Test sürücüsü Renault Arkana: xərclər, problemlər, təəssüratlar
Renault Arkana gözəllik, turbo mühərrikin və variatorun mükəmməl tənzimlənməsi, həmçinin sürücülərin diqqətini cəlb edir. Uzun bir sınaqdan sonra kupe-krossoverin xüsusiyyətlərini təhlil edirik
Bu marka Rusiyada ən gözəl avtomobildir. Təvazökar avtomobillərin sürücüləri və premium krossoverlərin sahibləri ona baxırlar. İkincisi, utancaq şəkildə üz döndərir, çünki statusu büdcə markalı avtomobilə heyran olmağa imkan vermir. Ancaq elə oldu ki, kupe-krossoverin klassik formalarından uzaqlaşa bilməzsən. BMW X6 -nı görürlər, sonra uzaqdan baxsanız - Mercedes GLC Coupe, hətta Haval F7.
Sonra bütün diqqət LED bumeranq faralarına və daha sonra yollarda heç bir şeylə qarışdırıla bilməyən möhtəşəm qırmızı svetofor xəttlərinə yönəlir. Və yalnız sonunda Fransız markasının etiketini görürsən.
Həqiqətən şık bir avtomobildir və baxmaq xoşdur. Çantanızdakı bahalı konfiqurasiyalara daxil olan lazımlı bir ağıllı açar ilə bunu etmək ikiqat xoşdur. Avtomobil kilidləri açaraq buna reaksiya verir və sərnişin salonundan çıxarkən qapıların özünü kilidləyir, xoş bir səs siqnalı ilə vidalaşır və faraları girişə qədər müşayiət edir. Əgər belə bir narahatlıq sevgiyə səbəb olmazsa, onda sadəcə ürəyiniz yoxdur.
Arkana-nı tam ötürücülü, 1,3 at gücündə 150 litrlik turbo mühərriklə sınaqdan keçirdik. və yeddi pilləli avtomatın davranışını simulyasiya edən CVT X-Tronic variatoru. Xoş və vacib xüsusiyyətlər arasında - idman rejiminə keçə bilən sürücülük üslublarını seçmək üçün bir sistem və kor nöqtə izləmə sistemi, həmçinin Yandex.Auto, Apple CarPlay və Android Auto ilə multimedia sistemi var. Bütün bunlar üst versiyada 19 dollar.
Bu vəziyyətdə bəzi seçimlər ağrısız bir şəkildə tərk edilə bilər. Məsələn, atmosfer daxili işıqlandırma və ya hərtərəfli kamera olmadan asanlıqla edə bilərsiniz. Daha sonra Style konfiqurasiyasında olan avtomobilin ön təkərli versiyası üçün 17 dollar, tam ötürücülü versiyası üçün isə 815 dollara başa gələcək.
Arkana məsələsində, insanlar ən çox sarğı ilə dolum arasındakı uyğunsuzluqdan məyus olurlar - içəridə hər şeyin çox sadə olduğunu söyləyirlər. Bu vəziyyətdə bir daha qiymət etiketinə baxmağınızı və bunun nəticədə büdcə markası olduğunu xatırlatmanızı təklif etmək istərdim. Modelin hədəf auditoriyası hələ seçimlər və materiallar üçün bir neçə yüz min əlavə pul ödəməyə hazır deyil. Daha çox ehtiyacı olanlar üçün Renault flaqman Koleos krossoverinə sahibdir.
Buna görə qiymətinə görə Arkana salonu layiqli görünür. Rahat oturacaqlar, paneldə sərt, lakin xoş görünən plastik, rahat sükan. İstiləşməni tənzimləmək üçün ən sadə, fırfırlar, qıvrımlar yoxdur. Kiçik əşyalar üçün yer və mobil telefon üçün yer var. Əlbəttə ki, EasyLink multimediya sistemi və toxunma ekranı olan versiyalar daha zəngin görünür və mobil telefonla birləşdirilə bilən bir avtomobil idarə etmək daha rahatdır.
Apple CarPlay və Android Auto-ya əlavə olaraq, krossover daxili Yandex.Avto interfeysinə malikdir, lakin onu bağlamaq çox vaxt aparacaq. Bir smartfon ilə tanış olduqda, sistem standart interfeysi seçməyi təklif edir, lakin daha sonra fərqli bir sistemin necə təyin olunacağını başa düşmək çox çətindir. Sistemlə ünsiyyətin hər addımını addım-addım təsvir edən 125 səhifəlik Talmud da heç bir fayda verməyəcəkdir. Və əsas hadisə ondan ibarətdir ki, Yandex.Telephone sahibi heç vaxt Arkananın Yandex.Auto rejimində onunla işləməsini təmin edə bilmədi.
Büdcə toxunma ekranının xüsusiyyətlərinə də alışmalısınız. Baş qurğunun özü bir neçə ay ərzində bir neçə dəfə dondu və ekrana və düymələrə basmağa cavab vermədi. Onu canlandırmaq üçün maşını ardıcıl olaraq bir neçə dəfə söndürüb işə salmaq lazım idi. Və bir dəfə, avtomobili işə salanda, böyük toxunma ekranı sadəcə başlamadı və yalnız yarım saatlıq səyahətdən və yenidən yenidən başladıqdan sonra canlandı. Lada XRAY -in əvvəlində bütün bu qabiliyyətlərdəki problemləri dərhal xatırlayıram. Ancaq hər şey işləyirsə, yaxşı işləyəcək və Yandex hətta naviqatorun bildirişləri zamanı musiqini bir az susduracaq.
Arkananın başqa bir güclü nöqtəsi turbo mühərrikin və CVT-nin balanslı işidir. Bu cüt bir dipsiz bir işarə olmadan işləyir, motor qaz pedalına basmağa sürətli və hamar bir şəkildə cavab verir. Yüzə qədər belə bir avtomobil 10,5 saniyədə sürətlənir - bu, ehtiyatsızlığa və kəskin dönüşlərə, eləcə də dönmə zamanı hiss olunan yüngül rulonlara yol vermir. Ancaq şəhər şəraitində və sürətlənmə üçün bu parametrləri keçmək kifayətdir. Yeri gəlmişkən, kruiz-kontrol burada da yaxşıdır.
İstəsəniz, avtomobilin xarakterini nominal olaraq deyil, həqiqətən nəzərəçarpacaq dərəcədə nəzərə çarpan bir idman rejiminə keçə bilərsiniz. Qənaət etməyə çalışmadan orta şəhər yanacaq istehlakı 8 kilometrə 100 litrə yaxın idi. Mühərrik həm 95-ci, həm də 92-ci benzin istehlak edir və daha ucuz yanacağa keçid zamanı vahidin işində prinsipcə heç bir şey dəyişməyib. Xidmət aralığı da yanacaq növündən asılı deyil - eyni 15 min kilometr.
Özlərini turbo mühərrikinin etibarlılığına heç bir şəkildə inandıra bilməyənlər üçün, arsenalda həm "mexanika", həm də eyni variatorla qoşulan 1,6 at gücündə klassik 114 litrlik bir mühərrik var. Düzdür, buradakı dinamikanı unutmalı olacaqsınız - 100 km / saata qədər sürətlənmək təxminən 13 saniyə çəkəcək.
Arkana ilə bağlı şikayətlər arasında kifayət qədər böyük olmayan daxili və arxa tərəfdəki aşağı dam da var idi. Uzun boylu sərnişinlər sürdüyüm üçün heç bir şikayət eşitmədim, baxmayaraq ki, bəziləri həqiqətən damla təmas ərəfəsində idi. Ancaq burada artıq bir zövq məsələsidir - gözəl bir kupe və ya məsələn, sərt və hündür Duster. Bundan əlavə, Arkana, nə desə desin, velosipedlərin və digər idman ləvazimatlarının daşınması ilə suallarımı bağlayan olduqca böyük bir magistrala sahibdir.
İndi Arkana, Rusiyada ən populyar 25 modelin son mövqelərini tutur, yəni avtomobil ən azından diqqət çəkdi, amma əsl satılan bestsellerə çevrilmədi. Ancaq Renault Kaptur masadan itdi və marka üçün bu bir oyanma olmalıdır. Tezliklə yenilənmiş Kaptur daha müasir bir salonu olan bazara girəcək və burada markanın pərəstişkarlarının seçimi daha da çətinləşəcək. Bir gün Moskvada da qeydə alınacaq ikinci Dusteri endirim etməyin. Bu vaxt Arkana, üslub, rahatlıq və hətta dəyər təklifi baxımından bu üçlükdə açıq bir favoritdir.
