DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Çox qəşəng

Etiraf edirəm ki, ünsiyyətimizin əvvəlində Dis ilə aramızda bir az mübahisə düşdü. Çox bəyəndim, amma altında gizlənmiş bir Citroën C4 olduğunu bilirdim. Axşam saatlarında bir ton makiyaj edən, saxta kirpiklər və dırnaqlar taxan, büstqalterlər taxan və səhər saçlarını uzadan körpələrin necə görünəcəyini təxmin etmək kimidir. Yaxşı ki. Və sonra oldu ki, ailə limuzinlərinin müqayisəli sınağına getdik (bunu "Auto" jurnalının əvvəlki sayında oxuya bilərsiniz), ona görə də müşayiət edən bir avtomobilə ehtiyacımız var.

Əvvəlcə supertest Audi A4 ilə flört etdi, lakin DS hələ rənglənmədiyi üçün bizimlə Pag adasına getməyə qərar verdi. Əvvəldən avtomatik transmissiya məni çox sevindirdi. Qazı buraxarkən tərəddüd etmək üçün günahlandırıla bilər, lakin əməliyyat və yerdəyişmə çox sürətlidir. Adi DS 4-dən fərqli olaraq, Crossback versiyası yerdən 40 millimetr hündürdür, lakin bu fərq yolsuzluqda deyil, sürücülük rahatlığı üçün faydalıdır. DS 4-ün özü kifayət qədər sərt şəkildə tənzimlənmiş şassiyə malikdir, ona görə də o, yaxşı amortizatorlar, Michelin Pilot Sport şinləri və belə avtomobil üçün sifariş edilən kifayət qədər dəqiq sükan sistemi ilə daha hündür kuzovun birləşməsidir. 120 at gücünə malik turbodizel o qədər də idman üslublu çeşid deyil, lakin o, rahat gedişi və az sərfiyyatı ilə sizi inandıracaq və böyük yanacaq çəni ilə birlikdə nasosdan daha tez-tez işəmək və dondurma almalı olacaqsınız. dizellə olardın.

Sedan olmaq istərdim, amma şərti olaraq uyğun arxa qapı ilə vəziyyət fərqlidir. Kaş yumşaq bir yolsuzluq avtomobili ola bilərdim, amma idman şassisi və 18 düymlük təkərləri ilə burada ən yaxşı görünmür. DS markasını Citroën markasının üstünə qoyaraq premium siniflə flört edəcək, amma məşhur C4 -ün soyadı buna imkan vermir. Etiraf edirəm ki, ünsiyyətimizin əvvəlində Dis ilə aramızda bir az mübahisə düşdü. Çox bəyəndim, amma altında gizlənmiş bir Citroën C4 olduğunu bilirdim.

Axşam saatlarında bir ton makiyaj edən, saxta kirpiklər və dırnaqlar taxan, büstqalterlər taxan və səhər saçlarını uzadan körpələrin necə görünəcəyini təxmin etmək kimidir. Yaxşı ki. Və sonra oldu ki, ailə limuzinlərinin müqayisəli sınağına getdik ("Auto" jurnalının əvvəlki sayında oxuya bilərsiniz), buna görə də müşayiət edən bir avtomobilə ehtiyacımız var. Əvvəlcə Audi A4 supertest ilə flört etdim, amma DS hələ boyanmadığından bizimlə birlikdə Pag adasına getməyə qərar verdim. Əvvəldən avtomatik transmissiya ilə sevindim.

Qazı buraxarkən tərəddüd etmək üçün günahlandırıla bilər, lakin əməliyyat və yerdəyişmə çox sürətlidir. Adi DS 4-dən fərqli olaraq, Crossback versiyası yerdən 40 millimetr hündürdür, lakin bu fərq sürücülük zamanı yolsuzluqda naviqasiyadan daha çox faydalı olacaq. DS 4-ün özü kifayət qədər sərt şəkildə tənzimlənmiş şassiyə malikdir, ona görə də o, yaxşı amortizatorlar, Michelin Pilot Sport şinləri və belə avtomobil üçün sifariş edilən kifayət qədər dəqiq sükan sistemi ilə daha hündür kuzovun birləşməsidir. 120 at gücünə malik turbodizel o qədər də idman üslublu çeşid deyil, lakin o, rahat gedişi və az sərfiyyatı ilə sizi inandıracaq və böyük yanacaq çəni ilə birlikdə nasosdan daha tez-tez işəmək və dondurma almalı olacaqsınız. dizellə olardın.

İçəridə, Citroën C4 ilə qardaşlıq bağını daha da erkən hiss edəcəksiniz. Bəzi materiallar bir qədər dəyişdirilə bilər, ancaq dizaynın özü praktiki olaraq dəyişməz olaraq qalır. Humbofobiyadan əziyyət çəkən hər kəs üçün açarların çoxunun XNUMX düymlük toxunma ekranı məlumat-əyləncə sistemində gizləndiyini qeyd etmək xoşdur. Sidr həvəskarları üçün cihazın Apple CarPlay bağlantısını dəstəkləməsi xüsusilə sevindiricidir. Avtomobilin qabağında olmaq hələ də xoş olsa da, arxada demək olar ki, klostrofobiya var.

Qırışlar üçün az yer olduğunu bir kənara qoysaq, əlavə sıxılma hissi yuxarıdan hərəkət etməyən, çox qaralmış eynəklərlə artır. Hələ də beş qapılı bir maşın olduğunu nəzərə alsaq, olduqca qeyri-adi haldır. Bundan əlavə, arxa qapının forması elədir ki, açıldıqda bir hissəsi kəskinləşir və uşağın başındakı qeyri -bərabərliyi tez bir zamanda aradan qaldırır. Zəngin avadanlıq da premium sinifdə istədiyiniz yeri gətirdi. Daha əvvəl qeyd olunan bəzi şeylərdən başqa, bu sinif avtomobillərində hər gün olmayan bəzi şeyləri vurğulamağa dəyər.

Bu xüsusilə masaj oturacaqları, LED faralar, simsiz internet və s. Belə bir avtomobili daha yüksək səviyyəyə qaldırmaq üçün bu kifayətdirmi? Birinci sinif uşaq bazarı amansızdır, buna görə hər hansı bir rəqibin DS 4 Crossback hesabına yuxusuz gecələr keçirəcəyinə şübhə edirik. Avtomobil satıcısındakı əmim belə bir avtomobil üçün 35 min avro istəyəcək, amma əminik ki, Citroën, üzr istəyirəm, DS -də də sizə yaxşı endirim təklif edəcək.

Саша Капетанович şəkil: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Çox qəşəng

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	29.090 €
Test modelinin dəyəri:	35.590 €
Güc:	88 kVt (120 KM)
Maksimum sürət:	190 km / saat km / saat

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	Mühərrik ön təkərləri idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Tutum:	190 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-11,4 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiyası 108 q/km.
Kütləvi:	Yüksüz 1.340 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.890 kq.
Xarici ölçülər:	Uzunluq 4.284 mm - eni 1.810 mm - hündürlük 1.535 mm - təkər bazası 2.612 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	gövdə 385–1.021 XNUMX l

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.945 km
Sürət 0-100km:	11,6s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 124 km / saat)
Maksimum sürət:	190km / saat
test istehlakı:	5,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik (iş, qənaət)

şassi

Avtomatik ötürmə

tam yanacaq çəni ilə təchiz olunmuşdur

Apple CarPlay dəstəkləyir

arxa şüşələr açılmır

arxa skamyada genişlik

quru daxili

qiymət