3GR-FSE 3.0 Lexus mühərriki
Məzmun
Lexus 3GR-FSE mühərriki 3-cü nəsil Lexus GS 6-də ən çox istifadə edilən 300 litrlik V3 benzinli mühərrik idi. Altı silindrli mühərriki effektiv şəkildə əvəz etdi 2JZ-GE3GR-FSE-nin əsas xüsusiyyətləri alüminium blok və blok başlığı, eyni zamanda birbaşa yanacaq enjeksiyonu və dəyişkən giriş və egzoz klapan fazaları (VVT-i sistemi) idi.
Bu mühərrik sələfi 39JZ-dən 2 kq yüngül və mayesiz 174 kq ağırlığında. Təbii ki, rahatlama dəmirdən alüminium bloka keçiddən gəldi.
Xüsusiyyətlər 3GR-FSE
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 2994 |
| Maksimum güc, h.p. | 241 - 256 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) Benzin AI-95 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| mühərrik tipi | V formalı, 6 silindrli, DOHC |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | birbaşa yanacaq enjeksiyonu |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Sıxılma nisbəti | 11.5 |
| Silindr diametri, mm | 87.5 |
| Piston vuruşu, mm | 83 |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | нет |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 litr mühərrik problemləri
Mühəndislər güc strukturunda yaxşı iş gördülər - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin olmaması suqəbuledici manifoldda və onunla əlaqəli bütün hərəkət edən hissələrdə tüstü problemini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Ancaq yenə də bu mühərriki etibarlı adlandırmaq olmaz.
3GR-FSE sahibinin qarşılaşa biləcəyi kiçik problemlər:
- maslozhor - əksər hallarda bu, mühərrik aşınması və ya üzüklərlə bağlı problemlərdir;
- üzən sürət - çirkli tənzimləyici;
- oksigen sensorları ilə bağlı problemlər - onlarda bir səhv yaranıbsa, problemə uzun müddət məhəl qoymamaq tövsiyə edilmir. müntəzəm zəngin qarışıq sayəsində yanacaq yağa daxil olacaq;
- mühərriki işə salarkən tıqqıltı - VVT-i sistemi, digər suqəbuledici eksantrik mili ulduzlarının quraşdırılması ilə həll olunur (kataloq nömrələri - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Təcrübə göstərir ki, yüksək yağ istehlakı bütün GR-FSE mühərriklərinin ümumi xüsusiyyətidir, buna görə də 200-300 ml / 1000 km-dən aşağı istehlak hətta aşağı yürüşlü mühərriklər üçün "normal" hesab olunur, yağ istehlakından sonra aradan qaldırılması üçün aktiv tədbirlər tətbiq olunur. regionda min km-də 600-800 ml.
Problem 5 silindr - ən populyardır
5GR-FSE-də 3-ci silindrin əsas problemi həddindən artıq istiləşmə, üzüklərin meydana gəlməsi və ya deformasiyası və silindr divarlarının məhv olmasıdır.
Struktur olaraq, soyutma sistemi 5-ci silindrini düzgün bir şəkildə soyutmur, çünki soyuducu kanaldan birinci ilə 5-ə qədər axır, yəni soyuducu blokun yarısından çoxunu keçərkən, onsuz da daha yüksək bir temperatur alacaq ilkin.
5-ci silindrin məhv edilməsi prosesi:
- çox güman ki, fərq edilməyəcək və əməliyyat davam edəcək olan qısa müddətli lokal aşırı qızdırma;
- neft istehlakını artıran CPG vahidlərinin tədricən məhv edilməsi;
- daha sonra işləmək, xüsusən də bir müddət mühərrikin yüksək sürətlə (məsələn, şossedə 150 km / s-dən çox sürətlə) uzun müddət işləməsinə icazə verilsə, halqalar ilişib qalır, bundan sonra yağ yanır. , 5-ci silindrdə sıxılma itkisi və silindr divarlarının qaçınılmaz məhvi.
Radiatorlar tıxandıqda (hətta çox az) problem daha da artır. Avtomobilin mövqeyi azdır və radiatorlar yerdən təmizlənmiş avtomobillərdən daha çirklənir.
Tövsiyə: bu mühərrikə malik Lexus GS300-ün sahibisinizsə, radiatorları və onların ARASINDA olan boşluğu ildə bir neçə dəfə müxtəlif tərəfdən yuyun, xüsusən də çoxlu kir olan mövsümdən sonra.
3GR-FSE-nin tənzimlənməsi
3GR-FSE mühərriki tüninq üçün tamamilə yararsızdır, çünki o, biznes sedanlarının sakit idarə olunması üçün hazırlanmışdır. Hətta TOMS-un kompressor dəstləri də bu mühərrikdən yan keçdi. Qaz pedalının cavabını yaxşılaşdırmaq üçün müxtəlif həllər - kiçik oyuncaqlar, heç vaxt hiss etməyəcəyiniz və büdcəni xərcləməyəcəyiniz kiçik dəyişikliklər verəcəkdir.
İdeal olaraq, artıq tüninqə sadiq olan mühərriki olan bir avtomobil seçin və ya daha uyğun mühərriki dəyişdirin.
Video: 3-cı il Lexus GS 300 2006GR-FSE mühərrikində nasazlıqlar
