Qaz paylama mexanizmi - klapan qrupu
Məzmun
Məqsəd və vaxtın növləri:
1.1. Qaz paylama mexanizminin məqsədi:
Klapanın vaxtı mexanizminin məqsədi mühərrik silindrlərinə təzə yanacaq qarışığını ötürmək və işlənmiş qazları buraxmaqdır. Qaz mübadiləsi mühərrikin qəbul edilmiş işləmə proseduruna uyğun olaraq vaxt kəmərinin elementləri tərəfindən hermetik şəkildə bağlanan giriş və çıxış delikləri vasitəsilə həyata keçirilir.
1.2. Valf qrupu tapşırığı:
klapan qrupunun məqsədi giriş və çıxış portlarını hermetik şəkildə bağlamaq və müəyyən edilmiş vaxtda müəyyən edilmiş vaxtda açmaqdır.
1.3. Vaxt növləri:
mühərrik silindrlərinin ətrafa bağlandığı orqanlarından asılı olaraq, zamanlama kəməri klapan, makara və birləşdirilmişdir.
1.4. Vaxt növlərinin müqayisəsi:
klapan vaxtı nisbətən sadə dizaynı və etibarlı işləməsi səbəbindən ən çox yayılmışdır. Vanaların silindrlərdə yüksək təzyiqdə hərəkətsiz qalması səbəbindən əldə edilən iş sahəsinin ideal və etibarlı sızdırmazlığı bir vana və ya birləşdirilmiş vaxta görə ciddi bir üstünlük verir. Bu səbəbdən, klapan vaxtı getdikcə daha çox istifadə olunur.
Valf qrupu cihazı:
2.1. Vana cihazı:
Mühərrik klapanları bir sap və bir başdan ibarətdir. Başlar ən çox düz, qabarıq və ya zəng şəklindədir. Başın kiçik bir silindrik kəməri (təxminən 2 mm) və 45˚ və ya 30˚ sızdırmazlıq konulu var. Silindrik kəmər, bir tərəfdən, sızdırmazlıq əyməyini üyüdərkən əsas klapan diametrini saxlamağa və digər tərəfdən klapan sərtliyini artırmağa və bununla deformasiyanın qarşısını almağa imkan verir. Ən geniş yayılanlar, düz başlı və 45˚ bucaq altında bir sızdırmazlıq konulu valflardır (bunlar ən çox suqəbuledici valflardır) və silindrlərin doldurulmasını və təmizlənməsini yaxşılaşdırmaq üçün suqəbuledici klapan işlənmiş klapandan daha böyük bir diametrə sahibdir. Egzoz klapanları tez-tez günbəzli bir top başlığı ilə hazırlanır.
Bu, işlənmiş qazların silindrlərdən çıxmasını yaxşılaşdırır, həmçinin klapanın gücünü və sərtliyini artırır. Valf başlığından istiliyin çıxarılması şərtlərini yaxşılaşdırmaq və klapanın ümumi deformasiyaya uğramamasını artırmaq üçün baş və gövdə arasında keçid 10˚ - 30˚ bucaq altında və böyük bir əyrilik radiusu ilə həyata keçirilir. Vana sapının yuxarı ucunda, yayının klapana bərkidilməsinin qəbul edilmiş üsulundan asılı olaraq konik, silindrik və ya xüsusi formada yivlər hazırlanır. Natrium soyutma bir sıra mühərriklərdə partlayıcı klapanlarda istilik gərginliyini azaltmaq üçün istifadə olunur. Bunun üçün klapan içi boşdur və yaranan boşluq yarıya qədər ərimə nöqtəsi 100 ° C olan natriumla doldurulur. Mühərrik işləyərkən, natrium əriyir və klapan boşluğundan keçərək istiliyi isti başlıqdan soyuducu suyunun gövdəsinə və oradan isə klapan ötürmə qurğusuna ötürür.
2.2. Valfi yayına bağlamaq:
bu bölmənin dizaynları son dərəcə müxtəlifdir, lakin ən ümumi dizayn yarım konuslardır. Valf gövdəsində hazırlanmış kanallara daxil olan iki yarım konusun köməyi ilə yay tutulur və bölmənin sökülməsinə imkan verməyən boşqab basıldı. Bu, yay ilə valve arasında bir əlaqə yaradır.
2.3. Vana oturacaq yeri:
Bütün müasir mühərriklərdə egzoz oturacaqları silindr başlığından ayrı istehsal olunur. Silindr başlığı alüminium ərintisindən hazırlandıqda, bunlar vantuzlarda da istifadə olunur. Dəmir olduqda, yəhərlər içəridə hazırlanır. Struktur olaraq oturacaq, xüsusi işlənmiş bir oturacaqda silindr başlığına bərkidilmiş bir üzükdür. Eyni zamanda, oturacağın xarici səthində bəzən oturacaqa basıldıqda silindr başlığı materialı ilə doldurulmuş və bunun etibarlı bağlanmasını təmin edən oluklar hazırlanır. Sıxma ilə yanaşı bağlama da yəhər sallanaraq edilə bilər. Vana bağlandıqda iş yerinin möhkəmliyini təmin etmək üçün oturacağın işçi səthi vana başlığının sızdırmazlıq pahı ilə eyni açıda işlənməlidir. Bunun üçün, yəhərlər 15 not, 45˚ və 75˚ olmayan itiləmə bucaqları olan xüsusi alətlərlə işlənir və 45˚ bucaq altında və təxminən 2 mm genişlikdə bir möhür bantı əldə edilir. Qalan künclər yəhər ətrafında axını yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanır.
2.4. Valf Bələdçiləri Yer:
təlimatların dizaynı çox müxtəlifdir. Çox vaxt, mərkəzsiz bir santexnika maşınında hazırlanan hamar bir xarici səthli təlimatlar istifadə olunur. Xarici tutma kəməri olan təlimatlar bərkidilməsi daha rahatdır, lakin edilməsi daha çətindir. Bunun üçün bələdçi içərisində dayanacaq halqası üçün bir kəmər yerinə bir kanal düzəltmək daha məqsədəuyğundur. Egzoz klapan təlimatları tez-tez isti işlənmiş qaz axınının oksidləşdirici təsirlərindən qorumaq üçün istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, qalan hissəsi silindr başlığının egzoz kanalında yerləşən daha uzun təlimatlar hazırlanır. Bələdçi ilə klapan başlığı arasındakı məsafə azaldıqda, klapan başının yan tərəfindəki bələdçidəki açılış qapaq başının bölgəsində daralır və ya genişlənir.
2.5. Yay cihazı:
müasir mühərriklərdə sabit bir səslə ən çox yayılmış silindrik yaylar. Dəstəkləyici səthlər yaratmaq üçün yay qıvrımlarının ucları bir-birinə qarşı qoyulur və alnları ilə çırpılır, nəticədə ümumi qıvrımların sayı işləyən yayların sayından iki-üç dəfə çoxdur. Uç rulonları lövhənin bir tərəfində, silindr başının və ya blokunun digər tərəfində dəstəklənir. Rezonans riski varsa, vana yayları dəyişkən bir addım ilə hazırlanır. Pilləli sürət qutusu ya yayın o biri ucundan, ya da ortasından hər iki ucuna qədər əyilir. Valf açıldıqda, bir-birinə ən yaxın sarımlar toxunur, nəticədə işləyən sarımların sayı azalır və yayın sərbəst rəqslərinin tezliyi artır. Bu rezonans şərtlərini aradan qaldırır. Eyni məqsəd üçün bəzən təbii tezliyi uzunluğu ilə dəyişən və rezonans meydana gəlməsi istisna edilən konik yaylar istifadə olunur.
2.6. Valf qrupu elementlərinin istehsalı üçün materiallar:
• Vanalar - Emiş klapanları xrom (40x), xrom nikel (40XN) və digər ərinti poladlarda mövcuddur. Egzoz klapanları yüksək miqdarda xrom, nikel və digər alaşımlı metallar olan istiliyədavamlı çeliklərdən hazırlanır: 4Kh9S2, 4Kh10S2M, Kh12N7S, 40SH10MA.
• Valf oturacaqları - Yüksək temperatura davamlı polad, çuqun, alüminium bürünc və ya sermet istifadə olunur.
• Klapanın bələdçiləri boz perlitli çuqun və alüminium bürünc kimi yüksək istilik və aşınma müqavimətinə və yaxşı istilik keçiriciliyinə malik materialların istehsalı üçün çətin mühitlərdir və istifadəsini tələb edir.
• Bulaqlar - yaylı stomadan tel bükməklə hazırlanır, məsələn, 65G, 60C2A, 50HFA.
Valf qrupu əməliyyatı:
3.1. Sinxronizasiya mexanizmi:
sinxronizasiya mexanizmi kinematik olaraq krank mili ilə əlaqələndirilir, onunla sinxron hərəkət edir. Vaxt kəməri, qəbul edilmiş əməliyyat proseduruna uyğun olaraq, ayrı-ayrı silindrlərin giriş və çıxış portlarını açır və bağlayır. Bu, silindrlərdə qaz mübadiləsi prosesidir.
3.2 Zamanlama sürücüsünün hərəkəti:
Zamanlama sürücüsü eksantrik mili yerindən asılıdır.
• Aşağı mil ilə - daha hamar işləmək üçün dişli dişlilər maili dişlərlə, səssiz işləmə üçün isə dişli halqa tekstolitdən hazırlanır. Parazit dişli və ya zəncir daha uzun məsafədə hərəkəti təmin etmək üçün istifadə olunur.
• Üst mil ilə - diyircəkli zəncir. Nisbətən aşağı səs-küy səviyyəsi, sadə dizayn, aşağı çəki, lakin dövrə köhnəlir və uzanır. Polad məftillə gücləndirilmiş və aşınmaya davamlı neylon təbəqə ilə örtülmüş neopren əsaslı vaxt kəməri vasitəsilə. Sadə dizayn, səssiz əməliyyat.
3.3. Qaz paylama sxemi:
Qazların valfdan keçməsi üçün verilən ümumi axın sahəsi onun açılma müddətindən asılıdır. Bildiyiniz kimi, giriş və egzoz vuruşlarının həyata keçirilməsi üçün dörd vuruşlu mühərriklərdə, krank milinin 180˚ dönməsinə uyğun bir piston vuruşu təmin edilir. Bununla birlikdə, təcrübə göstərir ki, silindrin daha yaxşı doldurulması və təmizlənməsi üçün doldurma və boşaltma proseslərinin müddəti müvafiq piston vuruşlarından daha uzun olmalıdır, yəni. klapanların açılması və bağlanması piston vuruşunun ölü nöqtələrində deyil, bir qədər ötmə və ya gecikmə ilə aparılmalıdır.
Valfın açılma və bağlanma müddətləri krank milinin fırlanma açıları ilə ifadə olunur və valf vaxtı adlanır. Daha etibarlı olmaq üçün bu mərhələlər pasta qrafikləri şəklində hazırlanır (şəkil 1).
Sorma klapan adətən porşen yuxarı ölü nöqtəyə çatmazdan əvvəl φ1 = 5˚ – 30˚ aşırma bucağı ilə açılır. Bu, doldurma vuruşunun ən başlanğıcında müəyyən bir klapan kəsişməsini təmin edir və beləliklə silindrin doldurulmasını yaxşılaşdırır. Porşen alt ölü nöqtəni keçdikdən sonra emiş klapan φ2 = 30˚ - 90˚ gecikmə bucağı ilə bağlanır. Giriş klapanının bağlanma gecikməsi yanacaq doldurmağı yaxşılaşdırmaq və buna görə də mühərrik gücünü artırmaq üçün təzə yanacaq qarışığının qəbulunu istifadə etməyə imkan verir.
Egzoz klapan φ3 = 40˚ – 80˚ ötmə bucağı ilə açılır, yəni. vuruşun sonunda, silindrin qazlarında təzyiq nisbətən yüksək olduqda (0,4 - 0,5 MPa). Bu təzyiqdə başlayan qaz silindrinin intensiv atılması təzyiq və temperaturun sürətlə azalmasına gətirib çıxarır ki, bu da işçi qazların yerdəyişməsi işini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Egzoz klapan gecikmə bucağı φ4 = 5˚ - 45˚ ilə bağlanır. Bu gecikmə yanma kamerasının işlənmiş qazlardan yaxşı təmizlənməsini təmin edir.
Diaqnostika, təmir, təmir:
4.1. Diaqnostika
Diaqnostik əlamətlər:
- •Daxili yanma mühərrikinin azaldılmış gücü:
- Azaldılmış boşluq;
- Natamam klapan uyğunluğu;
- Tutulan klapanlar.
• Yanacaq istehlakının artması: - Vanalar və qaldırıcılar arasında azaldılmış boşluq;
- Natamam klapan uyğunluğu;
- Tutulan klapanlar.
• Daxili yanma mühərriklərində istifadə edin: - Eksantrik mili aşınması;
- eksantrik mili kamlarının açılması;
- Vana gövdəsi və vana buruqları arasında artan boşluq;
- Vanalar və qaldırıcılar arasında böyük boşluq;
- sınıq, klapan yaylarının elastikliyinin pozulması.
• Aşağı təzyiq göstəricisi: - Vana oturacaqları yumşaqdır;
- Yumşaq və ya qırıq vana yay;
- Yanmış klapan;
- yanmış və ya cırılmış silindr başlığı contası;
- Düzəliş edilməmiş istilik boşluğu.
• Yüksək təzyiq göstəricisi. - Baş hündürlüyünün azalması;
Diaqnostik metodların vaxtı:
• Sıxılma vuruşunun sonunda silindrdə təzyiqin ölçülməsi. Ölçmə zamanı aşağıdakı şərtlər yerinə yetirilməlidir: yanma mühərriki işləmə temperaturuna qədər qızdırılmalıdır; Buji çıxarılmalıdır; İndüksiyon bobininin mərkəzi kabeli yağlanmalı və qaz klapanı və hava klapanı açılmalıdır. Ölçmə kompressorların köməyi ilə aparılır. Fərdi silindrlər arasındakı təzyiq fərqi 5% -dən çox olmamalıdır.
4.2. Vaxt kəmərindəki istilik boşluğunun tənzimlənməsi:
Termal boşluğun yoxlanılması və tənzimlənməsi, ilk silindrdən başlayaraq mühərrikin işləmə qaydasına uyğun ardıcıllıqla təzyiq göstəricisi plitələrindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Normal boşluğa uyğun qalınlıq göstəricisi sərbəst keçərsə, boşluq düzgün tənzimlənir. Boşluğu tənzimləyərkən, tənzimləmə vidasını bir tornavida ilə tutun, kilid somununu gevşetin, boşluq lövhəsini vana gövdəsi ilə muftanın arasına qoyun və lazımi boşluğu təyin etmək üçün tənzimləmə vidasını çevirin. Sonra kilid qozu bərkidilir.
4.3. Valf qrupunun təmiri:
• Klapanın təmiri - əsas nasazlıqlar konusvari işçi səthin aşınması və yanması, gövdənin aşınması və çatların yaranmasıdır. Başlıqlar yanırsa və ya çatlar görünsə, klapanlar atılır. Bükülmüş klapan sapları bir alətdən istifadə edərək əl ilə preslə düzəldilir. Aşınmış klapan gövdələri xronizasiya və ya ütüləmə yolu ilə təmir edilir və sonra nominal və ya böyük ölçülü təmir ölçüsünə qədər üyüdülür. Valf başlığının aşınmış işçi səthi təmir ölçüsünə qədər zımparalanır. Klapanlar oturacaqlara aşındırıcı pastalarla yapışdırılır. Taşlama dəqiqliyi menteşəli klapanlara kerosin tökməklə yoxlanılır, əgər sızmazsa, 4-5 dəqiqə ərzində üyütmə yaxşıdır. Valf yayları bərpa edilmir, lakin yeniləri ilə əvəz olunur.
Suallar və cavablar:
Qaz paylama mexanizminə nə daxildir? Silindr başlığında yerləşir. Onun dizaynına daxildir: eksantrik mili yatağı, eksantrik mili, klapanlar, rokçu qolları, itələyicilər, hidravlik qaldırıcılar və bəzi modellərdə faza dəyişdiricisi.
ДMühərrikin vaxtı nə üçündür? Bu mexanizm hava-yanacaq qarışığının təzə hissəsinin vaxtında verilməsini və işlənmiş qazların çıxarılmasını təmin edir. Modifikasiyadan asılı olaraq, klapan vaxtının vaxtını dəyişə bilər.
Qaz paylama mexanizmi harada yerləşir? Müasir daxili yanma mühərrikində qaz paylama mexanizmi silindr başındakı silindr blokunun üstündə yerləşir.
