Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testimiz - Yol Testi
Məzmun
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testimiz - Yol Testi
Yeni Fiat 500-ü ikiqat turbo mühərriki və Lounge tüninqi ilə sınadıq, görək necə keçdi.
Pagella
|
|
Fiat 500, bazarda ən moda və ən şık şəhər avtomobili olaraq bir daha təsdiq edildi. TwinAir iki silindrli mühərrik aşağı yanacaq istehlakı və hərəkətdə çeviklik təmin edir, lakin qiymət olduqca yüksəkdir.
La Fiat 500 təqdimata ehtiyacı olmayan bir avtomobildir: retro üslubu və dizaynı onu simvola çevirdi və dünyada satılan bir yarım milyon avtomobil bunu təsdiqləyir.
Testimizin versiyası 0.9 iki silindrli mühərrikdən istifadə edir. ikiqat gücü 85 at gücü və 145 Nm fırlanma anıdır. Qonaq otağı.
Estetik olaraq 500 çox dəyişməyib, yaxşı seçilmiş sırası o qədər müvəffəqiyyətli olduğunu sübut etdi ki, bu yeni nəsil ilə onu dəyişdirmək riskli olardı.
Estetik dəyişikliklər azdır, amma doğrudur: indi LED imzalı yeni farlar və yeni bir barmaqlığı var, ancaq nisbətlər və şübhəsiz siluet dəyişməz olaraq qalır. Rəngli boya Süd və nanə və sınaqdan keçirdiyimiz avtomobilin 16 düymlük yüngül lehimli diskləri, bu da avtomobilin daha dəbli olması və bir çox görünüşləri cəlb etməsi deməkdir.
şəhər
Şəhərdə Fiat 500 Yaxşı hərəkət edir: Əkizlərin səxavətli orta fırlanma anı və layiqli təkan var. Sürət ötürücüsü üçün bir az kobuddur və dörd silindrli aşağı dönmə qabiliyyətinə malik deyil, amma sprint yaxşıdır və bir qədər retro səs avtomobilin şəxsiyyəti ilə yaxşı qarışır.
Bir az uyuşma və sürətləndirici, xüsusən də "ECO"Bu, yanacaq istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edərkən, cavabı çox tənbəl edir və mühərrik təxminən on at gücünü itirir. Şəhərdə bu rejimi söndürmək və iki silindrli turbo mühərrikin təsirindən zövq almaq daha yaxşıdır. 500 0 -dan 100 km / saata 11 saniyəyə sürətlənir və 173 km / saata çatır.
onun Размерыdigər tərəfdən, onlar park etməyi asanlaşdırır (avtomobilin uzunluğu 357 sm və eni 163 sm-dir) və hərəkət zonasını tez tərk etməyə imkan verir.
Şəhər xaricində
La Fiat 500 seqmentində unikaldır və bu şassi idman sürmək üçün uyğun olmasa da (ağırlıq mərkəzi yüksəkdir və təkər bazası dişli nisbəti ən yaxşı deyil), əyilmək üçün əyləncəli kiçik bir avtomobildir. Orada yüksək oturacaq bir zərrə də dəyişməyib və hündürlüyü XNUMX futdan yuxarı olanlar üçün, xüsusən də oturacağın hündürlüyü tənzimlənmədiyini, ancaq "yıxıla" biləcəyini nəzərə alaraq normal mövqe tapmaq çətindir. Ancaq yüksək kartinqə alışsan, hər şey o qədər də pis deyil. Sükan xüsusilə birbaşa deyil, lakin mütərəqqi və kor ləkələrdən azaddır, sükan çarxının yanında yerləşən açar isə dinamik idarəetmədə yüksək qiymətə malikdir.
Döngədə, həvəslə, sürətli bir ağız cavabıyla və dərhal təqib edərək başlayır. Döngənin ortasında, avtomobil geri dönür və avtomobil yalnız aşılmayan ESP-nin dərhal işə salındığı (Abarth versiyasından fərqli olaraq) qəzəbləndirir.
GLI amortizatorlar Sürücülük rahatlığını təmin etmək üçün, test vasitəsindəki əlavə 16 düymlük jantlarla deliklər daha böyük görünsə də, standart olaraq mövcud olan 15 düymlük jantları seçmək daha yaxşıdır. Qonaq otağı.
avtomobil yolu
Magistral yol şəhər avtomobilləri üçün gündəlik çörək deyil, elə də var Fiat 500 bu məntiqdən qaçmır. Bununla birlikdə, səs yalıtımı əvvəlki modelə nisbətən daha yaxşı hala gəldi, lakin səyahəti daha əyləncəli etmək üçün kruiz -kontrol və altıncı ötürücü yoxdur. Beləliklə, iki silindrli mühərrik olduqca səs-küylüdür və səs-küy 130 saatdan əvvəl yaxşı eşidilir.
Gəmidə həyat
Daxili işlər yeni Fiat 500 Həmişə yaxşı bitirdilər, müasir və vintage üslubları, eləcə də incə işlənmənin sərt plastikini uğurla birləşdirirlər. 500 logo bej dəri oturacaqlar da çox gözəl deyilsinizsə baxmaq üçün çox gözəl və yumşaqdır.
Naviqatoru və Uconnect sistemini özündə cəmləşdirən 5 düymlük bir toxunma ekranı görünür ki, bu da smartfonunuzun müxtəlif tətbiqlərindən istifadə etməyə imkan verir.
Arxada bir neçə uşaq və qısa bir səyahət üçün kifayət qədər yer var, ancaq tətildə praktik deyil, 185 litrlik gövdə həcmi seqmentdəki ən yaxşılardan biri deyil, amma hələ də bir çox rəqib səviyyəsindədir. , kimi Ağıllı Forfur (185 l) və Peugeot 108 (180 l).
Qiymət və xərclər
16.400 avro o qədər də az deyil, amma 500 təkcə nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də cisimdir layihə и stilvə bunun üçün pul alır. Keyfiyyət onsuz da premium avtomobilə bənzəyir və əkiz turboşarj cihazı düzgün istifadə edildikdə çox az istehlak edir. İstehsalçının elan etdiyi yüz kilometrə 3,8 litrə çata bilmədik, amma buna baxmayaraq yaxınlaşdıq.
təhlükəsizlik
La Fiat 500 rubQismən sayıq elektron idarəetmələri sayəsində davranışında sabit və təhlükəsizdir. Ön əyləc hava yastıqları, diz və yan hava yastıqları ilə əyləc güclüdür.
Bizim tapıntılarımız
TECHNIQUE
| mühərrik | Turbo əkiz, benzin |
| qərəz | 875 sm |
| Güc | 85 CV |
| cüt | 145 Nm |
| mübahisə | Avro 6 |
| Mübadilə | 6 pilləli mexanika |
| çəki | 975 кг |
BOYUTU VƏ GÜCÜ
| Uzunluğu | 357 sm |
| en | 163 sm |
| hündürlük | 149 sm |
| Barrel | 185 |
| Çən | 35 L |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 11 saniyə |
| Velocità Massima | 175 km / s |
| İstehlak | 3,8 l / 100 km |
arxiv
Yeni Fiat 500
La Fiat 500 təsdiqlənir Şəhər avtomobili bazarda daha dəbli və şık.
