Test sürücüsü Fiat 500X və Renault Captur: şəhər modası

500X-in ən güclü rəqiblərdən biri - Renault Captur ilə ilk müqayisəsi

İtalyan markası Fiat, nəhayət, əhəmiyyətli bir yenilik sayılmaq üçün hər cür əsası olan bir model buraxdı. Üstəlik, 500X yığcam şəhər krossoverlərinin xüsusilə məşhur Köhnə Qitə sinfində öz layiqli yerini tutacağını iddia edir. 500X-in özü ilə gətirdiyi digər eyni dərəcədə vacib xəbər ondan ibarətdir ki, Fiat onunla birlikdə kiçik 500-dən tamamilə yeni modelə simvolik dizayn xüsusiyyətlərini gətirməkdə ilk uğurlu addımı atdı və tədricən (BMW tərəfindən bəyənildi və onların Britaniya markası MINI) ümumi dizayn fəlsəfəsi ilə müxtəlif avtomobillərdən ibarət bütöv bir ailə qurmaq. 500X-in xarici görünüşü tipik italyan görünüşünə malik olsa da, avtomobilin metal təbəqəsinin arxasında kiçik amerikalının texnikası gizlənir - model Jeep Renegade-in texnoloji əkizidir. Korpusun uzunluğu 4,25 metr və eni 1,80 metrdir, lakin 500X hələ də çox yaraşıqlı görünür - demək olar ki, kiçik Cinquecento qədər kiçikdir. Bəli, Fiat uşaqcasına və gülməli olmadan təkərli oyuncaq ayı kimi inanılmaz dərəcədə yaraşıqlı görünən avtomobil yaratmağı bacardı. Tipik İtalyan dizaynı ilk baxışdan ləzzət almağı bacarır, lakin eyni zamanda lazımsız kitsch təzahürləri ilə diqqəti çəkən yaxşı dad xəttini keçmir.

İkili dişli? Şəhərimiz nə üçündür?

Bu kalibrli bir modelin tam ötürücü olmadan mənalı bir alış olacağını düşünənlər üçün, 500X, Jeep-dən də borclu olan effektiv ikili sürət sistemi təklif edir. Bununla birlikdə, mövcud müqayisə, satılan vasitələrin yarısından çoxunun gücünə sahib olması gözlənilən bir ön təkər sürücüsü variantını ehtiva edir. 1,4 litrlik turbo benzin mühərriki 140 at gücündədir və itələmə altı pilləli mexaniki transmissiya ilə ötürülür. Fiat-ın rəqibi Captur TCe 120 adlanır və altı pilləli cüt muftalı ötürücü ilə standart olaraq gəlir.

Qeyd etmək vacibdir ki, stok cüt debriyajlı ötürücü və zəngin standart avadanlıqlara baxmayaraq, Renault modeli Fiat-dan daha gəlirlidir. Digər tərəfdən, Lounge səviyyəsində, İtalyan modeli standart olaraq ksenon fənərlərə malikdir və Renault-da mövcud olmayan çox sayda inkişaf etmiş yardım sistemi əldə edə bilər. Renault, Fiat'ın təklif etdiklərini aşaraq daha zəngin multimedia imkanlarına tab gətirməyi bacarır.

Dinamika və ya rahatlıq

Nəzəriyyə kifayətdir, keçək praktiki hissəyə. Rahat sürüş tərzi ilə Captur sürətlə hərəkət edir və sükanı idarə etmək üçün minimum səy tələb edir. Kiçik mühərrik səssiz və hamardır, asma zərbələri hamar və ağıllı şəkildə udur. Captur həddindən artıq sürməyə meylli olan avtomobillərdən deyil. Bunun əvəzinə təhlükəsiz və sakit hərəkət etməyə üstünlük verir. Əgər siz hələ də daha idman xarakterli fəaliyyətlərdə israr edirsinizsə, ESP sistemi sizin həvəsinizi tez bir zamanda azaldacaq – eyni şey digər şeylərlə yanaşı, çox dəqiq olmayan sükan sisteminə də aiddir. Transmissiya həm də sürətli sürməkdənsə, yavaş-yavaş sürməyə üstünlük verir - avtomobili yol boyu döngələrə "tənzimləyir", onun reaksiyaları bir az qarışıqdır və tamamilə adekvat deyil.

Fiat isə yolunda serpantinləri sevir, verilən trayektoriyanı itaətkar və məharətlə izləyir, sükan arxasında əyilməyə meyli çox zəifdir və yükün daha kəskin dəyişməsi sürücünün sürüşməni yüngülcə idarə etməsini belə asanlaşdırır. arxa sonunda. Mühərrik onun xasiyyətinə mükəmməl uyğun gəlir. 500X-in mühərriki Captur analoqu kimi təkmil olmasa da, o, istənilən drosselə asanlıqla cavab verir - xüsusən də idman rejimi aktivləşdirildikdə, bu da sükanı gücləndirir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi də dəqiq və əsl zövqdür. Bununla belə, sikkənin digər tərəfində 500X-in nisbətən ağır gedişi var.

Sürücülük rahatlığı baxımından Captur mütləq üstünlüklərə malikdir və bu, geniş yük yeri, üfüqi şəkildə tənzimlənən arxa oturacaq, çıxarıla və adi paltaryuyan maşında yuyula bilən örtük və daha aşağı səs səviyyəsi kimi digər üstünlüklər arasında xoşdur. kabinədə. Renault, şübhəsiz ki, ailələr üçün ən yaxşı seçimdir. Testin sonunda Fiat bir neçə xalla da olsa qalib gəlir. Bununla belə, bir şey dəqiqdir - hər iki model şəhər cəngəlliklərinin sakinləri arasında çoxlu sadiq pərəstişkarlar tapacağına əmindir.

SONUÇ

1.Fiat

Ən müasir avadanlıq, geniş salon və dinamik idarəetmə ilə 500X, daha yüksək qiymət etiketini əsaslandırır. Bununla birlikdə, əyləc sisteminin performansı mütləq arzuolunan bir çox şey buraxır.

2 RenaultDynamics onun güclü tərəfi deyil, lakin Captur əla rahatlığa, çevik daxili məkana və istifadə rahatlığına malikdir. Bu avtomobil çox şey təklif edir - yaxşı qiymətə.

Mətn: Michael Harnishfeger

Şəkil: Dino Eisele