Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Sürücüyü sınayın

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Əsasən formasına görə yeni Bravoya baxarkən alt çənənizi asa bilərəm. İtalyanlar yenidən özlərini göstərdilər. Bədənin ətrafında bir dairə düzəltsəniz və xətləri təqib etsəniz, onun ətrafında gedəcəksiniz. Heç bir yerdə dayanmırsan, ilişirsən, hər şey axıcı və dinamikdir. Hətta interyer o qədər parlaqdır ki, rəqiblərin hamısı olmasa da böyük əksəriyyəti yox olur. Ancaq gözəllik italyanlardan tez -tez başqa vergilər tələb edir və onları toplamağa davam edir.

Həqiqətən də bu Bravo -da çoxlu saxlama yeri yoxdur, buna görə də kiçik əşyaların saxlanması bir az təsəvvür tələb edəcək, amma sərnişinin qarşısındakı böyük çekmecədə başqa yerdə olmasa da demək olar ki, hər şey üçün yer var. İçki problemi çox azdır. Erqonomika da mükəmməl deyil. Beləliklə, far tənzimləmə düyməsi yüksək sürətləri söndürərkən faydalı olan (başqa cür yaxşı) radionun sağında yerləşir. Sanki işığı tənzimləmək sərnişinin əl işidir. Gündüz işləyən işıqların və birtərəfli səyahət kompüterinin oxunuşunu da artıra bilərik.

Bu çox məlumatlıdır, bu da o deməkdir ki, bir parametri əldən verdiyiniz halda, istədiyiniz yerə qayıtmaq üçün digərlərindən keçməlisiniz. Onsuz da əvvəlki Cəsurlarda (son nəsil) yanacaq çəninin açarla açılmasını tənqid etmişdik. Arxa qapının açılması da praktik deyil, çünki çöldə çəngəl yoxdur (əlavə dizayn elementi?) Açarın düyməsiylə açılan qapı çirklənmədən yuxarı qaldırıla bilər (əgər qapı bağlı olarsa). . əlbəttə çirklidir). Yükləmə zamanı, əks halda nümunəvi və genişləndirilə bilən çəkmənin yüksək çəkmə kənarı da mane ola bilər. Yaxşı oturur, sükan çarxı da bu demək olar ki, əsas konfiqurasiyada yaxşı tənzimlənir, ön şüşələr və yan güzgülər elektriklə işləyir, sükan iki pilləlidir. Dynamic də kondisionerə malikdir, buna görə heç bir avadanlıq aksesuarına ehtiyac yoxdur.

Mühərrik bu paketdəki əsnəyin qayğısına qaldı. 1 litrlik dörd silindrli mühərrik "atlarını" uğurla gizlədir və eyni zamanda 4 rpm-də yalnız 128 Nm fırlanma anından əziyyət çəkir. Mümkünsə daha güclü bir mühərrik seçin, çünki bu mühərrikə malik Bravo yolda ən az dinamiklərdən biridir. Giriş səviyyəli bir cihaz, yalnız əsas hərəkətlilik ehtiyaclarını ödəyəcək qədər güclü deyil və Bravo-nun yaxşı şassi, idarəetmə və genişliyinə icazə vermir? Çəkmənin tam yükləndiyi və oturacaqların tutulduğu halda, inanın ki, 4.500 litrlik Starjetin (nə uyğun olmayan bir ad!) Xoşbəxtliklə qəbul edəcəyi heç bir meyl yoxdur.

Bir az sürətlənmə ilə Bravo 1.4, şəhər ətrafında dinamik şəkildə hərəkət edir, lakin yanacaq istehlakı daha yüksəkdir və dörd silindrli "ən səxavətli" gücün daha tez-tez baş verdiyi zaman daha yüksək dövrə çatmaq üçün bir şərtdir. Sürət qutusu, altı pilləli, yaxşı, dəqiq və bir yuvadan digərinə keçməyə hazırdır, daha da əhəmiyyətlisi, müntəzəm dəyişmə ehtiyacına görə. Altı səviyyə daha yaxşı enerji səmərəliliyi və daha az istehlak təmin edir ki, bu da yalnız yavaş sürərkən aiddir. Bu Bravo ilə magistral yolda asanlıqla gəzə bilərsiniz, amma heç bir möcüzə də gözləməyəcəksiniz.

Saatda 150 kilometrə çata biləcək uyğun bir sürəti yaratmaq üçün bir az vaxt və kilometr lazımdır. Xüsusilə səs -küy və yanacaq istehlakını azaltmaq üçün hazırlanmış beşinci və altıncı viteslərdə sürətlənərkən heç bir canlılıq gözləməyin. Daha güclü bir mühərrik tez -tez əzmək vasitəsi deyil, hər şeydən əvvəl məsafəni daha rahat aşmaq üçün bir vasitədir. Sürətləndirmə ehtiyacı, yaxşı səs izolyasiyasına baxmayaraq, kabinəyə əlavə səs -küy gətirir. Ötürmə daha uzun təyyarələrlə məhdudlaşır və prioritet yollarda daha təhlükəsiz inteqrasiya üçün, tez -tez maşının keçməsini gözləmək lazımdır. Mühərrikin daha həssas olması ilə təəssürat bir qədər yaxşılaşacaq. Taxometrin sürətölçəndən daha aydın olması təsadüfi deyil.

Sürətölçən, 90 km / s sürətlə altıncı vitesdə 2.300 rpm və 150 km / saatda 50 rpm -də oxuyarkən sürətlər sıraya düzülür. Dördüncü ötürücü (50 km / saat) şəhərdə saatda XNUMX mil sürətlə hərəkət etmək üçün idealdır, ancaq trafik bir qədər sürətlənənə qədər. Sonra daha çox inqilaba ehtiyacınız var. ... Ancaq daha zəif bir mühərrikin yaxşı tərəfi onu aşmaq və sürət həddini aşmağın çətin olmasıdır.

Test zamanı ölçülən yanacaq sərfi 8 litr idi. Eyni yanacaq istehlakı, avtomobili idarə etməyi daha rahat və əyləncəli edəcək daha güclü bir Bravo ilə əldə edilə bilər, amma təbii ki, daha bahalıdır. Həm baza qiymətinə, həm də məzmun baxımından (daha bahalı sığorta, hərtərəfli sığorta ...). Motorlu Bravonun məntiqli olduğu yer budur. Və burada.

Mitya Reven, şəkil: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Master məlumatları

Satış: Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti: 14.060 €
Test modelinin dəyəri: 15.428 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:66 kVt (90


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 12,5 s
Maksimum sürət: 179 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 8,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - iş həcmi 1.368 cc? – maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 128 rpm-də 4.500 Nm.
Enerji ötürülməsi: ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Tutum: maksimal sürət 179 km/saat - 0 s-də 100-12,5 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Kütləvi: boş avtomobil 1.280 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.715 kq.
Xarici ölçülər: uzunluğu 4.336 mm - eni 1.792 mm - hündürlüyü 1.498 mm.
Daxili ölçülər: yanacaq çəni 58 l.
Qutu: 400-1.175 l

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Sahiblik: 67% / Metr oxunuşu: 10.230 km
Sürət 0-100km:14,4s
Şəhərdən 402m: 19,3 il (


115 km / saat)
Şəhərdən 1000m: 35,9 il (


142 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 16,0 / 22,3s
Elastiklik 80-120km / saat: 27,1 / 32,3s
Maksimum sürət: 180km / saat


(BİZ.)
test istehlakı: 8,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 37,4m
AM Cədvəli: 41m

оценка

  • Qiymət siyahısındakı motorlu Bravo cəlbedici (giriş səviyyəsində) bir təklifdir və yolda yalnız Bravo-nu yaxşı bir qiymətə sürmək istəyənlərə və daha yavaş olanlar arasında olmalarına əhəmiyyət verməyənlərə xidmət edir. Mizaçın bu Fiat şəklinə uyğun olmasını istəyirsinizsə, digər atları seçin. Onlardan daha çoxu var.

Tərifləyirik və qınayırıq

sürət qutusu

xarici və daxili baxış

sürücülük rahatlığı

açıq yer

gövdə

mühərrik çox zəifdir

bir tərəfli səyahət kompüteri

gün ərzində sayğac oxunuşlarının zəif oxunması

yanacaq doldurma qapağını yalnız açarla açın

Добавить комментарий