Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo artıq 16 ildir kiçik bir mikroavtobusdur, ancaq istisnalar var: ailə versiyaları. Əl istehsalı aksesuarların təqdimatından qısa müddət sonra fabriklər daha çox oturacaq və daha az yük daşımasına ehtiyacı olan müəyyən müştərilərin olduğunu anladılar. Bəziləri daha çox rahatlıq üçün bu yenidən dizayn edilmiş mikroavtobusları seçir, digərləri isə səhər tikinti materiallarını özləri ilə, uşaqları isə günortadan sonra məşq etmək üçün elastikliyə üstünlük verirlər.

Bir sözlə, bir növ faydalı səhər və ən azı dözülə bilən, xoş günortadan sonra bir növ. Doble Fiatın Türkiyə fabrikində işləyir və onu narahat edən ilk şey onun qətiyyən pis olmasıdır, çünki türk səhlənkarlığı və italyan laqeydliyi bir yerdə getmir, su içmir. Ən azından sınaq İsveçrə saatı kimi işləyirdi və düzünü desəm, 50, 100 və ya 200 min kilometrdən sonra ağ təslim bayrağımı dalğalandıracağımı heç vaxt hiss etməmişəm. Bir az qutulu eksteryerə, xüsusən də avtomobilin ön hissəsinə daha gözəl və müasir bir toxunuş verilmişdir, lakin hələ də bir neçə şey bizi narahat edirdi, məsələn, hələ də açara ehtiyacınız olan yerdə yanacaq doldurmaq. Arxa qapı həqiqətən ağırdır, ona görə də onu açıb-bağlamaq çətindir və güclü “çarpışma” ilə biz bir dəfə çarpayıdan zəif bərkidilmiş son nömrə nişanını belə çıxardıq. Biz uşaqlar üçün uyğun olan (istifadə asanlığı) iki tərəfli sürüşmə qapıları və avtomobil sahibini izdihamlı ticarət mərkəzlərində sıx parkinqin artıq problem olmadığı üçün yüksək qiymətləndirdik. Arxa skamyada çox yer var və yeganə şikayət yalnız "heykəl" üçün açılan yan pəncərələrdir. Dəzgah üçdə bir hissəyə bölünür və tamamilə düz bir dibə malikdir, bu, xüsusilə sənətkarlar və yerli sənətkarlar tərəfindən yüksək qiymətləndiriləcək və velosipedləri daşıyarkən də faydalı olacaqdır. İstifadə olunan materiallar ilk baxışdan ucuz görünür, çünki sükan çarxı, keçid qolu və qapının bəzəyi davamlı plastikdən hazırlanıb, lakin bu həllin müsbət tərəfi var: onu hərtərəfli təmizləmək olar! Və əgər Doblo kişi maşınıdırsa, heç olmasa bir qayda olmalıdır: kişilərin səliqəli maşınları, qadınların isə mənzilləri var.

Zarafat bir yana, sürücülük mövqeyi əladır, arxa şüşəni yandırmaq və yol kompüterinin sadəcə birtərəfli sürüşməsi kimi bir qədər əlverişsiz qərar bizi çaşdırdı. Həqiqətən çox yer var və desəm ki, qapını oğlan kimi dirsəkləyə bilməzsən, hamısını demişəm. Ancaq buna hissə-hissə baxın, bu qədər yer və o qədər az saxlama sahəsi, əlbəttə ki, ön sərnişinlərin başlarının üstündəki əlavə yerləri saymasanız. Avadanlıqlar arasında kruiz-kontrol, avtomatik kondisioner və naviqasiya yox idi, lakin bizdə rahat sensor ekran və hətta ilk bir neçə gündə məni 140 km/saat sürətlə narahat edən sürət həddi ilə bağlı xəbərdarlıq var idi. Sonra təbii ki, bunu istisna etdim. Sürət qutusu və mühərrik əsl yoldaşlardır: altı pilləli mexaniki transmissiya rəvan, dəqiq və çox tələbsiz şəkildə dəyişir, 1,6 “at gücünə” malik 120 litrlik Multijet isə daha çətin şəraitdə də öz işinin öhdəsindən qənaətbəxş şəkildə gəlir. Səs izolyasiyası mənfi cəhətlərə əlavə edildi, çünki səs-küy sərnişin salonuna bir az nüfuz edir və daha rahat şassi böyük bir artıdır. Yeni arxa ox, əksər rəqiblərdən fərqli olaraq, Doblo-nu boşaldarkən zəhlətökən sıçrayışlara səbəb olmur və tam yükdə hərəkət istiqamətini daim tənzimləməyə ehtiyac yox idi.

Əslində, mən təsdiq edə bilərəm ki, Doblo bazarda ən gözəl və rahat ailə mikroavtobuslarından biridir! Ona görə də ona baxarkən əlinizi belə yelləməyin; Bu, avtomobil sənayesinin ən gözəl nümunəsi olmaya bilər (və əlbəttə ki, ən çirkin deyil!), lakin bir neçə gündən sonra ürəyinizdə böyüyür. Masters - etibarlılıq və istifadə rahatlığı üçün və ailələr - rahatlıq üçün.

Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	15.990 €
Test modelinin dəyəri:	17.200 €
Güc:	88 kVt (120 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1.750 Nm
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Tutum:	176 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-13,4 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyası 124 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.505 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.010 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.406 mm - eni 1.832 mm - hündürlük 1.895 mm - təkər bazası 2.755 mm
Daxili ölçülər:	baqaj 790–3.200 l - yanacaq çəni 60 l

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometr statusu: 7.191 km
Sürət 0-100km:	13,0s
Şəhərdən 402m:	18,6 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,9s (IV)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,1s (V)
Maksimum sürət:	176km / saat
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	62dB

оценка

• Daha müasir bədən toxunuşları ilə daha da cazibədar olur və hər halda çoxfunksiyalı sözünü itirmək ayıbdır. Bu sahədə ən yüksək hökmranlıq edir!

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq (bu tip maşınlar üçün)

sürət qutusu

barel ölçüsü

ikiqat sürüşən yan qapı

ağır yük qapısı

daxili səs -küy

bir neçə saxlama otağı

test avtomobilində kruiz -kontrol yox idi

interyerdəki materiallar

bir açar ilə yanacaq çəninə giriş