Avtomobil şirkətinin tarixi Renault

Renault Avropanın ən məşhur markalarından biridir və eyni zamanda ən qədim avtomobil istehsalçılarından biridir.

Groupe Renault avtomobillərin, furqonların, həmçinin traktorların, tankerlərin və dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin beynəlxalq istehsalçısıdır.

2016-cı ildə Renault istehsal həcminə görə dünyanın XNUMX-cu avtomobil istehsalçısı, Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance isə dünyanın dördüncü ən böyük avtomobil istehsalçısı idi.

Bəs Renault bu gün olduğu avtomobilə necə çevrildi?

Renault nə vaxt maşın istehsalına başladı?

Renault, 1899-cu ildə Societe Renault Freres olaraq Louis, Marcel və Fernand Renault qardaşları tərəfindən quruldu. Louis artıq bir çox prototip hazırlamış və qardaşları atalarının tekstil firmasında işləyərək iş bacarıqlarını inkişaf etdirmişdilər. Çox işləyirdi, Louis dizayn və istehsaldan məsul idi, digər iki qardaş da bu işi idarə edirdi.

Renault-un ilk avtomobili Renault Voiturette 1CV idi. 1898-ci ildə atalarının bir dostuna satıldı.

1903-cü ildə, Renault əvvəllər De Dion-Bouton'dan aldıqları kimi öz mühərriklərini istehsal etməyə başladı. Onların ilk cild satışı 1905-ci ildə Societe des Automobiles de Place-nin Renault AG1 avtomobillərini alması ilə baş verdi. Bu, daha sonra Fransız Hərbçiləri tərəfindən Birinci Dünya Müharibəsi dövründə qoşunların daşınması üçün istifadə edilən bir taksi parkı yaratmaq üçün edildi. 1907-ci ilə qədər London və Paris taksilərinin bir hissəsi Renault tərəfindən istehsal edildi. 1907 və 1908-ci illərdə Nyu-Yorkda ən çox satılan xarici marka idi. Ancaq o dövrdə Renault avtomobilləri lüks mallar kimi tanınırdı. Ən kiçik Renault'lar 3000 franka satıldı. Bu, orta səviyyəli bir işçinin on il ərzində qazandığı maaş idi. Seriya istehsalına 1905-ci ildə başladılar.

Məhz bu vaxtlarda Renault, idman idman növü ilə məşğul olmağa qərar verdi və İsveçrədə ilk şəhərdən şəhərə yarışlarda müvəffəqiyyətlə ad çıxardı. Həm Louis, həm də Marsel yarışıb, lakin Marsel 1903-cü ildə Paris-Madrid yarışı zamanı qəzada öldü. Louis heç vaxt yarışmadı, amma şirkət yarışlarda iştirak etməyə davam etdi.

1909-cu ilədək, Fernand xəstəlikdən öldükdən sonra Louis yeganə qardaş idi. Renault qısa müddətdə Renault Avtomobil Şirkəti olaraq dəyişdirildi.

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Renault-a nə oldu?

Birinci Dünya Müharibəsi dövründə Renault hərbi təyyarələr üçün sursat və mühərriklər istehsal etməyə başladı. Maraqlıdır ki, ilk Rolls-Royce təyyarə mühərrikləri Renault V8 ədəd idi.

Hərbi dizaynlar o qədər məşhur idi ki, Louis töhfələrinə görə Fəxri Legion mükafatına layiq görüldü.

Müharibədən sonra Renault genişləndi və kənd təsərrüfatı və sənaye maşınları istehsalına başladı. Renault-un ilk traktoru olan Type GP, 1919-1930-cu illərdə FT tankı əsasında istehsal edilmişdir.

Bununla birlikdə, Renault, daha kiçik və daha sərfəli avtomobillərlə rəqabət aparmaq üçün mübarizə apardı, birja yavaşladı və işçi qüvvəsi şirkətin böyüməsini yavaşlatdı. Beləliklə, 1920-ci ildə Louis Gustave Göde ilə ilk paylama müqavilələrindən birini imzaladı.

1930-cu ilə qədər bütün Renault modelləri fərqli bir ön tərəf formasına sahib idi. Buna radiatorun mühərrikin arxasındakı "kömür kapotu" verməsi səbəb oldu. 1930-cu ildə radiator modellərdə ön tərəfə qoyulduqda bu dəyişdi. Məhz bu zaman Renault nişanını bugünkü kimi bildiyimiz almaz şəklinə dəyişdi.

1920-ci illərin sonu və 1930-cu illərdə Renault

1920-ci illərin sonlarında və 1930-cu illər boyunca bir sıra Renault istehsal etdi. Bunlara 6cv, 10cv, Monasix və Vivasix daxildir. 1928-ci ildə Renault 45 vasitə istehsal etdi. Kiçik avtomobillər ən populyar idi, daha böyük olanlar isə 809 / 18cv, ən az istehsal olunurdu.

Böyük Britaniya bazarı Renault üçün olduqca böyük olduğundan vacib idi. Dəyişdirilmiş nəqliyyat vasitələri Böyük Britaniyadan Şimali Amerikaya göndərildi. Ancaq 1928-ci ilə qədər Cadillac kimi rəqiblərinin mövcudluğu səbəbindən ABŞ-da satışlar sıfıra yaxınlaşdı.

Renault, Birinci Dünya Müharibəsindən sonra təyyarə mühərrikləri istehsalına da davam etdi. 1930-cu ildə şirkət Caudron təyyarələrinin istehsalını öz üzərinə götürdü. Air France-da da bir hissə qazandı. Renault Cauldron təyyarəsi 1930-cu illərdə bir neçə dünya sürət rekordu vurdu.
Təxminən eyni vaxtda Citroen, Fransanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olaraq Renault -dan üstün oldu.

Bunun səbəbi, Citroen modellərinin Renault-dan daha yenilikçi və populyar olması idi. Lakin Böyük Depressiya 1930-cu illərin ortalarında başladı. Renault traktor və silah istehsalından imtina edərkən, Citroen iflas etdi və daha sonra Michelin tərəfindən satın alındı. Daha sonra Renault, ən böyük Fransız avtomobil istehsalçısının kubokunu geri aldı. 1980-ci illərə qədər bu mövqeyini qoruyacaqlar.

Bununla birlikdə, Renault, iqtisadi böhrandan azad deyil və 1936-cı ildə Coudron'u satdı. Bunun ardınca Renault-da avtomobil sənayesinə yayılan bir sıra iş mübahisələri və tətillər başladı. Bu mübahisələrə son qoyuldu və nəticədə 2000-dən çox insan işini itirdi.

II Dünya Müharibəsi zamanı Renault-a nə oldu?

Nasistlər Fransanı aldıqdan sonra Louis Renault nasist Almaniyası üçün tanklar istehsal etməkdən imtina etdi. Bunun əvəzinə yük maşınları düzəltdi.

1932-ci ilin martında İngilis Hava Qüvvələri, bütün müharibədəki ən çox hədəf alan bombardmançı Billancourt zavodunda aşağı səviyyəli bombardmançı təyyarələri işə saldı. Bu, mülki əhali arasında böyük ziyana və ağır itkilərə səbəb oldu. Zavodu ən qısa zamanda bərpa etməyə çalışarkən, amerikalılar bir neçə dəfə belə bombaladılar.

II Dünya Müharibəsindən sonra bitki yenidən açıldı. Lakin, 1936-cı ildə bitki şiddətli siyasi və sənaye qarışıqlıqlarının qurbanı oldu. Bu, Xalq Cəbhəsinin hakimiyyəti nəticəsində üzə çıxdı. Fransanın azad edilməsindən sonra baş verən şiddət və sui-qəsd fabriki təqib etdi. Nazirlər Şurası zavodu de Qollun başçılığı ilə ələ keçirdi. Anti-kommunist və siyasi baxımdan Billankurt kommunizmin bir dayağı idi.

Louis Renault nə vaxt həbsxanaya getdi?

Müvəqqəti hökumət Louis Renault'u almanlar ilə əməkdaşlıqda günahlandırdı. Sərbəst buraxılandan bir müddət sonra idi və həddindən artıq ittihamlar adi bir şey idi. Hakim kimi çıxış etməsi tövsiyə edildi və 1944-cü ilin sentyabrında hakim qarşısına çıxdı.

Avtomobil hərəkətinin digər bir neçə Fransız lideri ilə birlikdə 23 sentyabr 1944-cü ildə həbs olundu. Əvvəlki onillikdə tətilləri idarə etmək bacarığı, siyasi müttəfiqlərinin olmaması və heç kimin köməyinə gəlməməsi demək idi. Həbs olundu və məhkəmə prosesini gözləyərkən 24 oktyabr 1944-cü ildə öldü.

Şirkət, ölümündən sonra milliləşdirildi, Fransa hökuməti tərəfindən həmişəlik mənimsənilən yeganə fabriklər. Renault ailəsi milliləşdirmənin tərsinə dönməyə çalışsalar da nəticəsiz qaldı.

Müharibədən sonrakı Renault

Müharibə zamanı Louis Renault gizli şəkildə 4CV arxa mühərriki inkişaf etdirdi. 1946-cı ildə Pierre Lefoschot'un rəhbərliyi ilə başladıldı. Morris Minor və Volkswagen Beetle üçün güclü bir rəqib idi. 500000-dən çox nüsxə satıldı və istehsal 1961-ci ilə qədər istehsalda qaldı.

Renault, qabaqcıl modeli olan 2 litrlik 4 silindrli Renault Fregate modelini 1951-ci ildə təqdim etdi. Bunun ardınca Afrika və Şimali Amerika da daxil olmaqla xaricdə yaxşı satılan Dauphine modeli gəldi. Bununla birlikdə, Chevrolet Corvair -in bənzərləri ilə müqayisədə tez bir zamanda köhnəlmişdir.

Bu dövrdə istehsal olunan digər avtomobillər arasında Citroen 4CV ilə rəqabət aparan Renault 2, Renault 10 və daha prestijli Renault 16 da yer alır. 1966-cı ildə istehsal edilən hatchback idi.

Renault, American Motors Corporation ilə nə vaxt ortaq oldu?

Renault, Nash Motors Rambler və American Motors Corporation ilə ortaq bir ortaqlıq qurdu. 1962 -ci ildə Renault, Belçikadakı zavodunda Rambler Classic sedan sökmə dəstlərini yığdı. Rambler Renault, Mercedes Fintail avtomobillərinə alternativ idi.

Renault, 22,5 -cu ildə şirkətin 1979% hissəsini satın alaraq American Motors ilə əməkdaşlıq etdi. R5, AMC dilerləri vasitəsilə satılan ilk Renault modeli idi. AMC bəzi problemlərlə üzləşdi və özünü iflas ərəfəsində tapdı. Renault AMC -ni nağd şəkildə xilas etdi və AMC -nin 47,5% -i ilə başa çatdı. Bu ortaqlığın nəticəsi Jeep avtomobillərinin Avropada marketinqidir. Renault təkərləri və oturacaqları da istifadə edilib.

Axı Renault, 1987 -ci ildə Renault sədri Georges Bessenin öldürülməsindən sonra AMC -ni Chrysler -ə satdı. Renault idxalı 1989 -cu ildən sonra dayandırıldı.

Bu müddət ərzində Renault bir çox digər istehsalçı ilə də törəmə şirkətlər qurdu. Bura Rumıniya və Cənubi Amerikadakı Dacia, Volvo və Peugeot da daxil idi. Sonuncu texnoloji əməkdaşlıq idi və Renault 30, Peugeot 604 və Volvo 260 -ın yaradılmasına səbəb oldu.

Peugeot Citroen-i satın aldıqda, Renault ilə münasibətlər kəsildi, lakin ortaq istehsal davam etdi.

Georges Besse nə vaxt öldürüldü?

Besse, 1985-ci ilin yanvarında Renault-un rəhbəri oldu. Renault-un sərfəli olmadığı bir vaxtda şirkətə qatıldı.

Əvvəlcə o qədər də populyar deyildi, fabrikləri bağladı və 20 mindən çox işçini işdən çıxartdı. Bess, hamının qəbul etmədiyi AMC ilə bir ortaqlığı müdafiə etdi. Volvo-dakı payı da daxil olmaqla bir çox varlıq satdı və Renault-u demək olar ki, tamamilə idman idman növündən çıxardı.

Bununla birlikdə, Georges Besse şirkəti tamamilə dəyişdirdi və ölümündən bir neçə ay əvvəl qazancını bildirdi.

Anarxist bir silahlı qrup olan Action Directe tərəfindən öldürüldü və iki qadını tutaraq onun qətlində ittiham etdilər. Renault-dakı islahatlar səbəbiylə öldürüldüyünü iddia etdilər. Cinayət eyni zamanda Eurodif nüvə şirkəti ilə bağlı danışıqlarla əlaqələndirilib.
Raymond Levy şirkəti kəsməyə davam edən Bessi əvəz etdi. 1981-ci ildə Renault 9 çıxdı və ilin ən yaxşı avtobusu seçildi. Fransada yaxşı satıldı, lakin Renault 11 tərəfindən ələ keçirildi.

Renault Clio-nu nə vaxt buraxdı?

Renault Clio 1990-cı ilin may ayında buraxıldı. Rəqəmsal identifikatorları isim lövhələri ilə əvəz edən ilk model idi. İlin Avropa avtomobili seçildi və 1990-cı illərdə Avropada ən çox satılan avtomobillərdən biri oldu. Həmişə böyük bir satıcı olub və Renault-un nüfuzunu bərpa etməkdə böyük rol oynayır.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Ticarət

İkinci nəsil Clio 1998-ci ilin martında buraxıldı və sələfindən daha dairəvi idi. 2001-ci ildə böyük bir facelift həyata keçirildi, bu müddət ərzində görünüşü dəyişdirildi və 1,5 litrlik dizel mühərriki əlavə edildi. Clio 2004-cü ildə üçüncü, 2006-cı ildə isə dördüncü mərhələsində idi. O, bütün modellər üçün təkmilləşdirilmiş spesifikasiya ilə yanaşı, yenidən tərtib edilmiş arxa hissəyə malik idi.

Hazırkı Clio, Mərhələ 2009-də və XNUMX-cu ilin aprelində yenidən dizayn edilmiş ön tərəfi ilə buraxıldı.

2006 -cı ildə yenidən Avropa İlin Maşını seçildi və bu, bu titula layiq görülmüş üç avtomobildən biri oldu. Digər ikisi Volkswagen Golf və Opel (Vauxhall) Astra idi.

Renault nə vaxt özəlləşdirildi?

Səhmlərin dövlət investorlarına satılması planları 1994-cü ildə elan edildi və 1996-cı ilə qədər Renault tamamilə özəlləşdirildi. Bu, Renault-un Şərqi Avropa və Cənubi Amerika bazarlarına qayıda bilməsi demək idi.

1996-cı ilin dekabrında Renault, General Motors Europe ilə ortaq şəkildə ikinci nəsil Trafic-dən başlayan yüngül ticarət avtomobillərini inkişaf etdirdi.

Bununla birlikdə, Renault hələ də sənayenin konsolidasiyasının öhdəsindən gəlmək üçün bir tərəfdaş axtarırdı.

Renault Nissan ilə nə vaxt ittifaq qurdu?

Renault BMW, Mitsubishi və Nissan ilə danışıqlara başladı və Nissan ilə ittifaq 1999 -cu ilin martında başladı.

Renault-Nissan İttifaqı, Yaponiya və Fransız markalarını əhatə edən ilk növ idi. Renault əvvəlcə Nissan-ın% 36,8 hissəsini, Nissan isə Renault-un səsi olmayan% 15 hissəsini əldə etdi. Renault hələ də müstəqil bir şirkətdi, lakin xərcləri azaltmaq üçün Nissan ilə ortaq oldu. Sıfır emissiya nəqli kimi mövzularda birlikdə araşdırmalar apardılar.

Renault-Nissan Alliance birlikdə Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada və Venucia daxil olmaqla on markaya nəzarət edir. Mitsubishi bu il (2017) Alyansa qoşuldu və birlikdə 450 minə yaxın işçisi olan plug-in elektrikli avtomobillərin istehsalçısıdır. Birlikdə dünyada 000 avtomobildən 1 -dən çoxunu satırlar.

Renault və elektrikli nəqliyyat vasitələri

Renault, 2013-cü ildə XNUMX nömrəli elektrikli vasitə satıldı.

Renault, Portuqaliya, Danimarka və ABŞ-ın Tennessee və Oregon əyalətləri daxil olmaqla, 2008-ci ildə sıfır emissiya müqavilələri imzaladı.

Renault Zoe 2015-ci ildə 18 453 qeydiyyatla Avropada ən çox satılan tam elektrik avtomobili olub. Zoe 2016-cı ilin birinci yarısında Avropada ən çox satılan elektrik avtomobili olmağa davam etdi. Qlobal elektrik avtomobil satışlarının 54%-ni Zoe, 24%-ni Kangoo ZE və 18%-ni Twizy-nin payına düşür. satış.

Bu, həqiqətən bizi günümüzə gətirir. Renault Avropada olduqca populyardır və elektrikli nəqliyyat vasitələri texnologiyanın inkişafı ilə daha populyarlaşır. Renault, 2020-ci ilədək muxtar vasitə texnologiyasını tətbiq etməyi planlaşdırır və Zoe əsaslı Next Two 2014-cü ilin fevralında təqdim edildi.

Renault, avtomobil sənayesində əhəmiyyətli bir yer tutmağa davam edir və bir müddət davam edəcəklərini düşünürük.