Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Dizayn baxımından yeni, yenilənmiş, bir sözlə başqa bir Ford Transit -də çox şey yoxdur, eyni zamanda yeni olan çox şey var. Ön uç fərqlidir, faralar artıq geniş deyil, hündürlükdə uzanır. Barmaqlıq elədir ki, "tək başına maşın" olaraq satıla bilər. Arxa hissədə daha az dəyişiklik var, amma içərisində daha çox, əvvəlki kimi yük maşını ilə yüklənməmiş köhnə Mondeo sükanını tapa bilərsiniz. Ətrafı da minik avtomobillərinə bir addım yaxındır.

Transit hələ də bir çatdırılma şirkətinə, bir sərnişindaşıma şirkətinə və ya bir çox uşağı, çox baqajı və ya bir növ rekviziti olan bir ailəyə xidmət edən tipik mikroavtobusdur. Bəlkə təbəqə "çadırlarını" sevir?

İdarəetmə panelində və ətrafında o qədər çox saxlama yerləri var ki, onları mağazadan apardığınız bütün kiçik əşyalarla doldurmaqda çətinlik çəkəcəksiniz. Litr şüşələri alt kənarı boyunca itdi, kənarları boyunca yuxarıda konservlər üçün yer var, armaturun yuxarı hissəsində iki böyük çekmece var, lakin mühəndislər və naviqatorun qarşısındakı klassiklər (a) unutmadılar, və əlavə olaraq o, radionun üstündə yerləşir, o da CD-diskdən musiqi çalır və şəxsi Fords-dan olanlara bənzəyirdi - əlavə ödəniş üçün), lakin sənədləri və ya (yenidən) içki saxlaya bilən geri çəkilə bilən disk .

Alətlərin görünüşü, işıq açarı kimi yenidən şəxsi Forda bənzəyir. Transit təmiri interyerdə xoş bir yenilik oldu. Altı pilləli dişli qolu sükana doğru hərəkət etdi və indi rahat şəkildə bağlanıb. Xoşbəxt bir şəkildə hərəkət etməsi, qısa hərəkətləri tutması və avuç içərisində yaxşı oturması daha da sevindiricidir. Çox təəssüf ki, 2 "at gücü" və 2 Nm fırlanma anı olan müasir 130-litrlik Duratorq turbodizelini magistral sürətində daha az və hər şeydən əvvəl daha yüksək səslə istehlak edən heç bir altıncı dişli yoxdur.

Mühərrikin qalan hissəsi əladır; Sürüşkən yollarda yoxuşdan başlayanda ön təkər sürücüsü və ağırlıqlı arxa ucu ilə birlikdə kifayət qədər güclü, bəzən hətta çox güclüdür. Düzgün zəminə malik təkərlər hətta üçüncü vitesdə belə neytral dönə bilər! Daban saatda təxminən 60 kilometrdən ən yüksək sürətə gedə bilər (bunun üçün çox şey hesabladıq, elə deyilmi?) Bu, mühərrikin 1.500 rpm -də (2.500 -ə qədər) yaxşı performansına bağlıdır. artıq maksimum tork təklif edir. Mühərrik bu nəqliyyat növündə ən vacib olduğu yerdə yaxşıdır.

Bu ilin minibüsündə (2007 -ci ilin Van), ilk iki oturacağın arxasında daha iki sıra oturacaq yerləşdirilir (ikisi sağda otura bilər). İkincisi çıxarıla bilər, amma bəzi güclü qonşunun köməyi olmadan (77 kiloqram) işləməyəcək. Yaşlılar (yoxlanılır!) Yüksək olduğu üçün daha az hərəkət edənlər üçün çox düşmən olan giriş pilləkənlərinin hündürlüyündən narahat olacaqlar. İkinci sıradakı oturacaqların arxasında heç bir problem yoxdur. Sürüşən qapı sağda.

Sürücü oturacağı ən rahat və ən çox tənzimlənəndir və oturacaqlar yumşaq olsa da arxa tərəfdə rahatdır, çünki arxa dəzgah kifayət qədər saxlama yeri olan arxa oxun üstündədir. Salonda xeyli yer var.

Bu mikroavtobusla ən yaxşı XNUMX Avroliqa klubuna girməyə cəsarət edərdim! Standart olaraq, baza (qısa təkər bazası, birinci boşluq) Transit Kombi üçüncü əyləc işığı, sürücü hava yastığı, ABS, hidrolik sükan, altı istiqamətdə tənzimlənən sürücü oturacağı, ikiqat sərnişin oturacağı, radio və iki dinamik, daha iki sıra oturacaqlar və iki sıra oturacaqlar. Tənzimlənən xarici güzgülər. Əl ilə tənzimlənən. ...

Ön yan şüşələr (bu yalnız yarısına aiddir, digəri sabitdir) sınaq otağında əlavə avadanlıqlarla elektriklə hərəkət etdirildi, əks halda bu iş əllə aparılır. Kondisioner üçün əlavə ödəniş də var. Bununla birlikdə standart rəngli yan pəncərələr var. ... Euroleague, səni harada gözləyirəm?

Mitya Reven, şəkil: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	23.166 €
Test modelinin dəyəri:	27.486 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	96 kVt (130 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	15,2 s
Maksimum sürət:	165 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2.198 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 310–1.500 rpm-də 2.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Tutum:	maksimal sürət 165 km/saat - 0 s-də 100-15,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2060 kq - icazə verilən ümumi çəki 3000 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.863 mm - eni 2.374 mm - hündürlük 1.989 mm - yanacaq çəni 90 l.

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Sahiblik: 47% / Vəziyyət, km metr: 8785 km
Sürət 0-100km:	13,8s
Şəhərdən 402m:	19,0 il ( 117 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	35,2 il ( 145 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,7 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	12,6 (V.) s
Maksimum sürət:	158km / saat (V.)
test istehlakı:	10,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	46,4m
AM Cədvəli:	43m

оценка

• Bu Transit, Mondeo sükanı arxasında oturub "işləmək" üçün xoşdur. Demək olar ki, minik avtomobili kimi hiss olunur və dam örtüyü aşağı olmasına və təkər bazası qısa olmasına baxmayaraq mikroavtobus genişdir. Motor tövsiyə etmək üçün kifayət qədər yaxşıdır. Qaz pedalının sonuna qədər getmək artıq praktik deyil. Yaxşı, "cazibədarlığı" sevirsənsə ...

Tərifləyirik və qınayırıq

sürət qutusu

mühərrik

açıq yer

kommunal

tablosuna (saxlama nöqtələri, görünüşü)

altıncı dişli deyil

çəki (77 kq) çıxarıla bilən arxa dəzgah

yüksək giriş mərhələsi

kənarda tənzimlənən güzgülər

standart avadanlıqların qısa siyahısı