Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Düzdür (soyuqda) bu mühərrik işə düşməyi sevmir, amma işə düşəndə ​​bədən əvvəlcə bir az titrəyir. Ancaq buradan sakitləşir və içərisində istənməyən titrəmələr yoxdur. Əslində bu baxımdan o, əvvəldən örnəkdir.

Tələbkar sürücülərin qarşısında həmişə fərqli sürücülər var, lazım gəldikdə sürətli sürməyi sevənlər, amma başqa halda turbomühərriklərə xas olan qəddarlığı sevməyənlər. Belə bir Bravo mühərriki onlara uyğun gəlir: aşağı devirlərdə yaxşı çəkir, bütün iş sahələrində faydalıdır və sükan arxasında çox hamar və hamardır. Vəziyyət mühərrikin elastikliyi səbəbindən daha az əlverişli (dırmaşma, daha çox sərnişin və baqaj) vəziyyətə keçəndə belə, sürət qutusundakı beş vites kifayət qədərdir, amma həqiqət budur ki, düzgün hesablanmış altıncı dişli ona mükəmməl uyğun olardı.

Mühərrik dördüncü vitesdə 4.500 rpm -də (qırmızı düzbucaqlı) asanlıqla fırlanır və 3.800 rpm -dən sürət artımı daha yavaş olur. Mühərrikin qalan hissəsi belə, həyatda qalmaq təəssüratı yaratmır, baxmayaraq ki, bu, bir tərəfdən sürücünün hisslərinin, digər tərəfdən də mühərrik elektronikası proqramının nəticəsidir. Əlbəttə ki, bu mühərriklə Bravoda olduqca sürətlə sürə bilərsiniz, amma bu birləşmədə yanacaq istehlakı daha xoşdur? Əgər icazə verilən sürətlə, yəni olduqca tez sürsəniz, ancaq yeniyetməlik dövründə işinizdə fasilə olmasa, bort kompüteri 100 kilometrə yeddi litrdən də az göstərir. Ən yüksək sürətlə belə 14 kilometrə 100 litr yanacaqla kifayətlənməlidir ki, bu da saatda 200 kilometrə yaxın sürət üçün yaxşı nəticədir.

Rahatlıq və idman arasında yaxşı bir kompromis olan şassi, sürücü mexanikası ilə eyni sakit xarakterə malikdir; çox sürətli dönmələrdə belə bədən çox əyilmir, buna görə də sərnişinlər tərəfindən xüsusilə bəyəniləcək hər hansı bir forma pozuntularını çox yaxşı udur. Eyni zamanda, kifayət qədər güclü sükan belə dizaynlı bir avtomobil üçün doğru seçim kimi görünür.

Beləliklə, təsvir olunanlardan dərhal aydın olur: belə bir Bravo üçün hədəf qrupu oxşar, lakin xarakteri baxımından 16 valflı turbodizelli digər Bravo-dan tamamilə fərqlidir. İstirahət etməyi, eyni zamanda sürətli sürməyi sevənlər çoxdur.

Vinko Kernc

Şəkil: Aleš Pavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	18.460 €
Test modelinin dəyəri:	19.993 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	194 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.910 sm? – maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 255 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Tutum:	maksimal sürət 194 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.395 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.850 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4.336 mm - eni 1.792 mm - hündürlüyü 1.498 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 58 l
Qutu:	400-1.175 l

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sahiblik: 46% / Metr oxunuşu: 6.657 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	17,5 il ( 128 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,0 il ( 166 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,6s
Elastiklik 80-120km / saat:	14,2s
Maksimum sürət:	194km / saat (V.)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,7m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Orta tələbkar sürücü məmnun olacaq: mühərrik çevik və güclüdür, amma qəddar deyil, əksinə. Gəzintinin qalan hissəsi də yüngül və yorulmazdır və avtomobil içəridə və xaricdə səliqəlidir.

Tərifləyirik və qınayırıq

"Yumşaq" mexanika

görünüş

istifadə rahatlığı

xarici güzgülər

mühərrik

istehlak

şassi

debriyaj pedalı çox uzun hərəkət edir

kiçik əşyalar üçün çox az faydalı yer

olduqca nadir avadanlıq

elektron ESP və ya heç olmasa ASR yoxdur

barelin kənarı çox yüksəkdir