BMW avtomobil markasının tarixi

Məhsulları bütün dünyada hörmət edilən ən məşhur avtomobil istehsalçıları arasında BMW var. Şirkət minik avtomobilləri, krossoverlər, idman avtomobilləri və motorlu nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə məşğuldur.

Markanın qərargahı Almaniyada - Münhen şəhərində yerləşir. Bu gün qrupa Mini kimi tanınmış markalar, həmçinin premium lüks avtomobil bölməsi Rolls-Royce daxildir.

Şirkətin təsiri bütün dünyaya yayılır. Bu gün Avropanın eksklüziv və premium avtomobillərdə ixtisaslaşan üç aparıcı avtomobil şirkətindən biridir.

Kiçik bir təyyarə mühərrik zavodu, demək olar ki, avtomobil istehsalçıları dünyasındakı Olympus zirvəsinə necə dırmaşmağı bacardı? Budur onun hekayəsi.

Təsisçi

Hər şey 1913-cü ildə dar bir ixtisasa sahib kiçik bir müəssisənin yaradılması ilə başladı. Şirkət daxili yanma mühərrikində əhəmiyyətli töhfələr verən bir ixtiraçı oğlu Gustav Otto tərəfindən quruldu.

Birinci Dünya müharibəsi şərtləri nəzərə alınmaqla, o dövrdə təyyarə mühərriklərinin istehsalı tələb olunurdu. O illərdə Karl Rapp və Gustav ortaq bir şirkət yaratmağa qərar verdilər. Bir az əvvəl mövcud olan iki kiçik firmadan ibarət birləşmiş müəssisə idi.

1917-ci ildə qısaltması çox sadə bir şəkildə deşifrə edilmiş bmw şirkətini qeydiyyata aldılar - Bavariya Motor Zavodu. Bu andan etibarən onsuz da yaxşı bilinən avtomobil konserninin tarixi başlayır. Şirkət hələ də Alman aviasiya üçün enerji bloklarının istehsalı ilə məşğul idi.

Ancaq Versal Antlaşmasının qüvvəyə minməsi ilə hər şey dəyişdi. Problem, müqavilənin şərtlərinə görə Almaniyanın bu cür məhsullar yaratmasına qadağa qoyulması idi. O dövrdə markanın inkişaf etdiyi yeganə yer idi.

Şirkəti xilas etmək üçün işçilər profilini dəyişdirməyə qərar verdilər. O vaxtdan bəri motosikl vasitələri üçün motorlar inkişaf etdirirlər. Qısa müddətdən sonra fəaliyyət sahələrini genişləndirdilər və öz motosikillərini yaratmağa başladılar.

İlk model 1923-cü ildə montaj xəttindən çıxdı. R32 iki təkərli vasitə idi. Xalqa motosikleti yalnız yüksək keyfiyyətli montaj sayəsində deyil, ümumilikdə dünya rekordu vuran ilk BMW motosikli olması səbəbindən bəyəndilər. Ernst Henne tərəfindən idarə olunan bu seriyanın modifikasiyalarından biri də saatda 279,5 kilometrlik mərhələni aşdı. Yaxın 14 ildə heç kim bu səviyyəyə çata bilməzdi.

Digər bir dünya rekordu Motor4 təyyarə mühərrikinin inkişafına aiddir. Sülh müqaviləsinin şərtlərini pozmamaq üçün bu güc vahidi Avropanın digər bölgələrində yaradıldı. Bu ICE, 19-cu ildə istehsal modelləri üçün maksimum hündürlük həddini aşan təyyarədə idi - 9760 m. Bu vahid modelinin etibarlılığından təsirlənən Sovet Rusiyası bunun üçün ən yeni mühərriklərin yaradılması barədə bir müqavilə bağlayır. 30-cu əsrin 19-cu illəri, Rusiya təyyarələrinin rekord məsafələrə uçuşları ilə tanınır və bunun ləyaqəti yalnız Bavariyalıların ICE'sidir.

Artıq 1940-cı illərin əvvəllərində şirkət artıq yaxşı bir şöhrət qazanmışdı, lakin digər avtomobil şirkətlərində olduğu kimi, bu istehsalçı da II Dünya Müharibəsinin başlanması səbəbindən ciddi itkilər verdi.

Beləliklə, təyyarə mühərriklərinin istehsalı yüksək sürətli və etibarlı motosikllərin inkişafı ilə tədricən genişləndi. Markanın daha da genişlənməsi və bir avtomobil istehsalçısı olma vaxtı gəldi. Ancaq şirkətin avtomobil modellərində iz qoymuş əsas tarixi mərhələlərini keçmədən əvvəl markanın embleminə diqqət yetirmək lazımdır.

Emblem

Əvvəlcə şirkət yaradıldıqda ortaqlar öz loqotiplərini inkişaf etdirməyi düşünmürdülər. Bu lazım deyildi, çünki məhsullar yalnız bir quruluş - Almaniyanın hərbi qüvvələri tərəfindən istifadə olunurdu. Məhsullarımızı rəqiblərdən birtəhər ayırmağa ehtiyac yox idi, çünki o dövrdə rəqib yox idi.

Bununla birlikdə, bir marka qeydiyyata alındıqda, rəhbərliyin müəyyən bir logo təqdim etməsi lazım idi. Düşünmək çox çəkmədi. Rapp fabrikinin etiketindən ayrılmasına qərar verildi, lakin əvvəlki yazı əvəzinə üç məşhur BMW hərfi qızıl haşiyəli bir dairəyə yerləşdirildi.

Daxili dairə 4 sektora bölündü - ikisi ağ və ikisi mavi. Bu rənglər Bavyera simvolizminə aid olduğundan şirkətin mənşəyinə işarə edir. Şirkətin ilk reklamında fırlanan bir pervane ilə uçan bir təyyarənin təsviri yer aldı və BMW yazısı yaranan dairənin kənarına yerləşdirildi.

Bu afişa şirkətin əsas profili olan yeni təyyarə mühərrikinin reklamı üçün hazırlanmışdır. 1929-cu ildən 1942-ci ilə qədər fırlanan pervane yalnız məhsul istifadəçiləri tərəfindən şirkət loqosu ilə əlaqələndirildi. Sonra şirkət rəhbərliyi bu əlaqəni rəsmən təsdiqlədi.

Emblemin yaradılmasından bəri, dizaynı digər istehsalçılarda olduğu kimi dramatik şəkildə dəyişməmişdir, məsələn, Dodge, bir az əvvəl deyilənlər... Şirkət mütəxəssisləri bu gün BMW loqosunun fırlanan bir pervane simvolu ilə birbaşa əlaqəsi olduğu fikrini təkzib etmir, eyni zamanda bunu təsdiqləmir.

Modellərdə avtomobil tarixi

Konsernin avtomobil tarixi 1928-ci ildə şirkət rəhbərliyinin Türingiyada bir neçə avtomobil fabriki almaq qərarına gəlməsindən başlayır. İstehsal müəssisələri ilə yanaşı, şirkət kiçik bir avtomobil olan Dixi (İngilis Austin 7-yə bənzər) istehsalı üçün də lisenziyalar aldı.

Maddi qarışıqlıq zamanı subkompakt bir avtomobil lazımlı olduğu üçün ağıllı bir sərmayə olduğu ortaya çıxdı. Alıcıları daha rahat şəkildə hərəkət etməyə imkan verən, eyni zamanda çox yanacaq istehlak etməyən belə modellər daha çox maraqlandırırdı.

• 1933 - öz platformasında maşın istehsalı üçün başlanğıc nöqtəsi hesab edildi. 328, hələ də bütün Bavariya avtomobillərində mövcud olan məşhur fərqləndirici xüsusiyyəti - barmaqlıq deliklərini alır. İdman avtomobili o qədər təsirli oldu ki, markanın bütün digər məhsulları, etibarlı, şık və sürətli avtomobillər statusunu almağa başladı. Modelin kapotunun altında yüngül lehimli materialdan hazırlanmış silindr başlığı və dəyişdirilmiş qaz paylama mexanizmi olan 6 silindrli mühərrik var idi.
• 1938 - Jatters J52 modelinə Pratt lisenziyası ilə yaradılan, Whitney adlı bir enerji bloku (132) quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, maksimum sürəti saatda 210 kilometr olan idman motosikli montaj xəttindən çıxdı. Növbəti il ​​yarışçı G. Mayer bunun üzərinə Avropa çempionatını qazandı.
• 1951 - müharibədən sonra uzun və çətin bir bərpa müddətindən sonra avtomobilin ilk müharibədən sonrakı modeli buraxıldı - 501. Ancaq tarixi arxivlərdə qalan fəlakətli bir seriyadır.
• 1955 - Şirkət, təkmilləşdirilmiş şassi ilə motosiklet modellərini bir daha genişləndirdi. Eyni il, bir motosiklet və bir avtomobilin hibridi meydana gəldi - Isetta. İstehsalçı kasıblara sərfəli mexaniki nəqliyyat vasitələri təqdim etdiyi üçün bu fikir yenidən coşğu ilə qarşılandı. Eyni dövrdə populyarlığın sürətli böyüməsini gözləyən şirkət, səylərini limuzinlərin yaradılmasına yönəldir. Ancaq bu fikir demək olar ki, narahatçılığın dağılmasına gətirib çıxarır. Marka çətinliklə başqa bir narahatlıq olan Mercedes-Benz-in əlinə keçməməyi bacarır. Üçüncü dəfə şirkət praktiki olaraq sıfırdan başlayır.
• 1956 - ikonik avtomobilin görünüşü - model 507. Roadster-in güc vahidi olaraq, həcmi 8 litr olan 3,2 "bowlers" üçün alüminium silindrli blokdan istifadə edilmişdir. 150 at gücündə mühərrik idman avtomobilini saatda 220 kilometrə qədər sürətləndirdi. Sınırlı bir buraxılış idi - üç ildə yalnız 252 maşın konveyerdən çıxdı, bu da hər hansı bir avtomobil toplayıcısı üçün hələ də istədiyi ovdur.
• 1959 - başqa bir müvəffəqiyyətli modelin buraxılması - 700, havanın soyudulması ilə təchiz edilmişdir.
• 1962 - Növbəti idman avtomobilinin (model 1500) görünüşü sürücülər dünyasını o qədər sevindirdi ki, fabriklər avtomobil üçün əvvəlcədən sifarişləri yerinə yetirməyə vaxt tapmadı.
• 1966 - narahatlıq illərdir unudulmalı olan bir ənənəni - 6 silindrli mühərrikləri yenidən canlandırdı. BMW 1600-2, bütün modellərin 2002-ci ilə qədər istehsal edildiyi əsas götürülür.
• 1968 - şirkət 2500 böyük sedan təqdim etdi habelə 2800. Uğurlu inkişaflar sayəsində, 60-lar markanın bütün mövcudluğu (70-ci illərin əvvəllərinə qədər) üçün ən gəlirli oldu.
• 1970 - onilliyin ilk yarısında avtomobil dünyası üçüncü, beşinci, altıncı və yeddinci seriyaları alır. 5 seriyasından başlayaraq avtomobil istehsalçısı fəaliyyət sahəsini genişləndirir, yalnız idman avtomobilləri deyil, həm də rahat lüks sedanlar istehsal edir.
• 1973 - şirkət, Bavariya mühəndislərinin qabaqcıl inkişafları ilə təchiz olunmuş, o dövrdə məğlubedilməz 3.0 csl avtomobil istehsal edir. Avtomobil 6 Avropa çempionatını aldı. Güc bölməsi silindr başına iki giriş və egzoz klapanı olduğu xüsusi bir qaz paylama mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Əyləc sistemi görünməmiş bir ABS sistemi aldı (xüsusiyyəti nədir, oxuyun ayrıca icmal).
• 1986 - motor idmanı dünyasında daha bir irəliləyiş baş verdi - yeni M3 idman avtomobili meydana çıxdı. Avtomobil həm şossedəki dövrə yarışı üçün, həm də adi sürücülər üçün yol versiyası olaraq istifadə edildi.
• 1987 - Bavariya modeli dövrə yarışı dünya çempionatında əsas mükafatı qazandı. Avtomobilin sürücüsü Roberto Ravilla. Növbəti 5 il ərzində model digər avtomobil istehsalçılarına öz yarış ritmlərini yaratmağa imkan vermədi.
• 1987 - başqa bir maşın göründü, amma bu dəfə oldu rodster Z-1.
• 1990 - Daxili yanma mühərrikinin gücünün elektron tənzimlənməsinə sahib 850 silindrli güc vahidi ilə təchiz olunmuş 12i buraxıldı.
• 1991 - Almaniyanın birləşməsi BMW Rolls-Royce GmbH şirkətinin yaradılmasını asanlaşdırır. Şirkət köklərini xatırlayır və başqa bir BR700 təyyarə mühərriki yaradır.
• 1994 - konsern Rover sənaye qrupunu aldı və bununla birlikdə İngiltərədə MG, Rover və Land Rover markalarının istehsalında ixtisaslaşmış nəhəng bir kompleksi ələ keçirdi. Bu sövdələşmə ilə şirkət SUV və ultra kompakt şəhər avtomobilləri daxil olmaqla məhsul portfelini daha da genişləndirir.
• 1995 - avtomobil dünyası 3 Seriyanın turne versiyasını aldı. Avtomobilin bir xüsusiyyəti tamamilə alüminium şassi idi.
• 1996 - Z3 7-Series dizel güc aqreqatı əldə etdi. Hekayə 1500-ci ilin 1962-cü modeli ilə təkrarlanır - istehsal müəssisələri alıcılardan avtomobil sifarişlərinin öhdəsindən gələ bilmir.
• 1997 - motoristlər xüsusi və həqiqətən bənzərsiz bir yol velosiped modelini gördülər - 1200 C. Model ən böyük boksçu mühərriki ilə təchiz olundu (1,17 litr). Elə həmin il, sözün hər mənasında klassik bir Roadster ortaya çıxdı - açıq BMW BMW idman avtomobili.
• 1999 - açıq hava fəaliyyəti üçün avtomobil satışına başladı - X5.
• 1999 - Zərif idman avtomobillərinin pərəstişkarları möhtəşəm bir model - Z8 alırlar.
• 1999 - Frankfurt avtosalonunda futuristik Z9 ​​GT konsept avtomobili təqdim edildi.
• 2004 - kapotunun altında 116 litr daxili yanma mühərriki və 1,6 at gücü olan 115i modelinin satışına başlanıldı.
• 2006 - bir avtomobil sərgisində, şirkət tamaşaçıları 6 silindr üçün daxili yanma mühərriki, 10 mövqeli ardıcıl SMG şanzımanı alan M7 konvertasiya ilə tanış edir. Avtomobil 100 saniyəyə 4,8 km / s sürət ala bildi.
• 2007-2015 kolleksiyası tədricən birinci, ikinci və üçüncü seriyaların müasir modelləri ilə tamamlanır.

Növbəti onilliklər ərzində avtomobil nəhəngi mövcud modelləri modernləşdirir, hər il yeni nəsillər və ya üz qaldırmalarını təqdim edir. Həm də aktiv və passiv təhlükəsizlik üçün yenilikçi texnologiyalar tədricən tətbiq olunur.

Şirkətin istehsal müəssisələrində yalnız əl əməyindən istifadə olunur. Robot konveyerdən istifadə etməyən nadir şirkətlərdən biridir.

Budur, Bavariya konsernindən olan bir insansız nəqliyyat vasitəsi konsepsiyasının qısa video təqdimatı:

BMW 100 illiyi üçün gələcəyin avtomobilini təqdim edir (xəbərlər)

Suallar və cavablar:

BMW qrupu kimdir? Aparıcı qlobal brendlər: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Güc aqreqatları və müxtəlif avtomobillərin istehsalı ilə yanaşı, şirkət maliyyə xidmətləri göstərir.

BMW hansı şəhərdə istehsal olunur? Almaniya: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Avstriya: Qrats. Rusiya, Kalininqrad. Meksika: San Luis Potosi. ABŞ: Greer (Cənubi Kaliforniya).