Avtomobil markasının tarixi Citroen

Citroen, qərargahı dünyanın mədəniyyət paytaxtı Parisdə yerləşən məşhur bir Fransız markasıdır. Şirkət Peugeot-Citroen avtomobil konserninin bir hissəsidir. Çox keçməmiş şirkət, Çin şirkəti Dongfeng ilə fəal əməkdaşlığa başladı, bunun sayəsində markanın avtomobilləri yüksək texnologiyalı avadanlıq alır.

Lakin hər şey çox təvazökar başladı. Dünyada tanınan, rəhbərliyi dayanma vəziyyətinə gətirən bir neçə uğursuz vəziyyəti özündə cəmləşdirən bir markanın hekayəsi.

Təsisçi

1878-ci ildə Andre, kökləri Ukrayna olan Citroen ailəsində anadan olub. Gənc mütəxəssis texniki təhsil aldıqdan sonra buxar lokomotivləri üçün ehtiyat hissələri istehsal edən kiçik bir müəssisədə işə düzəlir. Tədricən usta inkişaf etdi. Yığılmış təcrübə və yaxşı idarəetmə qabiliyyəti ona Mors zavodunda texniki şöbənin müdiri vəzifəsini tutmasına kömək etdi.

Birinci Dünya Müharibəsi dövründə bitki Fransız ordusunun topçuları üçün mərmilərin yaradılması ilə məşğul idi. Hərbi əməliyyatlar bitdikdə, zavodun rəhbəri profil barədə qərar verməli idi, çünki silahlar artıq o qədər də sərfəli deyildi. André, avtomobil istehsalçısının yolunu seçməyi ciddi şəkildə düşünmədi. Bununla birlikdə, bu yerin çox gəlirli ola biləcəyini yaxşı bilirdi.

Üstəlik, mütəxəssis mexanika sahəsində kifayət qədər təcrübəyə sahib idi. Bu onu bir şans qazanmağa və istehsalına yeni bir yol verməyə sövq etdi. Marka 1919-cu ildə qeydiyyata alındı ​​və adı olaraq qurucunun adını aldı. Əvvəlcə yüksək performanslı bir avtomobil modelini inkişaf etdirməyi düşünürdü, amma praktiklik onu dayandırdı. André mükəmməl bir şəkildə başa düşdü ki, yalnız bir avtomobil yaratmaq deyil, alıcıya əlverişli bir şey vermək vacibdir. Bənzər bir şey onun çağdaşı Henry Ford tərəfindən edildi.

Emblem

Gerb ikiqat şevron naxışına əsaslanırdı. V formalı dişləri olan xüsusi dişli dişlidir. Belə bir hissənin istehsalı üçün patent hələ 1905-ci ildə şirkətin qurucusu tərəfindən verilmişdir.

Məhsula, xüsusən də böyük nəqliyyat vasitələrində böyük tələbat var idi. Çox vaxt sifarişlər gəmiqayırma şirkətlərindən gəlirdi. Məsələn, məşhur Titanikdə bəzi mexanizmlərdə şevron dişli var idi.

Avtomobil şirkəti qurulduqda, qurucusu öz yaradıcılığının dizaynını istifadə etməyə qərar verdi - ikiqat şevron. Şirkət tarixi boyunca logo doqquz dəfə dəyişdi, bununla birlikdə fotoda gördüyünüz kimi, əsas element həmişə olduğu kimi qaldı.

Şirkət tərəfindən istehsal olunan ayrı bir avtomobil markası olan DS, əsas emblemə bənzər bir logo istifadə edir. Avtomobillər də ikiqat şevrondan istifadə edir, yalnız kənarları S hərfini, yanında isə D hərfini təşkil edir.

Modellərdə avtomobil tarixi

Şirkət tərəfindən istifadə olunan texnologiyaların inkişaf tarixi marka konveyerlərdən çıxan modellərə aid edilə bilər. Budur tarixə dair sürətli bir tur.

• 1919 - André Citroen ilk modeli olan A tipli A istehsalına başladı 18 at gücündə daxili yanma mühərriki su soyutma sistemi ilə təchiz edildi Həcmi 1327 kub santimetr idi. Maksimum sürət saatda 65 kilometr idi. Avtomobilin xüsusiyyəti işıqlandırma və elektrik marşrutundan istifadə etməsi idi. Həm də, tirajının gündə təxminən 100 ədəd olduğu üçün model olduqca ucuz oldu.
• 1919 - GM ilə yeni atılan avtomobil istehsalçısının bir hissəsi olması üçün danışıqlar aparılır. Razılaşma az qala imzalanmışdı, lakin son anda iddia edilən ana şirkət müqavilədən geri çəkildi. Bu, firmanın 1934-cü ilə qədər müstəqil qalmasına imkan verdi.
• 1919-1928 Citroen, Ginnesin Rekordlar Kitabına - Eyfel Qülləsinə daxil olan dünyanın ən böyük reklam mühitindən istifadə edir. Markanı "tanıtmaq" üçün şirkətin qurucusu Afrika, Şimali Amerika və Asiya ölkələrinə uzunmüddətli ekspedisiyalara sponsorluq edir. Bütün hallarda, nəqliyyat vasitələrini təmin etdi və bununla da bu ucuz vasitələrin etibarlılığını nümayiş etdirdi.
• 1924 - Marka növbəti yaradıcılığını - B10'u nümayiş etdirdi. Polad gövdəli ilk Avropa avtomobili idi. Paris Auto Show-da avtomobil dərhal sürücülər tərəfindən deyil, tənqidçilər tərəfindən də bəyənildi. Bununla birlikdə, modelin populyarlığı tez bir zamanda keçdi, çünki rəqiblər tez-tez dəyişməz avtomobillər təqdim etdilər, lakin fərqli bir gövdədə və Citroen bunu gecikdirdi. Bu səbəbdən o dövrdə istehlakçıları maraqlandıran tək şey Fransız avtomobillərinin qiyməti idi.
• 1933 - eyni anda iki model meydana çıxdı. Bu Dartma Avant, bir polad monokok gövdə, müstəqil ön süspansiyon və ön ötürücülü istifadə edən. İkinci model, kapotunun altında dizel mühərriki olan Rossalie'dir.
• 1934 - yeni modellərin inkişafına yönəldilmiş böyük investisiyalar səbəbindən şirkət iflas edir və kreditorlarından biri olan Michelin-in mülkiyyətinə keçir. Bir il sonra Citroen markasının qurucusu vəfat etdi. Bunun ardınca Fransa və Almaniya səlahiyyətliləri arasındakı çətin münasibətlər səbəbindən şirkətin gizli inkişaf aparmaq məcburiyyətində qaldığı çətin bir dövr gəlir.
• 1948 - Paris Motor Show-da, kiçik bir gücə malik (yalnız 12 at) 2CV olan kiçik tutumlu bir model meydana çıxdı, əsl bestsellerə çevrilən və 1990-cı ilə qədər çıxdı. Kiçik avtomobil yalnız iqtisadi deyil, təəccüblü dərəcədə etibarlı idi. Bundan əlavə, orta gəliri olan bir motorist belə bir avtomobili sərbəst şəkildə əldə edə bilər. Qlobal istehsalçılar müntəzəm idman avtomobilləri ilə tamaşaçıların diqqətini cəlb etməyə çalışarkən, Citroen ətrafına praktik sürücülər toplayır.
• 1955 - bu şirkətin rəhbərliyi ilə ortaya çıxan məşhur bir markanın istehsalına başlandı. Yeni zərb edilmiş bölmənin ilk modeli DS-dir. Bu modellərin texniki sənədləri avtomobildə quraşdırılmış güc biriminin həcmini göstərən 19, 23 və s. Nömrələrini göstərmişdir. Avtomobilin bir xüsusiyyəti ifadəli görünüşü və orijinal aşağı yer boşluğudur (bu nədir, oxuyun) burada). Model əvvəlcə yer boşluğunu tənzimləyə bilən disk əyləcləri, hidravlik hava asqısı aldı. Mercedes-Benz konserninin mühəndisləri bu fikirlə maraqlandılar, lakin plagiata icazə verilmədi, buna görə də avtomobilin hündürlüyünü dəyişdirən fərqli bir asma qurğunun hazırlanması təxminən 15 il ərzində həyata keçirildi. 68 -ci ildə avtomobil daha bir yenilikçi inkişaf aldı - fırlanan ön optik linzalar. Modelin müvəffəqiyyəti həm də əla aerodinamik xüsusiyyətlərə malik bir bədən forması yaratmağa imkan verən külək tuneli istifadəsidir.
• 1968 - Bir neçə uğursuz sərmayədən sonra şirkət məşhur idman avtomobili istehsalçısı Maserati -ni alır. Bu, daha güclü alıcıların daha aktiv alıcılar cəlb etməsinə imkan verir.
• 1970 - SM modeli, alınan idman avtomobillərindən biri əsasında yaradıldı. 2,7 at gücünə sahib 170 litrlik bir güc vahidi istifadə etdi. Sükan mexanizmi döndükdən sonra sükan çarxlarını müstəqil olaraq düz xətt vəziyyətinə keçirdi. Ayrıca, avtomobil onsuz da yaxşı bilinən hidropnömatik süspansiyon aldı.
• 1970 - Şəhər subcompact 2CV ilə möhtəşəm və bahalı DS arasındakı böyük boşluğu aradan qaldıran modelin istehsalı. Bu GS avtomobili şirkəti Fransız avtomobil istehsalçıları arasında Peugeotdan sonra ikinci yerə daşıyıb.
• 1975-1976 Berliet yük maşını bölməsi və Maserati idman modelləri də daxil olmaqla bir çox iştirakının satışına baxmayaraq marka yenidən iflas edir.
• 1976 - Bir neçə bərk avtomobil istehsal edən PSA Peugeot-Citroen qrupu yaradıldı. Bunlar arasında Peugeot 104 modeli, GS, Dayan, homologasiya versiyası 2CV, Ş. Bununla birlikdə, ortaqlar Citroen bölməsinin daha da inkişaf etdirilməsində maraqlı deyillər, buna görə marka dəyişdirməyə çalışırlar.
• 1980-ci illər, şöbə rəhbərliyi bütün maşınların Peugeot platformalarına söykəndiyi başqa bir kədərli dövrü yaşayır. 90-cı illərin əvvəllərində Citroën praktik olaraq yoldaş modellərindən fərqlənmirdi.
• 1990 - marka ticarət sahəsini genişləndirərək ABŞ, postsovet ölkələri, Şərqi Avropa və Çindən alıcıları cəlb etdi.
• 1992 - şirkətin bütün avtomobillərinin dizaynının daha da inkişafını dəyişdirən Xantia modelinin təqdimatı.
• 1994 - İlk Evasion minivanın ilk debütü.
• 1996 - motoristlər praktik Berlingo ailəsinə məxsus mikroavtobusu alırlar.
• 1997 - çox populyar olduğunu sübut edən Xsara model ailəsi meydana çıxdı.
• 2000 - C5 sedan ilk çıxışı, böyük ehtimalla Xantia-nın əvəzi olaraq yaradılmışdır. Bundan başlayaraq C modellərinin "dövrü" başlayır.Motoristlər dünyası C8 mikroavtobusu alır, C4 avtomobillər və S2 hatchback gövdələrində, şəhər C1 və C6 lüks sedan.
• 2002-ci ildə başqa bir məşhur C3 modeli ortaya çıxdı.

Bu gün şirkət krossoverlər, hibrid nəqliyyat vasitələri və tanınmış modellərin homologiyası ilə dünya miqyasında bir auditoriyanın hörmətini qazanmağa çalışır. 2010-cu ildə Survolt elektrik modelinin konsepsiyası təqdim edildi.

Nəticədə, 50-ci illərin əfsanəvi DS avtomobilinin qısa bir icmalını izləməyi təklif edirik:

İlahə: dünyanın ən gözəl maşını? Citroen DS (test və tarix)

Suallar və cavablar:

Citroen avtomobili harada istehsal olunur? Əvvəlcə Citroen brendinin modelləri Fransada, sonra isə İspaniyanın tarixi zavodlarında yığılırdı: Viqo, Onet-sous-Bois və Ren-la-Jane şəhərlərində İndi avtomobillər PSA Peugeot Citroen zavodlarında yığılır. qrup.

Citroen markasının hansı modelləri var? Brend modellərinin siyahısına aşağıdakılar daxildir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper və s.

Citroen-i kim alıb? 1991-ci ildən PSA Peugeot Citroen qrupunun üzvüdür. 2021-ci ildə qrup PSA və Fiat Chrysler (FCA) qruplarının birləşməsi səbəbindən dayandırıldı. İndi o, Stellantis korporasiyasıdır.