Mercedes M113 mühərriki
Məzmun
Mercedes-Benz M113 mühərriki 8-ci ildə təqdim edilmiş və M1997 mühərrikini əvəz edən V119 benzinidir. Standart M113 mühərrikləri Ştutqartda, AMG versiyaları isə Affalterbaxda yığılıb. Benzinlə sıx bağlıdır M112 V6 mühərriki, M113 mühərriki 106 mm silindr aralığına, 90 dərəcə V konfiqurasiyasına, ardıcıl yanacaq enjeksiyonuna və Silitec döküm lehimli silindr blokuna (Al-Si ərintisi) sahib idi.
Təsvir
Astarlar, döymə polad birləşdirici çubuqlar, dəmir örtüklü alüminium pistonlar, bir SOHC yerüstü eksantrik mili (zəncirlə idarə olunan), silindr başına iki buji.
M113 mühərrikinin hər giriş valfi və silindr başına bir egzoz valfi var idi. Soyuq istilik itkisini minimuma endirmək və katalizatorun işləmə temperaturuna daha tez çatmasına imkan vermək üçün silindr başına bir egzoz valfının istifadəsi seçilmişdir. Blok kamarındakı krank mili üzərində, titrəməni təsirsiz hala gətirmək üçün krank mili ilə eyni sürətdə fırlanan əks balanslaşdırma balans şaftı quraşdırılmışdır.
Mühərrik M113 E 50 4966 cc sm mühərrik az yükləndikdə və 3500 rpm-dən az işlədikdə hər sətirdə iki silindrin söndürülməsinə imkan verən silindr deaktivasiya sistemi ilə mövcud idi.
M113 mühərriki M273, M156 və M152 mühərrikləri ilə əvəz olundu.
Xüsusiyyətlər və dəyişikliklər
| Modifikasiya | Həcm | Çuxur / vuruş | Enerji | Tork | Sıxılma nisbəti |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 və 43 | 4266 DC | 89.9 x 84.1 | 200 rpm-də 5750 kW | 390 Nm 3000-4400 dövr / dəq | 10.0:1 |
| 205 rpm-də 5750 kW | 400 Nm 3000-4400 dövr / dəq | 10.0:1 | |||
| 225 rpm-də 5850 kW | 410 Nm 3250-5000 dövr / dəq | 10.0:1 | |||
| M113 və 50 | 4966 DC | 97.0 x 84.1 | 215 rpm-də 5600 kW | 440 Nm 2700-4250 dövr / dəq | 10.0:1 |
| 225 rpm-də 5600 kW | 460 Nm 2700-4250 dövr / dəq | 10.0:1 | |||
| M113 və 50 (deaktivasiya) | 4966 DC | 97.0 x 84.1 | 220 rpm-də 5500 kW | 460 rpm-də 3000 Nm | 10.0:1 |
| M113 və 55 | 5439 DC | 97.0 x 92.0 | 255 rpm-də 5500 kW | 510 rpm-də 3000 Nm | 10.5:1 |
| 260 rpm-də 5500 kW | 530 rpm-də 3000 Nm | 10.5:1 | |||
| 265 rpm-də 5750 kW | 510 rpm-də 4000 Nm | 11.0:1* | |||
| 270 rpm-də 5750 kW | 510 rpm-də 4000 Nm | 10.5:1 | |||
| 294 rpm-də 5750 kW | 520 rpm-də 3750 Nm | 11.0:1 | |||
| M113 VƏ 55 ML | 5439 DC | 97.0 x 92.0 | 350 rpm-də 6100 kW | 700 Nm 2650-4500 dövr / dəq | 9.0:1 |
| 368 rpm-də 6100 kW | 700 Nm 2650-4500 dövr / dəq | 9.0:1 | |||
| 373 rpm-də 6100 kW | 700 Nm 2750-4500 dövr / dəq | 9.0:1 | |||
| 379 rpm-də 6100 kW | 720 Nm 2600-4000 dövr / dəq | 9.0:1 |
M113 problemləri
M113, M112 mühərrikinin genişləndirilmiş bir nüsxəsi olduğundan, onların xarakterik problemləri eynidır:
- karter qazının təkrar sirkulyasiya sistemi tıxanır, yağ contalar və möhürlər arasından sıxılmağa başlayır (karterin ventilyasiya borularından, yağ da giriş kollektoruna basmağa başlayır);
- klapan gövdəsi möhürlərinin vaxtında dəyişdirilməməsi;
- silindrlərin və yağ kazıyıcı üzüklərin aşınması.
Zəncirin uzanması 200-250 min kilometrə qədər ola bilər. İlk simptomlarda zənciri sıxmamaq və dəyişdirməmək daha yaxşıdır, əks halda ulduzları və müşayiət edən hər şeyi dəyişdirə bilərsiniz.
M113 mühərrik tənzimlənməsi
M113 E43 AMG
M113.944 V8 mühərriki W202 C 43 AMG və S202 C 43 AMG əmlaklarında istifadə edilmişdir. Standart Mercedes-Benz mühərriki ilə müqayisədə AMG versiyasında aşağıdakı dəyişikliklər edilmişdir:
- Xüsusi saxta kompozit eksantrik valları;
- İki yivli giriş sistemi;
- Daha böyük suqəbuledici manifold;
- Genişləndirilmiş borular və dəyişdirilmiş səsboğucu ilə bənzərsiz egzoz sistemi (işlənmiş arxa təzyiqi minimuma endirmək üçün sistem).
Mühərrik M113 E 55 AMG kompressoru
W211 E 55 AMG-də quraşdırılmış, maksimum 0,8 bar təzyiq təmin edən və inteqrasiya olunmuş hava / su soyuducusuna malik olan silindr bankları arasında yerləşən IHI tipli Lysholm super şarj cihazı ilə təchiz edilmişdir. Üfləyicinin yanma kameralarına saatda 23000 kq hava basaraq 1850 rpm-ə qədər fırlanan iki Teflon örtüklü alüminium valları vardı. Qismən qazda işləyərkən yanacaq sərfiyyatını minimuma endirmək üçün kompressor yalnız müəyyən mühərrik sürətində işləyirdi. Elektromaqnit bir debriyaj və ayrı bir poli V kəmərlə işləyir.
M113 E 55 mühərrikində digər dəyişikliklər:
- Sərtləşdiricilər və yan cıvatalarla gücləndirilmiş blok;
- Dəyişdirilmiş rulmanlar və daha güclü material ilə balanslaşdırılmış krank mili;
- Unikal pistonlar;
- Döymə birləşdirən çubuqlar;
- Yenidən dizayn edilmiş yağ təchizatı sistemi (karter və nasos daxil olmaqla) və sağ təkər tağında ayrı yağ soyuducu;
- Maksimum mühərrik sürətini 2 rpm-ə (6100 rpm-dən) artırmaq üçün 5600 yaylı klapan sistemi;
- Dəyişdirilmiş yanacaq sistemi;
- Egzozun arxa təzyiqini azaltmaq üçün dəyişdirmə valfi və 70 mm-lik borularla əkiz borulu egzoz sistemi;
- Dəyişdirilmiş ECU proqram təminatı.
Kleemann-dan M113 və M113K-nin tənzimlənməsi
Kleemann, Mercedes mühərrikləri üçün tənzimləmə dəsti təklif edən ən populyar şirkətdir.
Kleemann, təbii aspirasiya olunmuş Mercedes-Benz M113 V8 mühərrikləri üçün tam bir mühərrik tənzimləmə proqramı təklif edir. Mövcud tənzimləmə komponentləri mühərrikin bütün istiqamətlərini əhatə edir və K1-dən K3-ə qədər "Mərhələ" tənzimləmə konsepsiyasını təmsil edir.
- 500-K1: ECU tənzimlənməsi. 330 at gücünə qədər və 480 Nm tork.
- 500-K2: K1 + dəyişdirilmiş egzoz manifoldları. 360 at gücünə qədər və 500 Nm tork.
- 500-K3: K2 + super idman eksantrik miller. 380 at gücünə qədər və 520 Nm tork.
- 55-K1: ECU tənzimlənməsi. 385 at gücünə qədər və 545 Nm tork.
- 55-K2: K1 + dəyişdirilmiş egzoz manifoldları. 415 at gücünə qədər və 565 Nm (419 lb-ft) tork.
- 55-K3: K2 + super idman eksantrik miller. 435 at gücünə qədər və 585 Nm tork.
- 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor Sistemi və ECU tənzimlənməsi. 455 at gücünə qədər və 585 Nm tork.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + dəyişdirilmiş egzoz manifoldları. 475 at gücünə qədər və 615 Nm tork.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + super idman eksantrik valları. 500 at gücünə qədər və 655 Nm tork.
- 55-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor ECU-nun fərdiləşdirilməsi. 500 at gücünə qədər və 650 Nm fırlanma anı.
- 55-K2: K1 + dəyişdirilmiş egzoz manifoldları. 525 at gücünə qədər və 680 Nm tork.
- 55-K3: K2 + super idman eksantrik miller. 540 at gücünə qədər və 700 Nm tork.
Təkmilləşdirmələr üçün mövcuddur: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
Bütün hallarda, ilk katalizatorların çıxarılması lazımdır.
