Volkswagen Turan 2.0 TDI

İllər keçdikcə, Volkswagen dizaynerlərinin nadir hallarda dəbli dizaynı ilə təəccübləndirdiyinə öyrəşmişik. Nəhayət, yola çıxan yeni Golf bunu sübut edir və artıq gündəlik sadəlik və ya maraqsız moda kimi sözlərlə təsvir edilə bilər. Ancaq Volfsburqdan gələn avtomobilləri yalnız gözlərimizlə mühakimə etmək olmaz. Digər hisslər də iştirak etməlidir. Və uğur qazansanız, bu Touran kimi bir avtomobil ürəyinizə çox yaxın ola bilər.

Sükan arxasına keçəndə fərziyyələrin doğru olduğunu artıq görə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, buna baxanda bunun sadəcə bir fövqəladə hal olduğunu düşünə bilərsənsə yanılırsan. Eynilə olduğu kimi. Və belə də qalacaq. Buna görə tənzimləmək asandır və erqonomikdir. Çox söz itirməmək üçün. ...

Touran haqqında daha təsir edici olan başqa şeylər var: şübhəsiz ki, geniş bir kabin, rahat oturma mövqeyi, çoxlu çekmece, böyük düymələri və ekranı olan güclü səs sistemi, iki ön oturacağın arxasında faydalı bir masa. , ayrı və olduqca çevik. ikinci sıradakı oturacaqlar və nəhayət, çəkmə mərtəbəsində saxlanılan iki əlavə oturacaq.

Doğrudur və bunu doğru oxudunuz, Turanda da yeddi yer ola bilər. Ancaq əvvəlcə bir şeyə aydınlıq gətirək. Yeddi nəfər olsa da, hər gün bu qədər insanı daşıya biləcək nəqliyyat vasitəsi deyil. Arxa oturacaqlar əsasən təcili vəziyyətdədir. Bu o deməkdir ki, on yaşına çatmamış sərnişinlər orada və yalnız zaman zaman daha yaxşı hiss edəcəklər.

Touran yeddi yerə qədər yer tuta biləcəyindən daha çox, ancaq "əlavə oturacaqlarla harada?" Problemi yaşayan mühəndislərin işidir. "Mükəmməl qərar verdi.

Sonuncusu, lazım olmadıqda çəkmənin dibinə girə bilər, bu da uzanmış və hər şeydən əvvəl tamamilə düz bir səth yaradır. İkinci cərgədə olanlar hərəkət etməyə, qatlamağa və eyni dərəcədə vacib olanı vurmağa imkan verir. Eyni zamanda, sonuncu vəzifəni yerinə yetirmək üçün güclü bir kişiyə ehtiyac duyulmaması bəlkə də çox sevindiricidir.

Daha böyük və daha populyar limuzin mikroavtobuslarından fərqli olaraq, Tourandakı oturacaqların çıxarılması qadınlar tərəfindən də edilə bilər. Bununla birlikdə, prosedur çox sadədir: əvvəlcə oturacağın üstünə əyilib yuvarlanmalı və sonra altdakı təhlükəsizlik tıxacına buraxmalısınız. Yerdə qalanın nisbətən aşağı çəkisi və bu iş üçün nəzərdə tutulmuş əlavə tutacaqla çox sadələşdirilən fiziki işdir.

Touran -ın daha böyük sedan mikroavtobusları ilə müqayisədə hansı dezavantajları var? Arxa oturacaqları çıxardıqdan sonra da düz bir dibə ehtiyacı olanlardan biri deyilsinizsə, əslində bunlar deyil. Touran, ikinci sıradakı iki girintili arxa oturacaq və ayaq boşluğu səbəbindən bunu təklif edə bilməz. Bununla birlikdə, mükəmməl bir oturma mövqeyi ilə özünü doğruldur.

Sürücünün nə qədər yaxşı oturduğunu yalnız ilk dəfə küncdən bir az sürətlə sürsəniz biləcəksiniz. Limuzin mikroavtobusunda deyil, tamamilə normal bir avtomobildə oturmaq kimidir. Düzdür, test Touran bir az sərt süspansiyon səbəbindən bədənin yüngül əyilməsinə imkan verən şassinin idman versiyası ilə təchiz olunmuşdur.

Ancaq bu, ən güclü 2 litrlik turbodizel mühərriki və altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə, həqiqətən də düşünməli bir şeydir. Yüz qırx "at gücü" hətta bir benzin mühərriki üçün çox şeydir. 0 Nm fırlanma anına da xidmət edən dizelə gəlincə. Bu, təbii ki, şəhərdən kənara sürətlənərkən təkanların çox güclü olduğunu açıq şəkildə göstərir. Son sürət kimi.

Buna görə təsadüfən bütün yol istifadəçiləri arasında ən sürətli olduğunuzu görsəniz, təəccüblü deyil. Ancaq təkcə magistral yol deyil. Mükəmməl normal bir kənd yolunda belə, bu, tezliklə başınıza gələ bilər.

Bəli, belə bir Touran ilə həyat sürətlə asanlaşır. Avtomobildə yer, yanacaq istehlakı və tənbəlliklə bağlı problemlər sanki bir göz qırpımında. Yalnız mavi rəngli kişilərə aid olanlar bir az daha aydın olur.

Matevž Koroshec

Şəkil: Saşa Kapetanoviç

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	23.897,37 €
Test modelinin dəyəri:	26.469,10 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	100 kVt (136 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10.6 s
Maksimum sürət:	197 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 1968 sm3 - maksimum güc 100 kVt (136 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Tutum:	maksimal sürət 197 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1561 kq - icazə verilən ümumi çəki 2210 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4391 mm - eni 1794 mm - hündürlüyü 1635 mm
Qutu:	magistral 695-1989 l - yanacaq çəni 60 l

Ölçmələrimiz

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl = 58% / Odometr statusu: 16394 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,5 il ( 129 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,1 il ( 163 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,4 / 12,1s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,2 / 11,7s
Maksimum sürət:	197km / saat (V.)
test istehlakı:	9,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,2m
AM Cədvəli:	42m

Tərifləyirik və qınayırıq

gözəl və çevik interyer

yeddi oturacaq

mühərrik

yanacaq tutumu və istehlakı

oturma mövqeyi

içərisində çoxsaylı qutular və qutular

sükan çarxının görünüşü

oturacaqları çıxardıqda, arxa tərəfin alt hissəsi düz deyil

vəhşi bir it üçün əsəbi bir siqnal

iki mərhələli qapı kilidini açma rejimi

yüksək döngələrdə səs -küy