Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir
Avtomatik şərtlər,  Məqalələr,  Nəqliyyat vasitəsi,  Maşınların istismarı

Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir

İlk daxili yanma mühərriki yarandığı gündən bəri bir çox dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Cihazına yeni mexanizmlər əlavə edildi, ona fərqli formalar verildi, lakin bəzi elementlər dəyişməz qaldı.

Və bu elementlərdən biri də silindr başıdır. Bu nədir, hissəyə necə xidmət etmək və böyük qəzalar. Bütün bunları bu icmalda nəzərdən keçirəcəyik.

Sadə dillə bir avtomobildə silindr başlığı nədir

Baş maşının güc blokunun strukturunun bir hissəsidir. Silindr blokunun üstünə quraşdırılmışdır. İki hissə arasındakı əlaqənin möhkəmliyini təmin etmək üçün bir bolt istifadə olunur və aralarına bir conta qoyulur.

Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir

Bu hissə blokun silindrlərini örtük kimi örtür. Conta materialı texniki mayenin birləşmədə sızmaması və motorun işləyən qazlarının (hava yanacağı qarışığı və ya MTK-nın partlaması zamanı əmələ gələn genişlənmə qazları) xaric olmaması üçün istifadə olunur.

Silindr başlığının dizaynı içəridə VTS meydana gəlməsindən və giriş və egzoz klapanlarının açılma qaydası və vaxtının paylanmasından məsul olan bir mexanizm qurmağınıza imkan verir. Bu mexanizm bir zamanlama kəməri adlanır.

Silindr başlığı haradadır

Başlığı qaldırsanız, dərhal mühərrik bölməsindəki plastik örtüyü görə bilərsiniz. Tez-tez dizaynı hava filtri üçün bir hava girişini və filtrin özünün modulunu əhatə edir. Qapağın çıxarılması motora giriş açır.

Müasir avtomobillərin fərqli əlavələrlə təchiz oluna biləcəyini nəzərə almağa dəyər. Mühərrikə getmək üçün bu elementləri ayırmaq lazımdır. Ən böyük quruluş mühərrikdir. Dəyişiklikdən asılı olaraq bölmə uzununa və ya eninə düzəlişə sahib ola bilər. Sürücüdən asılıdır - sırasıyla arxa və ya ön.

Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir

Mühərrikin üstündə metal bir qapaq vidalanır. Daha az yayılmış mühərriklərin xüsusi bir modifikasiyası - boksçu və ya buna "boksçu" da deyildiyi kimi. Bu vəziyyətdə, üfüqi bir mövqe tutur və baş yuxarıda deyil, tərəfdə olacaqdır. Bu cür mühərrikləri nəzərdən keçirməyəcəyik, çünki belə bir avtomobil almaq üçün imkanları olanlar əl ilə təmir etmirlər, lakin xidmətə üstünlük verirlər.

Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin yuxarı hissəsində bir qapaq örtüyü var. Başın üstündə sabitlənir və qaz paylama mexanizmini bağlayır. Bu örtüklə mühərrikin ən qalın hissəsi (blok) arasında yerləşən hissə tamamilə silindr başlığıdır.

Silindr başlığının məqsədi

Başında bir çox texniki delik və boşluq var, bunun sayəsində hissə çox fərqli funksiyaları yerinə yetirir:

  • Damlanmış örtüyün tərəfində eksantrik milinin quraşdırılması üçün bağlayıcılar hazırlanır (bu elementin məqsədi və xüsusiyyətləri haqqında oxuyun ayrı bir icmalda). Bu, pistonun müəyyən bir silindrdə yerinə yetirdiyi vuruşa uyğun olaraq zamanlama mərhələlərinin optimal paylanmasını təmin edir;
  • Bir tərəfdən, başın içərisinə qoz-fındıq və sancaqlar ilə bərkidilmiş giriş və egzoz manifoldları üçün kanallar var;Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir
  • İçərisində dəliklər açılır. Bəziləri elementi bağlamaq üçün, bəziləri giriş və çıxış vanalarını quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şamların vidalandığı şam quyuları da var (mühərrik dizeldirsə, bu deliklərə parıltıcı vintlər vidalanır və yanlarında başqa bir çuxur düzəldilir - yanacaq enjektorlarının quraşdırılması üçün);
  • Silindr blokunun tərəfində, hər silindrin yuxarı hissəsinin sahəsində bir girinti edilir. Yığılmış mühərrikdə bu boşluq havanın yanacaqla qarışdırıldığı bir otaqdır (birbaşa enjeksiyonun modifikasiyası, bütün digər mühərrik variantları üçün, VTS giriş hissəsində də əmələ gəlir və bu da başda sabitlənir);
  • Silindr başlığındakı yuvada, daxili yanma mühərrikinin soyumasını və bölmənin bütün hərəkət edən hissələrini yağlamaq üçün yağ təmin edən texniki mayelərin - antifriz və ya antifrizin dövriyyəsi üçün kanallar hazırlanır.

Silindr başlığı materialı

Köhnə mühərriklərin əksəriyyəti dəmirdən hazırlanmışdır. Material, həddindən artıq istiliyə görə deformasiyaya və dayanıqlılığa malikdir. Belə bir daxili yanma mühərrikinin yeganə çatışmazlığı onun ağırlığındadır.

Dizaynı asanlaşdırmaq üçün istehsalçılar yüngül alüminium ərintisindən istifadə edirlər. Belə bir vahid əvvəlki analoqdan çox azdır, bu da avtomobilin dinamikasına müsbət təsir göstərir.

Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir

Müasir bir minik avtomobili məhz belə bir mühərriklə təchiz ediləcəkdir. Dizel modelləri bu kateqoriyada istisnadır, çünki belə bir mühərrikin hər silindrində çox yüksək bir təzyiq yaranır. Yüksək temperaturla birlikdə bu amil gücündə fərqlənməyən yüngül ərintilərin istifadəsi üçün əlverişsiz şərait yaradır. Yük nəqliyyatında mühərriklərin istehsalı üçün çuqun istifadəsi qalır. Bu vəziyyətdə istifadə olunan texnologiya dökümdür.

Parça dizaynı: silindr başlığına nə daxildir

Silindr başlığının hazırlandığı materialdan əvvəl danışdıq, indi elementin cihazına diqqət yetirək. Silindr başlığının özü bir çox fərqli girinti və çuxurları olan içi boş örtüyə bənzəyir.

Bu, aşağıdakı hissələrin və mexanizmlərin istifadəsinə imkan verir:

  • Qaz paylama mexanizmi. Silindr başlığı və valf qapağı arasındakı hissəyə quraşdırılmışdır. Mexanizm bir eksantrik mili, bir giriş və egzoz sistemi ehtiva edir. Silindrlərin giriş və çıxış hissəsindəki hər bir çuxurda bir klapan quraşdırılmışdır (silindr başına onların sayı nəzərdən daha ətraflı təsvir olunan zamanlama kəmərinin növündən asılıdır) eksantrik millerinin dizaynı haqqında). Bu cihaz, VTS tədarükü fazalarının bərabər şəkildə paylanmasını və işlənmiş qazın çıxarılmasını, 4 vuruşlu mühərrikin vuruşlarına uyğun olaraq, vanaları açıb bağlayaraq təmin edir. Mexanizmin düzgün işləməsi üçün baş dizaynında eksantrik mili rulmanlarının (bir və ya daha çox) quraşdırıldığı xüsusi rulman birləşmələri var;Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir
  • Silindr başlıqları. Bu material iki element arasındakı əlaqənin möhkəmliyini təmin etmək üçün hazırlanmışdır (conta materialının dəyişdirilməsi üçün təmir işləri necə aparılacağı təsvir edilmişdir ayrı bir məqalədə);
  • Texniki kanallar. Soyutma dövrəsi qismən başdan keçir (motor soyutma sistemi haqqında oxuyun burada) və daxili yanma mühərrikinin ayrı-ayrı yağlanması (bu sistem təsvir edilmişdir burada);
  • Silindr başlığı gövdəsində yan tərəfdən giriş və işlənmə manifoldları üçün kanallar hazırlanır.

Vaxt mexanizminin quraşdırılması üçün yerə eksantrik mili yatağı da deyilir. Mühərrik başındakı müvafiq konnektorlara uyğundur.

Başları nədir?

Mühərrik başlarının bir neçə növü var:

  • Yerüstü klapanlar üçün - ən çox müasir avtomobillərdə istifadə olunur. Belə bir cihaz vahidin təmirini və ya konfiqurasiyasını mümkün qədər asanlaşdırır;Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir
  • Alt valf tənzimlənməsi üçün - çox nadir hallarda istifadə olunur, çünki belə bir mühərrik çox yanacaq sərf edir və səmərəliliyində fərqlənmir. Belə bir başın dizaynı çox sadə olsa da;
  • Tək bir silindr üçün fərdi - tez-tez böyük güc blokları üçün və dizel mühərriklərində istifadə olunur. Qurmaq və ya çıxarmaq çox asandır.

Silindr başlığının istismarı və diaqnostikası

Daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməsi üçün (və silindr başlığı olmadan işləməyəcəkdir), hər bir sürücüdən avtomobilə xidmət qaydalarına riayət etməlidir. Ayrıca, əhəmiyyətli bir amil daxili yanma mühərriki istilik rejiminə uyğunluqdur. Mühərrikin istismarı həmişə yüksək temperatur və əhəmiyyətli təzyiqlə əlaqələndirilir.

Müasir modifikasiyalar daxili yanma mühərriki ısınırsa yüksək təzyiqdə deformasiya ola biləcək bir materialdan hazırlanır. Normal temperatur şərtləri təsvir olunur burada.

Silindr başında arızalar

Mühərrik başlığı dizaynının yalnız bir hissəsi olduğundan, qəzalar ən çox hissənin özünə deyil, içərisinə quraşdırılmış mexanizmlərə və elementlərə aiddir.

Silindr başlığı: quruluş, işləmə və arızalar haqqında ən vacibdir

Çox vaxt, silindr başlığı contasına zərbə vurulduqda, təmir zamanı silindr başlığı çıxarılır. İlk baxışdan onu dəyişdirmək sadə bir prosedur kimi görünür, əslində bu prosedur bir neçə incə xüsusiyyətə malikdir, çünki təmir bahalı ola bilər. Conta materialının necə düzgün dəyişdiriləcəyinə həsr olunmuşdu ayrıca icmal.

Ən ciddi ziyan, işdə çatlaqların meydana gəlməsidir. Bu nasazlıqlara əlavə olaraq, baş təmirindən danışan bir çox avtomobil mexanikası, aşağıdakı təmir işləri deməkdir:

  • Şam quyusundakı ip qırılıb;
  • Eksantrik mili yatağının elementləri köhnəlmişdir;
  • Vana oturacağı taxıldı.

Bir çox qəza təmir hissələri quraşdırılaraq düzəldilir. Bununla birlikdə, bir çatlaq və ya çuxur meydana gəlmişsə, baş nadir hallarda düzəldilməyə çalışılır - sadəcə yenisi ilə əvəz olunur. Ancaq çətin hallarda belə, bəziləri qırıq hissəni bərpa etməyi bacarır. Buna bir nümunə aşağıdakı video:

Silindr başının təmiri Opel Askona TIG silindr başı qaynağının nümunəsində çatların və pəncərələrin düzgün qaynaq qaynağı

Beləliklə, ilk baxışdan başında heç bir şey qırılmasa da, bununla bağlı problemlər hələ də yarana bilər. Və sürücü oxşar bir problemlə qarşılaşsa, bahalı təmirə pul xərcləməli olacaq. Bunun baş verməsinin qarşısını almaq üçün maşın qənaət rejimində işlədilməli və güc birliyi çox qızdırılmamalıdır.

Suallar və cavablar:

Silindr başlıqları necə qurulur? Alüminium ərintisi və ya lehimli çuqundan hazırlanmış bir parça parçadır. Silindr başının aşağı hissəsi blokla daha çox təmasda olmaq üçün bir qədər genişlənmişdir. Silindr başlığının içərisində lazımi hissələrin quraşdırılması üçün lazımi yivlər və dayanacaqlar hazırlanır.

Silindr başlığı harada yerləşir? Güc blokunun bu elementi silindr blokunun üstündə yerləşir. Qığılcım şamları başın içərisinə vidalanır və bir çox müasir avtomobillərdə yanacaq injektorları da var.

Silindr başlığını təmir etmək üçün hansı hissələrə ehtiyac var? Bu, parçalanmanın təbiətindən asılıdır. Başın özü zədələnibsə, onda yenisini axtarmaq lazımdır. Müəyyən bir hissəni dəyişdirmək üçün, məsələn, klapanlar, eksantrik mili və s., əvəzini almaq lazımdır.

Добавить комментарий