Toyota 2JZ-FSE 3.0 mühərriki
Məzmun
Toyota 2JZ-FSE üç litrlik benzin mühərrikinin xarakterik xüsusiyyəti D4 birbaşa benzin vurma sistemidir. Güc aqreqatı, JZ seriyasının əvvəlki modellərinin ən yaxşı keyfiyyətlərini özündə birləşdirən 1999-2007-ci illərdə istehsal edilmişdir. Mühərrik arxa təkərli və tam ötürücülü avtomobillərə avtomatik transmissiya ilə quraşdırılıb. 2JZ-FSE-nin əsaslı təmirdən əvvəl mənbəyi 500 min km-dir.
Texniki xüsusiyyətlər 2JZ-FSE
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 2997 |
| Maksimum güc, h.p. | 200 - 220 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 294 (30)/3600 |
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 7.7 - 11.2 |
| mühərrik tipi | 6 silindrli, DOHC, maye ilə soyudulur |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 200 (147)/5000 220 (162)/5600 |
| Sıxılma nisbəti | 11.3 |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Piston vuruşu, mm | 86 |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | нет |
6 silindrin Ø86 mm-lik bir çuqun blokda düzəldilməsi - dəzgahın hərəkət oxu boyunca sətir içində, başlığı - 24 valflı alüminium. Piston vuruşu 86 mm-dir. Mühərrik aşağıdakı parametrlərlə də xarakterizə olunur:
- Güc - 200-220 bg dan. 11,3: 1 sıxılma nisbəti ilə. Maye soyutma.
- Qaz paylama mexanizmi (vaxtı) kəmərlə idarə olunur, hidravlik qaldırıcı yoxdur.
- Birbaşa inyeksiya, D4. Turboşarj olmadan yanacaq enjeksiyonu. Valf sistemi tipi - faz tənzimləyicisi VVT-i (ağıllı yanacaq təchizatı), DOHC 24V. Ateşleme - distribyutordan / DIS-3.
- İstehlak olunan yanacaq və sürtkü materialları: AI-95 (98) benzini qarışıq səyahət rejimində - 8,8 litr, sürtkü - 100 q / 100 km-ə qədər. Birdəfəlik yağ doldurma 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litr, tam dəyişdirmə 5-10 min km qaçışdan sonra həyata keçirilir.
Mühərrik nömrəsi haradadır
Seriya nömrəsi, nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti istiqamətində sol alt hissədəki güc bölməsində yerləşir. Sükan sükanı ilə amortizator mühərrik yastığı arasında yerləşən 15x50 mm şaquli platformadır.
Modifikasiyalar
FSE modelinə əlavə olaraq 2JZ seriyasında elektrik stansiyalarının daha 2 modifikasiyası buraxıldı: eyni həcmdə - 3 litr olan GE, GTE. 2JZ-GE daha aşağı bir sıxılma nisbətinə (10,5) sahib olmuş və yerinə daha müasir 2JZ-FSE gətirilmişdir. Versiya 2JZ-GTE - gücün 12-280 litrə qədər artmasını təmin edən CT320V turbinləri ilə təchiz edilmişdir. dan.
2JZ-FSE problemləri
- VVT-i sisteminin kiçik mənbəyi - hər 80 min qaçışda dəyişdirilir;
- yüksək təzyiqli yanacaq nasosu (TNVD) təmir olunur və ya 80-100 tondan sonra yenisi quraşdırılır; km.
- Zamanlama: valfları eyni tezlikdə tənzimləyin, sürücü kəmərini dəyişdirin.
- undertraining, bir qayda olaraq, uğursuz bir alovlanma bobini səbəbindən görünə bilər.
Digər çatışmazlıqlar: aşağı sürətdə titrəmə, dondan qorxma, nəmlik.
2JZ-FSE tənzimlənməsi
Rasionallıq səbəbi ilə Toyota 2JZ-FSE mühərrikinin dəyişdirilməsi praktik deyil, çünki 2JZ-GTE-nin dəyişdirilməsindən daha bahalı çıxır. Gücünü artırmaq üçün onsuz da bir çox hazır həll (turbo dəsti) var. Daha çox materialda oxuyun: 2JZ-GTE tənzimlənməsi.
2JZ-FSE hansı avtomobillərə quraşdırılmışdı?
Toyota modellərinə 2JZ-FSE mühərrikləri quraşdırılmışdır:
- Tac Majesta (S170);
- İnkişaf;
- Qisa.
