Test sürücüsü Volkswagen Teramont
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Dünyanın ən böyük Volkswagen-i özünü ya Atlas, ya da Teramont adlandırır, genişliyi ilə sevindirir və görünüşü ilə sürprizlər edir. Görünən budur ki, bu krossover Hillari üçün səs verəcək, lakin ondan fərqli olaraq hər kəs üçün əlverişlidir və buna görə də uğura məhkumdur.

Təsadüfi görüşlər təsadüfən baş vermir. Texasın San Antonio şəhərində birdən okeanın o tayında əsas rus basketbolçusu Timofey Mozgovu gördük. LA Lakers mərkəzi yaxınlıqdakı bir oteldən söhbət etmək üçün çıxdı və onun üçün sıx olan avtomobillərlə bağlı bütün xırda şeyləri asanlıqla kəsdi. "Yaxşı, Ağıllı çox balaca idi" dedi bu nəhəng rus nəhayət mənə yazığı gəldi. Bir gün ərzində Volkswagen-in indiyə qədər inşa etdiyi ən böyük krossover olan Atlas / Teramont-u idarə etdim.

Əslində, Mozzie-nin mütləq heç bir problem olmadan sığacağı bir avtomobil Teramont adlanır - bütün Volkswagen krossoverləri və yolsuzluq avtomobilləri kimi T hərfində. Bu ad altında, krossover Rusiya və Çin bazarlarında satışa çıxarılacaq və ABŞ-da Atlas adını yalnız amerikalıların “Teramont” deyə bilməsi çətin olduğundan alacaq. Əlbətdə ki, rus xalqı vaxtında və çəkinmədən "kamulaştırma" elan etdi.

İlk növbədə amerikalılar üçün yaradıldı, çünki Touareg, Amerika məntiqlərinə görə dar və bahalıdır. Ancaq Teramontun görünüşünün onlar üçün bu qədər vacib olmasının başqa bir səbəbi var.

Qərb sitkomlarının öyrətdiyi kimi, bir insan üçün bu ifadədən pis bir şey yoxdur: "Balım, bir miniven almaq vaxtı gəldi". Bundan əlavə, janr kanonlarına görə, o, mütləq bir avtosalonda gəzir və qismət olduğu kimi ya bir Challenger uğultur, ya da 20 diskdə kauçuk olan parlaq bir Alman konvertasiya xışıltısı. Yolda axmaq bir şey edir, amma hər şey yaxşı başa çatır və qadın haqlı olduğuna əmindir. Adlar.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Deməli, Teramont bu vəziyyətdə əsl qurtuluşdur. Almanlar maskalı bir mikroavtobus düzəltdilər - buna bənzəməyən tamamilə ailə avtomobili. Qəsdən kobud, tipik olaraq Amerika konturu və nəhəng ölçüləri, alma yerlərində belə özlərini düzəldir və Barak Obamanın həyat yoldaşı ilə zəmanət sazişinin təmtəraqlı yumşaqlığı ilə əsas konfiqurasiyada və dayandırmada artıq yeddi yer. Bir oturacaq əlavə ödəniş üçün əlinizdən alınacaq - sonra Teramont, ikinci sırada iki "kapitan" stulu olan altı yerlik bir yerə çevriləcək və bu onu analar üçün klassik avtomobillərə daha da yaxınlaşdıracaq.

"Amarok və Touareg arasında bir şey var?" - test sürücüsünün ilk günü instagram'a məni çaşqınlıqla soruşdular. Teramontun həqiqətən Volkswagen pikapı ilə ortaq bir xüsusiyyəti var, amma yox, əziz abunəçi. Təəccüblənməyin, bir mənada bu Golf. Bu, genişlənə bilən MQB platformasının nəyə qadir olduğunu - adi C sinif hetçbekdən böyük beş metrlik krossoverə qədər ən parlaq nümayişdir.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Bu "araba" sayəsində Teramont ümumiyyətlə bir ailə kimi gəzmir. Tam Volkswagen kimi künclərdə yuvarlanmır, akademik şəkildə idarə olunur və möhkəm səslənir - maksimum dövriyyədə mərhəmət diləmirik. Bütün bunlar, 3,6 at gücündə 6 litrlik VR280 benzinli tam ötürücülü versiya üçün doğrudur. və 8 pilləli klassik "avtomatik" - test üçün başqalarını almadıq. Bu mühərrik bizə, məsələn, Superb və Touareg'in bəzi versiyalarından tanışdır. Doğrudur, Tuareg 8,4-dən yüzə qədər standart və deformasiyaya uğramış 249 at gücündə variantla hisslərdən tamamilə fərqli hiss olunur və həddindən artıq sürətləmə ilə bağlı rəsmi məlumatımız hələ yoxdur.

Rusiyada, ABŞ-dan fərqli olaraq, yalnız dörd təkərli sürücünün variantları gələcək və yalnız 8 pilləli "Aisin" sürət qutuları ilə - DSG yoxdur. Daha sərfəli və potensial olaraq daha populyar bir versiyada, xüsusən Tiguanın üst versiyalarına quraşdırılmış iki litrlik 220 at gücündə turbo mühərrik quraşdırılacaq - və yalnız bir "robot" var. Ancaq yenə də, krossoverin ABŞ bazarına yönəlməsi izlənilir - burada DSG-nin impulsivliyi yüksək qiymətləndirilmir. Tam ötürücülü sistemə gəldikdə, Teramont hardcore off-road həlləri təklif etmir: standart olaraq sürücü təkərləri öndədir və arxa təkərlər lazımi anda avtomatik olaraq bir debriyajdan bağlanır.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Prinsipcə, Teramontda hava süspansiyonları olmayacaq və yalnız Çin versiyasında tənzimlənən amortizatorlar olacaqdır. Biz və amerikalılar yalnız bahar klassiklərini əldə etdik, bu da əladır, çünki krossoverin asılması mükəmməl işləyir. Bəli, burada oynaqlarda və çuxurlarda mütləq Asiya Zenini tapa bilməzsiniz, amma təkrar edirik, Teramont çox həssas bir şəkildə idarə edir və növbə ilə yellənmir. Ümumiyyətlə, sürücü üçün həddindən artıq böyük bir avtomobil təəssüratı yaratmır, amma çox düzgündür, bu anlayışı sərnişinlərə tam verir.

İkinci sırada çox sayda ayaq otağı var, oturacaqlar irəli / arxaya doğru hərəkət edir və arxa dayaqlar əyilmək üçün tənzimlənir və Teramontdakı üçüncü sıra, zarafatla, indiyə qədər mindiyim ən rahatdır. İkinci sıra oturacaqların altında çox ağıllı dizayn edilmiş ayaq boşluqları var, hətta yetkin sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var və arxa yan şüşələr klostrofobiyaya səbəb olmayacaq qədər genişdir. Ancaq xoşbəxtlik qazandığım bütün üçüncü sıra maşınlar kimi, normal bir qol dayama əvəzinə bir dirsəyin düşdüyü lazımsız əşyalar üçün bir boşluq var. Bu və ya digər şəkildə şikayət etmək günahdır - qalereyadakı 40 dəqiqədən bir dəqiqə də olsa narahatlıq yaşamadım.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Təkər tağlarından gələn bu bezdirici səsdir, amma burada üçüncü sırada deyil. Bütövlükdə kənar səslərdən keyfiyyətcə təcrid olunmuş Teramont burada səhv buraxdı - çınqıl yolda səs bütün içəri doldurur. Bununla birlikdə, 20 düymlük təkərli bir krossover sürdük, 18 təkərdəki standart versiya daha səssiz olmalıdır.

Daxili çox sadə, lakin səliqəli şəkildə bəzədilmişdir - ABŞ -da Teramont qiymət etiketi, yerli standartlara uyğun olaraq, öndən təkərli bir versiya üçün 30 dollardan başlayır və sizi demokratik olmağa məcbur edir. Ancaq öndə və arxada eyni iki USB portu var, mərkəzi konsolda Skoda Kodiaq ilə eyni sərin multimediya toxunma ekranı və çəkilmiş bir tablosu və bir pişik (ikisi) sürücünün altındakı qutuya yerləşəcək sağ əl.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Və Teramont ayrıca içəridə xoş mühit işıqlandırmasına və əsas versiyada artıq mövcud olan LED faralara malikdir; əlavə pul qarşılığında özünü park edə və sərnişinlərini müasir elektronikada mövcud olan bütün vasitələrlə qoruya biləcəkdir. Düzdür, ön kameralar çox aşağı səviyyədədir və Rusiyada dərhal palçıqla örtüləcəklər.

Yeri gəlmişkən, qutular haqqında - yeddi nəfərlik bir oturacaqla belə, magistralın həcmi 583 litrə çatır və düz bir mərtəbə meydana gətirən iki sıra oturacaqları qatlasanız, onda 2741 litr. Lakin ehtiyat təkər üçün yer az idi.

Ümumiyyətlə, bu indiyə qədər gördüyüm ən Amerika Volkswagen-dir və qeydiyyatı da sırf Amerikadır - Teramont Tennessee-nin Chattanooga şəhərində yığılmışdır. Bəlkə də hava limanına gedərkən bizi kəsən "Trump" stikeri olan bir pikapdakı boz saçlı bir Texan arvadına belə alacaq. Bütün göstəricilərə görə, bu krossover Hillari üçün səs verərdi, lakin ondan fərqli olaraq hər kəs üçün əlverişlidir və buna görə də uğura məhkumdur.

Test sürücüsü Volkswagen Teramont

Və təkcə ABŞ -da deyil, həm də Rusiyada, minivenlərlə komediya problemimiz olmasa da - minivenlərin özləri kimi. Birincisi, Nissan Pathfinder ilə Honda Pilot və ya Toyota Highlander ilə Ford Explorer olsun, çox şərti olaraq birləşdirilmiş kiçik seqmentinin ən böyüyüdür. İkincisi, əksəriyyətindən daha ucuz olmalıdır. Qiymətləri Volkswagen Rusiyada Teramont üçün sifariş qəbul etməyə başlayanda noyabr ayına yaxın öyrənəcəyik, ancaq Skoda Kodiaq və VW Touareg arasındakı qiymət nişində olacağı artıq aydındır. Birincisi 26 dollardan, ikincisi 378 dollardan başlayır.

Teramontun bəzi tanınmış modellərin varisi deyil, çoxdan bəri mövcud olmayan konsern üçün yeni bir seqmentdə tamamilə yeni bir Volkswagen olması çox vacibdir. krossover. Bəli, yenə də Amerika üslubunda dördlü təkər tağlarına alışmalısan, amma buna dəyər. Almanlar həm ailə avtomobili, həm də kişi avtomobili aldılar, bu da öz-özlüyündə nadir bir şeydir və ilk növbədə sərnişinlər üçün boşluqda ifadə edilən rahatlıq səviyyəsini mərkəz Lakers-in göz səviyyəsinə qaldırdılar.

Bədən növüTurizmTurizm
Ölçülər:

(uzunluq / en / boy), mm
5036/1989/17785036/1989/1778
Təkər bazası mm29792979
Torpağın təmizlənməsi mm203203
Magistral həcmi, l583 - 2741583 - 2741
Çəki çəkinMəlumat yoxdur2042
Ümumi çəkiMəlumat yoxdur2720
mühərrik tipiBenzin çox doldurulubAtmosfer benzini
İş həcmi, kubmetr santimetr.19843597
Maks. güc, h.p. (rpm-də)220/4500280/6200
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)258/1600266/2750
Sürücü növü, ötürülməTam, AKP8Tam, AKP8
Maks. sürət, km / s186186
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, sMəlumat yoxdurMəlumat yoxdur
Yanacaq istehlakı

(qarışıq dövr), l / 100 km
Məlumat yoxdur12,4
Qiymət, $.Elan verilmirelan edilmədi
 

 

Добавить комментарий