Test sürücüsü Chevrolet Tahoe
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Nəhəng və sarsılmaz Tahoe daha çox toplandı və artıq dalğalarda dolaşan bir qayığa bənzəmir.

Yeni Chevrolet Tahoe -nin sürücülük təqdimatına başlayan ifadə maraqlı səsləndi: “Əvvəlcə Ford sürməlisiniz. Ancaq ABŞ -da yeni Tahoe -nin əsas rəqibi olan Ford Ekspedisiyasıdır və bu fakt GM -də çox narahatdır. Ekspedisiyanın sükanı arxasındakı test sürücüsü açıq şəkildə hiyləgərdir - küncünü daha qəfil qoymağa və Tahoe -dən daha sürətli sınaqları keçməyə çalışır. Bir Fordun baqajında ​​bir qutu səslənir, baxmayaraq ki, belə hiylələr olmadan asanlıqla etmək olar.

Detroit xaricindəki Milford Proving Grounds-dan qısa bir sərnişin gəzintisi, yeni Tahoe ilə tanış olmaq üçündür. Eyni zamanda, test avtomobilləri hələ də çöldə və içəridə kamuflyajla örtülüdür - Tahoe və bacısı Suburban rəsmi olaraq yalnız həmin gün axşam göstəriləcək. Bununla birlikdə, ilk təəssürat üçün bu kifayətdir, xüsusən Ford Expedition onu düzəltməyə kömək edir.

Derzlər, çuxurlar, dalğalar, döngələr və müxtəlif dərəcədə qorunma asfaltları - nəhəng Milford məşq meydançasında şassini dəqiq tənzimləmək üçün lazım olan hər şey var. Güclü vestibulyar aparatla belə sərnişinləri asanlıqla silkələ bilər. Yumşaq asma "Ford" və Jim sürücüsünün səyləri işlərini görür.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Tahoe, ilk baxışdan, oynaqları daha sərt şəkildə işarələyir, ancaq bir xırdalığı görmür və Fordun yuvarlanmamış kütlələrlə titrədiyi yerlərdə yumşaq şəkildə yayılır. Dönüşlərdə və əyləc edərkən Chevrolet daha çox yığılmışdır və artıq dalğalarda dolaşan bir qayığa bənzəmir. İdman rejimi divanın yumşaqlığını aradan qaldırır, lakin nəhəngin idarə olunmasına bir az həyəcan bənzəyir.

Həm də yeni şassi sayəsində: titrəyən davamlı ox əvəzinə arxa müstəqil asma və xüsusi Magnetic Ride amortizatorları ilə birlikdə hava asqısı.

Magnetorheological maye ilə amortizatorlar yol vəziyyətini daim nəzarətdə saxlayır və indi yeni elektronika və bir sıra akselerometr sensorları sayəsində xüsusiyyətlərini daha sürətli dəyişdirir.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Hava süspansiyonu sabit bir bədən hündürlüyü saxlayır və yer boşluğunu 100 millimetr ərzində dəyişdirməyə imkan verir. Tahoe, daha asan bir sürüş üçün 51 mm əyir və yer gövdəsini standart bədən mövqeyindən yüksək sürətlə 19 mm endirir. Yoldan kənarda, 25 mm qalxır və alt ötürmə sırası açıldıqda eyni miqdarda qalır.

Test maşınlarının kamuflyajı ön tərəfi möhkəm örtdü, ancaq Tahoenin cəsədinin çox dəyişmədiyini aydınlaşdırdı. Xətlər daha kəskinləşdi, arxa qapının arxasındakı geniş dirək damdan kəsildi və eşik xəttində bir əyri göründü. Kamuflyaj edilmiş ön tərəfdə də sürprizlər olmadı. Avtomobilin dizaynı, bir neçə il əvvəl göstərilən əlaqədar Tahoe pikapı Chevrolet Silverado'da təəssürat yarada bilər.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Buna baxmayaraq, axşam təqdimat mərasimində sürpriz olan yeni yolsuzluq avtomobillərinin ön hissəsinin dizaynı oldu. Əslində, Tahoe iki mərtəbəli optikasını itirdi, baxmayaraq ki, faraların altındakı LED mötərizələr bu imza xüsusiyyətinə işarə edir. Chevrolet dizaynerləri, Mitsubishi və Lada-nın X-sifətinə casusluq edərək öz versiyasını təklif edirdilər. Daha böyük şəhərətrafı eyni üslubda hazırlanır, amma indi onu təkcə böyüdülmüş arxa çıxıntı ilə müəyyən etmək olmaz - yolsuzluq avtomobilinin eşik xətti düzdür, Tahoe -də isə buruqdur.

Tahoe, əvvəlki nəsil avtomobillə müqayisədə, uzunluğu 169 mm, 5351 mm-ə qədər böyüdü. Təkər bazası 3071 mm - 125 mm daha çox böyüdü. Şəhərətrafı oxlar arasındakı məsafə 105 mm artdı və sələfi ilə müqayisədə uzunluğu cəmi 32 mm artdı. Artım əsasən üçüncü sıraya və magistrala getdi. Bu, daha böyük bir avtomobildə xüsusilə nəzərə çarpır. Şəhərətrafı qalereya geniş adlandırıla bilər və üçüncü sıranın arxasında 1164 litr həcmində çox geniş bir magistral var. Tahoe’də üçüncü sıra daha sıx və arxasındakı gövdə daha kiçikdir - “yalnız” 722 litr.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

SUV-lər üçün orta sıra eynidır, lakin oturacaqlar həm ayrı oturacaqlı, həm də möhkəm divanlı versiyada uzununa hərəkət edə bilər. Üçüncü və ikinci cərgələrin arxaları düymələrlə qatlanır. Çərçivənin profilini dəyişdirmək - bəli, korpus gövdə altında qorunub saxlanılmışdı - avtomobillərin döşəməsini aşağı salmağa imkan verdi.

Yeni Tahoe və Suburban-ın daxili bəzəkləri indi daha status Cadillac Escalade-dən daha lüksdür: tikişli yumşaq panellərin bolluğu, daha təbii görünən bir ağac. Düymələr əsasən fiziki xarakter daşıyır və hətta 10 pilləli "avtomatik" düymələr tərəfindən idarə olunur və klassik poker keçmişdə qaldı. Avtomatik transmissiya pultu sükanın sağında əlverişlidir, lakin idarəetmə yenə də vərdiş tələb edir. Beləliklə, "sürücülük" və "tərs" düymələrini barmağınızla bağlamalı, qalanlarını isə basılamalısınız.

Multimedia sistemi yeni, yüksək performans və kiber hücumlara qarşı yaxşı bir təhlükəsizlik səviyyəsinə malikdir. Apple və Android cihazlarını dəstəkləyir və bəzi Tesla-da olduğu kimi yeniləmələr havaya tökülə bilər. Ön hissədəki 10 düymlük toxunma ekranına əlavə olaraq, arxa sərnişinlərdə 12,6 düym diaqonallı daha iki ekran var və hər biri fərqli mənbələrdən fərqli bir şəkil göstərə bilər. Tablosunda bir çox analog kadran və kiçik bir ekran mövcuddur. Üst versiyalarda 8 düymlük bir cihaz ekranı və şüşədə bir məlumat proyektoru var.

Tam LED faralar, üç düz elektron köməkçi kimi standartdır. Yeni - yüksək çözünürlüklü hərtərəfli görünürlük sistemi və arxa piyada xəbərdarlıq funksiyası. Tahoe, sürücü oturacağı yastığını titrəyərək sürücünü xəbərdar etməyə davam edəcəkdir. GM bildirir ki, əksər alıcılar bu tip bildirişləri səs siqnallarından və göstəricilərdən üstün tuturlar.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Tahoe radiatorda aerodinamikanı yaxşılaşdıran aktiv qapaqlara sahibdir və V8 benzin mühərrikləri inkişaf etmiş silindrli bağlama sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bununla birlikdə, mühərriklərin özləri çox dəyişməyib - bunlar silindr başına iki valflı 5,3 və 6,2 litr həcmli adi alt mil səkkizlərdir. Müvafiq olaraq 360 və 426 litr inkişaf edirlər. ilə. və 10 pilləli "avtomatik" ilə birləşir.

Tahoe və Suburban kapotunun altındakı uzun bir fasilədən sonra dizel geri qayıdır - 281 at gücünə sahib üç litrlik altılıq. Və amerikalılar elektrikli versiyalar və ya hibridlər haqqında hələ bir söz deməyiblər. Bununla birlikdə, GM, Detroitdəki bir fabrikdə elektrikli pikaplar istehsal etmək planlarını açıqladı - Elon Musk-a cavab olaraq başqa bir şey deyil.

Amerikalılar çəki azaltmaqdan da narahat deyillər - yeni SUV-un komponentləri marj ilə hazırlanır və çərçivə təsirli dərəcədə qalındır. GM Tahoe və Suburban şəhərlərinin keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün Arlington zavoduna böyük sərmayə qoydu. Bununla birlikdə, avtomobillərin çərçivəsi hələ də galvanizlənməmişdir və aqressiv rus qışı üçün yalnız boya qorunması kifayət deyil.

ABŞ-da Tahoe və Suburban 2020-ci ilin ortalarında satışa başlayacaq. Üstəlik, Amerika bazarı üçün ənənəvi olaraq arxa təkər sürücüsü və sadə yay asqısı olan yolsuzluq avtomobilləri təklif ediləcəkdir. Magnetic Ride hava dayaqları və amortizatorlar Z71-in və yüksək səviyyəli High Country-in off-road versiyasının səlahiyyətləri olacaqdır.

Test sürücüsü Chevrolet Tahoe

Çox güman ki, sadə versiyalarımız olmayacaq. Yeni Tahoe gələn ilin sonuna qədər Rusiyaya çatacaq və hələ də genişləndirilmiş bir şəhərətrafımız olmayacaq. Ancaq benzin mühərriklərinə əlavə olaraq Chevrolet, bazarımız üçün yeni bir dizel mühərrik təklif edəcəkdir.

NövüSUVSUVSUV
Ölçülər (uzunluq /

eni / hündürlüyü), mm
5732/2059/19235351/2058/19275351/2058/1927
Təkər bazası mm340730713071
Torpağın təmizlənməsi mmN. d.N. d.N. d.
Magistral həcm1164-4097722-3479722-3479
Çəki çəkinN. d.N. d.N. d.
Ümumi çəkiN. d.N. d.N. d.
mühərrik tipiBenzin 8 silindrliBenzin 8 silindrli6 silindrli turbodizel
İş həcmi, l6,25,33
Maks. güc,

l. ilə. (rpm-də)
426/5600360/5600281/6500
Maks. sərin. an,

Nm (rpm-də)
460/4100383/4100480/1500
Sürücü növü,

Transmissiya
Tam, AKP10Tam, AKP10Tam, AKP10
Maks. sürət, km / sN. d.N. d.N. d.
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, sN. d.N. d.N. d.
Yanacaq istehlakı

(orta hesabla), l / 100 km
N. d.N. d.N. d.
Qiymət, ABŞ dollarındanElan verilmirElan verilmirElan verilmir

Добавить комментарий