Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər
Avtomatik şərtlər,  Avtomobil təmiri,  Məqalələr,  Nəqliyyat vasitəsi,  Maşınların istismarı

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Daxili yanma mühərriki, səmərəliliyi onunla əlaqəli hər bir mexanizmin dəqiq tənzimlənməsindən asılı olan bir avtomobildəki ən mürəkkəb vahiddir. Buna misal olaraq qaz paylama mexanizminin dizaynıdır. Silindrdə hərəkət edən piston müvafiq vuruşu tamamladıqda giriş və egzoz klapanlarını açır.

Hər kəs daxili yanma mühərriki işləyərkən bütün hissələrinin istiləşdiyini bilir. Eyni zamanda metal məhsulları genişlənir. Mühərrik işləyərkən içindəki bir çox proses saniyənin bir hissəsində həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə boşluqların hər mikronu rol oynayır. Valf bir az əvvəl və ya daha sonra açılırsa, bu, enerji blokunun səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcəkdir.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Bu məqsədlə, köhnə mühərriklərdə, klapan tapeti ilə zamanlama şaftı kamı arasında boşluqlar qurulmuşdur. Müasir mühərriklərdə bu proses mümkün qədər sadələşdirilmişdir. Daha doğrusu, mühəndislər hidravlik kompensator kimi bir detal inkişaf etdirdikləri üçün buna ehtiyac yox oldu.

Hidravlik qaldırıcı nə edə bilər

Hidravlik genişləndirmə birləşməsi klapan tappet ilə eksantrik mili camı arasında quraşdırılmışdır. Bu hissə istilik boşluğunun ölçüsünü müstəqil olaraq tənzimləyir. Adından da göründüyü kimi, avtomatik tənzimləmə, genişləndirici birləşmə elementlərinə yağın hidravlik təsirindən meydana gəlir.

Əvvəllər bu funksiya daim tənzimlənməyə və dəyişdirilməyə ehtiyac duyulan mexaniki cihazlar tərəfindən yerinə yetirildisə, bu elementlər avtomatik olaraq işləyir və avtomobil sahibinin həyatını asanlaşdırır.

Bir az tarixi

Köhnə mühərriklərdə, məsələn, Sovet klassiklərində, istilik boşluğu üçün hidravlik və ya mexaniki genişləndirmə birləşmələri yox idi. Bu səbəbdən avtomobilin rutin baxımına bu parametrin məcburi tənzimlənməsi daxil idi. İstehsalçılar tez-tez 10 min kilometr aralıq təyin edirlər.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Bu prosedur həyata keçirildikdə, qapaq örtüyü çıxarıldı və istilik boşluğunun dəyəri xüsusi bir zond və açarla düzəldildi. Hər bir sahib bu proseduru müstəqil olaraq həyata keçirə bilməzdi və bu edilmədiyi təqdirdə mühərrik səs-küylə işləməyə və dinamik xüsusiyyətlərini itirməyə başladı.

Bu cür mühərriklərdə klapanlar hər 40-50 min kilometrə qədər dəyişdirilməli idi ki, bu da bu cür avtomobillərin sahiblərinə baş ağrısı əlavə etdi. Dizaynın yaxşılaşdırılması lazım idi, buna görə itələyici ilə kam arasında müəyyən bir qalınlıqda bir yuyucu quraşdırılmağa başladı. Artıq köhnəlmiş qapaq sapı deyil, bu hissə idi.

Buna baxmayaraq, tənzimləmə hələ də edilməli idi və təmir işləri yuyucunun sadə bir əvəzinə endirildi. Bəzi istehsalçılar hələ də avtomobil mühərriklərində oxşar hissələrdən istifadə edirlər.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Qaz paylama mexanizminin istismarında nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşmaya baxmayaraq, bölmənin istismarı hələ də tez-tez aparılmalı idi.

Mexanik genişləndirici birləşmələr, boşluqları avtomatik olaraq düzəldən orijinal bir mexanizm ilə əvəz olundu. Hidravlik genişləndirmə birləşmələri sistemi daxili yanma mühərriki üzrə texniki xidmət aralığını üç dəfəyə qədər artırdı və indi valve qapağının altına çox az - 120 min kilometrdən çox baxmamalısınız.

Hidravlik kompensatorun işləmə prinsipi

Hidravlik kompensator aşağıdakı cihaza malikdir:

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Hidravlik kompensator aşağıdakı iki rejimdə işləyir:

  1. Eksantrik milinin kamı kompensatorun iş səthindən kənarlaşdırılır. Dalgıç yay üzərində heç bir təzyiq yoxdur, buna görə də kama üzərinə basıldığı üçün qaldırır. Piston yağ ilə doldurulur. Maye təzyiqi mühərrik yağlama sistemindəki təzyiqə bərabərdir;
  2. Kam valf tərəfə döndükdə, dalğanı sürətləndirir və valf sapına tərəf endirir. Yay hızı elə seçilir ki, silindr başındakı valf az səylə cam mövqeyinə uyğun açılsın. Vana gövdəsindəki təzyiqi artırmaq üçün alt piston boşluğundakı yağ həcmi istifadə olunur.

Beləliklə, hidravlik kompensator yalnız vaxt hissələrinin istilik genişlənməsinə deyil, həm də kameraların və vana saplarının aşınmasına da "tənzimlənir". Belə orijinal bir həll, bu dəyişikliklər üçün mexanizmin tez-tez tənzimlənməsini istisna edir.

Hidrolik kompensatorun istismarı haqqında qısaca bu videoda izah olunur:

Hidravlik kompensatorlar. Hidravlik qaldırıcılar necə işləyir və niyə döyürlər?

Hidravlik qaldırıcının yeri

Mühərrikdə hidravlik kompensator tapmaq üçün mühərrikin dizayn xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz. Standart müasir güc qurğularında baş silindr blokunun üstündə yerləşir və içərisində eksantrik mili quraşdırılmışdır. Onun kameraları suqəbuledici və işlənmiş klapanları idarə edir.

Hidravlik kompensatorlar, əgər bu mühərrik versiyasında mövcuddursa, yalnız cam və klapan sapı arasında quraşdırılacaq. Hidravlik kompensator klapanların temperaturundan (və təbii ki, klapan sapının genişlənməsindən) asılı olmayaraq, klapan-kamera arasında sabit boşluq saxlayır.

Hidravlik kompensatorların növləri və növləri hansılardır

Kompensator növlərindən birinin işləmə prinsipi yuxarıda təsvir edilmişdir. Hər bir fərdi avtomobil şirkətinin mühəndisləri digər növ hidrolik liftlərdən istifadə edə bilərlər:

Çox avtomobil istehsalçısı hidravlik dayaqlardan uzaqlaşmağa çalışır, çünki hidravlik itələyicilərin cihazı mümkün qədər sadədir. Bir qaz paylama mexanizmi kimi bir cihaz bu tip genişləndirici birləşmələrin istifadəsinə icazə verməməsinə baxmayaraq. Aşağıdakı fotoşəkil mühərrik vaxtının növündən asılı olaraq hidravlik qaldırıcının hansı yeri ola biləcəyini göstərir.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Hidravlik genişləndirici birləşmənin müsbət və mənfi cəhətləri

Hidrolik qaldırıcıların bir çox üstünlükləri var. Bunlara daxildir:

Bununla yanaşı, üstünlüklərin çoxluğuna baxmayaraq, inkişaf etmiş texnologiyanın da bir neçə böyük çatışmazlığı var:

  1. Hidravlik kompensatorlar yağ təzyiqindən istifadə edir və içərisindəki deliklər o qədər kiçikdir ki, yağ fiziki olaraq içəri girmir, xüsusən sistem hələ istiləşməyə vaxt tapmamışdırsa. Bu səbəbdən mühərrikə yüksək keyfiyyətli yağ tökülməlidir - ən çox sintetik. Ancaq yüksək yürüşlü bir motora, əksinə, daha qalın bir sürtkü lazımdır - O-üzüklər onsuz da bir az köhnəlmişdir, buna görə sintetiklər yüksək keyfiyyətli bir yağ pazını yarada bilmirlər. Bu səbəbdən motorun dinamikası azalır;
  2. Sintetik istifadə olunsa da, yağın daha tez-tez dəyişdirilməsi lazımdır, çünki zaman keçdikcə akışkanlığını itirir;
  3. Arıza halında, daha ucuz bir analoq deyil, eyni şəkildə ideal bir hissə satın almanız lazımdır (hidravlik kompensatorun yerləşməsi istehsalçı tərəfindən göstəriləndən başqa bir dizaynın istifadəsinə icazə vermir);
  4. Arıza sonrakı mərhələlərdə meydana gəldiyindən, təmir daxili yanma mühərrikinin planlı baxımından daha çox xərc tələb edəcəkdir;
  5. Bəzən keyfiyyətsiz yağlama səbəbindən piston tıxana bilər ki, bu da mexanizmin düzgün işləməməsinə səbəb olacaqdır.
Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Ən böyük dezavantaj yağ keyfiyyətinə olan tələbdir. Bir motorist bu parametr üçün tələbləri görməzdən gəlsə, çox keçmədən yeni genişləndirici birləşmələrin alınması üçün çölə çıxmalı olacaq. Uzun bir qaynaq inkişaf etdirmiş mühərriklər halında, mexaniki analoqlar yaxşı bir alternativ olacaq - klapan aşınmasının qarşısını alır və eyni zamanda istilik boşluğunu tənzimləyirlər.

Hidrolik qaldırıcılar necə seçilir

Mühərrik vaxtı kəməri hidrolik qaldırıcılarla təchiz olunmuşdursa, yeni hissələr almaq olub-olmadığı sualına dəyməz - mütləq alın. Əks təqdirdə, enerji blokundakı fazların paylanması düzgün işləməyəcəkdir - cam vana vaxtında aça bilməyəcək və motor səmərəliliyini itirəcəkdir.

Mühərrikdə hansı modellərin quraşdırıldığı məlum deyilsə, hidrolik qaldırıcıların axtarışı avtomobilin VIN kodu və ya kataloqdakı motor modeli ilə həyata keçirilir. Bəzi satıcıların genişləndirici birləşmələri itələyici adlandırdıqlarını nəzərə almağa dəyər. Bir hissə seçərkən, satıcıya qaz paylama mexanizminin növünü də göstərə bilərsiniz (SOHC və ya DOHC - bu dəyişikliklər arasındakı fərq haqqında oxuyun burada).

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Bir büdcə və ya orijinal genişləndirici birləşmə seçərkən, texniki xüsusiyyətlərinə də - çəkiyə, yay dərəcəsinə və s. (kataloqda göstərildikdə). Vanalarda kiçik bir vuruş varsa, yüngül genişləndirici birləşmələr quraşdırıla bilər.

Hansı hidrolik qaldırıcılar daha yaxşıdır

Bu hissəni seçərkən xatırlamalısınız: büdcə analoqu tez-tez dəyişdirilməsini tələb edir. Ancaq orijinal deyilən ehtiyat hissələri arasında da saxta bir şey olur. Keyfiyyətsiz məhsullara pul sərf etməmək üçün, avtomobil hissələri bazarında özünü doğrultmuş istehsalçılara diqqət yetirin.

Avtomatik istehsalçıların özləri də hidravlik genişləndirici birləşmələr istehsal etmədiklərinə diqqət yetirin. Fərdi şirkətlərin xidmətlərindən istifadə edirlər, buna görə də bu hissə istehsalçıdan mövcud deyil - müstəqil şirkətlərdən alınır və orijinal kimi satılır, lakin daha yüksək qiymətə satılır.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Seçiminizi aşağıdakı istehsalçılarda dayandıra bilərsiniz:

  • Alman istehsalçısı INA. Hidravlik kompensatorlar əla keyfiyyətə malikdir və demək olar ki, vaxtından əvvəl sıradan çıxmaz;
  • Digər bir Alman şirkəti Febi, lakin məhsullarının keyfiyyəti əvvəlki təmsilçisindən bir qədər aşağıdır. Parçanın ambalajında ​​istehsalçı ölkə göstərilir - buna diqqət yetirməlisiniz, çünki Çin fabrikləri həmişə premium məhsul istehsal etmir;
  • SWAG, xidmətlərini VAG qrupu istehsalçıları tərəfindən istifadə olunan (avtomobil markalarının konsernə daxil olduğu) bir şirkətdir. bir az əvvəl söylədi). Bu şirkətin hissələri büdcə kateqoriyasındadır, lakin saxtalaşdırma daha çox yayılmışdır;
  • Sıralamada aşağıda İspaniya istehsalı olan AE və ya Ajusa hidrolik qaldırıcılar yer alır. Nisbətən aşağı qiymətin nəticəsi kiçik bir iş mənbəyidir (təxminən 10 mil). Digər bir çatışmazlıq isə yağın keyfiyyətinə olan yüksək tələblərdir.

Hidrolik qaldırıcıların diaqnostikası və dəyişdirilməsi

Hidrolik qaldırıcıların nasazlığı onları döyərək diaqnoz qoyulur. Xarakterik səsin kompensatorlardan gəldiyinə əmin olmaq üçün fonendoskop istifadə olunur.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Hidrolik qaldırıcıların bir arızası qurulursa, onlar bir maqnit ilə sökülür, lakin bu, təmiz və istismar olunan bir vaxt mexanizmi vəziyyətindədir. Bölmə oturacaqda qalır, buna görə sökülmə xüsusi bir çəkici ilə aparılmalıdır.

Hidravlik qaldırıcının işini yoxlamaq üçün bir neçə yol var. Əvvəlcə qüsurları tapmaq üçün hissənin xarici müayinəsi aparılır. Elementin işləyən səthi çılpaq gözlə görünəcəkdir. İkincisi, yığıla bilən genişləndirici birləşmələr var. Bu vəziyyətdə aşınma dərəcəsini təyin etmək üçün daxili komponentləri yoxlaya bilərsiniz.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Başqa bir diaqnostik metod - sökülmüş genişləndirmə birləşməsinə yağ tökülür. İşləyən bir hissə barmaqlarınızla sıxıla bilməz. Əks təqdirdə, dəyişdirilməlidir.

Hidravlik qaldırıcılar niyə döyürlər

Hidravlik qaldırıcıların çırpınması hətta yeni avtomobillərdə də müşahidə edilə bilər, buna görə də bu hər zaman bir növ qəzanın əlaməti olmur. Bu təsir həm qızdırılmamış daxili yanma mühərrikində, həm də işləmə istiliyinə çatmış enerji blokunda müşahidə edilə bilər. Bunun niyə baş verdiyindən asılı olmayaraq, bu səs -küy heç vaxt göz ardı edilməməlidir, çünki bu nasazlıq təbii olaraq qaz paylama mexanizminin işinə təsir edəcək.

Fərqli mühərrik vəziyyətlərində hidravlik qaldırıcıların vurulmasının ümumi səbəblərini nəzərdən keçirək.

Hidravlik kompensatorun "isti" vurmasının səbəbləri (mühərrik istilənəndə):

İsti bir motorda bu təsir aşağıdakı səbəblərə görə görünür:

  1. Keyfiyyətsiz mühərrik yağı və ya uzun müddət dəyişdirilməmişdir;
  2. Çirkli yağ filtri - bunun sayəsində yağ lazımi təzyiq altında hidravlik qaldırıcılara çatmır;
  3. Arızalı bir yağ pompası (və ya performansı azaldı, buna görə mühərrik yağlama sistemində kifayət qədər təzyiq yaratmır);
  4. Yağ sızmasına səbəb olan köhnəlmiş pistonlar və hidravlik kompensator qolları (bu halda hissələr dəyişdirilir);
  5. Hidravlik qaldırıcıların özlərinin qırılması.

Hidravlik kompensatorun "soyuq" vurmasının səbəbləri (mühərrik qızdırılmadıqda):

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Hidravlik qaldırıcıların zərbəsi də yalnız qızdırılmamış enerji blokunda ola bilər və qızdırdıqca bu səs yox olur. Bunun səbəbləri bunlardır:

  1. Hidravlik qaldırıcıların kanalları çirklidir. Soyuq yağ artıq isidilmiş bir sürtkü ilə müqayisədə daha viskoz olduğundan, kanaldakı tıxacdan keçmək olduqca çətindir, ancaq qızdırdıqca yağ maye olur və içəri keçmək daha asandır;
  2. Yanlış seçilmiş yağ. Adətən təcrübəsiz sürücülər bu problemlə üzləşirlər. Daha qalın bir sürtkü seçilərsə, hidravlik qaldırıcılar mütləq döyəcək;
  3. Hidravlik kompensator klapanı təzyiq saxlamır, buna görə mühərrik dayandıqda yağ karterə daxil olur.

Mühərrik yüksək sürətlə qalxanda hidravlik qaldırıcıların zərbəsi görünürsə, bunun mümkün səbəbləri bunlardır:

  1. Krank karterindəki yağ səviyyəsi maksimum səviyyəni aşaraq köpüklənməsinə səbəb olur;
  2. Karterdəki yağ səviyyəsi çox aşağıdır, bu da yağ pompasının havanı udmasına səbəb olur;
  3. Paletin yolda bir maneəyə vurması səbəbindən yağ qəbuledicisi zədələnmişdir (bu səbəbdən təcrübəli sürücülər avtomobilə ətraflı danışılan palet qoruması quraşdırmağı məsləhət görür. ayrı bir məqalədə).

Krank mili sürətindən asılı olmayaraq, bir və ya daha çox klapanda bir zərbə görünsə, bu, kəmər ilə kam arasındakı boşluğun (eksantrik mili üzərində) artması ilə əlaqədardır. Bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün silindr başı çıxarılır və kameralar növbə ilə şaquli olaraq qoyulur ("damlacığın" nazik hissəsi yuxarıda olmalıdır) və itələyici ilə kam arasında boşluq olub -olmadığı yoxlanılır.

Hidravlik itələyicinin vuruşu da yoxlanılır (yoxlanılan element taxta paz ilə sıxılır). Hidravlik qaldırıcılardan biri digərlərindən nəzərəçarpacaq dərəcədə sərbəst işləyirsə, onu dəyişdirmək və ya sökmək və elementlərini təmizləmək lazımdır.

Bu yaxınlarda dəyişdirilmiş genişləndirici birləşmələrin döyülmə səsini aradan qaldırmaq üçün yağlama sistemindəki nazik kanalların yuyulması tələb olunacaq. Bunu etmək üçün xüsusi vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz, məsələn, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Mühərrikin istiləşməsindən sonra bir avtomobilin yağlama sisteminə əlavə olunur. Çarənin təsiri 500 kilometrdən sonra gəlir.

Bu cür qatqılar dərhal və ya profilaktik tədbir kimi istifadə edilməməlidir, çünki maddə yağın qalınlığını artıra bilər və bu da bütün mühərrikin yağlanmasına mənfi təsir göstərə bilər.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Yağlama sistemi çox çirklənmişdirsə, yeni genişləndirici birləşmələr quraşdırılmadan əvvəl xüsusi bir yağ ilə yuyulmalıdır. Nadir hallarda, güc blokunu sökmək lazım olacaqdır. Bu səbəbdən daxili yanma mühərriki sürtkü yağının dəyişdirilməsi qaydalarını laqeyd yanaşmayın. Bu barədə daha çox oxuyun başqa bir baxışda.

Hidravlik qaldırıcıların ömrünü necə uzatmaq olar

Əsasən, hidravlik qaldırıcıların işləmə müddəti avtomobilin sürətindən, krank mili sürətindən və ya sürücünün hər hansı bir hərəkətindən asılı deyil. Hidravlik qaldırıcıların ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilən tək şey istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan mühərrik yağının istifadəsidir. Xüsusi bir iqlim bölgəsində işləyən bir avtomobil üçün düzgün sürtkü yağının necə seçiləcəyinə dair ətraflı məlumat üçün oxuyun burada.

Hər bir sürücü motor yağlarının vaxtında dəyişdirilməsini diqqətlə izləməlidir. Bəzi avtomobil həvəskarları düşünürlər ki, təzə yağla doldurmaq kifayətdir və zaman keçdikcə yenilənəcək. Bu yanaşma ilə, hidravlik qaldırıcılar istehsalçının göstərdiyindən xeyli əvvəl döyəcək.

Hidravlik kompensatorun performansı, valfının tıxanması səbəbindən azalır. Bunun səbəbi yağın keyfiyyətsiz olmasıdır (içərisində xarici hissəciklər ola bilər). Bu səbəbdən, səviyyəsi daim azalırsa, yağı doldurmaq əvəzinə dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Hidravlik qaldırıcıları nə qədər tez -tez dəyişdirmək olar?

Hidravlik qaldırıcıları təmir etmək və ya dəyişdirmək olduqca nadirdir. Bu hissələr qaz paylama mexanizmində yerləşir və tez -tez dəyişdirilməsi və ya təmiri olduqca problemli olardı. İstehsalçı bu detalları düşündü ki, güc qurğusuna vaxtında texniki qulluq göstərilsə, hidravlik qaldırıcılara qalxmağa ehtiyac qalmasın.

Parçaların işləmə müddəti istehsalçı tərəfindən göstərilir. Əsasən 200-300 min kilometr aralığındadır. Ancaq bu, yalnız motorist avtomobil üçün lazımi texniki xidməti vaxtında həyata keçirsə.

Hidravlik qaldırıcıyı özünüz necə yuyursunuz

Hətta təcrübəsiz bir motorist də bu işin öhdəsindən gələ bilər. Əsas odur ki, müəyyən bir ardıcıllığa riayət edin. Ancaq maşın hələ də zəmanət altındadırsa bunu özünüz etməməlisiniz.

Hər şeydən əvvəl, genişləndirici birləşmələrin yuyulmasına həqiqətən ehtiyac olduğundan əmin olmalısınız. Mühərrikdəki nasazlıqlar bununla əlaqədardırsa, proseduru həyata keçirməzdən əvvəl, yağın tavaya tamamilə axması üçün maşının ən azı bir gün dayanmasına icazə verilməlidir. Hidravlik kompensatorları yuymaq üçün üç beş litrlik qab lazımdır (həcmi yuyulan hissələrin ölçüsündən asılıdır). 92 -ci benzin, kerosin və ya dizel yanacağı ilə doldurulur.

Hidrolik qaldırıcılar: nədirlər və niyə döyürlər

Sonra, silindr baş örtüyü çıxarılır və rokçu qollarının bərkidilmiş oxları sökülür. Fərqli avtomobil modellərində, hidravlik qaldırıcılar öz üsulları ilə çıxarılır, buna görə də konkret halda bunu necə düzgün etmək lazım olduğunu aydınlaşdırmalısınız.

Növbəti addım hidravlik qaldırıcıların işini yoxlamaqdır. Arızalı hissə yenisi ilə əvəz olunmalıdır. Parçaya taxta bir paz ilə basarsanız və çox sərbəst oynayırsa, çox güman ki, elementin dəyişdirilməsi lazımdır.

Yuyulmanın özü aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

  • Rokçu qollarının sabitləndiyi oxlar çıxarılır;
  • Genişləndirici birləşməni çıxarmaq üçün bir maqnit istifadə edə bilərsiniz. Sökərkən nə hissəsinə, nə də quraşdırıldığı yerə zərər verməmək vacibdir;
  • Hər detal təmizləyiciyə endirilir;
  • Təmizləmək üçün, hidravlik kompensatoru mayedən bir az çıxarmalı və pistonu (əvvəlcə işləməməsi üçün valf topunu bərkitməlisiniz) az və ya çox sərbəst səyahətə çıxana qədər itələməlisiniz;
  • Eyni prosedur ikinci və üçüncü qablarda aparılır.

Motor hissələri tərs qaydada yığılır, lakin yuyulan hidravlik qaldırıcılar quru olmalıdır. Mühərrik yağının sistem boyunca düzgün şəkildə dolaşmasını təmin etmək üçün montaj edildikdən sonra enerji bloku işə düşəcək və bir neçə dəqiqə boş qalacaq.

Hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması qaydası

Hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması ardıcıllığı avtomobil modelindən asılıdır, çünki mühərrik bölməsi özünəməxsus şəkildə təşkil edilə bilər. Ancaq bir çox avtomobildə bu sxem belədir:

  1. Vana qapağının üstündə yerləşən bütün avadanlıqların sökülməsi həyata keçirilir, çünki digər elementlərə (məsələn, yanacaq sisteminə və ya alovlanmaya) zərər vermədən sökülüb çıxarılmalıdır;
  2. Hava filtri də çıxarılır, çünki bu da örtünün sökülməsinin qarşısını alacaq;
  3. Qaz kabeli ayrılır və vana qapağı açılır;
  4. Eksantrik mili dişlisinə quraşdırılmış sayğac yuyucusu yandırılır;
  5. Ulduz işarələri üst -üstə düşən bir vəziyyətdə qoyulur;
  6. Dişli qoz açılır və bu hissə bir tel ilə sabitlənir;
  7. Eksantrik mili yataq dəsti sökülür. Çıxarıldı və onunla birlikdə eksantrik mili;
  8. Rokçular sökülür (quraşdırma ardıcıllığını xatırlamaq vacibdir, buna görə də hər birinin mövqeyini xatırlamaq üçün dərhal belə bir ardıcıllıqla yerləşdirmək daha yaxşıdır);
  9. Kameralar açılır, bundan sonra tənzimləmə cıvatalarının qolları diqqətlə çıxarılır;
  10. Gerekirse, maksimum sızdırmazlığı təmin etmək üçün vana flanş yuvalarının səthi sürtülür;
  11. Silindr başı dayaq yuyucusu xüsusi bir alət (quruducu) istifadə edərək sıxılır;
  12. Rokçu qolları çıxarılır;
  13. Hidravlik kompensator dəyişir.

Bütün quruluş tərs qaydada yığılmışdır. Hidravlik qaldırıcıları dəyişdirdikdən sonra, yeni bir vana qapağı quraşdırmaq və sapları tork anahtarı ilə bağlamaq vacibdir. İşin necə düzgün aparıldığına dair qısa bir video:

Xüsusi alətlər olmadan başı çıxarmadan hidravlik qaldırıcıların dəyişdirilməsi kadet, vektra, lanos, nexiya

Hidravlik qaldırıcılar video

Nəticədə, döyülən hidravlik genişləndirici birləşmələrin necə aradan qaldırılacağına dair bir video icmalına baxın:

Suallar və cavablar:

Hidravlik qaldırıcılar nə üçündür? Hidravlik qaldırıcılar, qaz paylama mexanizmində valf boşluqlarını avtomatik tənzimləməyə imkan verən kiçik elementlərdir. Bu cihazlar mühərrikin yağlama sistemindəki yağ təzyiqi səbəbindən işləyir. Bunun sayəsində avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri yaxşılaşır və yanacaq sərfi azalır.

Hidravlik qaldırıcılar harada yerləşir? Hidravlik kompensator vana gövdəsi ilə eksantrik mili kamı arasına quraşdırılmışdır. Onların forması və ölçüləri qaz paylama mexanizminin növündən və klapanların ölçüsündən asılıdır.

Hidravlik qaldırıcıların döyülməsi niyə təhlükəlidir? Hidravlik qaldırıcılardakı nasazlıqlar ilk növbədə yanacaq istehlakına və avtomobilin dinamikasına təsir edəcək. Səbəb, qığılcım meydana gəlməsi və ya yanacaq tədarükü anının BTC -nin ideal yanması üçün pistonun mövqeyinə uyğun gəlməməsidir. Tıqqıltıya diqqət etməsəniz, əvvəlcə motorda heç bir problem olmayacaq. Sonradan daxili yanma mühərrikinin səs -küyü artacaq, titrəmələr görünəcək (hava və yanacaq qarışığının vaxtında verilməməsi və yanması). Qaçarkən, nasaz hidravlik qaldırıcılar valf qatarında aşınmaya səbəb ola bilər.

Добавить комментарий