Əl ilə zərbə açarı - bu alətlə necə işləmək olar
Avtonəqliyyat vasitələrində adətən böyük ölçülü boltlar və qoz bağlayıcıları istifadə olunur, bu da müxtəlif hissələrin birləşməsini xeyli çətinləşdirir və buna görə də daha az əmək tələb olunur. əl açarı.
Əl açarı nədir
Bu gün getdikcə daha çox alət mexanikləşdirilir və prinsipcə ət dəyirmanına bənzəyən adi açarı əvəz etmək üçün olduqca maraqlı bir cihaz gəldi. Arxa tərəfdə yerləşən, fırlanma anı işçi çubuğa ötürülən qolu çevirərək, qozunu açın və ya əksinə sıxın. Alətin ön hissəsindəki çubuq, tez-tez dəstdə olmayan, lakin ayrıca satın alınan müxtəlif ölçülü nozzlərin quraşdırılması üçün kəskinləşir.
Tutacaqdan ötürmə planetar sürət qutuları ilə həyata keçirilir ki, bu da tətbiq olunan qüvvəni hər metrə 300 kiloqrama qədər artırır.. Yəni, 100 kiloqram kütləniz varsa və bütün ağırlığı "balonnik" üçün qol kimi istifadə olunan iki metrlik bir boruya tətbiq etsəniz, qozunu açmaq sizə yarım saat çəkəcəkdir; mexaniki alət bu vaxtı ən azı 3 dəfə azaldacaq. Bəzi nutrunnerlər dərin diskləri olan təkərlərlə işləmək üçün fırlanan tutacaq uzantısı ilə təchiz edilmişdir.
Doğru açarı necə seçmək olar
Mexanik, elektrik və pnevmatik açarlar var, onları benzin kimi də təsnif etmək olar, lakin kütləviliyinə görə onları əl aləti adlandırmaq çətindir.. Mexanik modellər aşağı qiymətə və kifayət qədər səmərəliliyinə görə bu gün ən populyardır. Bununla belə, avtomobil təmirinə peşəkarlıqla yanaşsanız, elektrik kabeli və ya simsiz alət olmadan edə bilməzsiniz.
Avtomobilinizdəki yivli birləşmələrin nə qədər sıx olması lazım olduğundan asılı olaraq, yük maşınları üçün bucaq açarı və ya düz açar seçməlisiniz. Onlar arxa və ya yan tərəfdə quraşdırılmış fırlanan sapın yerində fərqlənirlər. Pnevmatik alətlər də başın açısal mövqeyi ilə gəlir, bu da mexaniki versiya haqqında deyilə bilməz, ikincisi bitişik qoz üzərində xüsusi bir ayaqla dayanmalıdır, buna görə də yalnız düz ola bilər.
Portativ zərbə açarı necə işləyir
Bu alətin mexaniki dəyişməsinə gəldikdə, onu yalnız qoz-fındıqları boşaltmaq üçün istifadə etmək daha yaxşıdır. Minimum əzələ gərginliyi tələb olunur və qoz-fındıqların bərkidilməsi zamanı qüvvələr hesablana bilməz və yivli əlaqə qopula bilər. Paslanmış və tutmuş boltlu birləşmələrlə bu cür problemlər məlum səbəblərdən yaranmayacaq.
Təkər dəyişdirərkən əvvəlcədən bərkitmə üçün, 1-3-4-2 və ya 1-4-2-5-3 sisteminə uyğun hərəkət etsəniz, mexaniki bir açar olduqca uyğundur.
Elektrikli modellər, eləcə də pnevmatik modellər fırlanma-təsir hərəkəti prinsipi ilə işləyir. Yivli birləşmənin müqavimətinin artması ilə, burunlu çıxış şaftı dayanır, lakin zərb mexanizminin volan şaftı xüsusi bir çıxıntı ilə toqquşana qədər mühərrik rotoru tərəfindən sərbəst fırlanır. Yaranan təkan anında, itələyici kameraya təsir edən və debriyajla təmasda olan bir impuls yaranır, bunun nəticəsində başını bir nozzle ilə bir az çevirən bir zərbə baş verir. Sonra rotor çıxıntı ilə növbəti təmas və növbəti zərbəyə qədər volan şaftı ilə birlikdə yenidən fırlanır.
