Audi avtomobil markasının tarixi

Dünyanın ən məşhur avtomobillərindən bəziləri Audi -nin istehsal etdiyi modellərdir. Marka daxil edilir VAG ilə əlaqəliayrı bir vahid kimi. Alman avtomobil həvəskarı dünyanın ən qabaqcıl avtomobil istehsalçılarından biri olmaq üçün kiçik biznesini necə təşkil etməyi bacardı?

Təsisçi

Audi'nin tarixi 1899-cu ildə on bir işçidən ibarət kiçik bir müəssisə ilə başlayır. Bu kiçik istehsalın rəhbəri August Horch idi. Bundan əvvəl gənc mühəndis aparıcı avtomobil istehsalçısı K. Benz-in zavodunda işləyirdi. Avqust mühərrik inkişaf şöbəsi ilə başladı və daha sonra yeni avtomobillər istehsal edərək istehsal şöbəsinə rəhbərlik etdi.

Mühəndis qazandığı təcrübədən istifadə edərək öz şirkətini qurdu. Ona Horch & Cie adını verdilər. Ehrenfeld şəhərində idi. Beş il sonra şirkət mərkəzi Zwickau-da yerləşən bir səhmdar cəmiyyətinə çevrildi.

1909 günümüzün ən məşhur avtomobil markasının yaradılmasında bir mərhələ oldu. Şirkət həm şirkət rəhbərinə, həm də ortaqlarına bir çox problem gətirən bir mühərrik yaradır. Avqust komandadakı fikir ayrılıqları ilə barışa bilmədiyi üçün onu tərk etmək qərarına gəldi və başqa bir şirkət tapdı.

Horch yeni firmanı öz adı ilə adlandırmağa çalışdı, lakin rəqibləri bu hüquqa meydan oxudular. Bu mühəndini yeni bir ad tapmağa məcbur etdi. Düşünmək çox çəkmədi. Soyadının Latın dilinə hərfi tərcüməsindən ("Dinlə" sözü) istifadə etdi. Gələcək avtomobil nəhəngi Audi avtomobil sənayesi tarixində belə anadan olub.

Emblem

Dörd halqalı logo dünya böhranı nəticəsində ortaya çıxdı. Heç bir avtomobil istehsalçısı öz modellərini adi qaydada yarada bilməzdi. Bir çox şirkətin dövlət banklarından kreditə ehtiyacı var idi. Ancaq kreditlər çox aşağı və faiz dərəcələri çox idi. Bu səbəbdən çoxları bir seçim qarşısında qaldı: ya iflas elan etmək, ya da rəqibləri ilə əməkdaşlıq müqaviləsi bağlamaq.

Bənzər bir şey Audi ilə baş verdi. Təslim olmaq istəməmək və suda qalmaq üçün Horch, Saxon Bankının şərtlərini qəbul etdi - bəzi şirkətlərlə birləşmək. Siyahıya gənc şirkətin müasirləri daxildir: DKW, Horch və Wanderer. Dörd firma yeni modellərin inkişafında iştirak etmək üçün bərabər hüquqlara malik olduğundan, bu seçilmiş logo idi - eyni ölçülü dörd iç-içə üzük.

Heç kim yoldaşının başqalarına müdaxilə etməməsi üçün hər birinə ayrı bir sinif avtomobili ayrıldı:

• Horch premium avtomobillərdən məsul idi;
• DKW motosikl inkişafında iştirak edirdi;
• Audi, yarış idman avtomobillərinin istehsalından məsul idi;
• Wanderer orta səviyyəli modellər istehsal etdi.

Əslində, hər bir marka ayrı-ayrılıqda işləməyə davam etdi, lakin hamısı Auto Union AG-nin ortaq loqosundan istifadə etmək hüququna sahib idi.

1941-ci ildə, hərbi texnikanın yaradılması üzərində işləyənlər xaricində bütün avtomobil istehsalçılarına oksigen kəsən bir müharibə başladı. Bu dövrdə şirkət demək olar ki, bütün anbarlarını və fabriklərini itirdi. Bu, rəhbərliyin istehsaldan qalan qalıqları toplayıb Bavyeraya nəql etməsinə qərar verdi.

Müharibədən sonrakı yenidənqurma Ingolstadtda bir avtomobil hissələri anbarı ilə başladı. 1958-ci ildə şirkəti saxlamaq üçün rəhbərlik Daimler-Benz konserninin nəzarətinə keçməyə qərar verdi. Avtomobil istehsalçısının tarixindəki başqa bir mərhələ 1964-cü ildir ki, bu zaman keçid markanın ayrı bir bölmə kimi mövcud olduğu Volkswagen-in rəhbərliyi altında həyata keçir.

Əsas şöbə onu saxlayan Audi markasının adını saxlamağa qərar verdi, çünki müharibədən sonrakı dövrdə heç kim idman avtomobillərinə ehtiyac duymadı. 1965-ci ilə qədər bütün nəqliyyat vasitələrinin NSU və ya DKW ilə işarələnməsinin səbəbi bu idi.

69 ilə 85-ci illərdə, içərisində marka adı olan bir yazı olan avtomobillərin radiator barmaqlığına qara oval bir rozet düzəldildi.

Modellərdə avtomobil tarixi

Alman avtomobil istehsalçısının tarixinə qısa bir baxış:

• 1900 - ilk Horch avtomobili - gücü beş at gücünə qədər olan avtomobilin kapotunun altına iki silindrli mühərrik quraşdırılmışdır. Maksimum nəqliyyat sürəti yalnız 60 km / saat idi. Arxa ötürücü.
• 1902 - əvvəlki avtomobilin modifikasiyası. Bu dəfə təchiz edilmiş bir vasitə idi kardan ötürülməsi. Arxasında 4 at gücünə sahib 20 silindrli model dayanır.
• 1903, Zwickau'da görünən dördüncü modeldir. Avtomobil 2,6 litr həcmli bir mühərrik və üç mövqeli bir şanzıman aldı.
• 1910 - Audi markasının rəsmi görünüşü. O il A. adı verilən ilk model ortaya çıxdı. Növbəti iyirmi il ərzində şirkət modellərini yeniləyib, marka yarışlarda tez-tez iştirak edən səmərəli və sürətli avtomobillərin yaradılması sayəsində populyarlıq qazandı.
• 1927 - idman növü R buraxıldı.Maşın saatda 100 kilometrə qədər sürətləndi. Güc birliyinin gücü eyni rəqəmə sahib idi - yüz at.
• 1928 - DKW tərəfindən götürüldü, lakin logo qaldı.
• 1950 - Auto Union AG markasının müharibədən sonrakı ilk avtomobili - DKW F89P avtomobili.
• 1958-1964-cü illərdə şirkət, orijinal markasını qorumaqla çox maraqlanmayan müxtəlif avtomobil istehsalçılarının rəhbərliyi altında keçir. Beləliklə, əvvəlcə VW konserninin rəhbərliyi əldə edilmiş markanın inkişafı ilə maraqlanmadı, buna görə şirkətin istehsal müəssisələri o dövrdə populyar olan "Zhukov" un buraxılması ilə məşğul idi. Dizayn bürosunun rəhbəri mövcud vəziyyətə dözmək istəmir və gizli şəkildə öz modelini hazırlayır. Bölməsi su ilə soyudulan qabaq mühərrikli bir maşın idi (o zaman bütün avtomobillər hava ilə soyudulurdu). İnkişaf sayəsində VW cansıxıcı kambur kiçik avtomobillərdən müstəsna və rahat avtomobillərə keçdi. Audi-100 sedan gövdəsi (2 və 4 qapı) və kupe aldı. Mühərrik bölməsində (bu əvvəllər olduğu kimi arxa mühərrik modifikasiyası deyil, gövdənin ön hissəsi idi) həcmi 1,8 litr olan daxili yanma mühərriki quraşdırılmışdır.
• 1970 - getdikcə populyarlaşan avtomobillər avtomatik şanzımanla da təchiz edildi.
• 1970 - Amerika bazarının fəthi. Super90 və Audi80 modelləri ABŞ-a idxal olunur.
• 1973 - məşhur 100 yenidən modifikasiya edildi (restaylinq yeni nəsildən necə fərqlənir, ayrıca izah etdi).
• 1974 - Ferdinand Piëchin departamentin baş dizayneri vəzifəsinə gəlməsi ilə şirkətin tərzi dəyişdi.
• 1976 - yenilikçi 5 silindrli daxili yanma mühərrikinin inkişafı.
• 1979 - Yeni 2,2 litrlik turbo mühərrik gücünün inkişafı başa çatdı. İki yüz at gücündə bir güc inkişaf etdirdi.
• 1980 - Cenevrə Motor Show bir yenilik təqdim etdi - Audi, magistral qapağında "quattro" açarı var. Xüsusi bir ötürmə qutusu ilə təchiz oluna bilən müntəzəm 80 parçalı bir avtomobil idi. Sistem dörd ötürücülü idi. Dörd ildir inkişaf edirlər. Model dörd sükan sürücülü ilk yüngül vasitə olduğu üçün bir səs çıxardı (bundan əvvəl sistem yalnız yük maşınlarında istifadə olunurdu).
• 1980-1987, dörd üzük logosu, WRC sinif mitinqindəki bir sıra qələbələr sayəsində populyarlıq qazanır (bu növ yarışlar haqqında daha ətraflı məlumat üçün bax ayrı bir məqalədə). Avtomobil dünyasında populyarlığına görə Audi ayrıca bir avtomobil istehsalçısı kimi qəbul olunmağa başladı. İlk qələbə, tənqidçilərin şübhə ilə yanaşmasına baxmayaraq (fakt budur ki, dörd təkərli sürücünün rəqiblərindən çox ağır idi), Fabrice Pons və Michelle Mouton'dan ibarət bir heyət gətirdi.
• 1982 - dörd ötürücü yol modellərinin istehsalına başlandı. Bundan əvvəl yalnız ralli avtomobilləri Quattro sistemi ilə təchiz olunmuşdu.
• 1985 - müstəqil Audi AG şirkəti qeydiyyata alındı. Qərargah Ingolstadt-da yerləşirdi. Bölmə şöbənin müdiri F. Piëch tərəfindən başladıldı.
• 1986 - B80 arxasında Audi3. "Barel" modeli dərhal orijinal dizaynı və yüngül bədəni ilə motoristləri cəlb etdi. Avtomobilin artıq öz platforması var idi (əvvəllər avtomobil Passat kimi eyni şassidə yığılmışdı).
• 1993 - yeni qrupa Britaniya (Cosworth), Macarıstan, Braziliya, İtalyan (Lamborghini) və İspan (Seat) kiçik şirkətləri daxil olmağa başladı.
• 1997-ci ilə qədər şirkət 80 və 100 bitmiş modellərin üzlənməsi, mühərriklərin genişləndirilməsi ilə məşğul olmuş və eyni zamanda iki yeni model - A4 yaratmışdır və A8. Eyni dövrdə A3-in yaradılması başa çatdı. arxa hissədə hatchback, həm də A6 sedan dizel aqreqatı ilə.
• 1998 - bazarda dizel yanacağı ilə işləyən daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunmuş yeganə avtomobil - Audi A8 meydana çıxdı. Elə həmin il, bir kupe gövdəsindəki TT idman avtomobili, növbəti il ​​bir Roadster gövdəsi almış Cenevrə Motor Show-da nümayiş olundu (bu bədən növünün xüsusiyyətləri təsvir edildi) burada), turbo mühərrik və avtomatik şanzıman. Alıcılara iki seçim təklif edildi - ön və ya tam ötürücü.
• 1999 - Le Mans-da XNUMX saat davam edən yarışda marka ilk çıxışını etdi.
• 2000-ci illər markanın avtomobil istehsalçıları arasında lider mövqeyə girməsi ilə əlamətdar oldu. "Alman keyfiyyəti" anlayışı bu markanın maşınları ilə əlaqələndirildi.
• 2005 - Dünya Alman istehsalçısından ilk yolsuzluq avtomobili - Q7 aldı. Maşın var idi daimi dörd ötürücülü, 6 mövqeli avtomatik və elektron köməkçilər (məsələn, zolaqlar dəyişdirilərkən).
• 2006 - R10 TDI dizel XNUMX saat davam edən Le Mans yarışmasını qazandı.
• 2008 - markanın avtomobillərinin tirajı bir ildə bir milyonu keçdi.
• 2012 - Avropa 24 saatlıq yarışını Audi'nin Quattro ilə təchiz olunmuş hibrid R18 e-tron qazandı.

Bu yaxınlarda şirkət Volkswagen konserninin əsas tərəfdaşı olub və tanınmış avtomobil holdinqinə əhəmiyyətli maliyyə dəstəyi verib. Bu gün marka həm mövcud modellərin təkmilləşdirilməsi, həm də elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı ilə məşğuldur.

Baxış sonunda Audi-nin ən nadir modelləri ilə tanış olmağı təklif edirik:

TOP 5 ƏN Nadir AUDİ!

Suallar və cavablar:

Audi hansı ölkədə istehsal olunur? Brend Almaniyanın ana şirkəti Volkswagen Group tərəfindən idarə olunur. Qərargahı İnqolştadtda (Almaniya) yerləşir.

Audi zavodu hansı şəhərdə yerləşir? Audi avtomobillərinin yığıldığı yeddi zavod dünyanın müxtəlif ölkələrində yerləşir. Almaniyadakı fabriklərə əlavə olaraq, montaj Belçika, Rusiya, Slovakiya və Cənubi Afrikadakı fabriklərdə aparılır.

Audi markası necə yarandı? Avtomobil sənayesində uğursuz əməkdaşlıqdan sonra Avqust Horç öz şirkətini yaradır (1909) və onu Audi adlandırır (Horxun sinonimi – “qulaq asmaq”).