Test sürücüsü Infiniti M37: şərq sinfi
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Infiniti M37: şərq sinfi

Test sürücüsü Infiniti M37: şərq sinfi

Infiniti, fərdi üslub, ən müasir texnologiya və əla avadanlıq səviyyəsinin güclü birləşməsini nümayiş etdirərək üst sinifdəki hücumlarını gücləndirir. Yeni M37 sedanının dinamik üst səviyyəli S Premium versiyasında ilk təəssüratları.

Misilsiz bir texnologiyanı istifadə edərək nadir ənənəvi yapon sənətkarlıq texnikaları, dekorativ elementlər və şam meşəsinin təzə nəfəsini və dəniz mehinin oynaq əsənlərini birləşdirən kondisionerlə doldurulmuş incə orijinal dəri ... Yumşaq formalara bürünmüş və bank kassaları kimi möhkəm bağlanan bir atmosfer Beş metrlik lüks sedan tərk etmir. İnfinitinin davamlı uyğunluq hallarına çevrildiyi niyyətlərin ciddiliyinə şübhə edir. Şübhə yoxdur ki, markanın strateqləri vəzifələrinin ciddiliyini yüksək qiymətləndirdilər, çünki bu sinifin möhkəmləndirilmiş və yaxşı silahlanmış bir Avropa qalasına hücum bu günə qədər edilən səhvlərdən istedadlı bir şəkildə qaçınmaq və son dərəcə diqqətli istifadə seçimi ilə həyata keçirilir. arsenal.

Özü ilə

Infiniti M37 heç kimi kopyalamır və bu onun əsas və ən güclü silahıdır. Yapon limuzini həm tanınmış Avropa rəqiblərindən aydın fərqlənməyə, həm də brendin ikonik və uğurlu modelləri baxımından davamlılığa zəmanət verən yaddaqalan simaya malik fərqli xarakterdir. Əzələli əyilmələr və axan həcmlər Infiniti-nin yaxşı qurulmuş ön radiator barmaqlığı ilə tanış üslub xəttinin imzasını daşıyır, Premium S versiyasında standart olan 20 düymlük təkər diskləri isə sedanın duruşuna inam və dinamizm verir. Dinamik təəssürat onu daha da gücləndirir ki, yuvarlaqlaşdırılmış fiqur modelin xarici ölçülərinin vizual qavranılmasını gizlədir, lakin yuvarlaqlıq bəzi məhdudiyyətlər qoyur - zərif əyilmiş dam xətti arxa oturacaq sahəsi baxımından ekstravaqantlığa imkan vermir və aydın kənarların olmaması sürücü oturacağı ilə M37 ölçülərini qiymətləndirməyi çətinləşdirir.

Xoşbəxtlikdən, yeni yapon modelinin sahibləri, yaxınlıqdakı video kameralar və maneə sensorları olan ən son yardım sistemləri ilə sıx yerlərdə manevr edərkən təsirli köməyə etibar edə bilərlər. İhtiyacınız olan məlumat, toxunma həssaslığı yeni Infiniti-nin yaxşı dizayn edilmiş erqonomik funksiya nəzarətindəki yalnız bir keçid olan panel panelinin mərkəz ekranında göstərilir. M modelindəki kompüter siçanı kimi fərdi cihazlar tərəfindən mərkəzləşdirilmiş idarəetmə ideyası ənənəvi düymələr, fırlanan düymələr və yuxarıda göstərilən ekran qarışığı ilə əvəz olundu, bu da sürətlə istifadə olunur və bir daha Infinitinin hər şeyi təfərrüatı ilə işləmə qabiliyyətini vurğulayır. Panelin heç bir yerində bütövlüyün ahəngdarlığı ilə ziddiyyət təşkil edən dekorativ və ya funksional bir element tapa bilməzsiniz və Yapon ənənələrini müasir texnologiya ilə birləşdirmək istəyi həqiqətən hörmətli nəticələr verdi.

Yaxşı nisbət

Marketinq döyüşündə Şərq ənənəsinin əsas elementi həmişə rəqabətədavamlı standart-standart avadanlıq nisbəti olmuşdur və Premium S versiyası bu intizamdakı rəqabəti mütləq bir üst səviyyəyə qaldırır. 121 leva məbləğində bir sərmayə sahibinə sabit disk yaddaşı olan bir naviqasiya sistemi, radar və video kamera ilə avtomatik sürət və məsafəyə nəzarət, "kor zona" da təhlükə xəbərdarlığı və xəbərdarlığı üçün bir sensor, aktiv bir zolaq izləmə sistemi gətirir. və ağıllı bir əyləc köməkçisi.

Ağıllı hava axını idarəsi, filtrasiya və hava təravətləndiricisi olan "Meşə Havası" ilə yuxarıda adı çəkilən avtomatik kondisioner sistemini, kabinədəki bu sinifdəki digər bütün məcburi elementlərdə yerini tapan dəri döşəməli arxa və havalandırılan oturacaqlar üçün bir video kameranı unutmamalıyıq. Buna yeddi pilləli avtomatik transmissiya, ikiqat şüşə, şüşə lyuk, Bluetooth mobil bağlantısı, açarsız giriş və işə salma sistemi və 5.1 səsi və uğurlu bir basqının aktiv söndürülməsi ilə möhtəşəm bir Bose səs sistemi əlavə edildi. 3,7 litrlik altı silindrli mühərrikdən gələn bədən səs-küyü.

Gəlin öz sözümüzü deyək

Tanınmış Nissan 370 320 at gücünə malik maşın olduqda, bu nadir haldır və əsasən yüksək sürətlə olur. hiss olunan titrəyişlər və aqressiv nərilti şəklində atletik temperamentini göstərməyə başlayır. Ümumiyyətlə, bu sinif avtomobili üçün transmissiya və avtomatik transmissiya arasında harmoniya mövcuddur ki, burada rahatlıq dinamikadan bir qədər üstündür. Yolda idarəetmədə daha idman ruhu özünü büruzə verir - M1,8-nin 37 ton çəkisi arxa oxun aktiv sükan sistemi (Premium S-də də standart) və kəskin, birbaşa cavab verən sükan sistemi arasındakı qarşılıqlı əlaqədə əriyir. .

Ancaq hər şeyin hüdudları var və onların qorunması dartma nəzarət sistemi və elektron stabilizasiya sistemi tərəfindən ciddi şəkildə təmin edilir. Bəlkə də daha iddialı sürüş üçün çox sərtdir. Xoş bir asma tənzimlənməsi, limuzinin elektronikanın möhkəm məngənəsinə düşmədən və bəzən sürət endirimləri hesabına etibarlı bir trayektoriyaya qayıtmazdan əvvəl sükan arxasına yaxşı nəzarət olunan bir meyl göstərməyə başladığı gec dönməyə imkan verir.

Digər köməkçilər

Digər elektron sürücü köməkçiləri də hərəkətdə daha az ciddidirlər. Məsələn, Eko-İqtisadiyyat Modu avtomobilin xarakterini tamamilə dəyişdirir, sürücünün xasiyyətini cilovlayır və onu qaz pedalına basmaq istəyindən azad edir. Lane Keeping Assist də əyləc sisteminə aktiv müdaxilə edərkən reaksiya verir və təhlükəli anda bir zolaq xəttini keçərkən cüzi bir düzəlişlə nəticələnir. Belə bir vəziyyətdə sükanı sarsıtmaq olduqca qeyri-adi bir şeydir və bəzi daha aktiv sürücülərdə instinktiv geribildirimə səbəb ola bilər, lakin şübhəsiz ki, sistem sürücülük edərkən və ya bitişik zolaqda ölü bir nəqliyyat vasitəsi ilə toqquşma riskini qarşılayır. ... Uzaqdan idarəetmə sistemi hərəkətlərində daha sakitdir, kruiz-kontrol söndürüldükdə belə işləyə bilər və ön toqquşma təhlükəsi zamanı vaxtında xəbərdarlıq və hərəkətə zəmanət verir.

Əlbətdə ki, ənənəvi insanlar həmişə elektronikanı söndürə və balanslı bir avtomobili kiçik dinamik bir nüansla idarə etməkdən zövq ala bilərlər ki, bu da dinamikası və rahatlığı, ya da performans keyfiyyəti baxımından məşhur Avropa rəqiblərindən heç də geri qalmır. və texnoloji yenilik.

mətn: Miroslav Nikolov

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Dizel versiyası

M30d modelinin dizel versiyası 98 leva əsas qiymətə təklif olunur və 000 at gücünə sahib olan, tanınmış müasir və son dərəcə yığcam üç litrlik altı silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir.

Yeddi pilləli avtomatik sürət qutusu dizelin daha yüksək fırlanma anına uyğunlaşdırılmışdır və çox yaxşı sürmə rahatlığını təmin edir. Dinamik xüsusiyyətlər də kölgədə qalmadı, bunu 0 saniyədə 100 ilə 6,9 km / s arasında sürətlənmə vaxtı sübut etdi.

Qiymətləndirmə

Infiniti m37

Infiniti-nin yuvarlaq və zərif bədən formalarının qiymətləri var - salon daha səmərəli istifadə oluna bilərdi və sürücü oturacağından görünmə daha yaxşı ola bilərdi. Digər tərəfdən, 3,7 litrlik V6-nın bir qədər yüksək istehlakı onun performansı ilə tam kompensasiya edilir və ümumilikdə, əla təchiz olunmuş və yolda dinamik davranış nümayiş etdirən M37 olduqca yüksək səviyyədə təqdim olunur.

texniki detallar

Infiniti m37
İş həcmi-
Enerji320 k.s. 7000 rpm-də
Maksimum

fırlanma anı

-
Sürətləndirilməsi

0-100 km / s

6,7 s
Əyləc məsafələri

100 km / saat sürətlə

39 m
Maksimal sürət250 km / s
Orta istehlak

testdə yanacaq

13,8 l
Əsas Qiymət121 900 levov

Добавить комментарий