Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style

Tərəqqi ilə Koreya markası adi avtomobil istifadəçisinin həssaslığını üstələdi. Yəqin ki, oxucularımız üçün belə deyil, amma hər kəs Auto Magazine -i oxumur, çünki avtomobilləri irəli -geri daşımaq üçün kifayət qədər maraqlandırmır. Sonra i40 -a bir qutudakı buzov kimi baxırlar (və ya hər hansı bir şey). Bu başa düşüləndir, çünki on il ərzində avtomobil dəyişdirən birinin gözü ilə Vurğu və Poniyaların dövrü o qədər də uzaqda deyil.

Çap və reklam lövhələri başqa şeydir, reallıq başqadır. I40 hətta dörd göz üçün gözəldir? mütləq. Getdikcə aydın olur ki, bütün Hyundai modelləri ardıcıl dizayn dilini izləyir və bu, i40-da, xüsusən də ön hissədə çox nəzərə çarpır. Avtomobilin həqiqətən düzgün çəkildiyini, şirkətlə birlikdə 17 düymdən çox təkərlərin ona uyğunlaşacağını öyrənməyə başlamağımız sübut edir. Baxmayaraq ki ... Mikroavtobus versiyasının gözə daha xoş gəlməsi ilə razılaşırıqmı?

İnteryer dizaynı daha az əla reytinqə layiqdir, amma yenə də ona yaxşı bir qiymət veririk: insan özünü yaxşı hiss edir və heç vaxt bir keçid tapmaqda və ya nəyin lazım olduğunu başa düşməkdə problem yaşamır. Analoq sürət və takometr sayğacları və aralarında böyük bir LCD ekranı olan (aydın, məlumatlı) klassik ölçü cihazları da eyni dərəcədə yaxşıdır. Bir az hündür oturur (sedan üçün), oturacaqlar layiqli və (sedan üçün) kifayət qədər yanal dəstəyi, geniş otağı və sol ayağı üçün yaxşı dəstəyi var və kabindəki genişlik ümumiyyətlə arxa sərnişinlər üçün də təsir edicidir. və dizlərlə ön oturacağın arxası arasında kifayət qədər yer var.

İdeal maşın? Təəssüf ki, heç bir. i40-a kölgə salan iki kiçik şey, başqa cür yaxşı işləyən (knock-free) avtomatik transmissiya ilə bağlıdır. Sürücü sükanda qulaqları ilə ona əmr vermək istəyəndə çox plastik rəylə qarşılaşır. Sürüşmə qolunu əl ilə irəli-geri hərəkət etdirdikdə, o, daha da pisləşəcək və həssas olmayan “əlaqə” alacaq: sanki onu marqarinə batırmışıq. Heç bir "klik" yoxdur. başa düşürsən?

Avtomobil dinamikləri axtarmırsınızsa, bu sakitlik tənqidinə məhəl qoymayın. Sükan çarxına bağlanan növbəti kimi. Vites qolu kimi, çox yumşaq, dolayıdır və buna görə də avtomobil hissini sevən sürücülər üçün uyğun deyil. İdman proqramını idman düyməsi ilə aktivləşdirmək çox kömək etmir, yalnız sürət qutusu bir vitesdə daha uzun qalacaq. Bəli, rəqiblər sürücülük dinamikasında bir addım öndədir.

Yavaş -yavaş gedirik. Hər şey CPP -nin diktə etdiyi şəkildə və sürücülük məktəbində bizə necə öyrədildi. Lyublyana-Koçevye marşrutunda belə bir səfərdən sonra, bort kompüteri yüz kilometrə orta hesabla 5,6 litr yanacaq sərfiyyatı göstərdi və orta sınaq o qədər də yüksək deyildi. Konteynerin təzə 932 litrə çatması üçün 67 kilometr yol qət etməli olduq ki, bu da 7,2 -də XNUMX litrdən azdır. Orta hesabla altı litrlik bir avtomobili idarə etmək asandır və bu, avtomatik transmissiyaya malik belə böyük bir avtomobil üçün yaxşı bir göstəricidir.

Test avtomobili adında, "yüksək güc" mənasını verən və LP -nin idarə edə biləcəyindən 100 daha çox olan 15 kilovat maksimum çıxışı olan HP qısaltmasını görə bilərsiniz. Test etmədən, LP -nin performans həddində olduğunu və 136 "at gücü" HP -nin normal limuzin istifadəsi üçün, hətta yorulmadan saatda 150 kilometrə qədər gedəcəyindən şübhələnirik. LP ilə HP arasındakı qiymət fərqi? Min iki yüz avro.

Multimedya mərkəzinin geri dönərkən musiqini avtomatik olaraq necə söndürəcəyini bilməməsi və ön şüşəni yuduqdan sonra sileceklərin işləməyindən sonra bir müddət də suyun ön şüşənin sol alt hissəsindən axması bizi də narahat edirdi. Kiçik şeylər deyə bilərsiniz, amma belə kiçik şeyləri rəqiblərlə müqayisə etdikdə i40 -ı sinifdə birinci yerə qoyacaq müsbət fikirlərimiz tükənir.

Pony dövründə bu markanın ən yaxşısı ilə müqayisə olunmağa dəyər olduğunu heç düşündünüzmü?

i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	24.190 €
Test modelinin dəyəri:	26.490 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,1 s
Maksimum sürət:	197 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,2 l / 100 km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.685 sm3 - maksimum güc 100 kVt (136 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 Nm 2.000-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime).
Tutum:	maksimal sürət 197 km/saat - 0 s-də 100-11,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 159 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.576 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.080 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.740 mm - eni 1.815 mm - hündürlük 1.470 mm - təkər bazası 2.770 mm
Qutu:	505

оценка

• Brend daxilində mütləq tərəqqiyə nəzər salsanız, i40 nəzərəçarpacaq və kifayət qədər uzun irəliyə doğru bir addımdır ki, biz bunu Avropa və Yapon rəqibləri ilə müqayisə edə bilərik. Daha bir neçə xırda şey...

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

rahatlıq

açıq yer

Yanacaq sərfi

səs keyfiyyəti

sükan rabitəsi

bəzi açarlar və qollar