Mercedes M273 mühərriki

Mercedes-Benz M273 mühərriki, təkamül olaraq ilk dəfə 8-ci ildə təqdim edilən V2005 benzinli mühərrikdir mühərrik M113.

M273 mühərriki tökmə Silitec qolları (Al-Si ərintisi), alüminium karter, döymə polad krank mili, döymə birləşdirən çubuqlar, ardıcıl yanacaq enjeksiyonu, Bosch ME9 mühərrik idarəetməsi, alüminium silindr başları, ikiqat üstü eksantrik valları, zəncir sürücüsü, silindr başına dörd klapan, alüminium-maqnezium ərintisindən hazırlanmış dəyişkən suqəbuledici manifold, dəyişdirilə bilən giriş qapaqları. M273 mühərriki 278-cu ildə Mercedes-Benz M2010 mühərriki ilə əvəz edilmişdir.

Texniki xüsusiyyətlər M273

Aşağıda ən populyar M273 55 motorunun texniki göstəriciləri verilmişdir.

Mühərrikin həcmi, kub sm	5461
Maksimum güc, h.p.	382 - 388
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	530 (54)/2800 530 (54)/4800
İstifadə olunan yanacaq	Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-91
Yanacaq sərfi, l / 100 km	11.9 - 14.7
mühərrik tipi	V formalı, 8 silindrli
Əlavə et. mühərrik məlumatları	DOHC
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000
Sıxılma nisbəti	10.7
Silindr diametri, mm	98
Piston vuruşu, mm	90.5
G / km-də CO2 emissiyası	272 - 322
Silindr başına klapan sayı	4

Modifikasiyalar

Modifikasiya	Həcm	Enerji	An	Quruldu	Il
M273 46 KE	4663	340 rpm-də 6000 hp	460-2700 rpm-də 5000 Nm	X164GL450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 rpm-də 6000 hp	530-2800 rpm-də 4800 Nm	W164 ML 500	2007-11
				X164GL500	2006-12
				A207 VƏ 500, C207 və 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 və 500	2006-09
				W212 və 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463 G500	2008-15

M273 mühərrik problemləri

M273-ün əsas və populyar problemlərindən biri də budur zamanlama zəncirinin sürücüsünün aşınmasıbu, eksantrik millerinin sağ başındakı vəziyyətinin pozulmasına gətirib çıxarır (2006-cı ilin sentyabrından əvvəl istehsal edilmiş mühərriklər üçün). Problemi necə müəyyən etmək olar: Mühərrik lampası, Diaqnostik Problem Kodları (DTC) 1200 və ya 1208 ME-SFI idarəetmə bölməsində saxlanılır.

2006-cı ilin sentyabr ayından etibarən istehsal olunan avtomobillər daha sərt metal dişlilərə sahibdir.

Plastik silindr baş tıxaclarından yağ sızması... Mercedes-Benz mühərriklərində M272 v6 və 273-ci ilin iyun ayından əvvəl istehsal olunmuş M8 V2008-lər silindr başlıqlarının arxasındakı yuvarlaq plastik genişləndirici tıxaclardan yağ sızması (sızma) ilə qarşılaşa bilər.

Fərqli ölçülərdə iki növ kötük var idi:

• A 000 998 55 90: iki kiçik genişləndirici tıxac (diametri 2,5 sm);
• A 000 998 56 90: böyük bir genişləndirici fiş (vakuum nasosu olmayan mühərriklər üçün).

Bunu düzəltmək üçün mövcud tapaları çıxartmalı, çuxuru təmizləməlisiniz və yeni tapalar quraşdırmalısınız. Yeni tıxaclar quraşdırarkən sızdırmazlığı istifadə etməyin.

2008-ci ilin iyun ayında, neft sızmasına məruz qalmayan yeni burçlar istehsalata verildi.

Suqəbuledici manifoldunda damper tənzimləyicisinin qırılması (dəyişkən giriş həndəsi). Karter qazlarının məcburi ventilyasiyası sayəsində suqəbuledici manifoldda karbon çöküntüləri toplana bilər ki, bu da idarəetmə mexanizminin hərəkətinə mane olur və bu da onun sıradan çıxmasına səbəb olur.

Semptomlar:

• Kobud boş;
• Güc itkisi (xüsusilə aşağı və orta mühərrik sürətində);
• Mühərrik xəbərdarlıq lampalarının işıqlandırılması;
• P2004, P2005, P2006, P2187 və P2189 kimi Diaqnostik Problem Kodları (DTC) (OBD2 səhv kodlarının dekodlanması).

Mercedes-Benz М273 mühərrik tənzimlənməsi

M273 mühərrikinin tənzimlənməsi atmosfer və kompressor seçimlərini nəzərdə tutur (hər iki dəst Kleemann-da tapıla bilər):

1. Atmosfer. 268 mərhələsi olan eksantrik millerinin quraşdırılması, buraxılışın sona çatması, soyuq qəbul, modifikasiya olunmuş proqram təminatı.
2. Kompressor. Kleemann şirkəti, aşağı təzyiq təzyiqi səbəbindən standart pistonlu kompressorun dəyişdirilməsinə ehtiyac olmadan M273 üçün bir kompressor dəsti təklif edir. Belə bir dəstin quraşdırılması ilə 500 at gücünə çata bilərsiniz.