Toyota 2 3.0JZ-GTE mühərriki

2JZ-GTE 3.0 Turbo mühərriki əsasən Supra RZ idman kupelərində, eləcə də Aristoda quraşdırılıb, lakin ilk iki nəsildə. 1991-2002-ci illərdə yalnız Yaponiyada istehsal edilmişdir. Bu, bir sıra çempionatlarda favorit olan Nissanın təkmilləşdirilmiş mühərrikinə (RB26DETT N1) cavab idi. 1997-ci ildə yapon tərtibatçıları 3.0 litrlik tvin-turbo 2JZ-GTE-ni təkmilləşdirdilər, bunun nəticəsində model dəyişən klapan vaxtı sistemini - VVT-i aldı.

Технические характеристики

Mühərrikin həcmi, kub sm	2997
Maksimum güc, h.p.	280 - 324
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
İstifadə olunan yanacaq	Petrol Premium (AI-98) Benzin AI-98
Yanacaq sərfi, l / 100 km	11.9 - 14.1
mühərrik tipi	6 silindrli, 24 valflı, DOHC, maye ilə soyudulur
Əlavə et. mühərrik məlumatları	çox nöqtəli yanacaq enjeksiyonu
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	280 (206)/5600 324 (238)/5600
Sıxılma nisbəti	8.5
Silindr diametri, mm	86
Piston vuruşu, mm	86
Supercharger	Turbin Əkiz turboşarj
Silindr başına klapan sayı	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0 mühərriki 6 silindrli blok (çuqun) və 24 valflı başlıq (alüminium) ilə təchiz edilmişdir. Bununla birlikdə, hidravlik qaldırıcı yoxdur;
• Zamanlama sürücüsü - kəmər növü;
• Güc vahidinin gücü - 275-330 hp idi. (əgər Yaponiya üçün 280 at gücündə mühərriklərin istehsalında bir məhdudiyyət varsa, məsələn, ABŞ-da bu rəqəm 330 at gücünə çatdı;
• Turbo mühərrik, avtomobilin ilk modifikasiyasından dərhal bir distribyutor olmadan bir alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir (1991);
• Yanacaq istehlakı - şəhər (15.5 litr), magistral yol (9.6 litr), əgər Supra 1995-in mexaniki ötürülməsi nümunəsini götürsək;
• İstehsalçı tərəfindən elan edilmiş mühərrik mənbəyi 300.000 km-dir, lakin araşdırmalara görə, mühərrik 500.000-i keçə bilər;
• Mühərrik bir interkooler, bir enjeksiyon güc sistemi, piston vuruşu və silindr diametri 86 mm olan iki turbin daxildir;
• Enjeksiyon sistemi - MPFI;

Modifikasiyalar

İlk cüt inkişafda tork 435 N * m idi, lakin inkişaf etdiricilər VVT-i (1997) təmin etdikdən sonra bu rəqəm 451 N * m-ə qədər artdı. Orijinal mühərrikinin gücü (2JZ-GE) cüt turboşarjdan sonra da artmışdır. 5600 / dəq sürətlə çıxır. Əkiz turbo gücü 227 at gücündən artdı. 276-a qədər. Bundan əlavə, avtomobil Avropa və Amerika bazarları üçün dəyişdirildi (1997-ci ildən). Uyğunlaşdırılmış mühərrik 321 bg gücünü sıxmağa başladı.

2JZ-GTE problemləri

1. Ateşleme sistemi (rütubətə zəif müqavimət);
2. VVT-i sisteminin valfının mənbəyi orta hesabla 100 min km-dir;
3. Türbin lifinin nisbətən sürətli məhv edilməsi;
4. Vaxt kəməri dartıcı braketi.

Bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, mühərrik baxım üçün ucuz ehtiyat hissələri ilə çox etibarlı hesab olunur.

Mühərrik nömrəsi haradadır

ICE nömrəsi dəstək yastığı ilə sükan sükanı arasında yerləşir.

2JZ-GTE-nin tənzimlənməsi

Bu model tənzimləmə üçün böyük potensiala malikdir.

Mərhələ 1

Gücdə minimum artım üçün təkan təzyiqini artırmaq lazımdır. Bunu etməlisiniz:

• daha səmərəli yanacaq nasosu (280 l / s-ə qədər);
• 550 cc enjektor;
• genişləndirilmiş radiator;
• frontal soyuducu;
• yağ radiatoru;
• soyuq giriş;
• bustcontroller;
• Yeni parametrlər üçün ECU firmware (və ya hazır bir proqramın alınması).

Mərhələ 1 təxminən 450 at gücünə qədər güc verir.

Mərhələ 2

Güc artımının ikinci səviyyəsi üçün onsuz da turbini daha güclü birinə dəyişdirmək lazım olacaqdır. Orijinal cüt turbo sistemdə qala və ya tək, lakin daha böyük bir turbin qura bilərsiniz. Türbin özü ilə yanaşı sizə lazım olacaqdır:

400 l / saata qədər olan yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi;

• 1000 cc enjektor;
• ECU üçün yeni proqram təminatı;
• vana sisteminin tamamlanması;
• eksantrik millerinin faz 264 ilə dəyişdirilməsi.

Mərhələ 2 750 at gücünə sahibdir.

Mərhələ 3

Üçüncü səviyyədə, artıq saxta hissələr üçün ShPG-nin zərifləşməsi və silindr başlığının düzəldilməsi olmadan bunu etmək mümkün deyil. Həm də daha səmərəli bir turbin quraşdırılıb, yanacaq sistemi tamamlanır, faz fazı 280-ə yüksəldilmiş eksantrik valları. Və əlbəttə ki, proqram təminatı.

Həmişə Toyota 2JZ-GTE modelində quraşdırma

• Toyota Aristotel (JZS147);
• Toyota Aristo V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: 2JZ-GTE ilə bağlı bütün həqiqətlər

2JZ GTE haqqında dürüst həqiqət!