Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Məzmun
Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Müasir isti hetçbekləri sevirəm, otaq rahatlığı, gündəlik istifadə rahatlığı, 911 illik Porsche 15 ilə müqayisə olunan performans və məqbul əməliyyat xərcləri təklif edirlər.
Hyundai i30 N Performance, bu seqmentin ən son "pis" üzvüdür və açıq şəkildə çətin rəqiblərlə qarşılaşmalı olacaq. Siyahı uzundur: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra və Honda Civic Type R. RS -ə diqqət yetirin və şirkət.
Kağız üzərində Hyundai -nin maraqlı, lakin təsir edici olmayan nömrələri var: 2.0 turbo mühərrik təmin edir 275 at gücü və 350 Nm fırlanma anı (halına gələn 378 Nm həddindən artıq güclü), transmissiya "sadə" 6-pilləli mexaniki transmissiyadır və güc elektron idarə olunan məhdud sürüşmə diferensialı (mufta paketi ilə) ilə ön təkərlərdən ötürülür. atmaq 0 -dan 100 km / saata qədər in 6,1 saniyə və mənə çatır 250 km / s maksimum sürət; quru çəki 1.400 kg. Bu məlumatdır.
Bununla birlikdə, məlumatlar i30 N -in Nürburqringdə saxtalaşdırıldığını və BMW M Sport -u idarə edən, idman avtomobilləri istehsal edən insanlar tərəfindən tənzimləndiyini düşünmür. Qiymət də maraqlıdır: 32.000 евро 250 hp versiyası üçün (daha sakit və daha sakit), e 37.000 евро 275 HP N Performans üçün.
Dəqiq və konsentrasiyalı
Bu mavi performansı (Blu Performance) hamı bəyənmir, amma çox bəyənirəm. Şəxsi bir rəngdir, ancaq görünüşünü mükəmməl əks etdirən ekstrovert deyil. Hyundai i30N. "Yüngül idman" olaraq xarakterizə edəcəyim Golf GTI ilə müqayisə oluna bilər, lazımi yerlərdə düzgün toxunuşlarla, amma heç bir həddindən artıq aşma yoxdur.
L 'kokpit hər şey yaxşı edilir: hər şey olduğu yerdədir və düzgün diametrli idman sükanında, hətta bir -biri ilə qarışdırılmış, daha idman parametrlərini xatırladan bir düymə (bir az mavi bax) tapırıq. Beləliklə, bəlkə də daha çox yarış fırıldaqları istərdim (sükanı sökdü, normal bir i30 kimi görünür), amma tezliklə bunu unudarlar.
Il saxlanma yeri e dolğun sükan ilk metrlərdən bədəninizə aydın və ətraflı mesajlar çatdırırlar. Sürət artdıqca asfaltla aranızdakı qarşılıqlı əlaqə minimuma endirilir və Hyundai i30 N -in geri döndüyünə inam tamam olur. Yarış avtomobili ilə eyni səviyyədə əlaqə təmin edir (bu arada mən də i30 N TCR sürmüşəm), lakin bu, şübhəsiz ki, daha inandırıcıdır.
Onun bu yolu Megane RS-dən Porsche GT3-ə qədər sürməsi, Hyundai-nin bu döngələrin ardıcıllığını daha da sarsıdıcı edir. Ön tərəfi skalpeldir və arxası bacarıqlıdır, lakin əsəbi deyil.
BALANS SORĞU
I 275 CV çox deyil, amma fərqlilik onları yerə elə qoyur ki, heç kim boşa getmir və hər şey sükan çarxında kəskin sarsıntılar olmadan, sırf mexaniki olanlarda olduğu kimi sürətə çevrilir. Demək olar ki, "İstədiyin qədər cəhd edə bilərsən, amma heç vaxt zəif adam görməyəcəksən" dediyini eşidirəm. Və belədir: Mən, ümumiyyətlə, daha güclü və daha yaxşı təlim görmüş idmançıların bilmədiyi bir sürətlə sürətlə "Ss" sürətlə qaçmağı bacarıram. Düzünü deyim ki, bu yolda az sayda maşın bu tempi saxlaya bilər.
Ləyaqət təkcə dartmada deyil, həm də maşının ötürdüyü güvəndədir: o qədər güclüdür, toplanmışdır, sizin əlinizdə diridir. Görünür inanılmaz şeylərə qadirsiniz, buna görə tezliklə daha da cəsarətli olmağa başlayırsınız.
Il gerisual verilsə, kifayət qədər sürüşür, amma sonra orada dayanır, zarafat yoxdur və viraj dəstəyi elədir ki, çıxdıqdan sonra gedib təkərlərin hamar bir qatarda olub -olmadığını yoxlayın. səhv Bütün bu qarmaqarışıqlıq haradan gəlir?
Il рамка mühərrikin arxa plana keçməsi o qədər təsir edicidir. IN dörd silindr Turbo möhtəşəm bir şey deyil, ancaq bir az gecikmə var, takometrin qırmızı zonası ilə eyni səviyyədədir və işini yaxşı yerinə yetirir. Bəzən bir neçə əlavə at gücünə çatmadığınızı hiss edirsiniz, amma bir şəkildə artıq güc belə gözəl bir tarazlığı poza bilər.
Bundan əlavə, səs süni və ya məcbur edilmədən gözəl yarışır və hər növbədə egzozdan həyəcan verici partlayışlar verir.
Il 6 pilləli mexaniki ötürmə qutusu Zövqümə görə bir az aşağı oturur, amma gözəl mexaniki rəy verir. Həm də avtomatik yan-yana sisteminə (müxtəlif müdaxilə səviyyələri ilə) malikdir, buna görə də ən sərt dırmaşmalarda belə, daban ayağına müraciət etməyə ehtiyac yoxdur.
Gəmidə bir neçə kilometr gəzdikdən sonra bunu başa düşürəm Hyundai i30 N Performans xüsusi bir maşındır: bütün maddələr mükəmməl qarışdırılıb və tək bir vida yerində deyil.
SONUÇLAR
Hər kəs şişirdilmiş qabiliyyətlər və hiper texnoloji həllər axtarır. Hyundai birbaşa sürücülük zövqünə yönəldilmişdir. Bu, məqsədinə yönəlmiş peşəkar bir avtomobildir: sürətli getmək. Hər addımda, sənətkarlığını bilən insanlar tərəfindən inşa edildiyini və əsl sürücülük təmizləyicilərinə həsr olunduğunu xatırladır. Orada Hyundai i30N orantısız süvari olmağın lazım olmadığını göstərir, ancaq şassi, mühərrik, sürət qutusu və sükanın mükəmməl birləşməsi. Bu, təkərli idman kompakt avtomobillərdən Porsche 718 və indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı avtomobillərdən biridir. Hər kəs yeni gələnlərə simpatiya bəsləmir, amma fikirlərini dəyişməli olacaqlar.
