Avtomobil çərçivələrinin diaqnostikası və təmiri

Bu yazıda yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələrinin diaqnostikası və təmiri variantlarını, xüsusən də çərçivələrin hizalanması və çərçivə hissələrinin dəyişdirilməsi variantlarını daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Motosiklet çərçivələrini də nəzərdən keçirəcəyik - ölçüləri və təmir texnikasını yoxlamaq, eləcə də yol nəqliyyat vasitələrinin dəstəkləyici strukturlarını təmir etmək imkanı.

Demək olar ki, hər bir yol qəzasında bədənimizə ziyan vururuq. yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələri. Bununla birlikdə, bir çox hallarda nəqliyyat vasitəsinin düzgün işləməməsi səbəbindən nəqliyyat vasitəsinin çərçivəsinə ziyan dəyir (məsələn, qurğunun traktorun dönmüş sükan oxu ilə işə salınması və yanal qeyri-bərabərlik səbəbindən traktor çərçivəsinin və yarı qoşqunun eyni vaxtda tıxanması. Ərazi).

Yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələri

Yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələri, dəstəkləyici hissəsidir, vəzifəsi şanzımanın ayrı hissələrinin və avtomobilin digər hissələrinin lazımi nisbi mövqeyində birləşdirmək və saxlamaqdır. "Yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələri" termini hazırda ən çox yük maşınları, yarı qoşqu və qoşquları, avtobusları, eləcə də bir qrup kənd təsərrüfatı texnikasını (kombaynlar, traktorlar) təmsil edən çərçivəyə malik şassisi olan avtomobillərdə rast gəlinir. ), eləcə də bəzi yolsuzluq avtomobilləri. yol texnikası (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Çərçivə ümumiyyətlə qaynaq və ya pərçimlər ilə bağlanmış, mümkün vida əlaqələri olan polad profillərdən (əsasən U- və ya I formalı və təbəqə qalınlığı təxminən 5-8 mm) ibarətdir.

Çərçivələrin əsas vəzifələri:

• sürücülük qüvvələrini və əyləc qüvvələrini ötürücüyə və oradan köçürmək,
• oxları sabitləyin,
• bədəni və yükü daşımaq və çəkisini oxa köçürmək (güc funksiyası),
• elektrik stansiyasının fəaliyyətini təmin etmək,
• vasitə heyətinin təhlükəsizliyini təmin etmək (passiv təhlükəsizlik elementi).

Çərçivə tələbləri:

• sərtlik, güc və elastiklik (xüsusilə əyilmə və burulma ilə əlaqədar), yorğunluq ömrü,
• aşağı çəki,
• nəqliyyat vasitələrinin komponentləri ilə bağlı ziddiyyət olmadan,
• uzun xidmət müddəti (korroziyaya qarşı müqavimət).

Çərçivələrin dizayn prinsipinə görə ayrılması:

• yivli çərçivə: eninə kirişlərlə bağlanan iki uzunlamasına kirişdən ibarətdir, baltaların yaylanmasını təmin etmək üçün uzunlamasına kirişlər formalaşdırıla bilər,

Qabıq çərçivəsi

• diaqonal çərçivə: eninə kirişlərlə bağlanan iki uzunlamasına kirişdən ibarətdir, strukturun ortasında çərçivənin sərtliyini artıran bir cüt diaqonal var,

 

Çapraz çərçivə

• Çərçivə "X": ortada bir -birinə toxunan iki yan üzvdən ibarətdir, çarpaz elementlər yan hissələrdən yanlara doğru çıxır,

Çarpaz çərçivə

• arxa çərçivə: dəstək borusu və salınan oxlardan istifadə edir (sarkaç oxları), ixtiraçı Hans Ledwinka, Tatra şirkətinin texniki direktoru; bu çərçivə ilk dəfə Tatra 11 minik avtomobilində istifadə edilmişdir; əhəmiyyətli güc, xüsusən də burulma gücü ilə xarakterizə olunur, buna görə də yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələri üçün xüsusilə uyğundur; mühərrik və transmissiya hissələrinin çevik quraşdırılmasına imkan vermir, bu da onların vibrasiyasından yaranan səs-küyü artırır;

Arxa çərçivə

• əsas çərçivə çərçivəsi: mühərrikin çevik quraşdırılmasına imkan verir və əvvəlki dizaynın dezavantajını aradan qaldırır,

Arxa çərçivə

• platforma çərçivəsi: bu tip quruluş, özünü dəstəkləyən bir gövdə ilə bir çərçivə arasındakı keçiddir

Platforma çərçivəsi

• qəfəs çərçivəsi: Bu, daha müasir tipli avtobuslarda tapılan möhürlənmiş sac metal qəfəs quruluşudur.

Kafes çərçivəsi

• avtobus çərçivələri (boşluq çərçivəsi): bir -birinin üstündə yerləşən, şaquli arakəsmələrlə bağlanmış iki düzbucaqlı çərçivədən ibarətdir.

Avtobus çərçivəsi

Bəzilərinə görə, "yol vasitəsi çərçivəsi" termini, dəstəkləyici çərçivə funksiyasını tamamilə yerinə yetirən minik avtomobilinin özünü dəstəkləyən gövdə çərçivəsinə də aiddir. Bu, ümumiyyətlə ştamplama və metal profillərin qaynaqlanması ilə aparılır. Özünü dəstəkləyən bütün polad gövdəli ilk istehsal avtomobilləri Citroën Traction Avant (1934) və Opel Olympia (1935) idi.

Əsas tələblər, çərçivənin ön və arxa hissələrinin və bütövlükdə bədənin təhlükəsiz deformasiya zonalarıdır. Proqramlaşdırılmış zərbə sərtliyi, zərbə enerjisini mümkün qədər səmərəli şəkildə udmalı, öz deformasiyasına görə udmalı və bununla da daxili hissənin deformasiyasını gecikdirməlidir. Əksinə, yol qəzasından sonra sərnişinləri qorumaq və xilas etmələrini asanlaşdırmaq üçün mümkün qədər sərtdir. Sərtlik tələblərinə yan təsir müqaviməti də daxildir. Bədəndəki uzunlamasına kirişlər qabartma çentiklərə malikdir və ya əyilmişdir ki, zərbədən sonra düzgün istiqamətdə və düzgün istiqamətdə deformasiya olunsun. Özünü dəstəkləyən gövdə, avtomobilin ümumi çəkisini 10%-ə qədər azaltmağa imkan verir. Bununla birlikdə, bu bazar sektorundakı mövcud iqtisadi vəziyyətdən asılı olaraq, praktikada, alış qiyməti minik avtomobillərindən xeyli yüksək olan və müştərilərin daim kommersiya (nəqliyyat) üçün istifadə etdikləri yük maşını çərçivələrinin təmiri yerinə yetirilir. ) fəaliyyətlər. ...

Minik avtomobillərinə ciddi ziyan dəydikdə, sığorta şirkətləri onu ümumi ziyan kimi təsnif edirlər və buna görə də adətən təmirə müraciət etmirlər. Bu vəziyyət, son illərdə əhəmiyyətli azalmalar görən yeni minik avtomobilləri ekvalayzerlərinin satışına kritik təsir göstərdi.

Motosiklet çərçivələri adətən boru profilləri üçün qaynaqlanır, beləliklə istehsal olunan çərçivəyə ön və arxa çəngəllər əsaslı şəkildə monte edilir. Buna uyğun olaraq təmir edin. Motosikletçilər üçün potensial təhlükəsizlik riskləri səbəbindən motosikletin çərçivə hissələrinin dəyişdirilməsi ümumiyyətlə bu tip avadanlıqların satıcıları və xidmət mərkəzləri tərəfindən qəti şəkildə tövsiyə edilmir. Bu hallarda, çərçivəyə diaqnoz qoyulduqdan və nasazlıq aşkar edildikdən sonra, motosikletin bütün çərçivəsini yenisi ilə əvəz etmək məsləhət görülür.

Bununla birlikdə, yük maşını, minik avtomobili və motosiklet üçün çərçivələrin diaqnozu və təmiri üçün fərqli sistemlərdən istifadə olunur ki, bunlara ümumi baxış aşağıda verilmişdir.

Avtomobil çərçivələrinin diaqnostikası

Zərərin qiymətləndirilməsi və ölçülməsi

Yol qəzalarında, çərçivə və gövdə hissələri müvafiq olaraq müxtəlif növ yüklərə (məsələn, təzyiq, gərginlik, əyilmə, burulma, dayaq) məruz qalır. onların birləşmələri.

Zərbənin növündən asılı olaraq, çərçivənin, döşəmə çərçivəsinin və ya gövdəsinin aşağıdakı deformasiyaları baş verə bilər:

• Çərçivənin orta hissəsinin yıxılması (məsələn, avtomobilin arxa hissəsi ilə toqquşma və ya toqquşma),

Çərçivənin orta hissəsinin pozulması

• çərçivəni yuxarı itələmək (cəbhə zərbəsi ilə),

Çərçivəni yuxarı qaldırın

• yanal yerdəyişmə (yan təsir)

Yanal yerdəyişmə

• bükülmə (məsələn, bir avtomobil büküldükdə)

Bükülmə

Bundan əlavə, çərçivə materialında çatlar və ya çatlar görünə bilər. Zərərin dəqiq qiymətləndirilməsinə gəldikdə, vizual yoxlama ilə diaqnoz qoymaq lazımdır və yol qəzasının şiddətindən asılı olaraq avtomobilin çərçivəsini də buna uyğun olaraq ölçmək lazımdır. bədəni.

Vizual nəzarət

Bu, avtomobilin ölçülüb -biçilməməsi və hansı təmir işlərinin aparılması lazım olduğunu təyin etmək üçün dəymiş ziyanı müəyyənləşdirməyi əhatə edir. Qəzanın şiddətindən asılı olaraq, nəqliyyat vasitəsi müxtəlif nöqtələrdən ziyana görə yoxlanılır:

1. Xarici ziyan.

Bir avtomobili yoxlayarkən aşağıdakı amillər yoxlanılmalıdır:

• deformasiyanın zədələnməsi,
• bədənin deformasiyasını göstərə bilən oynaqların ölçüləri (məsələn, qapılarda, tamponlarda, kapotda, baqaj bölməsində və s.)
• işığın fərqli əks olunması ilə tanına bilən kiçik deformasiyalar (məsələn, böyük sahələrdə çıxıntılar),
• şüşə, boya, çatlama, kənarların zədələnməsi.

2. Döşəmə çərçivəsinin zədələnməsi.

Maşını yoxlayarkən hər hansı bir əzilmə, çatlama, bükülmə və ya simmetriya itkisi görsəniz, vasitəni ölçün.

3. Daxili zədələnmə.

• çatlar, sıxılma (bunun üçün astarın sökülməsi çox vaxt lazımdır),
• təhlükəsizlik kəmərinin ön gərginliyini aşağı salmaq,
• hava yastıqlarının yerləşdirilməsi,
• yanğın ziyanı,
• çirklənmə.

3. İkinci dərəcəli zərər

İkinci dərəcəli zədələnmə diaqnozu qoyarkən, çərçivənin digər, digər hissələrinin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. mühərrik, şanzıman, ox dayaqları, sükan və avtomobil şassisinin digər vacib hissələri kimi karoser.

Təmir sifarişinin təyin edilməsi

Vizual yoxlama zamanı müəyyən edilmiş zədələr məlumat vərəqinə yazılır və sonra lazımi təmir işləri təyin olunur (məsələn, dəyişdirmə, hissə təmiri, hissənin dəyişdirilməsi, ölçü, rəngləmə və s.). Məlumat daha sonra kompüterləşdirilmiş hesablama proqramı ilə işlənir və təmir xərclərinin avtomobilin vaxt dəyərinə nisbətini təyin edir. Bununla birlikdə, bu üsul əsasən yüngül avtomobil çərçivələrinin təmirində istifadə olunur, çünki yük maşını çərçivələrinin təmirini hizalamadan qiymətləndirmək daha çətindir.

Çərçivə / bədən diaqnostikası

Taşıyıcının deformasiyasının baş verib -vermədiyini müəyyən etmək lazımdır. mərtəbə çərçivəsi. Ölçmə probları, mərkəzləşdirmə cihazları (mexaniki, optik və ya elektron) və ölçü sistemləri ölçmə vasitəsi olaraq xidmət edir. Əsas element, verilən avtomobil növünün istehsalçısının ölçü cədvəlləri və ya ölçü vərəqləridir.

Yük maşınının diaqnostikası (çərçivənin ölçülməsi)

Yük maşınının həndəsə diaqnostikası sistemləri TruckCam, Celette və Blackhawk, yük maşını dayaq çərçivələrinin arızalarını (yerdəyişmələrini) diaqnoz etmək üçün praktikada geniş istifadə olunur.

1. TruckCam sistemi (əsas versiya).

Sistem yük maşını təkərlərinin həndəsəsini ölçmək və tənzimləmək üçün hazırlanmışdır. Bununla birlikdə, avtomobil istehsalçısının təyin etdiyi istinad dəyərlərinə nisbətdə avtomobilin çərçivəsinin fırlanmasını və əyilməsini, eləcə də dönmə oxunun ümumi barmağına, təkərlərin əyilməsini və əyilməsini və əyilməsini ölçmək mümkündür. Bir ötürücü kameradan (təkrarlanan mərkəzləşdirilmiş üç qollu cihazlardan istifadə edərək təkər disklərində fırlanma qabiliyyəti ilə quraşdırılmış), müvafiq proqrama malik bir kompüter stansiyasından, ötürücü radio qurğusundan və xüsusi özünü mərkəzləşdirən yansıtıcı hədəf tutuculardan ibarətdir. avtomobilin çərçivəsinə yapışdırılır.

TruckCam Ölçmə Sisteminin Komponentləri

Özünü mərkəzləşdirən cihaz görünüşü

Transmitterin infraqırmızı şüası özünü mərkəzləşdirən tutucunun ucunda yerləşən fokuslanmış əks etdirici bir hədəfə dəyəndə, kamera lensinə əks olunur. Nəticədə, hədəflənmiş hədəfin görüntüsü qara bir fonda göstərilir. Şəkil kameranın mikroprosessoru tərəfindən təhlil edilir və məlumatı kompüterə göndərir, alfa, beta, əyilmə bucağı və hədəfdən olan üç bucaq əsasında hesablamanı tamamlayır.

Ölçmə proseduru:

• avtomobilin çərçivəsinə bərkidilmiş özünü mərkəzləşdirən əks etdirən hədəf tutucular (avtomobilin arxa tərəfində)
• proqram vasitənin növünü algılar və avtomobilin çərçivə dəyərlərinə daxil olur (ön çərçivə eni, arxa çərçivə eni, özünü mərkəzləşdirən əks etdirən plaka tutucusunun uzunluğu)
• Təkrar mərkəzləşdirmə imkanı olan üç qollu sıxacın köməyi ilə kameralar avtomobilin təkər jantlarına quraşdırılmışdır
• hədəf məlumat oxunur
• öz-özünə mərkəzləşdirilmiş reflektor tutucular avtomobilin çərçivəsinin ortasına doğru hərəkət edir
• hədəf məlumat oxunur
• öz-özünə mərkəzləşən reflektor tutucular avtomobilin çərçivəsinin ön tərəfinə doğru hərəkət edir
• hədəf məlumat oxunur
• proqram, çərçivənin istinad dəyərlərindən millimetrdəki sapmalarını göstərən bir rəsm yaradır (tolerantlıq 5 mm)

Bu sistemin dezavantajı, sistemin əsas versiyasının istinad dəyərlərindən sapmaları davamlı olaraq qiymətləndirməməsidir və buna görə də təmir zamanı işçinin çərçivə ölçülərinin millimetrdə hansı ofset dəyərinin tənzimləndiyini bilməməsidir. Çərçivə uzandıqdan sonra ölçüsü təkrarlanmalıdır. Beləliklə, bu xüsusi sistem təkərlərin həndəsəsini tənzimləmək üçün daha uyğun və yük maşını çərçivələrini təmir etmək üçün daha az uyğun hesab olunur.

2. Blackhawk -dan Celette sistemi

Celette və Blackhawk sistemləri, yuxarıda təsvir edilən TruckCam sisteminə çox oxşar bir prinsip üzərində işləyir.

Celette-nin Bette sistemində kamera əvəzinə lazer ötürücüsü var və millimetrlik miqyaslı çərçivə, istinaddan çərçivənin ofsetini əks etdirən hədəflər yerinə özünü mərkəzləşdirən mötərizələrə quraşdırılmışdır. Çərçivə əyilməsini diaqnoz edərkən bu ölçmə metodundan istifadə etmənin üstünlüyü, işçinin təmir zamanı ölçülərin hansı dəyərə uyğunlaşdırıldığını görə bilməsidir.

Blackhawk sistemində, xüsusi bir lazer nişan cihazı arxa təkərlərin çərçivəyə nisbətən mövqeyinə görə şassinin əsas mövqeyini ölçür. Uyğun deyilsə, onu quraşdırmalısınız. Çərçivəyə nisbətən sağ və sol təkərlərin ofsetini təyin edə bilərsiniz ki, bu da oxun ofsetini və təkərlərinin əyilməsini dəqiq müəyyən etməyə imkan verir. Təkərlərin əyilmələri və ya əyilmələri sərt bir ox üzərində dəyişərsə, bəzi hissələr dəyişdirilməlidir. Dingil və təkər mövqeləri düzgündürsə, bunlar hər hansı bir çərçivə deformasiyasının yoxlanıla biləcəyi standart dəyərlərdir. Üç növ ola bilər: vida üzərində deformasiya, çərçivə şüalarının uzununa istiqamətdə yerdəyişməsi və çərçivənin üfüqi və ya şaquli müstəvidə əyilmələri. Diaqnostikadan əldə edilən hədəf dəyərlər qeyd olunur, burada düzgün dəyərlərdən sapmalar qeyd olunur. Onların fikrincə, kompensasiya proseduru və dizayn müəyyən ediləcək, onun köməyi ilə deformasiyalar düzəldiləcək. Bu təmirə hazırlıq ümumiyyətlə bir gün çəkir.

Blackhawk Hədəfi

Lazer şüa ötürücüləri

Avtomobil diaqnostikası

XNUMXD çərçivə / bədən ölçüsü

XNUMXD çərçivə / bədən ölçüsü ilə yalnız uzunluq, en və simmetriya ölçülə bilər. Xarici bədən ölçülərini ölçmək üçün uyğun deyil.

XNUMXD ölçmə üçün ölçü nəzarət nöqtələri olan döşəmə çərçivəsi

Nöqtə sensoru

Uzunluq, en və diaqonal ölçüləri təyin etmək üçün istifadə edilə bilər. Sağ ön ox süspansiyonundan sol arxa oxa diaqonal ölçərkən ölçülü bir sapma aşkar edilərsə, bu, əyilmiş döşəmə çərçivəsini göstərə bilər.

Mərkəzləşdirici vasitə

Döşəmə çərçivəsindəki xüsusi ölçü nöqtələrinə yerləşdirilən üç ölçmə çubuğundan ibarətdir. Ölçmə çubuqlarında nişan ala biləcəyiniz nişan pinləri var. Dəstəkləyici çərçivələr və döşəmə çərçivələri nişanlama pinləri nişan alarkən quruluşun bütün uzunluğunu əhatə edərsə uyğundur.

Mərkəzləşdirici vasitə

Bir mərkəzləşdirmə cihazından istifadə

XNUMXD bədən ölçüsü

Bədən nöqtələrinin üçölçülü ölçmələrindən istifadə edərək, uzunlamasına, eninə və şaquli oxlarda müəyyən edilə (ölçülə) bilər. Dəqiq bədən ölçüləri üçün uyğundur

XNUMXD ölçmə prinsipi

Universal ölçmə sistemi olan düzləşdirici masa

Bu vəziyyətdə, zədələnmiş nəqliyyat vasitəsi gövdə sıxacları ilə düzəldici masaya bərkidilir. Gələcəkdə nəqliyyat vasitəsinin altına bir ölçmə körpüsü quraşdırılır, ikisi də avtomobilin uzununa oxuna paralel olan üç zədələnməmiş bədən ölçmə nöqtəsi seçmək lazımdır. Üçüncü ölçü nöqtəsi mümkün qədər uzaqda yerləşdirilməlidir. Ölçmə arabası fərdi ölçmə nöqtələrinə dəqiq şəkildə uyğunlaşdırıla bilən və uzunlamasına və eninə ölçüləri təyin edilə bilən bir ölçmə körpüsünə yerləşdirilir. Hər bir ölçmə qapısı, ölçmə uclarının quraşdırıldığı bir miqyaslı teleskopik korpuslarla təchiz edilmişdir. Ölçmə uclarını uzadaraq, sürüşmə hündürlüyü dəqiq müəyyən etmək üçün bədənin ölçülmüş nöqtələrinə keçir.

Mexanik ölçmə sistemi ilə düzəldici masa

Optik ölçmə sistemi

İşıq şüaları istifadə edərək bədənin optik ölçmələri üçün ölçü sistemi düzəldici masanın əsas çərçivəsindən kənarda yerləşməlidir. Ölçmə, vasitə dayandıqda və ya bağlandıqda, düzəldici dayaq dəstəyi çərçivəsi olmadan da ölçülə bilər. Ölçmə üçün, avtomobilin ətrafında düz açılarda yerləşən iki ölçü çubuğu istifadə olunur. Bir lazer cihazı, bir şüa ayırıcı və bir neçə prizmatik vahiddən ibarətdir. Lazer qurğusu paralel olaraq hərəkət edən və yalnız bir maneə ilə toqquşduqda görünən bir şüa şüası yaradır. Şüa ayırıcı, lazer şüasını qısa ölçmə rayına dik olaraq yandırır və eyni zamanda düz bir xəttdə hərəkət etməsinə imkan verir. Prizma blokları lazer şüasını nəqliyyat vasitəsinin döşəməsinin altına dik olaraq çevirir.

Optik ölçmə sistemi

Korpusdakı ən azı üç zədələnməmiş ölçü nöqtəsi şəffaf plastik hökmdarlarla asılmalı və müvafiq birləşdirici elementlərə uyğun olaraq ölçü vərəqinə uyğun olaraq tənzimlənməlidir. Lazer qurğusunu işə saldıqdan sonra, ölçmə cərgələrinin qırmızı nöqtəsi ilə tanına bilən işıq şüası ölçü cədvəllərinin müəyyən sahəsinə dəyənə qədər ölçü raylarının mövqeyi dəyişir. Bu, lazer şüasının avtomobilin zəminə paralel olmasını təmin edir. Bədənin əlavə hündürlük ölçülərini təyin etmək üçün, avtomobilin alt tərəfindəki müxtəlif ölçü nöqtələrində əlavə ölçü cədvəlləri yerləşdirmək lazımdır. Beləliklə, prizmatik elementləri hərəkət etdirərək ölçü cədvəllərində hündürlük ölçülərini və ölçü raylarında uzunluq ölçülərini oxumaq mümkündür. Daha sonra ölçmə vərəqi ilə müqayisə olunur.

Elektron ölçmə sistemi

Bu ölçmə sistemində bədəndəki uyğun ölçü nöqtələri, bir bələdçi qolu (və ya çubuğu) üzərində hərəkət edən və uyğun bir ölçü ucu olan bir ölçü qolu ilə seçilir. Ölçmə nöqtələrinin dəqiq mövqeyi ölçmə qolundakı bir kompüter tərəfindən hesablanır və ölçülmüş dəyərlər radio ilə ölçmə kompüterinə ötürülür. Bu tip avadanlıqların əsas istehsalçılarından biri Celette, onun üçölçülü ölçü sisteminə NAJA 3 deyilir.

Nəqliyyat vasitələrinin yoxlanılması üçün Celette NAJA kompüteri tərəfindən idarə olunan telemetriya elektron ölçmə sistemi

Ölçmə proseduru: Avtomobil qaldırıcı qurğunun üzərinə qoyulur və təkərləri yerə toxunmaması üçün qaldırılır. Vasitənin əsas mövqeyini təyin etmək üçün zond əvvəlcə gövdəsində üç zədələnməmiş nöqtə seçir, sonra isə prob ölçmə nöqtələrinə tətbiq olunur. Ölçülmüş dəyərlər daha sonra ölçmə kompüterində saxlanılan dəyərlərlə müqayisə edilir. Ölçü sapmasını qiymətləndirərkən, bir səhv mesajı və ya ölçü protokolunda avtomatik bir qeyd (qeyd) izlənir. Sistem, x, y, z istiqamətindəki bir nöqtənin vəziyyətini daim qiymətləndirmək üçün, həmçinin gövdə çərçivə hissələrinin yenidən yığılması zamanı nəqliyyat vasitələrinin təmiri (çəkilməsi) üçün də istifadə edilə bilər.

Universal ölçmə sistemlərinin xüsusiyyətləri:

• ölçmə sistemindən asılı olaraq, hər bir marka və nəqliyyat vasitəsi üçün xüsusi ölçü nöqtələri olan xüsusi bir ölçü vərəqi var,
• Ölçmə ucları, lazımi forma asılı olaraq bir -birini əvəz edə bilər,
• bədən nöqtələri qurğunun quraşdırılması və ya sökülməsi ilə ölçülə bilər,
• yapışqan şüşə avtomobillər (hətta çatlamış) bədəni ölçmədən əvvəl çıxarılmamalıdır, çünki bədənin bükülmə qüvvələrinin 30% -ə qədərini udur,
• Ölçmə sistemləri avtomobilin ağırlığını dəstəkləyə bilməz və arxa deformasiya zamanı qüvvələri qiymətləndirə bilməz,
• lazer şüaları istifadə edən ölçü sistemlərində lazer şüasına məruz qalmamaq,
• universal ölçmə sistemləri öz diaqnostik proqramları olan kompüter cihazları kimi fəaliyyət göstərir.

Motosikletlərin diaqnostikası

Motosiklet çərçivəsinin ölçülərini praktik olaraq yoxlayarkən, motosiklet çərçivəsinin ayrı -ayrı nöqtələrinin düzgün mövqeyini hesablamaq üçün bir proqramla birlikdə qiymətləndirmək üçün optik cihazlardan istifadə edən Scheibner Messtechnik -in max sistemi istifadə olunur.

Scheibner diaqnostika avadanlığı

Çərçivə / bədən təmiri

Yük maşınının təmiri

Hal-hazırda təmir praktikasında Fransanın Celette şirkətinin BPL çərçivə düzəltmə sistemləri və Amerikanın Blackhawk şirkətinin Power cage sistemlərindən istifadə olunur. Bu sistemlər bütün növ deformasiyaları bərabərləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, halbuki keçiricilərin qurulması çərçivələrin tamamilə çıxarılmasını tələb etmir. Üstünlük müəyyən növ nəqliyyat vasitələri üçün yedək qüllələrinin mobil quraşdırılmasıdır. Çərçivə ölçülərini tənzimləmək üçün 20 tondan çox itələmə/çəkmə qüvvəsi olan birbaşa hidravlik mühərriklərdən istifadə olunur (itək/çəkmə). Bu yolla, demək olar ki, 1 metr ofset ilə çərçivələri hizalamaq mümkündür. İstehsalçının göstərişlərindən asılı olaraq deformasiyaya uğramış hissələrdə istilik istifadə edərək avtomobil çərçivəsinin təmiri tövsiyə edilmir və ya qadağandır.

Düzləşdirmə sistemi BPL (Celette)

Düzləşdirmə sisteminin əsas elementi, ankrajlarla bağlanmış, konkret polad konstruksiyadır.

BPL düzəldici platformanın görünüşü

Kütləvi polad pilləkənlər (qüllələr) çərçivələri istiləşdirmədən itələməyə və çəkməyə imkan verir, onlar əl çəkmə qolu hərəkət edərkən, çubuğu qaldırdıqda və yerindən tərpənə biləndə uzanan təkərlərə sabit şəkildə yerləşdirilir. Kolu sərbəst buraxdıqdan sonra təkərlər traversin (qüllənin) quruluşuna daxil edilir və bütün səthi polad takozlu sıxma cihazlarından istifadə edərək beton quruluşa bərkidildiyi yerə söykənir.

Vəqf quruluşuna bərkidilmə nümunəsi ilə hərəkət edin

Ancaq avtomobilin çərçivəsini çıxarmadan düzəltmək həmişə mümkün olmur. Bu, çərçivəni dəstəkləmək üçün lazım olan nöqtədən asılı olaraq baş verir. basmaq üçün hansı məqam. Çərçivəni düzəldərkən (aşağıdakı nümunə) iki çərçivə şüası arasına uyğun olan bir ara çubuğundan istifadə etmək lazımdır.

Çərçivənin arxa hissəsinə ziyan

Parçaları sökdükdən sonra çərçivənin təmiri

Düzəldildikdən sonra, materialın tərs deformasiyası nəticəsində, hidravlik qurğunun köməyi ilə çıxarıla bilən çərçivə profillərinin yerli çıxıntıları görünür.

Çərçivənin lokal deformasiyalarının düzəldilməsi

Celette sistemli kabinlərin montajı

Yük maşınlarının kabinlərini hizalamaq lazımdırsa, bu əməliyyat aşağıdakılardan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər.

• sökülməsinə ehtiyac olmadan 3 metrdən 4 metrə qədər çəkmə cihazları (travers) istifadə edərək yuxarıda təsvir olunan sistem,

Kabinlərin düzəldilməsi üçün hündür bir qüllənin istifadəsinin təsviri

•  iki dörd metrlik qülləsi olan xüsusi bir Celette Menyr 3 düzəldici skamyadan istifadə edərək (yer çərçivəsindən asılı olmayaraq); qüllələr sökülə bilər və yerin çərçivəsindəki avtobus damlarını çəkmək üçün istifadə edilə bilər,

Kabinlər üçün xüsusi uzanmış kreslo

Güclü qəfəs düzəldici sistem (Blackhawk)

Cihaz Celette düzəldmə sistemindən, xüsusən də dayaq çərçivəsinin qəzaya uğramış avtomobilin tikiləcəyi 18 metr uzunluğunda kütləvi şüalardan ibarət olması ilə fərqlənir. Cihaz uzun nəqliyyat vasitələri, yarı qoşqular, biçerdöverlər, avtobuslar, kranlar və digər mexanizmlər üçün uyğundur.

Balanslaşdırma zamanı 20 ton və ya daha çox olan çəkilmə və sıxılma gücü hidravlik nasoslarla təmin edilir. Blackhawk bir neçə fərqli itələmə və çəkmə əlavəsinə malikdir. Cihazın qüllələri uzununa istiqamətdə hərəkət etdirilə bilər və üzərinə hidravlik silindrlər quraşdırıla bilər. Onların çəkmə gücü güclü düzəldici zəncirlər vasitəsilə ötürülür. Təmir prosesi çoxlu təcrübə və stres və gərginliklər haqqında bilik tələb edir. İstilik kompensasiyası heç vaxt istifadə edilmir, çünki materialın quruluşunu poza bilər. Bu cihazın istehsalçısı bunu açıq şəkildə qadağan edir. Avtomobilin ayrı -ayrı hissələrini və bu cihazdakı hissələri sökmədən deformasiya olunmuş çərçivələrin təmiri təxminən üç gün çəkir. Daha sadə hallarda, daha qısa müddətdə dayandırıla bilər. Gerekirse, çəkilmə və ya sıxılma gücünü 40 tona qədər artıran kasnaq sürücülərindən istifadə edin. Kiçik üfüqi bərabərsizliklər Celette BPL sistemində olduğu kimi düzəldilməlidir.

Rovnation Blackhawk Stansiyası

Bu tənzimləmə stansiyasında, məsələn, avtobuslarda struktur strukturlarını da düzəldə bilərsiniz.

Avtobusun üst quruluşunun düzəldilməsi

Qızdırılan deformasiyaya uğramış hissələri olan yük maşını çərçivələrinin təmiri - çərçivə hissələrinin dəyişdirilməsi

Səlahiyyətli xidmətlər şəraitində, avtomobilin çərçivələrini hizalayarkən deformasiya olunan hissələrin qızdırılmasından istifadə, avtomobil istehsalçılarının tövsiyələrinə əsaslanaraq yalnız çox məhdud dərəcədə istifadə olunur. Belə bir qızdırma baş verərsə, xüsusən də induksiya istiliyindən istifadə olunur. Bu üsulun alov istiliyindən üstünlüyü ondan ibarətdir ki, səthi qızdırmaq əvəzinə zədələnmiş sahəni nöqtəyə doğru qızdırmaq mümkündür. Bu üsulla elektrik qurğusunun və plastik hava naqillərinin zədələnməsi və sökülməsi baş vermir. Bununla birlikdə, materialın quruluşunda, xüsusən də mexaniki bir səhv olması halında düzgün olmayan istiləşmə səbəbiylə taxılın qabarılması riski var.

İndüksiyonlu qızdırıcı cihaz Alesco 3000 (gücü 12 kVt)

Çərçivə hissələrinin dəyişdirilməsi tez -tez "qaraj" xidmətləri şəraitində aparılır. avtomobil çərçivələrini təmir edərkən, öz əlləri ilə aparılır. Buraya deformasiyaya uğramış çərçivə hissələrinin dəyişdirilməsi (kəsilməsi) və zədələnməmiş başqa bir avtomobildən alınan çərçivə hissələri ilə əvəz edilməsi daxildir. Bu təmir zamanı, çərçivə hissəsinin orijinal çərçivəyə quraşdırılmasına və qaynaqlanmasına diqqət yetirilməlidir.

Minik avtomobilləri üçün çərçivələrin təmiri

Bir avtomobil qəzasından sonra bədən təmiri, avtomobilin əsas hissələri (məsələn, oxlar, mühərriklər, qapı menteşələri və s.) Üçün fərdi bağlama nöqtələrinə əsaslanır. Fərdi ölçü təyyarələri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir və təmir prosedurları avtomobilin təmir kitabçasında da göstərilir. Təmirin özü zamanı, atelyelərin və ya düzəldici taburların döşəməsinə quraşdırılmış təmir çərçivələri üçün müxtəlif struktur həllər istifadə olunur.

Bir yol qəzası zamanı bədən çoxlu enerjini sırasıyla deformasiyaya çevirir. bədən vərəqələri. Bədəni düzəldərkən, hidravlik dartma və sıxılma qurğuları tərəfindən tətbiq olunan kifayət qədər böyük çəkmə və sıxılma qüvvələri tələb olunur. Prinsip budur ki, arxa deformasiya qüvvəsi deformasiya qüvvəsinin istiqamətinin əksinə olmalıdır.

Hidravlik düzəldici alətlər

Yüksək təzyiqli bir hortumla bağlanan bir mətbuat və birbaşa hidravlik motordan ibarətdir. Yüksək təzyiqli bir silindr vəziyyətində, piston çubuğu yüksək təzyiqin təsiri altında uzanır; uzatma silindrində geri çəkilir. Silindrin və piston çubuğunun ucları sıxılma zamanı dəstəklənməli və genişləndirmə zamanı genişləndirici sıxaclardan istifadə edilməlidir.

Hidravlik düzəldici alətlər

Hidravlik qaldırıcı (buldozer)

Üfüqi bir şüadan və fırlanma ehtimalı olan ucuna quraşdırılmış bir sütundan ibarətdir ki, bununla da təzyiq silindrinin hərəkət edə bilər. Düzləşdirmə cihazı, çox yüksək çəkmə qüvvələri tələb etməyən, bədənə kiçik və orta dərəcədə ziyan vurulduqda, düzəldici masalardan asılı olmayaraq istifadə edilə bilər. Korpus, üfüqi şüa üzərində şassi sıxacları və dayaq boruları ilə istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş nöqtələrdə sabitlənməlidir.

Müxtəlif növ hidravlik uzantılar (buldozerlər);

Hidravlik düzəldici qurğu ilə düzəldici masa

Düzləşdirici kürsü düzəldici qüvvələri udan möhkəm bir çərçivədən ibarətdir. Avtomobillər, sıxaclar (sıxaclar) istifadə edərək eşik şüasının aşağı kənarına yapışdırılır. Hidravlik düzəldici qurğu düzəldici masanın istənilən yerinə asanlıqla quraşdırıla bilər.

Hidravlik düzəldici qurğu ilə düzəldici masa

Korpusa ciddi ziyanlar düzəldici skamyalarla da düzəldilə bilər. Bədənin tərs deformasiyası bədənin ilkin deformasiyasına birbaşa əks istiqamətdə baş verə biləcəyi üçün bu şəkildə edilən təmir işləri hidravlik uzatma istifadə etməkdən daha asandır. Bundan əlavə, vektor prinsipinə əsaslanan hidravlik səviyyələrdən istifadə edə bilərsiniz. Bu termin, deformasiya olunmuş bədən hissəsini hər hansı bir məkan istiqamətinə uzada və ya sıxışdıra bilən düzəldici qurğular kimi başa düşülə bilər.

Əks deformasiya qüvvəsinin istiqamətinin dəyişdirilməsi

Qəza nəticəsində, bədənin üfüqi deformasiyasına əlavə olaraq, onun şaquli oxu boyunca deformasiya da baş verərsə, cəsəd silindrdən istifadə edərək düzəldici qurğu ilə geri çəkilməlidir. Gərilmə qüvvəsi daha sonra orijinal deformasiya qüvvəsinin tam əksinə istiqamətdə hərəkət edir.

Əks deformasiya qüvvəsinin istiqamətinin dəyişdirilməsi

Bədənin təmiri üçün tövsiyələr (düzləşdirmə)

• bədənin düzəldilməsi təmir olunmayan bədən hissələri ayrılmadan əvvəl aparılmalıdır;
• düzəltmək mümkündürsə, soyuq şəkildə aparılır,
• materialda çatlama riski olmadan soyuq çəkmə mümkün deyilsə, deformasiyaya uğramış hissə uyğun bir öz-özünə yaranan brülördən istifadə edərək geniş bir ərazidə qızdırıla bilər; Bununla birlikdə, struktur dəyişiklikləri səbəbindən materialın temperaturu 700 ° -dən (tünd qırmızı) keçməməlidir.
• hər sarğıdan sonra ölçmə nöqtələrinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır,
• Gərilmədən dəqiq bədən ölçülərinə nail olmaq üçün quruluş elastiklik üçün lazım olan ölçüdən bir qədər çox uzanmalıdır.
• təhlükəsizlik səbəbiylə çatlamış və ya qırılmış yük daşıyan hissələr dəyişdirilməlidir,
• çəkmə zəncirləri bir şnurla bərkidilməlidir.

Motosiklet çərçivəsinin təmiri

Şəkil 3.31, Motosiklet soyunma məntəqəsinin görünüşü

Məqalədə çərçivə konstruksiyalarına, zədələnmə diaqnostikasına, habelə yol nəqliyyat vasitələrinin çərçivələrinin və dayaq konstruksiyalarının təmirinin müasir üsullarına ümumi baxış verilir. Bu, zədələnmiş nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə onları yeniləri ilə əvəz etmədən yenidən istifadə etmək imkanı verir ki, bu da çox vaxt əhəmiyyətli maliyyə qənaətinə səbəb olur. Beləliklə, zədələnmiş çərçivələrin və üst quruluşların təmiri nəinki iqtisadi, həm də ekoloji cəhətdən faydalıdır.