Elektrikli velosiped: necə işləyir?

Elektrikli velosiped hibrid kimi işləyir, insan gücünü və elektrik motorizasiyasını birləşdirərək istifadəçiyə daha az səylə pedal çevirməyə imkan verir. Elektrikli velosipedlə bağlı qanunvericilikdən onun müxtəlif komponentlərinə qədər onun necə işlədiyini ətraflı izah edirik.  

Yaxşı müəyyən edilmiş qanunvericilik bazası

Fransada elektrik velosipedi ciddi qanunvericiliklə tənzimlənir. Onun nominal gücü 250 Vt-dan çox olmamalıdır və yardım sürəti 25 km/saatdan çox olmamalıdır.Bundan əlavə, qanun yardımın istifadəçinin pedalına basmaqla şərtlənməsini tələb edir. Yeganə istisna, bəzi modellər tərəfindən təklif olunan başlanğıc yardım cihazlarıdır ki, bu da ilk bir neçə metrdə velosipedin başlanğıcını müşayiət etməyə imkan verir, lakin 6 km / saatdan çox olmamalıdır.

Fransız qanunlarının nəzərində elektrikli velosipedin VAE kimi assimilyasiyada qalması üçün şərtlər "heç bir şərtdir". Bundan əlavə, bir çox əsas məhdudiyyətlərlə tətbiq olunan mopedlərə xas qanunvericilik var: dəbilqə taxmaq öhdəliyi və icbari sığorta.

Fəlsəfə: insan və elektrik enerjisini birləşdirən konsepsiya.

Vacib Xatırlatma: Elektrikli velosiped insan gücünü tamamlayan pedala yardımçı cihazdır, ötürülən elektrikin intensivliyi həm seçilmiş elektrik velosipedinin növündən, həm də istifadə olunan sürücülük rejimindən asılıdır. Ümumiyyətlə, istifadəçiyə öz ehtiyaclarına uyğun olaraq yardım gücünü tənzimləməyə imkan verən üç-dörd rejim təklif olunur.

Praktikada bəzi modellər güc sensoru kimi işləyir, yəni yardımın intensivliyi pedala tətbiq olunan təzyiqdən asılı olacaq. Əksinə, digər modellər fırlanma sensorundan istifadə edir və pedaldan istifadə (boş doğrama ilə belə) yardım üçün yeganə meyardır.

Elektrik mühərriki: sizi hərəkətə gətirən görünməz qüvvə

Bu, az və ya heç bir səy göstərmədən sizi pedala "itələyən" kiçik görünməz qüvvədir. Daha yüksək səviyyəli modellər üçün ön və ya arxa təkərdə və ya aşağı mötərizədə yerləşən elektrik mühərriki lazımi yardımı təmin edir.

Orta və yüksək səviyyəli modellər üçün mühərrik əksər hallarda Bosch, Shimano və Panasonic kimi OEM-lərin krank setinə quraşdırılır. Başlanğıc səviyyəli modellər üçün o, daha çox ön və ya arxa təkərə yerləşdirilir. Bəzi modellərdə silindrli sürücülər kimi uzaqdan idarə olunan mühərriklər də var. Bununla belə, onlar daha az yayılmışdır.

Enerji saxlama batareyası

Rezervuar rolunu oynayan və mühərriki gücləndirmək üçün istifadə olunan elektronları saxlayan odur. Adətən çərçivənin içərisinə və ya üstünə quraşdırılmış və ya yerüstü zibil qutusunun altında yerləşən batareya əksər hallarda evdə və ya ofisdə asanlıqla doldurulması üçün çıxarıla bilər.

Onun gücü adətən vatt-saat (Wh) ilə ifadə olunan nə qədər çox artırsa, muxtariyyət bir o qədər yaxşı müşahidə olunur.

Elektronları toplamaq üçün şarj cihazı

Velosipedin göyərtəsində nadir hallarda şarj cihazı batareyanı elektrik rozetkasından gücləndirə bilər. Batareyanın tutumundan asılı olaraq tam doldurulması adətən 3-5 saat çəkir.

Hər şeyi idarə etmək üçün nəzarətçi

Bu, elektrikli velosipedinizin beynidir. Məhz o, sürəti tənzimləyəcək, qanunla icazə verilən 25 km/saata çatan kimi mühərriki avtomatik dayandıracaq, qalan məsafə ilə bağlı məlumatları paylaşacaq və ya seçilmiş idarəetmə rejiminə uyğun olaraq yardımın intensivliyini dəyişdirəcək.

O, adətən sükan çarxında yerləşən qutu ilə əlaqələndirilir və istifadəçiyə məlumatı asanlıqla nəzərdən keçirməyə və müxtəlif yardım səviyyələrini fərdiləşdirməyə imkan verir.

Dövr eyni dərəcədə vacibdir

Əyləclər, asqılar, təkərlər, ötürücü, yəhər ... şassi ilə əlaqəli bütün komponentləri nəzərə almadan yalnız elektrik performansına diqqət yetirmək ayıb olardı. Eyni dərəcədə vacibdir, onlar rahatlıq və sürücülük təcrübəsi baxımından çox fərqli ola bilər.