Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Ford Focus adlanan bazada Kölndə güclü bir turbodizel quraşdırılıb və hər şey zəngin təchiz edilib. Cazibədar səslənir; elektrik sürücüsü olan xarici arxa güzgülər, bütün pəncərələr hər iki istiqamətdə avtomatik hərəkət edir (əlbəttə elektrik), sürücü oturacağı elektriklə tənzimlənir, CD dəyişdiricisi olan Sony audio sistemi (6) çox yaxşıdır, kondisioner avtomatikdir və uzunlamasına bölündükdə, sərnişin bölməsi paneldəki alətlər soyudulur, sükan və dişli qolundakı dəri, bəzi mexaniklər (hidrolik sükan!) daha idman proqramında işləyə bilər, ön şüşə elektriklə qızdırılır (hansı Ford uzun müddətdir tanıyır, amma hələ də avtomobil dünyasında bir istisna olaraq qalır), faralar əyilir və daxili həqiqətən prestijli görünür.

Mühərrikin performansı da inandırıcıdır, xüsusən də avtomobilin ağırlığını nəzərə alsaq. Ancaq çox böyük güclər bəzi vergilər tələb edir: boş dayanmanın bir az üstündə, mühərrik nəfəsini tutur, bu da bəzən başlamağı əlverişsiz edir (yoxuşdan başlayaraq) və müəyyən anlarda güc kəskin şəkildə, demək olar ki, birdən -birə yüksəlir. Sonuncu halda, həddindən artıq sürətlənmənin yaxşı qəbul edilən ani artımı məsuliyyəti öz üzərinə götürür və bu, bir tərəfdən, ildırımı aşağı salmadan sürətlə ötməyə imkan verdiyinə görə xoş qarşılanır, lakin sürücü buna öyrəşənə qədər narahat ola bilər.

Məsələn, maraqlıdır ki, dördüncü vitesdəki mühərrik asanlıqla "yalnız" 3800 rpm -ə qədər və 4000 -dən bir qədər yuxarı fırlanır, lakin takometrdəki qırmızı düzbucaqlı 4500 rpm -ə qədər dönməyi vəd edir. Orta dövrədəki mühərrikin bu fərqli idman xarakteri, avtomobil idarə etməyi bilən təcrübəli və enerjili bir sürücü tələb edir. Ənənəvi olaraq, çox yaxşı bir ötürücü bu cür sürücülük üçün idealdır.

Mühərrikdən asılı olmayaraq, Focus hələ də geniş hissləri ilə inandırır, xüsusən də ailələr üçün nəzərdə tutulmuş beş qapılı. İçərisində yaxşı oturur (yaxşı, bəlkə də sükan bir düym aşağı düşə bilər), ətrafdakı görünürlük (xarici güzgüdə də daxil olmaqla) çox yaxşıdır və ölçülər səliqəli və şəffafdır. Bununla birlikdə, daha böyük Mondeo -da olduğu kimi, tablosuna (sükan daxil olmaqla) bir neçə dizayn üslubunu (dairələr, ovallar, düzbucaqlılar) qarışdıraraq, daha faydalı saxlama yerini əldən verdik və səfər kompüteri də bunun üçün qəbuledilməzdir. Ford .

Qiymət və kifayət qədər tələbkar mühərrik potensial alıcıların dairəsini daraldan amillərdir. Mühərrik kimi, onlar da tələbkar olmalıdırlar – və əlbəttə ki, sürücülük həvəskarları üçün. Yalnız bundan sonra belə bir Fokus etibarlı əllərdə olacaq.

Vinko Kernc

Şəkil: Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	22.103,99 €
Test modelinin dəyəri:	25.225,34 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	100 kVt (136 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,3 s
Maksimum sürət:	203 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1997 sm3 - maksimum güc 100 kVt (136 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Tutum:	maksimal sürət 203 km/saat - 0 s-də 100-9,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1300 kq - icazə verilən ümumi çəki 1850 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4340 mm - eni 1840 mm - hündürlüyü 1490 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 55 l.
Qutu:	385 1245-l

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Sahiblik: 59% / Vəziyyət, km metr: 13641 km
Sürət 0-100km:	9,3s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 136 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	30,6 il ( 170 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	1,0 / 17,7s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,4 / 14,3s
Maksimum sürət:	196km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Alıcı tərəfindən təyin olunan qiyməti mühərrik və avadanlıqlar diktə edir. Mühərrik bəzən bu Focus -da tipik bir ailə avtomobili sayılmayacaq qədər aqressiv olur.

Tərifləyirik və qınayırıq

Avadanlıq

salon yeri

mühərrik performansı

sürət qutusu

xarici güzgülər

dost olmayan mühərrik

yoxsul saxlama yeri

daxili dizayn tərzi

beş qapını bağlamaq üçün əlverişsiz tutacaqlar

bort kompüteri