Mercedes M119 mühərriki
Mercedes-Benz M119 mühərriki 8-cu ildə M1989 mühərrikini əvəz etmək üçün təqdim edilmiş V117 benzin mühərrikidir. M119 mühərrikində alüminium və eyni silindr başlığı, saxta birləşdirici çubuqlar, tökmə alüminium porşenlər, hər silindr bankı üçün iki eksantrik mili var (DOHC), zəncir sürücüsü və silindr başına dörd klapan.
Texniki xüsusiyyətlər M113
Mühərrikin həcmi, kub sm | 4973 |
Maksimum güc, h.p. | 320 - 347 |
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
İstifadə olunan yanacaq | Benzin Benzin AI-95 |
Yanacaq sərfi, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
mühərrik tipi | V formalı, 8 silindrli |
Əlavə et. mühərrik məlumatları | DOHC |
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
Sıxılma nisbəti | 10 - 11 |
Silindr diametri, mm | 92 - 96.5 |
Piston vuruşu, mm | 78.9 - 85 |
G / km-də CO2 emissiyası | 308 |
Silindr başına klapan sayı | 3 - 4 |
M119, hidromekanik klapan vaxtına malikdir və faz dərəcəsini 20 dərəcəyə qədər tənzimləməyə imkan verir:
- 0 ilə 2000 rpm aralığında, boş sürəti və silindr təmizlənməsini yaxşılaşdırmaq üçün sinxronizasiya yavaşlayır;
- 2000-4700 rpm-dən etibarən torkun artması üçün sinxronizasiya artır;
- 4700 rpm-dən yuxarı, effektivliyi artırmaq üçün sinxronizasiya yenidən yavaşlayır.
Başlanğıcda, M119 mühərrikində kütləvi hava axını sensoru, iki alovlanma bobini və iki distribyutor (hər silindr bankı üçün bir) olan Bosch LH-Jetronic enjeksiyon idarəetmə sistemi var idi. Təxminən 1995-ci ildə (modeldən asılı olaraq) distribyutorlar hər bir bujinin bobindən öz telinə sahib olduğu və Bosch ME enjektorunun da tətbiq olunduğu bobinlərlə əvəz olundu.
M119 E50 mühərriki üçün bu dəyişiklik motor kodunda 119.970-dən 119.980-ə qədər dəyişiklik demək idi. M119 E42 mühərriki üçün kod 119.971-dən 119.981-ə dəyişdirildi. M119 mühərriki bir mühərriklə əvəz olundu M113 1997 il.
Modifikasiyalar
Modifikasiya | Həcm | Enerji | An | Quruldu | Il |
---|---|---|---|---|---|
M119 və 42 | 4196 DC (92.0 x 78.9) | 205 rpm-də 5700 kW | 400 rpm-də 3900 Nm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
W140 S 420 | 1993-98 | ||||
W210 və 420 | 1996-98 | ||||
210 rpm-də 5700 kW | 410 rpm-də 3900 Nm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
M119 və 50 | 4973 DC (96.5 x 85.0) | 235 rpm-də 5600 kW* | 470 rpm-də 3900 Nm* | W124 və 500 | 1993-95 |
R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
C140 500SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
W140 S 500 | 1993-98 | ||||
240 rpm-də 5700 kW | 480 rpm-də 3900 Nm | W124 500E | 1990-93 | ||
R129 500 SL | 1989-92 | ||||
W140 500SE | 1991-93 | ||||
255 rpm-də 5750 kW | 480 Nm 3750-4250 dövr / dəq | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
M119 və 60 | 5956 DC (100.0 x 94.8) | 280 rpm-də 5500 kW | 580 rpm-də 3750 Nm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemlər M119
Zəncir ehtiyatı 100 ilə 150 min km arasındadır. Dartarkən kənar səslər toxunma, xışıltı və s. Şəklində görünə bilər. Başlamamaq daha yaxşıdır ki, müşayiət olunan komponentləri, məsələn ulduzları dəyişdirmək məcburiyyətində qalmayasınız.
Həmçinin, hidravlik qaldırıcılardan kənar səslər gələ bilər, bunun səbəbi yağ çatışmazlığıdır. Kompensatorlara yağ tədarükü birləşdiricilərini dəyişdirmək lazımdır.
M119 mühərrik tənzimlənməsi
M119 stokunu tənzimləmək mənasızdır, çünki bahalı və güc baxımından nəticə minimaldır. Daha güclü mühərriki olan bir avtomobili nəzərdən keçirmək daha yaxşıdır (bəzən belə bir avtomobili dərhal təbii olaraq aspirasiya edilmiş bir M119 tənzimləməkdən daha ucuzdur), məsələn, bunun üçün neçə fürsət olduğuna diqqət yetirin. tənzimləmə М113.