Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Yol testi

Pagella

Bu stansiya vaqonunun başlığının altında kiçik 999cc mühərrik var. Bax (qaçmaq).

Amma turbo sayəsində 125 at gücünə malikdir. Səyahət üçün kifayət qədər çoxdur. Və benzini israf etmədən.

Debütdən təxminən bir il sonra Fokus vaqonu təqdim edərək, heyrətə qayıdır kiçik mühərrik bu kateqoriyalı bir avtomobil üçün hazırlanmışdır.

O 3 silindrli benzin mühərriki yalnız 999 cc, lakin ən azı 125 at gücünə malik, birbaşa enjeksiyon və turboşarjdan alınan güc.

Bu da yüksək istilik səmərəliliyinə və komponentlər arasındakı sürtünmənin azalmasına, bu mühərrikə canlılıq və maraqlı yanacaq sərfi verən xüsusiyyətlərə görədir: orta hesabla 14 km / litr sürdük.

Beləliklə, sürücülük zövqü, həm də diqqət əməliyyat xərcləri: Focus 1.0 Ecoboost 1.500 at gücünə malik 1.6 TDCi -dən 115 avro daha ucuzdur. (sınaqdan keçirilən Titanium modelinin əsas qiymət siyahısı 21.250 avrodur) və eyni zamanda sığortaya qənaət edir.

Rahat sürüş

Sükan arxasında tutuldu SW -yə diqqət yetirin kiçik həcm və orijinal üç silindrli arxitektura tez unudulur: səs-küy var, titrəmələr hiss olunmur, tork artıq 1.400 rpm-dən hiss olunur və çatdırılma qırmızı zonanın həddinə qədər, mübaliğəsiz, həlledicidir.

Belə Vaqon Mükəmməl süspansiyon tüninqini iddia etdiyi şəhərətrafı marşrutlar kimi kateqoriyası üçün əhəmiyyətli ölçülərə baxmayaraq trafikdə asanlıqla hərəkət edir.

Təhlükəsizliyə diqqət və qayğıya layiqdir: 8 təhlükəsizlik yastığı və standart olaraq bir stabilizasiya sistemi var.

Müqayisə üçün performans

Sonda bu versiyanı 1.6 at gücünə malik 115 dizel versiyası ilə kiçik bir müqayisə edək. Orada Fokus 1.0 mütləq başlanğıcda daha çevikdir (TDCi üçün 0 saniyəyə qarşı 100 saniyədə 10,7-12,3 km / saat), altıncı istisna olmaqla bərpa etmək çox xərc tələb etmir.

Əslində, 1.0 var altı dişli, TDCi beş: Buna görə daha yüksək nisbətə malik TDCi üstünlük təşkil edir. Bir sözlə, performansda heç bir aşkar fərq yoxdur. İstehlakda kiçik bir fərq də var: dizel 16 km / l sürətlənir, benzin isə 1.0 - 14.