keçid

Məzmun Ford Sahibləri və İdarəetmə TarixiLogoFəaliyyətlərModellər Ən məşhur avtomobil şirkətlərindən biri Ford Motorsdur. Şirkətin baş ofisi Motors şəhəri Detroit yaxınlığında yerləşir - Dearborn. Tarixin müəyyən dövrlərində bu nəhəng konsernin sahibi Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin və s. Şirkət minik, yük maşınları və kənd təsərrüfatı maşınlarının istehsalı ilə məşğuldur. Bir atdan düşmənin avtomobil sənayesində titanın təhsilinə və partlayıcı böyüməsinə necə səbəb olduğunu izah edən hekayəni öyrənin. Ford Hekayəsi İrlandiyalı mühacir atasının fermasında işləyərkən atından yıxılır. 1872-ci ilin həmin günü Henri Fordun beynindən bir fikir keçdi: o, atlı həmkarından daha təhlükəsiz və etibarlı olan belə bir avtomobilə sahib olmaq istəyir. Bu entuziast 11 dostu ilə birlikdə həmin standartlarla külli miqdarda - 28 min dollar (bu pulun böyük hissəsini ideyanın uğuruna inanan 5 investor təmin edib) toplayır. Bu vəsaitlə kiçik sənaye müəssisəsi tapdılar. Bu hadisə 16.06.1903-cü ildə baş verdi. Qeyd etmək lazımdır ki, Ford dünyada avtomobillərin konveyer prinsipini həyata keçirən ilk avtomobil şirkətidir. Lakin 1913-cü ildə istifadəyə verilməzdən əvvəl mexaniki vasitələr yalnız əl ilə yığılırdı. İlk iş nümunəsi benzin mühərriki olan yan araba idi. Daxili yanma mühərriki 8 at gücünə malik idi və ekipaj Model-A adlanırdı. Şirkətin yaradılmasından cəmi beş il sonra dünyada sərfəli avtomobil modeli - Model-T var. Avtomobilə "Tin Lizzy" ləqəbi verilib. Avtomobil keçən əsrin 27-ci ilinə qədər istehsal edilmişdir. 20-ci illərin sonlarında şirkət Sovet İttifaqı ilə əməkdaşlıq müqaviləsi bağladı. Nijni Novqorodda Amerika avtomobil istehsalçısının zavodu tikilir. Əsas şirkətin inkişaflarına əsaslanaraq, GAZ-A avtomobilləri, həmçinin AA indeksi ilə oxşar model hazırlanmışdır. Növbəti onillikdə populyarlıq qazanan brend Almaniyada fabriklər tikir və Üçüncü Reyxlə əməkdaşlıq edərək ölkənin silahlı qüvvələri üçün həm təkərli, həm də paletli maşınlar buraxır. Amerika ordusu tərəfindən bu, düşmənçiliyə səbəb oldu. Lakin II Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Ford nasist Almaniyası ilə əməkdaşlığı dayandırmaq qərarına gəlir və ABŞ üçün hərbi texnika istehsalına başlayır. Digər markaların birləşmə və satınalmalarının qısa tarixini təqdim edirik: 1922-ci ildə şirkətin rəhbərliyi altında Lincoln premium avtomobil bölməsi başlayır; 1939 - Mercury markası quruldu, orta qiymətli avtomobillər konveyerdən çıxdı. Bölmə 2010-cu ilə qədər davam etdi; 1986 - Ford Aston Martin brendini alır. Bölmə 2007-ci ildə satılıb; 1990 - 2008-ci ildə Hindistan istehsalçısı Tata Motors-a keçən Jaguar markasının alınması edildi; 1999 - Volvo markası alındı, onun yenidən satışı 2010-cu ildə məlum oldu. Bölmənin yeni sahibi Çin markası Zhenjiang Geely-dir; 2000 - Land Rover markası alındı, o da 8 ildən sonra Hindistanın Tata şirkətinə satıldı. Sahiblər və idarəetmə Şirkətin idarə edilməsi tamamilə brendin təsisçisinin ailəsi tərəfindən həyata keçirilir. Bu, bir ailənin nəzarətində olan ən böyük narahatlıqlardan biridir. Bundan əlavə, Ford açıq şirkət kimi təsnif edilir. Onun səhmlərinin hərəkətinə Nyu Yorkdakı birja nəzarət edir. Logo Amerika istehsalçısının avtomobilləri radiator barmaqlığında sadə bir etiketlə tanınır. Şirkətin adı mavi ovalda orijinal şriftlə ağ hərflərlə yazılmışdır. Brend simvolu şirkətin əksər modellərində müşahidə oluna bilən ənənə və zərifliyə hörməti əks etdirir. Logo bir neçə yeniləmədən keçdi. İlk rəsm 1903-cü ildə Childe Harold Wills tərəfindən çəkilmişdir. Bu, imza üslubunda edilən şirkətin adı idi. Kenar boyunca emblemin fiqurlu haşiyəsi var idi, onun içərisində istehsalçının adından əlavə, qərargahın yeri də göstərilmişdir. 1909 - loqo tamamilə dəyişdirildi. Rəngarəng lövhə əvəzinə saxta radiatorlar orijinal böyük şriftlə hazırlanmış təsisçinin soyadı ilə əvəz olundu; 1912 - emblem əlavə elementlər alır - qanadlarını yayan qartal şəklində mavi fon. Markanın adı mərkəzdə iri hərflərlə, altında isə reklam şüarı yazılıb - “Universal avtomobil”; 1912 - brendin loqosu adi oval formanı alır. Ford ağ fonda qara hərflərlə yazılmışdır; 1927 - Ağ haşiyəli mavi oval fon görünür. Avtomobil markasının adı ağ hərflərlə yazılmışdır; 1957 - oval tərəflərdə uzanan simmetrik bir rəqəmə çevrilir. Fon rəngi dəyişir. Yazının özü dəyişməz olaraq qalır; 1976 - əvvəlki rəqəm gümüş kənarı ilə uzanan oval şəklini alır. Fonun özü yazıya həcm verən üslubda hazırlanmışdır; 2003 - gümüş çərçivə yox olur, fon rəngi daha səssizləşir. Üstü aşağıdan daha yüngüldür. Aralarında hamar bir rəng keçidi edilir, bunun sayəsində bərabər bir yazı həcmli olur. Fəaliyyətlər Şirkət avtomobil sənayesində geniş çeşiddə xidmətlər təqdim edir. Brendin müəssisələri minik avtomobilləri, həmçinin kommersiya yük maşınları və avtobuslar yaradır. Konserni şərti olaraq 3 struktur bölməyə bölmək olar: Şimali Amerika; Asiya-Sakit Okean; avropalı. Bu bölmələr coğrafi olaraq ayrılır. 2006-cı ilə qədər onların hər biri məsul olduqları konkret bazar üçün avadanlıq istehsal edirdilər. Bu siyasətdə dönüş nöqtəsi şirkətin direktoru Roger Mulally-nin (mühəndis və iş adamının bu dəyişikliyi brendi dağılmaqdan xilas etdi) Fordu "Bir" etmək qərarı oldu. İdeyanın mahiyyəti şirkətin müxtəlif bazar növləri üçün qlobal modellər istehsal etməsi idi. İdeya üçüncü nəsil Ford Focus-da təcəssüm olundu. Modellər Markanın modellərdə tarixi belədir: 1903 - A indeksini alan ilk avtomobil modelinin istehsalına başlanılır. 1906 - İlk dəfə 6 silindrli mühərrikin quraşdırıldığı Model K ortaya çıxdı. Onun gücü 40 at gücü idi. Quraşdırma keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən model bazarda uzun sürmədi. Bənzər bir hekayə V. Hər iki seçim varlı sürücülərə yönəldilmişdir. Versiyaların uğursuzluğu daha çox büdcəli avtomobillərin istehsalına təkan verdi. 1908 - İkonik Model T peyda oldu, o, təkcə keyfiyyətinə görə deyil, həm də cəlbedici qiymətinə görə çox məşhur olduğunu sübut etdi. İlkin olaraq 850 ABŞ dollarına satılıb. (müqayisə üçün qeyd edək ki, Model K 2 dollara təklif olunurdu), bir qədər sonra daha ucuz materiallardan istifadə olundu ki, bu da nəqliyyatın dəyərini demək olar ki, yarıbayarı (800 dollar) azaltmağa imkan verdi. Avtomobilin 2,9 litrlik mühərriki var idi. O, iki pilləli planetar sürət qutusu ilə birləşdirildi. Bu, bir milyon nüsxəsi olan ilk avtomobil idi. Bu modelin şassilərində iki nəfərlik lüks ekipajdan tutmuş təcili yardıma qədər müxtəlif nəqliyyat növləri yaradılmışdır. 1922 - Lüks avtomobil bölməsinin, Linkolnun varlılar üçün alınması. 1922-1950-ci illərdə şirkət istehsal müəssisələrinin inşa olunduğu müxtəlif ölkələrlə müqavilələr bağlayaraq istehsal coğrafiyasını genişləndirmək üçün bir sıra qərarlar qəbul etdi. 1932 - Şirkət 8 silindrli monolitik V bloklar istehsal edən dünyada ilk istehsalçı oldu. 1938 - Bazarı orta səviyyəli avtomobillərlə təmin etmək üçün Merkuri şöbəsi yaradıldı (klassik ucuz Ford və indiki Lincoln arasında). 50-ci illərin əvvəlləri orijinal və inqilabi ideyaların axtarışı dövrü idi. Beləliklə, 1955-ci ildə Thunderbird hardtopun arxasında peyda oldu (bu tip bədənin özəlliyi nədir, burada oxuyun). Kult avtomobili 11 nəsil aldı. Avtomobilin kapotunun altında 4,8 at gücünə malik V formalı 193 litrlik güc bloku var idi. Avtomobilin varlı sürücülər üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, model çox məşhur idi. 1959 - Başqa bir məşhur avtomobil meydana çıxdı - Galaxie. Model 6 kuzov növü, uşaq kilidi, həmçinin təkmilləşdirilmiş sükan sütunu aldı. 1960 - Platformada Maverick, Granada və ilk nəsil Mustang sonradan qurulan Falcon modelinin istehsalına başlandı. Əsas konfiqurasiyada olan avtomobil 2,4 at gücünə malik 90 litrlik mühərrik aldı. Bu, sıralı 6 silindrli güc bloku idi. 1964 - əfsanəvi Ford Mustanqın görünüşü. Bu, layiqli pula başa gələcək, lakin eyni zamanda gözəl və güclü nəqliyyat vasitələrini sevənlər üçün ən arzuolunan olan şirkətin ulduz modelinin axtarışının bəhrəsi idi. Konsept modeli bir il əvvəl təqdim edildi, lakin bundan əvvəl şirkət bu avtomobilin bir neçə prototipini yaratdı, baxmayaraq ki, o, onları heç vaxt canlandırmadı. Yeniliyin kapotu altında Falcon-da olduğu kimi eyni sıra altı idi, yalnız yerdəyişmə bir qədər artırıldı (2,8 litrə qədər). Avtomobil əla dinamika və ucuz texniki xidmət aldı və onun ən əsas üstünlüyü avtomobillərə əvvəllər verilməmiş rahatlıq idi. 1966 - Şirkət nəhayət Le Mans yolunda Ferrari markası ilə rəqabətdə uğur qazandı. Glory Amerika markası GT-40-ın ən güclü və etibarlı idman avtomobilini gətirir. Qələbədən sonra brend əfsanənin yol versiyasını - GT-40 MKIII-i təqdim edir. Başlıq altında artıq tanış olan 4,7 litrlik V formalı səkkizlik var idi. Maksimum güc 310 at gücündə idi. Avtomobil dayanıqlı olduğunu sübut etsə də, 2003-cü ilə qədər yenilənmədi. Yeni nəsil daha böyük mühərrik (5,4 litr) aldı, bu da avtomobili 3,2 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirdi və maksimal sürət həddi 346 km / saat idi. 1968 - İdman modeli Escort Twin Cam ortaya çıxdı. Avtomobil İrlandiyada baş tutan yarışda, eləcə də 1970-ci ilə qədər müxtəlif ölkələrdə keçirilən bir sıra yarışlarda birinci yeri tutub. Brendin idman karyerası ona avtomobil yarışlarını sevən və innovativ elektron sistemləri olan keyfiyyətli avtomobilləri qiymətləndirən yeni müştəriləri cəlb etməyə imkan verdi. 1970 - Taunus (Avropa sol sürücüsü versiyası) və ya Cortina ("İngilis" sağ sürücüsü versiyası) ortaya çıxdı. 1976 - F-Series pikapları və yolsuzluq avtomobillərindən ötürülmə, mühərrik və şassi ilə Econoline E Seriyasının istehsalı başlayır. 1976 - Fiestanın ilk nəsli meydana çıxdı. 1980 - Tarixi Bronkonun istehsalına başlandı. Qısa, lakin hündür şassisi olan bir kamyonet idi. Yüksək klirensə görə, model, hətta komfortlu yolsuzluq avtomobillərinin daha layiqli modelləri çıxdıqda belə, ölkələrarası qabiliyyətinə görə çoxdan məşhur olmuşdur. 1982 - Arxa təkərli Sierra-nın işə salınması. 1985-ci il - avtomobil bazarında əsl xaos hökm sürür: qlobal neft böhranı səbəbindən populyar avtomobillər öz mövqelərini kəskin şəkildə itirdi, onların yerinə isə yapon kiçik avtomobilləri gəldi. Rəqib modellər minimal yanacaq sərfiyyatına malik idilər və performans baxımından güclü və qarınqulu Amerika avtomobillərindən geri qalmırdılar. Şirkət rəhbərliyi daha bir işləyən modeli buraxmaq qərarına gəlir. Əlbəttə ki, o, Mustang-ı əvəz etmədi, lakin sürücülər arasında yaxşı tanındı. Buğa modeli idi. Çətin iqtisadi vəziyyətə baxmayaraq, yenilik brendin tarixində ən çox satılan oldu. 1990 - Başqa bir Amerika bestselleri ortaya çıxdı - Explorer. Bu və gələn il model ən yaxşı tam ötürücülü yolsuzluq avtomobili kateqoriyasında mükafat alır. Avtomobilin kapotunun altında 4 at gücünə malik 155 litrlik benzin mühərriki quraşdırılıb. O, 4 pilləli avtomatik və ya 5 pilləli mexaniki ekvivalentlə birləşdirildi. 1993 - sürücü və sərnişinlər üçün yeni təhlükəsizlik standartlarının tətbiq olunduğu Mondeo modelinin təqdimatı elan edildi. 1994 - Windstar mikroavtobusunun istehsalına başlandı. 1995 - Cenevrə Motor Show-da, 2000-ci ildə ciddi şəkildə yenidən qurulan Galaxy (EUROPE bölgüsü) nümayiş olundu. 1996 - Sevilən Bronco'nun yerinə ekspedisiya başladıldı. 1998 - Cenevrə Motor Show, Escort alt kompaktını əvəz edən Focus modelini təqdim etdi. 2000 - Detroit Motor Show-da bir prototip Ford Escape nümayiş olundu. Avropa üçün oxşar SUV yaradıldı - Maverick. 2002 - sistemlərin çoxunu Focus'dan alan, lakin daha funksional bir bədənə sahib olan C-Max modeli ortaya çıxdı. 2002 - sürücülərə Fusion şəhər avtomobili təklif edildi. 2003 - təvazökar bir görünüşü olan yüksək performanslı bir avtomobil - Tourneo Connect ortaya çıxdı. 2006 - S-Max yeni Galaxy-nin şassisində yaradıldı. 2008 - Şirkət, Kuga'nın sərbəst buraxılması ilə krossover yerini açdı. 2012 - Super qənaətcil mühərrikin innovativ inkişafı ortaya çıxdı. İnkişaf Ecoboost adlanırdı. Motor bir neçə dəfə "Beynəlxalq Mühərrik" mükafatına layiq görülüb. Sonrakı illər ərzində şirkət müxtəlif kateqoriyalı motoristlər üçün güclü, qənaətcil, premium və sadəcə gözəl avtomobillər hazırlayır. Bundan əlavə, şirkət kommersiya avtomobillərinin istehsalında da inkişaf edir.