnif edilir. Səhmlərinin hərəkəti Nyu-Yorkdakı birja tərəfindən idarə olunur.

logo

Amerikalı istehsalçının avtomobilləri radiator barmaqlığındakı sadə bir yazı ilə tanınır. Mavi ovalda şirkətin adı orijinal şriftdə ağ hərflərlə yazılmışdır. Brendin simvolu şirkətin əksər modellərində izlənilə bilən ənənə və zərifliyə hörmət göstərir.

Logo bir neçə yeniləmədən keçdi.

İlk rəsm 1903-cü ildə Child Harold Wills tərəfindən dizayn edilmişdir. İmza üslubunda icra olunan şirkətin adı idi. Kenar boyunca emblemin içərisində istehsalçının adına əlavə olaraq qərargahın yeri də göstərilən qıvrımlı bir kənar var idi.
1909 - Logo tamamilə dəyişdi. Saxta radiatorlarda rəngli bir lövhə əvəzinə, qurucunun soyadı, orijinal böyük şriftlə düzəldilməyə başladı;
1912 - emblem əlavə elementlər alır - qanadları açılan qartal şəklində mavi bir fon. Mərkəzdə, marka adı böyük hərflərlə işlənir və altına bir reklam şüarı yazılır - “Universal car”;
1912 - marka loqosu adi oval forma alır. Ford ağ fonda qara hərflərlə yazılmışdır;
1927 - Ağ haşiyəli mavi oval bir fon ortaya çıxdı. Avtomobil markasının adı ağ hərflərlə hazırlanır;
1957 - oval tərəflərdə uzanan simmetrik bir forma dəyişir. Arxa planın kölgəsi dəyişir. Yazının özü dəyişməz olaraq qalır;
1976 - Əvvəlki rəqəm gümüşü kənar ilə uzanan oval şəklindədir. Arxa fon özü kitabələrə həcm verən bir üslubda hazırlanır;
2003 - gümüş çərçivə yox olur, arxa plan kölgəsi daha səssizdir. Üst hissəsi alt hissəsindən daha yüngüldür. Aralarında hamar bir rəng keçişi edilir, buna görə bərabər bir kitabənin həcmli olduğu ortaya çıxır.

Fəaliyyət

Şirkət avtomobil sənayesində geniş çeşidli xidmətlər göstərir. Markanın müəssisələri sərnişin avtomobilləri, eləcə də ticarət yük maşınları və avtobuslar yaradır. Narahatlıq şərti olaraq 3 struktur bölməyə bölünə bilər:

Şimali Amerika;
Asiya-Sakit okean;
Avropa.

Bu bölmələr coğrafi baxımdan ayrılmışdır. 2006-cı ilə qədər hər biri məsuliyyət daşıdıqları müəyyən bir bazar üçün avadanlıq istehsal etdi. Bu siyasətdəki dönüş nöqtəsi şirkətin direktoru Roger Mulally'nin (mühəndis və iş adamının bu dəyişməsi markanı çökməkdən xilas etdi) Fordu "Bir" etmək qərarı oldu. Fikrin mahiyyəti şirkətin fərqli bazar növləri üçün qlobal modellər istehsal etməsi idi. Fikir üçüncü nəsil Ford Focusda təcəssüm etdirildi.

Modellər

Markanın modellərdəki hekayəsi:

1903 - A. almış ilk avtomobil modelinin istehsalına başlandı.
1906 - İlk olaraq 6 silindrli bir mühərrikin quraşdırıldığı K modeli ortaya çıxdı. Gücü 40 at gücündə idi. Zəif qurma keyfiyyətinə görə model bazarda uzun sürmədi. Bənzər bir hekayə Model B-də idi. Hər iki variant da varlı sürücülərə qarşı yönəlmişdi. Versiyaların uğursuzluğu daha çox büdcəli avtomobil istehsalına təkan oldu.
1908 - yalnız keyfiyyəti ilə deyil, həm də cəlbedici qiyməti ilə çox populyar olduğunu göstərən ikonik Model T ortaya çıxdı. Başlanğıcda 850 dollara satıldı. (müqayisə üçün Model K 2 dollar qiymətinə təklif olundu), bir az sonra, daha ucuz materiallardan istifadə edildi və bu da nəqliyyat xərclərinin demək olar ki yarısı (800 dollar) azalmasına imkan yaratdı. Avtomobilin 2,9 litr mühərriki var idi. İki pilləli planet sürət qutusu ilə qoşuldu. Bir milyon tirajla çıxan ilk maşın idi. Bu modelin şassisi üzərində iki nəfərlik lüks ekipajdan təcili tibbi yardıma qədər müxtəlif nəqliyyat növləri yaradıldı.
1922 - Lüks avtomobil bölməsinin, Linkolnun varlılar üçün alınması.
1922-1950-ci illərdə şirkət istehsal müəssisələrinin inşa olunduğu müxtəlif ölkələrlə müqavilələr bağlayaraq istehsal coğrafiyasını genişləndirmək üçün bir sıra qərarlar qəbul etdi.
1932 - Şirkət 8 silindrli monolitik V bloklar istehsal edən dünyada ilk istehsalçı oldu.
1938 - Bazarı orta səviyyəli avtomobillərlə təmin etmək üçün Merkuri şöbəsi yaradıldı (klassik ucuz Ford və indiki Lincoln arasında).
50-ci illərin əvvəlləri orijinal və inqilabi fikirlərin axtarışı zamanı idi. Beləliklə, 1955-ci ildə Thunderbird hardtopun arxasında görünür (bu tip cəsədin xüsusiyyəti nədir, Burada oxuyun). İkonik avtomobil 11 nəsil əldə etdi. Avtomobilin kapotunun altında 4,8 at gücü inkişaf etdirən V formalı 193 litrlik güc bloku var idi. Avtomobilin varlı sürücülər üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, model çox populyardı.
1959 - Digər məşhur avtomobil Galaxie meydana çıxdı. Model 6 gövdə növü, uşaq qapısı kilidi və təkmilləşdirilmiş sükan sütunu aldı.
1960 - Şahin modelinin istehsalına başlandı, platformasında daha sonra Maverick, Granada və birinci nəsil Mustang inşa edildi. Əsas konfiqurasiyadakı avtomobil 2,4 at gücünə malik 90 litrlik mühərrik aldı. 6 silindrli bir güc bloku idi.
1964 - Əfsanəvi Ford Mustang meydana çıxdı. Çox pula başa gələcək bir şirkətin ulduz modeli axtarışının nəticəsi idi, eyni zamanda gözəl və güclü nəqliyyat vasitələri sevənlər üçün ən arzuolunan idi. Modelin konsepsiyası bir il əvvəl təqdim edilmişdi, lakin bundan əvvəl şirkət bu maşının həyata keçirməməsinə baxmayaraq bir neçə prototip yaratmışdı. Yeniliyin başlığı altında Şahin ilə eyni altılıq var idi, yalnız yerdəyişmə bir qədər artırıldı (2,8 litrə qədər). Avtomobil əla dinamika və ucuz texniki xidmət aldı və ən vacib üstünlüyü əvvəllər avtomobillərlə təchiz olunmayan rahatlıq idi.
1966 - Şirkət nəhayət Le Mans yolunda Ferrari markası ilə rəqabət etməyi bacardı. Amerikalı GT-40 markasının ən güclü və etibarlı idman avtomobili şöhrət gətirir. Zəfərdən sonra marka əfsanənin yol versiyasını - GT-40 MKIII təqdim edir. Kapotun altında tanış olan 4,7 litrlik V formalı səkkizi var idi. Pik gücü 310 hp idi. Avtomobilin sərt olduğu sübut olunsa da, 2003-cü ilə qədər yenilənmədi. Yeni nəsil daha böyük bir mühərrik (5,4 litr) aldı, bu da avtomobili 3,2 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirdi və maksimum sürət həddi 346 km / saat idi.
1968 - İdman Escort Twin Cam ortaya çıxdı. Avtomobil İrlandiyada baş tutan bir yarışda və 1970-ci ilə qədər fərqli ölkələrdə bir sıra yarışlarda birinci yeri tutdu. Markanın idman karyerası avtomobil yarışlarını sevən və keyfiyyətli avtomobilləri yenilikçi elektron sistemlərlə qiymətləndirən yeni alıcıları cəlb etməyə imkan verdi.
1970 - Taunus (Avropa sol sürücüsü versiyası) və ya Cortina ("İngilis" sağ sürücüsü versiyası) ortaya çıxdı.
1976 - F-Series pikapları və yolsuzluq avtomobillərindən ötürülmə, mühərrik və şassi ilə Econoline E Seriyasının istehsalı başlayır.
1976 - Fiestanın ilk nəsli meydana çıxdı.
1980 - Tarixi Bronco istehsalına başladı. Daha qısa, lakin yüksək şassi olan bir kamyonet idi. Yüksək yer təmizliyi sayəsində, daha rahat SUV modelləri çıxdıqda belə, kros qabiliyyəti sayəsində model uzun müddət populyar idi.
1982 - Arxa təkərli Sierra-nın işə salınması.
1985 - avtomobil bazarında həqiqi xaos hökm sürür: qlobal neft böhranı səbəbindən populyar avtomobillər kəskin şəkildə mövqelərini itirdilər və öz yerlərinə yapon kiçik avtomobilləri gəldi. Rəqiblərin modelləri minimum yanacaq istehlakına sahib idi və performansları güclü və qarınqulu Amerika avtomobillərindən geri qalmırdı. Şirkət rəhbərliyi daha bir məşhur modeli buraxmağa qərar verdi. Əlbətdə ki, Mustangı əvəz etmədi, ancaq sürücülər arasında yaxşı bir tanınma aldı. Bu Buğa idi. Çətin iqtisadi vəziyyətə baxmayaraq, yeni məhsul markanın mövcud olduğu bütün tarixdə ən çox satılan məhsul oldu.
1990 - Digər bir Amerikalı bestseller Explorer ortaya çıxdı. Bu il və növbəti ildə model ən yaxşı tam ötürücülü SUV kateqoriyasında mükafat alır. Avtomobilin kapotunun altına 4 at gücünə sahib 155 litrlik benzin mühərriki quraşdırılmışdır. 4 mövqeli avtomatik transmissiya və ya 5 pilləli mexaniki analoqla tandemdə işləyirdi.
1993 - sürücü və sərnişinlər üçün yeni təhlükəsizlik standartlarının tətbiq olunduğu Mondeo modelinin təqdimatı elan edildi.
1994 - Windstar mikroavtobusunun istehsalına başlandı.
1995 - Cenevrə Motor Show-da, 2000-ci ildə ciddi şəkildə yenidən qurulan Galaxy (EUROPE bölgüsü) nümayiş olundu.
1996 - Sevilən Bronco'nun yerinə ekspedisiya başladıldı.
1998 - Cenevrə Motor Show, Escort alt kompaktını əvəz edən Focus modelini təqdim etdi.
2000 - Detroit Motor Show-da bir prototip Ford Escape nümayiş olundu. Avropa üçün oxşar SUV yaradıldı - Maverick.
2002 - sistemlərin çoxunu Focus'dan alan, lakin daha funksional bir bədənə sahib olan C-Max modeli ortaya çıxdı.
2002 - sürücülərə Fusion şəhər avtomobili təklif edildi.
2003 - təvazökar bir görünüşü olan yüksək performanslı bir avtomobil - Tourneo Connect ortaya çıxdı.
2006 - S-Max yeni Galaxy-nin şassisində yaradıldı.
2008 - Şirkət, Kuga'nın sərbəst buraxılması ilə krossover yerini açdı.
2012 - super səmərəli bir mühərrikin yenilikçi bir inkişafı ortaya çıxdı. İnkişaf Ecoboost adlandırıldı. Motor bir neçə dəfə Beynəlxalq Motor mükafatına layiq görülmüşdür.

Növbəti illərdə şirkət müxtəlif kateqoriyalı motoristlər üçün güclü, qənaətli, premium və sadəcə gözəl avtomobillər hazırlayır. Bundan əlavə, şirkət ticarət vasitələrin istehsalında da inkişaf edir.

Markanın daha maraqlı modelləri: