Honda Accord 2.2 i-CDTI İcraçı

Honda markalı kişilərin Avropada dizel avtomobilləri olmadığı üçün saçlarını qopardığı günlər artıq geridə qaldı. Üstəlik, sorğularına cavab olaraq aldıqları dizellər (çoxu) ən yüksək səviyyədə idi.

PDF testini yükləyin: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI İcraçı.

Aleş Pavleti.

Məsələn, Accord 2 litrlik bir dizel mühərriki aldı və əksər jurnalistlər o dövrdə dizel texnologiyasının ən yüksək zirvəsi idi. Lakin zaman dayanmadığından, Accordun statusu (o vaxt hələ təzə idi) bu mühərriklə yavaş -yavaş dəyişdi. Daha dəqiq desək: Accord 2 i-CDTI, Accord 2.2 i-CDTI olaraq qaldı, amma rəqabət getdikcə artırdı. Mühərrikin bacardığı 2.2 (əks halda son dərəcə hamar və yüksək fırlanan) at gücü çoxdan yoxa çıxdı. Daha az həcmli rəqabət 140 daha çox at istehsal edə bilər.

Accord bu yaxınlarda bir qədər yenidən işlənib - o qədər yüngüldür ki, demək olar ki, nəzərə çarpmır. Burundakı xırda şeylər (xüsusilə də maskaya və ya içindəki xrom zolağa baxın), bir az fərqli işıq, yeni xarici güzgülər, içəridəki xırda şeylər, bir sözlə, xüsusi bir şey yoxdur. Düzünü desəm, Accord-un forması sadəcə olaraq “Köhnəlmiş və Təmirə Ehtiyacı Var” etiketli çekmeceye sığmırdı.

Bəs ən böyük dəyişiklik nədir? Sürüşmə qoluna baxsanız bunu görə bilərsiniz: indi beşin qarşısında daha altı var. Orta səviyyəli sedan müqayisə testimizi xatırlayırsınız? O zaman Accord ikinci yeri tutdu və yeganə əsas şikayət sürət qutusu və ya dişlilərin olmaması və bununla bağlı səs-küy və həddindən artıq istehlak idi.

Yeni altı pilləli transmissiya ilə təchiz edilmiş Accord (çox güman ki) bu müqayisə testində qalib olmayacaq, ancaq Passat-dan daha az geridə qalacaq. Gəzinti sürəti indi daha aşağıdır, buna görə daha az səs -küy və daha az yanacaq istehlakı var. Daha çox dişli olduğu üçün mühərrik o qədər yüksək dönmək məcburiyyətində deyil ki, keçərkən düzgün işləmə aralığına düşsünlər, buna görə də (yenə) daha az səs -küy və istehlak. Və s.

Sadəcə, belə kiçik bir dəyişikliyin (əlbəttə ki, nisbətən) avtomobilin xarakterini necə dəyişə biləcəyini düşünürəm.

Başqa? İkincisi, olduğu kimi: çox nazik və çox böyük sükan çarxı, bir az çox uzunlamasına hərəkətə malik rahat oturacaqlar, kifayət qədər arxa otaq və qiymətin (ən azından bu tərəfdən) haqlı olduğunu hiss etmək üçün kifayət qədər yaxşı bir hiss.

Şassi hələ də dəqiq sükanı idarə etməyə kömək edir, təkərlərin altından gələn həlledici və sərt zərbələri bir az çox azaldır, lakin digər tərəfdən, sürücüyə döngələrdə kifayət qədər əylənməyə imkan verir. Qısacası: Razılıq bu dəfə də Akkorddur, ancaq indi daha da yaxşıdır. Sinifdə ən yaxşı? Demək olar ki - və hələ də.

Dusan Lukic

Şəkil: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI İcraçı

Master məlumatları

Satış:	AC Mobil Doo
Əsas model qiyməti:	32.089,80 €
Test modelinin dəyəri:	32.540,48 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,3 s
Maksimum sürət:	210 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 2204 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Tutum:	maksimal sürət 210 km/saat - 0 s-də 100-9,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1473 kq - icazə verilən ümumi çəki 1970 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4665 mm - eni 1760 mm - hündürlüyü 1445 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 65 l.
Qutu:	459

Ölçmələrimiz

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Sahiblik: 57% / Vəziyyət, km metr: 4609 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 135 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	30,6 il ( 172 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,2 / 12,2s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,9 / 13,2s
Maksimum sürət:	208km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,0m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Accord, bu sürət qutusu ilə bir infuziya aldı, mühərrik yenilənənə qədər saxlanılmalıdır. Qalan dəyişikliklər çox kiçikdir və demək olar ki, hiss olunmur.

Tərifləyirik və qınayırıq

sürət qutusu

yolda mövqe

görünüş

mühərrik performansı

sükan çarxı

ön oturacaqların çox qısa uzununa ofseti