Fiat avtomobil markasının tarixi

Fiat avtomobil aləmində fəxr edir. Kənd təsərrüfatı, inşaat, yük və sərnişin daşımaları üçün mexaniki vasitələr və əlbəttə ki, avtomobillər istehsal edən tanınmış şirkətlərdən biridir.

Avtomobil markalarının dünya tarixi şirkəti bu cür şöhrətə aparan hadisələrin misilsiz inkişafı ilə tamamlanır. Budur bir qrup iş adamının bir müəssisəni bütöv bir avtomobil konserninə çevirməsini necə bacardığı barədə hekayə.

Təsisçi

Avtomobil sənayesinin başlanğıcında bir çox həvəskar müxtəlif kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin istehsalına başlayıb başlamayacağı barədə düşünməyə başladı. Bənzər bir sual kiçik bir italiyalı iş adamının düşüncəsində ortaya çıxdı. Avtomobil istehsalçısının tarixi 1899-cu ilin yayında Turin şəhərində başlayır. Şirkət dərhal FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) adlandırıldı.

Əvvəlcə şirkət De Dion-Bouton mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Renault avtomobillərinin yığılması ilə məşğul idi. O dövrdə bunlar Avropanın ən etibarlı elektrik ötürücülərindən idi. Fərqli istehsalçılar tərəfindən alındı ​​və öz maşınlarına quraşdırıldı.

Şirkətin ilk zavodu 19-cu və 20-ci əsrin qovşağında inşa edilmişdir. Bunun üzərində yüz yüz işçi işləyirdi. İki il sonra Giovanni Agnelli şirkətin baş direktoru oldu. İtalyan hökuməti idxal olunan polad üzərindəki ağır rüsumu ləğv etdikdə, şirkət qısa müddətdə yük maşınları, avtobuslar, gəmi və təyyarə mühərrikləri və bəzi kənd təsərrüfatı texnikaları daxil olmaqla işini genişləndirdi.

Lakin motoristləri bu şirkətin minik avtomobillərinin istehsalına başlamaq daha çox maraqlandırır. Əvvəlcə bunlar sadəliyi ilə fərqlənməyən yalnız lüks modellər idi. Yalnız elita onları ödəyə bilərdi. Ancaq buna baxmayaraq, eksklüziv tez bir zamanda satıldı, çünki marka tez-tez müxtəlif yarışlarda iştirak edənlər arasında göründü. O günlərdə, markalarını "tanıtmağa" imkan verən güclü bir başlanğıc yastığı idi.

Emblem

Firmanın ilk emblemi, onu yazı ilə köhnə bir perqament kimi təsvir edən bir sənətkar tərəfindən hazırlanmışdır. Yazı yeni vurulmuş avtomobil istehsalçısının tam adı idi.

Fəaliyyət dairəsinin genişləndirilməsi şərəfinə şirkət rəhbərliyi loqotipi dəyişdirməyə qərar verir (1901). Orijinal A şəklində markanın sarı qısaltması olan mavi bir emaye lövhə idi (bu element bu günə qədər dəyişməz olaraq qalır).

24 ildən sonra şirkət logo üslubunu dəyişdirməyə qərar verdi. İndi yazı qırmızı bir fonda hazırlandı və ətrafında dəfnə çələngi göründü. Bu logo müxtəlif avtomobil yarışlarında çoxlu qələbələrə işarə etdi.

1932-ci ildə emblemin dizaynı yenidən dəyişir və bu dəfə qalxan formasını alır. Bu stilizə edilmiş element, istehsal xəttlərindən çıxan o zamanki modellərin orijinal radiator ızgaraları ilə mükəmməl bir şəkildə uyğunlaşdı.

Bu dizaynda logo növbəti 36 il davam etdi. 1968-ci ildən bəri montaj xəttindən çıxan hər modelin ızgarasında eyni dörd hərflə bir lövhə var idi, yalnız əyani şəkildə mavi bir fonda ayrı pəncərələrdə düzəldildi.

Şirkətin mövcudluğunun 100 illiyi logonun yeni nəslinin meydana çıxması ilə yadda qaldı. Şirkət dizaynerləri 20-ci illərin emblemini qaytarmaq qərarına gəldilər, yalnız kitabənin arxa planı mavi oldu. Bu 1999-cu ildə baş verdi.

Logoda daha bir dəyişiklik 2006-cı ildə baş verdi. Gerb düzbucaqlı daxilolma və yarımdairəvi kənarları olan gümüş dairəyə əlavə edilmiş və bu emblemə üçölçülü olmuşdur. Şirkət adı qırmızı bir fonda gümüş hərflərlə yazılmışdır.

Modellərdə avtomobil markası tarixi

Zavod işçilərinin çalışdıqları ilk avtomobil 3 / 12НR modeli idi. Fərqli xüsusiyyəti, avtomobili yalnız irəliyə aparan transmissiya idi.

• 1902 - 24 HP idman modelinin istehsalına başlandı. Avtomobil ilk mükafatı qazandığı zaman onu V. Lancia idarə etdi və 8HP modelində şirkətin baş direktoru G. Agnelli ikinci İtaliyada Turda bir rekord qırdı.
• 1908 - şirkət fəaliyyət dairəsini genişləndirir. Fiat Automobile Co.-nun bir törəməsi ABŞ-da görünür. Yük maşınları markanın arsenalında görünür, fabriklər gəmi və təyyarə istehsalında iştirak edir, həmçinin tramvaylar və ticarət avtomobillər konveyerləri tərk edir;
• 1911 - Bir şirkət nümayəndəsi Fransadakı Qran Pri yarışını qazandı. S61 modeli, hətta müasir standartlara görə böyük bir mühərrikə sahib idi - həcmi 10 yarım litr idi.
• 1912 - Şirkət direktoru, elita və avtomobil yarışları üçün məhdud avtomobillərdən istehsal maşınlarına keçməyin vaxtı gəldiyi qənaətinə gəldi. Və ilk model Tipo Zero. Avtomobillərin dizaynını digər istehsalçılardan fərqləndirmək üçün şirkət üçüncü tərəf dizaynerləri işə götürdü.
• 1923 - şirkətin hərbi texnika və mürəkkəb daxili problemlərin yaradılmasında iştirakından (ciddi tətillər şirkətin demək olar ki, dağılmasına gətirib çıxardı) sonra ilk 4 nəfərlik avtomobil meydana çıxdı. Seri nömrəsi 509 idi. Liderliyin əsas strategiyası dəyişdi. Əvvəllər avtomobilin elita üçün olduğu düşünülürdüsə, indi şüarı adi müştərilərə yönəlmişdi. Layihəni irəli aparmaq cəhdlərinə baxmayaraq avtomobil tanınmadı.
• 1932 - şirkətin müharibədən sonrakı dünyada tanınan ilk avtomobili. Debütantın adı Balilla idi.
• 1936 - Model, hələ istehsalda olan və üç nəsildən ibarət olan dünya miqyaslı motorist auditoriyaya təqdim edildi. Bu məşhur Fiat-500. İlk nəsil bazarda 36 ilə 55 il davam etdi. İstehsal tarixi ərzində bu nəsil avtomobillərin 519 min nüsxəsi satıldı. Bu miniatür iki nəfərlik avtomobil 0,6 litrlik mühərrik aldı. Bu avtomobilin özəlliyi ondan ibarət idi ki, əvvəlcə korpus işlənmiş, sonra şassi və digər bütün avtomatik bölmələr ona quraşdırılmışdır.
• 1945-1950 İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra yarım on il ərzində bir neçə yeni model istehsal olunur. Bunlar 1100B modellərdir və 1500D.
• 1950 - Fiat 1400 istehsalının başlanması. Mühərrik bölməsinə dizel mühərriki yerləşdirilmişdir.
• 1953 - Model 1100/103, eləcə də 103TV görünür.
• 1955 - Arxa mühərrikli bir tərtibata sahib olan Model 600 təqdim edildi.
• 1957 - şirkətin istehsal müəssisəsi New500 istehsalına başladı.
• 1958 - Seicentos adı altında iki kiçik avtomobilin və ümumi istifadəçinin istifadəsində olan Cinquecentosun istehsalı başlayır.
• 1960 - 500-cü model xətti genişlənir stansiya vaqonu.
• 1960-cı illər adi motoristləri şirkətin pərəstişkarları ətrafına daha da cəlb etməyi hədəfləyən rəhbərliyin dəyişməsi ilə başladı (Agnelli nəvələri direktor oldu). Subcompact 850 istehsalına başlayır, 1800, 1300 və 1500.
• 1966 - Rus sürücülər üçün xüsusi oldu. Həmin il şirkətlə SSRİ hökuməti arasında müqavilə əsasında Volqa Avtomobil Zavodunun inşasına başlandı. Yaxın əməkdaşlıq sayəsində Rusiya bazarı yüksək keyfiyyətli İtalyan avtomobilləri ilə doldu. 124-cü modelin layihəsinə görə, VAZ 2105, eləcə də 2106 hazırlanmışdır.
• 1969 - Şirkət Lancia markasını aldı. Dino modeli, eləcə də bir sıra kiçik avtomobillər görünür. Dünyada avtomobil satışının artması istehsal gücünün genişlənməsinə kömək edir. Məsələn, şirkət Braziliyada, İtaliyanın cənubunda və Polşada fabriklər tikir.
• 1970-ci illərdə şirkət özünü hazır məhsulların dövrün motoristləri nəslinə uyğunlaşdırılması üçün modernləşdirməyə həsr etdi.
• 1978 - Fiat, Ritmo modelinin yığılmasına başlayan fabriklərinə robot yığma xətti təqdim etdi. Yenilikçi texnologiyada əsl bir irəliləyiş oldu.
• 1980 - Cenevrə Motor Show, Panda demosunu təqdim etdi. ItalDesign studiyası avtomobilin dizaynı üzərində işləyirdi.
• 1983 - İkonik Uno hələ də bəzi sürücüləri sevindirən montaj xəttindən çıxdı. Avtomobil bort elektronikası, mühərrik cihazları, daxili materiallar və s. Baxımından qabaqcıl texnologiyalardan istifadə etdi.
• 1985 - İtalyan istehsalçısı Croma hatchbackini təqdim etdi. Avtomobilin özəlliyi onun öz platformasında yığılmaması idi, lakin bunun üçün Tipo4 adlı bir platformadan istifadə edilmişdir. Lancia avtomobil istehsalçısı Thema, Alfa Romeo (164) və SAAB9000 modelləri eyni dizayn əsasında qurulmuşdu.
• 1986 - şirkət, İtalyan konserninin ayrı bir bölməsi olaraq qalmış Alfa Romeo markasını əldə edərək genişlənir.
• 1988 - Tipo hatchbackin 5 qapılı gövdəsi ilə debütü.
• 1990 - həcmli Fiat Tempra, Tempra Wagon meydana çıxdı və kiçik bir mikroavtobus Marengo. Bu modellər eyni platformada yığılmışdı, lakin fərqli dizayn fərqli kateqoriyalı motoristlərin ehtiyaclarını ödəməyə imkan verdi.
• 1993 - Kiçik Punto / Sporting avtomobilinin bir neçə modifikasiyası və ən güclü GT modeli meydana çıxdı (6 ildən sonra nəsli yeniləndi).
• 1993 - ilin sonu, Mercedes -Benz CLK -nin kompressor modifikasiyası və Porsche -dən Boxter ilə rəqabət apara biləcək başqa bir güclü Fiat avtomobil modeli - Coupe Turbo -nun buraxılması ilə əlamətdar oldu. Avtomobilin maksimal sürəti 250 km / saat idi.
• 1994 - Ulysse Motor Show'da təqdim edildi. Mühərriki gövdə boyunca yerləşən, şanzıman torkunu ön təkərlərə ötürən bir mikroavtobus idi. Bədən "bir cildlikdir", burada sürücü ilə birlikdə 8 nəfər sakitcə yerləşdirildi.
• 1995 - Pininfarina dizayn studiyasından keçən Fiat (Barchetta idman hörümçək modeli), Cenevrə Motor Show zamanı salonda ən gözəl kabriolet olaraq qəbul edildi.
• 1996 - Fiat və PSA (əvvəlki model kimi) əməkdaşlığının bir hissəsi olaraq, iki Scudo modeli meydana çıxdı və Jumpy. Bəzi Citroen və Peugeot Expert modellərinin də qurulduğu ümumi bir U64 platformasını paylaşdılar.
• 1996 - əvvəlcə Braziliya bazarı üçün, daha sonra (97-də) Argentina və Polşa üçün yaradılmış Palio modeli təqdim edildi və (98-də) Avropada bir stansiya vaqonu təklif edildi.
• 1998 - ilin əvvəlində, xüsusilə Avropa səviyyəli bir A avtomobili təqdim edildi (Avropa və digər avtomobillərin təsnifatı ilə əlaqədar) Burada oxuyun) Seicento. Elə həmin ildə Elettra'nın elektrik versiyasının istehsalına başlanılır.
• 1998 - Fiat Marera Arctic modeli Rusiya bazarında təqdim edildi. Elə həmin il, sürücülərə qeyri-adi gövdə dizaynına sahib Multipla minivan modeli hədiyyə edildi.
• 2000 - Barchetta Riviera, Turin Motor Show-da lüks bir paketdə təqdim edildi. Elə həmin ilin payızında Doblo-nun mülki versiyası ortaya çıxdı. Parisdə təqdim olunan versiya yük-sərnişin versiyası idi.
• 2002 - Stilo modeli, ekstremal sürücülük italyan pərəstişkarlarına təqdim edildi (Brava modeli əvəzinə).
• 2011 - Fiat və Chrysler mühəndislərinin çalışdığı Freemont ailə krossoverinin istehsalı başlayır.

Növbəti illərdə şirkət yenidən yeni nəsillər buraxaraq əvvəlki modellərinin təkmilləşdirilməsinə başladı. Bu gün konsernin rəhbərliyi altında Alfa Romeo və Lancia kimi dünyaca məşhur markalar və avtomobillərində Ferrari emblemi olan bir idman bölməsi işləyir.

Və nəhayət, Fiat Coupe-nin kiçik bir icmalını təqdim edirik:

Fiat kupesi - bu günə qədər olan ən sürətli

Suallar və cavablar:

Fiat hansı ölkə istehsal edir? Fiat 100 ildən çox tarixə malik İtalyan avtomobil və kommersiya nəqliyyatı istehsalçısıdır. Brendin baş ofisi İtaliyanın Turin şəhərində yerləşir.

Fiat kimə məxsusdur? Brend Fiat Chrysler Automobiles holdinqinə məxsusdur. Fiat-dan başqa, ana şirkət Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks avtomobillərinin sahibidir.

Fiatı kim yaradıb? Şirkət 1899-cu ildə Giovanni Agnelli də daxil olmaqla investorlar tərəfindən təsis edilib. 1902-ci ildə şirkətin idarəedici direktoru oldu. 1919 və 1920-ci illərdə bir sıra tətillər səbəbindən şirkət xaos içində idi.