Test sürücüsü Hyundai Sonata

Yeni Sonata böyüdülmüş Solarisə bənzəyir: bənzər gövdə xətləri, radiator barmaqlığının xarakterik forması, nazik arxa dirəyin döngəsi. Və bu oxşarlıq yeniliyin əlində oynayır.

"Bu turboşarjlı Sonata GT mi?" - Solarisdəki gənc sürücü əvvəlcə bir smartfonda uzun müddət bizi çəkdi və sonra danışmaq qərarına gəldi. Və o tək deyil. Belə bir səhnədən marketoloqlar ağlayacaq, amma yeni Hyundai Sonata -ya olan maraq göz qabağındadır. Görünməyə vaxt tapmadıqdan sonra büdcə Hyundai sahibləri tərəfindən artıq uğur simvolu olaraq qəbul edilir.

Beş ildir Sonata səsləndirmirik. Və bu, 2010-cu ildə bir dəfə Rusiya bazarında üçü olmasına baxmayaraq. YF sedanı sona çatan Sonata NF-nin səlahiyyətlərini öz üzərinə götürdü və paralel olaraq TagAZ köhnə nəsil EF avtomobillərinin istehsalını davam etdirdi. Yeni sedan parlaq və qeyri-adi görünürdü, lakin satışları təvazökar idi və 2012-ci ildə birdən bazarı tərk etdi. Hyundai bu qərarı Rusiya üçün kiçik bir kvota ilə izah etdi - Sonata ABŞ-da çox populyar olduğu ortaya çıxdı. Alternativ olaraq bizə Avropa i40 sedanı təklif edildi. Elə həmin il Taganroq "Sonata" sının buraxılışını dayandırdı.

İ40 dəyişdirici daha təvazökar görünürdü, yolda daha kompakt və daha sərt idi, lakin yaxşı tələb olunurdu. Sedana əlavə olaraq, dizel mühərriki ilə sifariş verilə bilən zərif bir stansiya vaqonu satdıq - Rusiya üçün bonus heç lazım deyil, maraqlıdır. Qlobal olaraq, i40, Sonata qədər populyar deyildi və səhnəni tərk etdi. Buna görə Hyundai yenidən qalaya gəldi.

Qərar qismən məcburdur, amma doğrudur. Sonata adının, simasız indeksdən fərqli olaraq, müəyyən bir çəkisi olduğu üçün - Rusiyada bu adla ən azı üç nəsil sedan satıldı. Koreyalı avtomobil istehsalçısı bunu anlayır - adlar demək olar ki, bütün modellərə qaytarılıb. Üstəlik, Hyundai model ölçülü Toyota Camry, Kia Optima və Mazda6-dan istifadə edə bilər.

Sonata Optima platformasında qurulub, ancaq avtomobillərin zahiri oxşarlığı yalnız fənərlərin və qabarıq başlığın yayılmasında izlənilə bilər. Avtomobil hələ 2014-cü ildə istehsal olunmağa başladı və bu ciddi şəkildə yeniləndi. Koreyalılar özlərini xarici görünüşlə məhdudlaşdırmadılar - dayandırılma yenidən nəzərdən keçirildi. Bundan əlavə, avtomobil gövdəsi Amerika Sığorta Təhlükəsizliyi İnstitutu (IIHS) tərəfindən aparılan kiçik üst-üstə düşmə qəzası testini keçmək üçün sərtləşdirildi.

Sonata - sanki ölçüsü artan Solaris: bənzər bədən xətləri, xarakterik bir radiator barmaqlığı, nazik bir C sütununun əyilməsi. Və bu oxşarlıq açıq şəkildə yeniliyin əlində oynayır - Solaris sahiblərinin hər halda iddialı bir məqsədi var. Avtomobil zərif görünür - işığın və duman işığının LED vuruşları, naxışlı optika, işıqlar Lamborghini Aventador ilə əlaqəni oyadır və faralar Sonata YF -də olduğu kimi xarakterik qəliblərlə gəlir.

Salon daha təvazökar: asimmetrik panel, tələb olunan minimum yumşaq plastik və tikiş. Ən üstünlüklü daxili iki tonlu qara və bej rəngli bir versiyada görünür. Sonata'nın rəqibləri də konsolda fiziki düymələri səpələdilər, amma burada köhnəlmiş görünürlər. Bəlkə də bu, gümüşü rəngləri və mavi arxa işıqlandırması ilə əlaqədardır. Multimediya ekranı qalın gümüş çərçivə sayəsində bir tablet olmağa çalışır, ancaq yenə də ön panelə "tikilir" və yeni modaya görə tək qalmır. Lakin restaylinqdən əvvəl salon tamamilə qeyri-müəyyən idi.

Yeni Sonata, Optima ilə eyni ölçüdədir. Hyundai i40 ilə müqayisədə təkər bazası 35 sm artdı, ancaq arxa sərnişinlər üçün ayaq otağı nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı. İkinci cərgədəki yer Toyota Camry ilə müqayisə oluna bilər, lakin tavan, xüsusən panoramik dam örtüklü versiyalarda aşağıdır. Sərnişin özünü xarici aləmdən pərdələrlə bağlaya bilər, enli qol dayağını geri bükə bilər, qızdırılan oturacaqları aça bilər, hava axınını əlavə hava kanallarından tənzimləyə bilər.

Magistral buraxma düyməsinə baxın? Və bu da loqotipdə gizlidir. Üst hissəsində gövdə rəngində gözə çarpan bir hissəyə basmaq lazımdır. 510 litr həcmli geniş magistral çəngəllərdən məhrumdur və kütləvi menteşələr bağlandıqda baqajı sıxa bilər. Arxa divanın arxasında heç bir lyuk yoxdur - uzunluqları daşımaq üçün hissələrindən birini qatlamaq lazımdır.

Avtomobil sürücünü musiqi ilə qarşılayır, məcburi şəkildə oturacağı hərəkətə gətirir və bayıra çıxmasına kömək edir. Demək olar ki, mükafat, lakin Sonata'nın avadanlığı biraz qəribədir. Məsələn, bir smartfon üçün simsiz şarj cihazı var, amma Optima üçün heç bir avtomobil parkı yoxdur. Avtomatik rejim yalnız ön elektrik şüşələri üçün mövcuddur və qızdırılan ön şüşə prinsipcə mövcud deyildir.

Eyni zamanda, avadanlıq siyahısına ön oturacaqlar üçün ventilyasiya, qızdırılan sükan və panoramik bir dam daxildir. Ətraflı bir rus naviqasiyası "Navitel" multimedia sisteminə tikilir, lakin tıxacların necə göstəriləcəyini bilmir və sürət kameralarının bazası açıq şəkildə köhnəlir: göstərilən yerlərin demək olar ki, yarısında bunlar yoxdur. Alternativ olaraq Android Auto ilə göstərilə bilən Google Xəritədir.

Sonata itaətkardır - kələ-kötür yolda düz bir xətt saxlayır və bir küncdə həddindən artıq sürətlə trayektoriyanı düzəltməyə çalışır. Hər halda, sərt gövdə işləmə üçün müəyyən bir artıdır. Sükan üzərində geribildirimin təmizliyi böyük bir sedan üçün o qədər də vacib deyil, ancaq səs-küy izolyasiyasında səhv tapa bilərsiniz - təkərlərin "musiqisini" kabinə salır.

Bizə Koreya spesifikasiyasında olan avtomobillər verilir və asqını Rusiya şərtlərinə uyğunlaşdırmırıq. 18 düymlük təkərlərin üst versiyası iti birləşmələri sevmir, ancaq arxa sərnişinlər öndəkilərdən daha çox silkələnsə də, kənd yolunda qəza etmədən sürmək qabiliyyətinə malikdir. 17 diskdə avtomobil bir az daha rahatdır. İki litrlik mühərrikli versiya daha yumşaqdır, lakin yaxşı bir yolda daha pis sürüşür - buradakı amortizatorlar dəyişkən sərtliklə deyil, ən çox rast gəlinənlərdir.

Ümumiyyətlə, əsas mühərrik magistral yol üçün deyil, şəhərin ətrafında sürmək üçün daha uyğundur. Hyundai mühəndisləri güclü və təhlükəsiz bir bədən yaratmaq üçün avtomobilin yüngüllüyünü qurban verdi. 2,0 litrlik "Sonata" nın sürətlənməsi ləkələnmiş olur, baxmayaraq ki, səbrlə sürətölçən iynəni kifayət qədər sürə bilərsiniz. İdman rejimi vəziyyəti kökündən dəyişdirə bilmir və yaxınlaşan zolaqda bir yük maşınını keçməzdən əvvəl, müsbət və mənfi cəhətləri bir daha ölçmək daha yaxşıdır.

Tamamilə "Sonata" üçün daha güclü bir 2,4 litr (188 hp). Bununla, sedan sürətlənərək 10 saniyədən "yüzlərlə" -ə çıxır və sürətlənmənin özü də çox güvənir. İki litrlik bir avtomobilin istehlakındakı fayda yalnız şəhər trafikində nəzərə çarpacaq və yanacağa ciddi qənaət etmək mümkün deyil. Əlavə olaraq, belə bir "Sonata" üçün bəzi seçimlər mövcud deyil. Məsələn, 18 düymlük təkərlər və dəri döşəmələr.

Avtomobil istehsalçıları, Rusiya istehsalı olmadan qiymətləri cəlbedici edə bilməyəcəklərindən şikayətlənirlər. Hyundai bunu etdi: Koreyada yığılmış Sonata 16 dollardan başlayır. Yəni yerli sinif yoldaşlarımızdan daha ucuzdur: Camry, Optima, Mondeo. Halojen faralar, polad təkərlər və sadə musiqi ilə bu versiyanın işə taksi ilə getməsi ehtimalı böyükdür.

Az və ya çox təchiz olunmuş sedan 100 mindən çox bahalı buraxılacaq, lakin onsuz da iqlim nəzarəti, yüngül lehimli disklər və LED işıqlar mövcuddur. 2,4 litrlik sedan qiymət baxımından daha az cəlbedici görünür - ən sadə versiyası üçün 20 dollar. Solarisdəki şəxsin istədiyi turboşarjlı versiyaya sahib olmayacağıq: Hyundai belə bir Sonata üçün tələbin minimum olacağına inanır.

Avtotor-da mümkün qeydiyyat barədə hələ də qeyri-müəyyəndir. Bir tərəfdən, şirkət bu cür qiymətləri saxlamağa davam edərsə, buna ehtiyac olmayacaqdır. Digər tərəfdən, sedanın qızdırılan ön şüşə kimi variantları alması ehtimalı azdır. Hyundai, model çeşidi ilə sınaqdan keçməyi sevir: Amerika Möhtəşəmliyini bizdən satmağa çalışdılar, bu yaxınlarda müştəri marağını yoxlamaq üçün kiçik bir yeni i30 hatchback partiyası idxal etdilər. Sonata başqa bir sınaqdır və uğurlu ola bilər. Hər halda, Koreya şirkəti həqiqətən Toyota Camry seqmentində iştirak etmək istəyir.

Növü	Sedan	Sedan
Ölçülər: uzunluq / en / hündürlük, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Təkər bazası mm	2805	2805
Torpağın təmizlənməsi mm	155	155
Magistral həcmi, l	510	510
Çəki çəkin	1640	1680
Ümumi çəki	2030	2070
mühərrik tipi	Benzin 4 silindrli	Benzin 4 silindrli
İş həcmi, kubmetr sm	1999	2359
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	150/6200	188/6000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	192/4000	241/4000
Sürücü növü, ötürülmə	Ön, 6АКП	Ön, 6АКП
Maks. sürət, km / s	205	210
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	11,1	9
Yanacaq sərfi, l / 100 km	7,8	8,3
Qiymət, ABŞ dollarından	16 100	20 600