Mühərrik su çəkic - bu nədir? Məsələnin nəticələri və həlli

Heç bir vasitə su çəkicindən qorunmur. Bu baş verərsə, əksər hallarda vasitə mümkün olan ən bahalı təmirə ehtiyac duyacaqdır. Ancaq tez-tez bu, su çəkicinin özünün deyil, sürücülərin bu fenomenlə qarşılaşdıqda nə etməyə çalışdıqlarının nəticəsidir.

Beləliklə, su çəkicinə aid əsas məsələləri ətraflı nəzərdən keçirək.

Mühərrik su çəkicisi nədir?

Su, mühərrik silindrinə hava və yanacaqla birlikdə daxil olduqda bu bir fenomendir. Bu, yalnız suqəbuledici manifold vasitəsilə baş verir - mühərrikə xarici maddələrin sərbəst daxil olması üçün açıq olan yeganə yer.

Su daxili yanma mühərrikinə iki yolla daxil ola bilər:

• Sürətlə gedən avtomobil dərin bir gölməçəyə düşür. Sudaxili ilə yanaşı (bu fenomen təsvir olunur ayrı bir məqalədə) hava filtrinə müəyyən miqdarda su daxil ola bilər;
• Avtomobil su altında qalan yeraltı dayanacağın aşağı səviyəsində dayanır. Bənzər bir vəziyyət, su basmış ərazilərin alçaq ərazilərində baş verir.

Su giriş kollektoruna daxil olduqda nə baş verir? Şübhəsiz sürücü maşını işə salmağa çalışır. Başlanğıc volanı çevirir, krank mexanizmi zamanlama mexanizmi ilə birlikdə işə salınır. Silindr başındakı giriş valfları növbə ilə açılır. Çuxurdan su silindrə daxil olur.

Suyun xüsusiyyətlərinə və miqdarına görə piston, sıxılma vuruşunu sona qədər tamamlaya bilməz. Lakin krank mili dönməyə davam etdikdə yanma kamerasındakı maye sıxılmağa davam edir. Bu anda klapanlar bağlıdır. Suyun getmək üçün yeri yoxdur və zəif nöqtəni axtarır. Proses sürətli olduğundan, şam tökülür və içərisində su olan silindr donur, lakin krank mili sıxılma vuruşunun sonuna qədər pistonu həmin boşluğa gətirməyə çalışmağa davam edir.

Bu su çəkicidir və yalnız hamar bir sıxılma deyil. Keskin hərəkətə görə motor hissələri sıradan çıxır. Burada hər şey daha zəif olana bağlıdır: mühərrik bloku, birləşdirici çubuq, piston və ya krank milinin özü.

Su çəkicinin əsas əlamətləri

Bir avtomobilin su çəkicinə məruz qaldığını necə izah edəcəyik. Birincisi, yüksək su səviyyələri bu fenomenin daimi bir yoldaşıdır. Bu bir dayanacağın basması və ya dərin bir gölməçəyə sürülməsi ola bilər. Bəzi sürücülər qarşıdakı avtobusların forddan necə keçdiyini görəndə düşünürlər: "Diqqətliəm", amma kapotun qarşısındakı dalğa avtomobil sahibinin istəklərini nəzərə almır.

Bu vəziyyətdə hava filtri modulunun borusunun mövqeyi rol oynayır. Off-road səyahətinin tərəfdarları bu cür problemlərin qarşısını almaq üçün hava girişini ümumiyyətlə damın üstünə qoyurlar.

Avtomobil nəhəng bir gölməçəyə girərsə və su demək olar ki, radiatorun yuxarı kənarına çatmışdırsa, aşağıdakı amillər su çəkicinin açıq əlamətləridir:

• Hava filtri nəmdir;
• Su alma manifoldu modulu;
• Mühərrikin işləməsi sürət və güclü titrəmələrdəki fasilələrlə müşayiət olundu.

Su çəkic meydana gəlsə nə etməli

Bütün bu amillər bir araya gəlirsə, aşağıdakıları etməlisiniz:

• Maşını sıxırıq. Daha irəli getmək olmaz. Bəzi hallarda, su çəkicindən keçən bölmə dayanmayacaq, əksinə daha çox ziyan vuraraq işləməyə davam edəcək;
• Kapotu qaldırın, hava filtrində su olub olmadığını yoxlayın. Bəzən elə olur ki, filtr elementinin özündə heç bir damla yoxdur, ancaq deformasiyaya uğrayır. Bu da bir su çəkicinin bir əlaməti ola bilər;
• Filtri çıxarın və kanal boşluğunu yoxlayın. Divarlarında damcı varsa, bölmənin qeyri-sabit işinin su çəkiciylə əlaqəli olması ehtimalı yüksəkdir;
• Nəm varsa, çıxarılmalıdır. Bunu yüksək emici materiallarla etmək daha yaxşıdır, məsələn, bir pambıq bez və ya quru salfet;
• Növbəti addım şamları açmaq və mühərriki işə salmağa çalışmaqdır. Başlanğıc krank milini düzgün bir şəkildə çevirirsə, bu yaxşıdır - mühərrik takozu baş vermədi;
• Yolda əlavə prosedurlar edilə bilməz, bu səbəbdən bir evakuator çağırırıq və ya avtomobili bir xidmət stansiyasına və ya qarajımıza aparırıq.

Bir atelyedə giriş kanalını sökürük və quruturuq. Bu edilmədiyi təqdirdə, ertəsi gün səhərə qədər bütün damlalar bir yerə yığılacaq və mühərrik işə salınarkən silindrdə hava axını ilə uğurla çəkiləcəkdir. Bundan, bəzən, ilk baxışdan belə, işləyən və quru bir qurğuda birdən su çəkic əmələ gəlir.

Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, maşın bir qurtum su götürmüşdürsə, bir mütəxəssisə müraciət etmək daha yaxşı olar.

Mühərrik su çəkicinin nəticələri: necə təhdid edir

Su çəkicinin nəticələri motora nə qədər suyun düşməsindən asılıdır. Güc birliyinin növü də az əhəmiyyət daşımır. Beləliklə, bir dizel mühərriki həddindən artıq hava sıxılma ilə işləyir, buna görə az miqdarda su ilə belə nəticələr daha dağıdıcı olacaqdır.

Su daxil olduqda vahidin hansı rejimdə işləməsi vacibdir. Beləliklə, boş vəziyyətdə, mühərrik sadəcə dayanacaq, çünki krank mili dönməyə həddindən artıq müqavimət göstərir. Avtomobil yüksək sürətlə dərin bir keçiddən keçibsə, qırılan birləşdirici çubuqlar və ya üzüklərin məhv edilməsinə zəmanət verilir.

Belə bir şəraitdə, motor dayanmaz. Bu vəziyyətdə hərəkət etməyə davam etsəniz, qırıq hissə bloku deşə bilər və ya motor sadəcə tıxacda qalacaq.

Su çəkicinin ən az nəticəsi motorun əsaslı təmiridir. Ən pis halda onun əvəzlənməsi. Avtomobil bahadırsa, bu prosedur yeni bir vasitə almağa bənzəyir.

Krank milinin zədələnməsi

Krank mili, əhəmiyyətli burulma yüklərinə davam gətirə biləcək materiallardan hazırlanır. Bu səbəbdən bu hissə su çəkiciylə qırılmaz.

Daxili yanma mühərriki söküldükdən sonra elementin deformasiyası aşkar edildikdə, bu, ən çox vahidin silindr-piston qrupunun qırıq hissələri ilə işləməsi səbəbindən baş verir. Krank mili takozu mühərrik aşırı qızdıqda və hissələri yüksək yüklənmə səbəbindən deformasiyaya uğradıqda meydana gəlir.

Mühərrikin "paytaxtı" zamanı düşünən sizə krank milinin niyə sıxıldığını tam olaraq izah edəcəkdir.

Su çəkicindən sonra mühərrik təmiri

Yuyulmuş mühərrik qismən sökülməlidir. Baş çıxarılır və KShM-nin vəziyyəti yoxlanılır. Mühərrik silindrlərində cızıq yoxlanılır. Başı sökdükdən sonra contanı dəyişdirməyiniz lazım olduğunu düşünmək lazımdır (bunu necə etmək olar, oxuyun burada). Sürücü dərin bir gölməçəyə girdi və avtomobili daha da irəli getməyə məcbur etməyə çalışdısa, çox güman ki, daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmiri tələb olunacaq.

Tez-tez olur ki, mühərrik su çəkicinə məruz qaldı, ancaq sürücü heç bir şey etmədi. Gəzinti zamanı kənar səslər ortaya çıxdı, ancaq onlara əhəmiyyət verilmədi. Nəticədə krank mexanizminin qırıq hissələri istismara yaranan elementləri zədələyib və mühərrik yararsız hala düşüb.

Mühərrik su çəkicindən necə qaçmaq olar?

Adi yüngül nəqliyyat vasitələri üçün ən yaxşısı, bir gölməçə qarşısında mümkün qədər yavaşlamaqdır. Bu, yalnız su çəkicinin qarşısını almayacaq, həm də avtomobilin şassi elementlərinin zədələnməsinin qarşısını alacaq. Xalqın əbəs yerə demədiyi: "Əgər formanı bilmirsənsə, suya girmə".

Avtomobil, dərin fordlar da daxil olmaqla, hər cür off-road maneələrini aşmaq üçün istifadə olunursa, bu vəziyyətdə bir çox offroad sevən bir şnorkel qurur. Bu, dam səviyyəsində havanı çəkən plastik və ya metal bir hava girişidir.

Pis hava şəraitini gözləmək üçün bir yol yoxdursa və yaş yollarda bir avtomobil sürmək məcburiyyətində qalırsınızsa, onda bir vacib qayda var. Gölcük o qədər böyüdükdə ki, onu dolaşmaq mümkün deyil, biz çox “qum sahilini” seçirik və minimum sürətlə hərəkət edirik. Avtomobil nə qədər yavaş hərəkət edərsə, bir o qədər yaxşıdır - kapotun qarşısında dalğa əmələ gəlməz. Maneənin öhdəsindən gəldikdən sonra profilaktik tədbir olaraq dayandırmaq və hava filtrinin vəziyyətini yoxlamaq daha yaxşı olardı.

Beləliklə, gördüyümüz kimi, su çəkic yalnız başqa bir motorist velosiped deyil, bunun qarşısı alına biləcək bir real təhlükədir.

Və nəhayət - su çəkicinin necə işlədiyinə dair video təcrübə:

100 km / saat sürətlə mühərriklə hidro şoku!

Suallar və cavablar:

Mühərrikdə su çəkicinin olub olmadığını necə müəyyən etmək olar? Yaş hava filtri (həmişə bunu göstərmir), mühərrikin işində fasilələr, vibrasiya, bu yaxınlarda avtomobil dərin bir gölməçəyə daldı (hətta kapot da örtülmüşdü).

КMühərrik su çəkicindən sonra hansı nəticələr var? Kiçik miqdarda su, ondan çıxarılana qədər cihazın qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur. Böyük miqdarda, birləşdirən çubuqların deformasiyasına və hətta blokun parçalanmasına səbəb ola bilər.

Su çəkicinin əlamətləri hansılardır? Ciddi "üzməkdən" sonra mühərrik dayandı və işə düşmür və onu işə salmaq cəhdləri qorxunc səslərlə müşayiət olunur (metalın döyülməsi - birləşdirici çubuğun qırılması və ya onun deformasiyası).