Təkər təzyiq sensorları - hansını seçməlisiniz?

Bir avtomobilin təkər təzyiqini həftədə ən azı bir dəfə yoxlamaq bir çox sürücü üçün qorxunc bir iş kimi görünə bilər, ancaq bu yalnız ilk baxışdan.

Niyə təkərlərimdəki təzyiqə nəzarət etməliyəm?

Təcrübəli sürücülər aşağı təkər təzyiqinin artan diş aşınmasına səbəb ola biləcəyini başa düşürlər. Bu səbəbdən gələcəkdə hər bir çarxda bu göstəricinin gündəlik monitorinqi büdcəyə qənaətdə əhəmiyyətli rol oynayacaqdır. Sürücünün taleyini asanlaşdırmaq və təkcə təkərlərdəki təzyiqi yox, həm də içərisindəki temperaturu hər saniyədə izləməsini təmin etmək üçün bu yazıda bəhs edəcəyimiz xüsusi bir cihaz hazırlandı.

Bir çox sürücünün təkər təzyiqi sensoru kimi istinad etdiyi TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System) təkər təzyiqini və temperaturunu izləmək üçün nəzərdə tutulmuş bir sistemdir. Onun əsas məqsədi məlumatı daim ölçmək və göstərməkdir, həmçinin avtomobilin təkərində / təkərlərində təzyiqin düşməsi və ya kritik temperatur dəyişikliyi barədə sürücüyə məlumat verən dərhal həyəcan siqnalıdır. Bu sistem standart avadanlıq kimi quraşdırılmışdır. Beləliklə, əlavə olaraq avtomobil xidmətində quraşdırıla bilər.

TPMS istifadə edərək yanacaqdan% 4-ə qədər qənaət edə bilərsiniz, yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq və təkərlərin, təkərlərin və avtomobilin asma hissələrinin aşınmasını azalda bilərsiniz. ABŞ və AB ölkələrində belə bir sistemin olması məcburidir. Amerika tədqiqatları göstərir ki, TPMS / TPMS ya deşilmə və sonrakı sökülmə nəticəsində, ya da partlamağa səbəb olan təkərin aşırı ısınması nəticəsində ölümlə nəticələnən qəza riskini% 70-ə qədər azaldır.

Şin təzyiq sensorlarının növləri

Təkər təzyiqinə nəzarət sistemləri iki şəkildə həyata keçirilə bilər. Onların arasındakı əsas fərq, xüsusiyyətləri aşağıda daha ətraflı müzakirə edəcəyimiz ölçmə növləridir. Sensorların təkərə necə quraşdırıldığına dair hələ də struktur fərqləri var. Quraşdırma daxili və ya xarici ola bilər.

İlk seçim, quraşdırma üçün təkərlərin çıxarılmasını tələb edəcəkdir. İkincisi, bu sensorların qoruyucu qapaqları və ya valfları onlarla əvəz edərək məmə üzərinə vidalanmasına imkan verir.

Qeyd etmək lazımdır ki, təkərlərin təzyiqini izləmə sistemləri həm minik avtomobilləri, həm də yük maşınları, avtobuslar və mikroavtobuslar üçün istehsal olunur. Yük maşınları ilə ticari nəqliyyat vasitələri arasındakı əsas fərq, quraşdırma dəstinə daha çox sensor daxil edilə bilər və sensorların özləri daha ağır iş şəraiti üçün dizayn edilmişdir.

ƏHƏMİYYƏTLİ: Yüngül nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş yük maşınlarına TPMS quraşdırmayın!

Təkərlərin təzyiqini izləmək üçün sensorların cihazı və iş prinsipi

Əməliyyat prinsipi olduqca sadədir. Çarxa quraşdırılmış daxili və ya xarici bir sensor təkərin temperaturunu və təzyiqini ölçür. Göstərilən sensorda alınan məlumatları əsas bölməyə ötürən quraşdırılmış qısa mənzilli radio ötürücü var. Belə bir bölmə sərnişin bölməsində və sürücünün yanında quraşdırılmışdır.

Əsas bölmə sürücünün özü tərəfindən təyin olunan parametrlərə uyğun olaraq təkər sensorundan alınan məlumatların işlənməsi ilə məşğul olur. Xülasə məlumatı göstərilir. Müəyyən edilmiş parametrlərdən bir sapma olarsa, TPMS dərhal hərəkətə ehtiyac olduğunu göstərən bir siqnal göndərəcəkdir.

TPMS və ölçü prinsipi

Dolayı ölçmə növü.

Təzyiqi dolayı yolla ölçən alətlər kifayət qədər sadə bir alqoritmə malikdir. Prinsip, düz təkərin nəzərə çarpan dərəcədə kiçik bir diametrə sahib olmasıdır. Belə bir çarxın bir növbədə yolun daha kiçik bir hissəsini əhatə etdiyi ortaya çıxdı. Sistem ABS təkər fırlanma sensorlarının oxularına əsasən standartlarla müqayisə olunur. Göstəricilər uyğun gəlmirsə, TPMS dərhal sürücü panelinə müvafiq xəbərdarlıq göstəricisi barədə məlumat verəcək və bundan sonra səsli bir xəbərdarlıq gələcəkdir.

Dolayı ölçmələri olan təkər təzyiqi sensorlarının əsas üstünlüyü onların sadəliyi və nisbətən aşağı qiymətidir. Dezavantajlara yalnız maşın hərəkət edərkən təzyiq göstəricilərini təyin etməsi daxildir. Belə sistemlər hələ də aşağı ölçmə dəqiqliyinə malikdir və səhv təxminən 30% -dir.

Ölçmələrin birbaşa görünüşü.

Doğrudan təkər təzyiqinin ölçülməsi prinsipi ilə işləyən sistemlər aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Təzyiq sayğacı;
• Əsas idarəetmə vahidi;
• Antena və ekran.

Bu sistemlər hər təkərdəki təzyiqi ölçür.

Sensor valfi əvəz edir və bir transduser vasitəsilə oxu əsas bölməyə göndərilərək təzyiqi ölçür. Bundan əlavə, hər şey əvvəlki sistemə bənzər şəkildə həyata keçirilir. Birbaşa ölçmə sistemi oxunuşların yüksək dəqiqliyinə malikdir, vəziyyətdəki hər hansı bir dəyişikliyə həssasdır, təkərləri dəyişdirdikdən sonra yenidən proqramlaşdırma ehtimalı var. Bu cür cihazların məlumat ekranı mərkəzi panelə quraşdırıla bilər, əsas fob şəklində hazırlana bilər və s. Bu sistemlərin əksəriyyətindəki təkər sensorlarında daxili batareyalar mövcuddur. Bunlar dəyişdirilə bilməzlər, buna görə ümumiyyətlə olduqca uzun olan xidmət müddətinin sonunda yeni sensorlar alınmalıdır.

TPMS bazarının əsas oyunçuları

Alıcıya təkər təzyiqinin izlənməsi sistemləri sahəsində böyük bir təklif təklif olunur.

Aşağıdakı markalar qeyd edilməlidir:

Tyredog, Portağal, Whistler, AVE, Şahin, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master və digərləri.

Bu cihaz təkər təzyiqinin və temperaturunun birbaşa ölçülməsi prinsipi ilə işləyir. Məhsul yaxşı dəqiqliyi və avtomobilin orta panelinə quraşdırılmış yüksək keyfiyyətli quraşdırılmış ekranı ilə seçilir. Siqnal keyfiyyətinin səviyyəsini və əsas bölmə ilə sensorlar arasındakı rabitənin sabitliyini qeyd edə bilərsiniz.

Whistler TS-104 paketinə aşağıdakılar daxildir:

• indeks;
• avtomobillər üçün güc adapteri;
• Hər təkər üçün 4 sensor;
• cüt tərəfli bant;
• panel lövhəsi;
• nəm əvəzedici contalar;
• batareyalar;
• istifadəçi təlimatı.
• Autostart TPMS-201a.

Bu model, bu istehsalçının büdcə məhsuludur. Ölçmələrin dəqiqliyinə və sistemin reaksiya sürətinə dəyər verənlər üçün idealdır, lakin qiymət olduqca əlverişlidir.

Autofun TPMS-201 kiçik bir ayaq izi və yüksək funksionallığı olan təmiz və kompakt monoxrom ekrana malikdir.

Avtomobilin təkərlərinin vəziyyəti barədə məlumatların bütün siyahısı dərhal Bluetooth vasitəsilə smartfon ekranına ötürülür.

Bunu etmək üçün xüsusi bir Android tətbiqi qurmalı və 4 təzyiq sensoru, bir Bluetooth modulu və 4 batareyadan ibarət bir dəst almalısınız.

Xülasə etmək

İstifadənin rahatlığı, inkaredilməz üstünlüklər və əlverişli qiymət təkərlərin təzyiqini və temperaturu izləmə sistemini təhlükəsizliyinizə yorulmadan qayğı göstərən əvəzolunmaz köməkçi edir, təkərlərinizin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzatmağa və avtomobilinizin istismarı zamanı gözlənilməz yol fəsadlarının qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

TPMS təkər təzyiqinə nəzarət sistemlərinə avtonom bir təzyiq göstəricisi və təzyiq və temperatur və bir məlumat bloku daxildir. Son elementə sensor oxularını göstərən bir ekran daxildir. Sürücü onu salonda əlverişli bir yerə yerləşdirə bilər.

K təkər təzyiqinə nəzarət sistemi necə işləyir?

Cihazın işləmə prinsipi sadədir. Təkərlərdəki hava miqdarı azaldıqca təkər ətrafı dəyişir. Nəticədə təkərin fırlanma sürəti artır. GöstəriciTPMS bu prosesləri izləyir. Göstərici müəyyən edilmiş sürəti aşarsa, sürücüyə nasazlığı anladığına dair bir siqnal verilir. Bəzi müasir sistemlər Android mobil cihazlarına bildiriş göndərir.

Ciddi təkər zədələnməsini özünüz asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz. Təkərin tədricən endirilməsi ilə hər şey daha mürəkkəbdir, çünki bu cür dəyişikliklər praktik olaraq hiss olunmur. Sərnişin kimi sürərkən fərqi hiss etmək xüsusilə çətindir.

Niyə bir TMS sistemi qurulur

Bir çox avtomobil istehsalçısı standart olaraq yeni avtomobillərə sensorlar quraşdırır. Bu istehsalçı tərəfindən edilmirsə, sürücülər əlavə olaraq bu qiymətli cihazları almalıdırlar. Onların sayəsində aşağıdakı üstünlükləri əldə edə bilərsiniz:

• Sürücülük təhlükəsizliyi Fərqli təkər təzyiqləri ilə avtomobil sükan dayanıqlığını itirir və həmişə sürücüyə tabe olmur. Bu qəza riskini artırır. Xüsusilə yüksək sürətlə hərəkət edərkən təhlükə artır.
• Saxlanılır. Yanacaq sərfiyyatı müxtəlif parametrlərdən təsirlənir, hətta mühərrik çox qənaətcil olsa belə, aşırmalar baş verə bilər. Səbəb isə yol örtüyü ilə təmas yamasının artmasıdır. Mühərrik daha çox işləməyə və daha çox çəki çəkməyə məcbur olur.
• Ətraf mühitə uyğunluq. Avtomobillər üçün yanacaq istehlakındakı artım işlənmiş qazların artmasına səbəb olur. Bir çox avtomobil istehsalçısı məhsullarını mümkün qədər ekoloji cəhətdən təmiz etməyə çalışırlar.
• Təkərlərin istismar müddəti. Təzyiq azaldıqca, resurs təkərin performansını azaldır. Müasir nəzarətçilər dərhal sürücüləri bu barədə xəbərdar edirlər.
• təzyiqə nəzarət sistemlərinin növləri

Sensorların müxtəlifliyi iki növə bölünə bilər:

Xarici olaraq. Qapaqları əvəz edən kompakt qurğular. Onlar kameralarda havanın qarşısını almağa və təzyiq dəyişikliklərini qeyd etməyə xidmət edir. Bəzi modellər təbii dalğalanmaların səbəb olduğu dəyişiklikləri aşkar edir. Bu tip cihazın əsas çatışmazlığı zəiflikdir. Onlar oğurlana və ya təsadüfən zədələnə bilər.
Daxili. Cihazlar etibarlılığı artırdı, onlar xarici təsirlərdən qorunur. Cihazlar şinlərin boşluğuna quraşdırılmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də onları oğurlamaq sadəcə mümkün deyil, onların yeganə çatışmazlığı daha yüksək qiymətdir.

Təkərlərdə hava itkisinin səbəbləri

Ümid edirik ki, vaxtaşırı təkər təzyiqini izləməyin lazım olduğuna əmin olduq. Bəs niyə yaxşı şişirdilmiş təkərlər təzyiqi itirə bilər? Bir deşmə ilə hər şey aydındır, ancaq bir deşmə yoxdursa? Təkərlərin bütövlüyü səbəbindən təkər sızmasının baş verə biləcəyi sirr deyil və bunun bir çox səbəbi var.

• Məsələn, bəzən hava yeni deyilsə, təkərlə jant arasında kiçik bir delik tapacaq.
• Bəzən təkərdəki deşik o qədər kiçik olduqda, təzyiq çox yavaş-yavaş düşəndə ​​sözdə yavaş deşmə ola bilər.
• Təkər ətrafdan qısa müddətə ayrıldıqda və təzyiq dərhal düşəndə ​​bir çarx qəfildən partlayır. Bu, kəskin manevrlər zamanı və ya kənara doğru hərəkət edərkən olur.
• Qışda istidə şişirilmiş təkərlər içəridəki havanın sıxılması səbəbindən soyuqda təzyiqini itirir.
• Digər tərəfdən soyuq təkərləri soyuqda şişirdmək yayda lazımsız dərəcədə yüksək təzyiqə səbəb ola bilər. Təkər hərəkəti və istiləşmənin əvvəlində qızdırılan hava əhəmiyyətli dərəcədə genişlənir və bu da hava təzyiqinin artmasına səbəb ola bilər.

Təkərinizin təzyiqini necə yoxlaya bilərsiniz?

Manometr

Manometr bir şeyin içərisində təzyiqi ölçmək üçün bir cihazdır. Avtomobilin təzyiq göstəricisi təkərlərin təzyiqini ölçür. İstifadəsi son dərəcə asandır, təkər nipelindən qoruyucu qapağı açın, manometri çuxurla məmə üzərinə möhkəm basın və xarakterik səsdən sonra alət panelində əks olunan nəticəyə baxın.

Sensorun üstünlükləri:

• Ölçmələr üçün ümumi sürücü nəzarəti. Heç kimə etibar etmirsinizsə, bu sizin üçün ən yaxşı yoldur.
• Cihazın nisbi ucuzluğu. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, yaxşı bir təzyiq göstəricisi 100 və ya 200 rubla başa gəlmir. Keyfiyyətli cihazların qiyməti 500 rubldan başlayır, lakin etibarlı nəticələr əldə etməyə imkan verir.
• Oxuların yüksək dəqiqliyi. Yaxşı bir cihaz 0,1 vahidədək bir fərq göstərir

Təzyiq göstəricisinin dezavantajları:

Verilənlərin müntəzəm olaraq yenidən yoxlanılmasına ehtiyac. İki gün əvvəl hər şey qaydasındaydı, bu gün artıq bir fakt deyil.
Yaz aylarında dəzgahın ətrafında müntəzəm çöldürmək ümumiyyətlə problem deyil, ancaq qışda dar geyimdə narahatdır.
Qoruyucu məmə qapağının bükülməsi yalnız bu qapaq təmiz və isti olduqda, günəşli yay havasında mənfi birləşmələrə səbəb olmur. Soyuq və ya nəmli fəsillərdə bu əməliyyat nadir hallarda xoş duyğulara səbəb olur.
Dörd təkərin təzyiq göstəricisi ilə yoxlanılması vaxt tələb edir, bu da çox vaxt sərf etmək ayıbdır.
Sürücülük zamanı bir deşmə olması halında (bu məqalə başladığı zaman olduğu kimi), təzyiq göstəricisi tamamilə faydasızdır.

Xülasə

Ölçmə təkərləri şişirmək üçün bir ayaq nasosuna bənzəyir, görünür hələ də mağazalarda satılan faydalı bir şeydir, ancaq onu yalnız pərəstişkarları alır. Hal-hazırda, ən sadə elektrik kompressorları yaxşı bir ayaq nasosundan daha ucuzdur. Eyni şey təzyiq göstəricisi üçün də deyilə bilər. Muxtariyyət yoxdur. Yoxlamanın başqa, daha əlverişli yolları var, amma həmişə "məndən yaxşı kimsə yoxlaya bilməz" prinsipinə əsaslanan o köhnə yaxşı təzyiq göstəricisini alacaq insanlar həmişə olacaqdır.

Təzyiq Göstərici Qapaqları

Göstərici örtükləri hər təkər üçün miniatür göstəricilərdir. Onların qürur sahibi olmaq üçün, qapıya yapışdırılan lövhəyə görə avtomobiliniz üçün xüsusi hazırlanmış bir dəst almalısınız. Avtomobilinizdə daimi olaraq 2,2 atmosfer təzyiqi lazımdırsa, onda "2,2" etiketli bir dəst götürün, əgər 2 atmosfer varsa, "2" və s. Sonra bu qapaqları standart qapaqlar yerinə vidalayın və istədiyiniz nəticəni əldə edin.

Əməliyyat prinsipi son dərəcə sadədir. Qapağın içərisində, şəffaf hissənin altında, teleskopik antenanı xatırladan plastik bir cihaz var. Təkərdəki təzyiq normal olsa da, şəffaf plastikin altında yaşıl örtük görünür. Təzyiq aşağı düşən kimi yaşıl hissə aşağı düşür və narıncı (və ya sarı) "antena" seqmenti görünür. İşlər tamamilə "kədərlidir"sə, yaşıl hissə tamamilə bədənə daxil olur və qırmızı seqment görünən olur.

Artıq iş prinsipi aydındır, belə bir cihazın üstünlüklərini və dezavantajlarını nəzərdən keçirək.

Üstünlükləri

• Mütəmadi olaraq bir təzyiq göstəricisi ilə təzyiqi yoxlamaq lazım deyil. Hər şey dərhal və aydın şəkildə görünür.
• Ucuz cihaz Bazarlarda ucuz Çin variantları 8 ədəd üçün 4 dollardan başlayır. Hörmətli versiyalar, ABŞ istehsalı olan məhsullar bir dəsti 18 dollara onlayn olaraq əldə edilə bilər. Yəni qiymətləri yaxşı bir təzyiq göstəricisi ilə olduqca müqayisə edilə bilər!
• Avtomobilə diqqət çəkən gözəl bir görünüş.
• Hava şəraitindən asılı olmayaraq il boyu əlverişli məlumatlar.
• Məlumatlar yoxlandıqdan dərhal sonra alınır. Hər təkərin yanında oturmalı olduğunuz bir təzyiq göstəricisindən fərqli olaraq, bu qapaqlar ilə vəziyyəti nəzarətdə saxlamaq üçün sürətli bir baxış kifayətdir.

Məhdudiyyətlər

• Cihazın nisbi dəqiqliyi. Əlavə olaraq, nə qədər "Çinli" cihazımız varsa, bu nisbilik o qədər yüksəkdir.
• Həddindən artıq təzyiqlə anlaşılmaz vəziyyət. Nəzəri olaraq, həddindən artıq təzyiq bu diaqramda heç bir şəkildə əks olunmur.
• Gözəl görünüş yalnız yaxşı insanlardan daha çox şey cəlb edə bilər. Bu cür cihazların vandal müqaviməti minimaldır, buna görə həsəd aparan insanların onları mütəmadi olaraq oğurlayacaqları üçün özünüzü zehni olaraq hazırlamalısınız.
• Avtomobil hərəkətdə olarkən idarə edərkən cihazın yararsızlığı. Gün ərzində təkər qəflətən sönürsə və ya təzyiq bir qədər aşağı düşərsə - bütün bu müddət ərzində buna əhəmiyyət vermədilər və hərəkət etməyə davam etdilərsə, vəziyyət məqalənin əvvəlində qeyd olunan problemə bənzər olacaq.

Xülasə. Rəng kodlu şin təzyiq tıxacları rahat, ucuz, cəlbedici, lakin vandala qarşı son dərəcə davamlıdır. Əgər avtomobil gecəni küçədə keçirirsə, onların avtomobildə uzun xidmət müddətinə güvənmək bir növ sadəlövhlükdür - parlaq astar hətta onlara ehtiyacı olmayanların da diqqətini cəlb edəcəkdir. Onların ölçmələrinin dəqiqliyi də arzuolunan çox şey yaradır. Amma ümumilikdə götürdükdə daha müsbət məqamlar var.

Xarici sensorlarla təkər təzyiqinə nəzarət sistemi.

Bu ciddi sistemdir. Əvvəlki mexaniki sistemdən fərqli olaraq, elektron sistem təkərlərin təzyiqinin səviyyəsini deyil, həm də temperaturu görməyə imkan verir. Bu çox vacib və faydalı göstəricidir. İş prinsipi sadədir - məmə tıxacının yerinə sensorlar quraşdırılır və lazımi məlumatları oxuyur, onu əsas blok və ya avtomobilin içərisində ekran şəklində hazırlana bilən baş bloka ötürür. Sistemin üstünlüyü vizual yoxlamaya ehtiyac olmadan hər bir təkərin birbaşa idarə olunmasıdır. Bundan əlavə, belə bir sistem təkərlərdə təzyiqin düşməsi barədə sizə onlayn məlumat verə bilir, yəni sadəcə maşın sürərkən.

üstünlükləri:

• 0,1 atm-a qədər ölçmə dəqiqliyi.
• Təkərin içindəki temperaturu göstərir.
• Məmə qapağı forması faktoru sensorların yaydan qış təkərlərinə və əksinə dəyişdirilməsinə imkan verir.
• Məlumatların uzaqdan idarəetməyə və ya kabinədəki xüsusi bir monitora ötürülməsi ilə real vaxt rejimində vəziyyətin izlənməsi.
• Zərərli çarxı göstərən təkərdəki təzyiq düşəndə ​​səsli bir siqnal olma ehtimalı.

çatışmazlıqlar:

• Qiymət. Bu cür cihazların qiyməti 200 dollardan və ya daha çox başlayır.
• Aşağı anti-vandal müqavimət. Əvvəlki qapaqlar ilə müqayisədə bunlar, daha az cəlbedici görünməsinə baxmayaraq, həsəd aparan insanlardan və sadəcə xuliqanlardan zəif qorunur, lakin bir sensörün qiyməti əvvəlki təsvirdəki bir çox rəngli qapaq dəstindən bir neçə dəfə bahadır.
• Ətraf mühitdə təcavüzə qarşı aşağı müqavimət. Tez-tez, ancaq bu cür elektron qapaqlar daşların düşməsindən əziyyət çəkir.
• Yeni bir sensorun yüksək qiyməti.

Xülasə - sivil ərazilərdə və ya təhlükəsiz dayanacaqlarda saxlandıqda işləmək üçün demək olar ki, ideal bir cihaz. Avtomobil qorunan ərazidən kənarda olduqda, adi oğurluq səbəbindən sensorların itirilməsi ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bir sensorun qiyməti təxminən 40-50 dollardır.

Əks təqdirdə, xüsusən də böyük təkərləri olan avtomobillərin sürücüləri üçün son dərəcə faydalı və lazımlı bir şeydir.

Daxili sensorlarla təkərlərdə təzyiq və temperaturun elektron göstəricisi (TPMS / TPMS).

Xarici sensorlar olan sistemdən fərqli olaraq, bu dövrənin sensorları təkərin içərisindədir və məmə nahiyəsinə quraşdırılmışdır. Əslində məmə sensorun bir hissəsidir. Bu yanaşma, bir tərəfdən sensoru çarxda gizlədir, digər tərəfdən sensorların özləri demək olar ki, hər şeydən qorunur.

Bu sistemin avtomobillə daha çox əlaqəli olduğu düşünüldüyündən, texniki tətbiq bir monitora qoşulmuş bir neçə cihazın quraşdırılmasına imkan verir. Bu, funksionallıq baxımından bazarda ən yaxşı seçimdir.

üstünlükləri:

• Yüksək ölçü dəqiqliyi (0,1 atm-a qədər).
• Təkərlərdəki təzyiqi deyil, havanın istiliyini də göstərin. Əlavə faydalar əvvəlki versiyada olduğu kimidir.
• Real-time monitorinq
• Ən yüksək vandal müqavimət. Kənardan taxıl adi bir dənəyə bənzəyir.
• "Yavaş ponksiyon" da çarxın vəziyyətinin göstəricisi.
• Təkərin zədələnməsini göstərən təkərdə təzyiq düşməsi halında səs siqnalı.
• Bir cihazda geniş çeşidli əlavə xidmətlər. Arxa görünüş kamerası ilə, park sensorları və dəstə daxil edilmiş monitora çıxışı olan təkərlərdəki hava təzyiqi və istilik sensorları ilə bütün bir alət qrupu şəklində bir seçim mümkündür. Bu vəziyyətdə yalnız bir təkər təzyiqi və hava istiliyi izləmə sistemi qurmaq mümkündür.
• Batareya ömrü. Sensordan bir batareyadan istifadə müddəti səkkiz ildir.
• Atal sensor aktivləşdirmə. Stasionar bir avtomobilin sensorlarını söndürən və təkərdəki təzyiqi bağlayarkən və ya dəyişdirərkən avtomatik olaraq açan bir enerji qənaət funksiyasına sahib olan modellər var.
• Ehtiyat daxil olmaqla eyni vaxtda beş (!) Təkər sürmək bacarığı.
• Təzyiq və temperatur nəzarət parametrlərini dəyişdirmək imkanı. Məsələn, istehsalçı tərəfindən tövsiyə ediləndən daha yumşaq və ya əksinə, daha sərt təkərlərə minməyi sevirsiniz. Bu vəziyyətdə, sistem tərəfindən izlənilməsi üçün lazım olan təzyiq səviyyəsini müstəqil olaraq tənzimləyə bilərsiniz.

çatışmazlıqlar:

• Yüksək qiymət. Bu keyfiyyət sisteminin qiyməti 250 dollardan başlayır.
• Jantlarda iki dəst təkər (qış və yay) istifadə edirsinizsə, iki dəst aksesuar almalısınız. Quraşdırma, təkərlər kənara quraşdırıldıqda həyata keçirilir.
• Təkər xidməti işçilərinə daxili sensorun quraşdırıldığı təkərlə işləyərkən ona uyğun alət ilə zədələnməməsi üçün əlavə diqqət göstərmələri lazımdır.

İşlevsellik baxımından bu, bazarda mövcud olan ən cəlbedici seçimdir. Yalnız mübahisəli məqam cihazın qiymətidir. Şəhər ətrafında yavaş-yavaş sürürsünüzsə, avtomobilinizin böyük təkərləri yoxdursa və ya gəliriniz avtomobilinizin vəziyyətindən asılı deyilsə, demək olar ki, çox deyil.

Bununla birlikdə, tez-tez uzun məsafələrə səyahət edirsinizsə və ya avtomobiliniz böyük təkərlərdən istifadə edirsə və ya avtomobilinizdən pul qazanırsınızsa və ya sadəcə avtomobilinizi etibarlı və sabit idarə edirsinizsə, bu, fikrimizcə ən yaxşı seçimdir.

Bu qrupda təqdim olunan cihazların çeşidi çox genişdir. Sistemin ən maraqlı, sadə və başa düşülən versiyasını tapdıq, monitoru siqaret alışqanına daxil edilir və təkərlərin vəziyyətini onlayn göstərir. Maşından düşəndə ​​mühafizəsiz dayanacaqda “yatırsınızsa”, bu monitoru özünüzlə götürə bilərsiniz və təkər sensorları adi məmə uclarına bənzəyəcək. Avtomobilin təhlükəsizliyinin birinci qaydasına belə əməl olunur - müdaxilə edənin diqqətini cəlb etməyin. Bu həll bizə ən praktiki görünür.

Vaxt itirməməyə qərar verənlər üçün təkərlərin temperaturu və hava təzyiqinə nəzarət sistemini deyil, həm də naviqasiyanı (!), Arxa kameranı (!) Və park radarlarını birləşdirən sistemlər var! ) Monitor çıxışı ilə.

Təəssüf ki, bu birləşmiş həllin bazar mövqeyi bir qədər qeyri-müəyyəndir. Bir tərəfdən, sistem özünü "büdcə" kimi göstərmir, digər tərəfdən, belə bir sistem artıq istehsalçı tərəfindən bahalı avtomobillər üçün əvvəlcədən quraşdırılıb. Sonuncu həllin üstünlükləri haqqında uzun müddət danışa bilərik (məsələn, avtomobil istehsalçısı tərəfindən əvvəlcədən quraşdırılmış bir sistemdə təzyiq və temperatura nəzarət səviyyəsini təyin etmək imkanı mümkün deyil, üçüncü tərəf sistemində problem deyil), amma nədənsə bizə elə gəlir ki, az adam eyni "doğma" Acura sistemini başqasının yerinə qoymağa cəsarət edə bilər.

Ümumi nəticələr

İnşallah nəhayət hamını təkər təzyiqini izləməyə inandırmağı bacardıq. Bu yazıda dörd əsas ölçmə metodunu nəzərdən keçirdik. İlk ikisi sizi yalnız təzyiq düşməsindən xilas edəcək, ancaq problemi ilkin mərhələdə müəyyənləşdirməyə kömək etməyəcəkdir. Tez-tez kiçik bir saplama ilə toqquşma ilə başlayır, nəticədə havanı tədricən xaric edən kiçik bir çuxur meydana gəlir, lakin uzun məsafələrə səyahət edərkən belə bir deşmə təkər üçün ölümcül ola bilər.

Disk tərəfindən "çeynənən" şin öz quruluşunu itirir və dırnağı çıxarıb çuxuru vulkanlaşdırsanız belə, onu tamamilə bərpa etmək mümkün deyil. Kiçik təkərlərdə (13-15 düym) bu gözəl deyil, lakin zədələnmiş təkər üçün 70-100 dollar çox bahalı deyil. Ancaq təkərin qiyməti 200 dollar və ya daha çox olduqda, bu, pul kisəsi üçün artıq çox ağrılı olur.

Bu icmaldakı ikinci iki cihaz, problemin başlanğıcında sizi xəbərdar etməlidir.

Çıxarıla bilən qapaqların üstünlükləri göz qabağındadır, lakin dünyada etibarlı olacağına dair qorunmayan bir yer olduğunu bilmirik. Təəssüf ki, kıvrılma ehtimalı% 50-dən çoxdur. Eyni zamanda, onları bükən, bunu çox vaxt mənfəət üçün deyil, sadəcə xuliqan niyyətləri və ya indi dediyi kimi "vətəndaş etirazı" hissi ilə edir. Bu şərtlərdə "qapalı" sensorlara sahib sistemlər ən cəlbedici olur.

Təkcə hava təzyiqini deyil, həm də havanın temperaturunu “nəzarət edə” bilən sistemlərin digər faydalı xüsusiyyəti onların təkər rulmanlarının və təkər əyləc sistemlərinin vəziyyətini diaqnostika etmək üçün dolayı qabiliyyətidir. Bu "sənədsiz" funksiya aşağıdakılardan ibarətdir - rulmanların kritik aşınması və ya təkərdə əyləc mexanizmlərinin bir pazı ilə - ən problemli bölmənin istiləşməsi səbəbindən şin intensiv şəkildə qızdırılır. Çox vaxt sürücü problemi son ana qədər dərk etmir ki, bu da ciddi ziyana səbəb ola bilər. Təkərlərdə yerləşən temperatur sensorları problem blokunda yerləşən təkərdə digər təkərlərə nisbətən daha yüksək hava istiliyini göstərən nasazlığı aşkarlayır.

Bir sözlə, baxışdakı son iki növ cihaz, öz avtomobilinin vəziyyəti ilə maraqlananlar üçün "olmalıdır" kimi təsnif edilir.

TPMS enerji təchizatı

Cihaz batareyalarla işləyir. Bundan əlavə, hər bir sensorun ayrıca bir batareyası var. Nəzarətçi həm batareyalarda, həm də günəş panellərində və bort şəbəkəsində işləyə bilər, hamısı modeldən asılıdır. Günəş panelləri ilə işləyən monitorinq sistemi, təyyarə şəbəkəsinə qoşulmuş sistemlərdən fərqli olaraq, çox rahatdır, çünki demək olar ki, bütün cihazlar siqaret çaxmaqla işləyir. Beləliklə, əlavə asma tellər yoxdur və siqaret çakma yuvası həmişə pulsuzdur.

Daxili sensor batareyaları uzun ömürlüdür. Ümumiyyətlə bir ildən üç ilə qədərdir. Sonra təkərlər yenidən sökülür və sensorlar tamamilə dəyişdirilir.

Xarici nəzarətçilərin hər növü güc sistemini istirahət rejimində gözləmə rejiminə keçirən bir G sensoruna malikdir. Bu, daha uzun batareyanın ömrünə imkan verir. Hal-hazırda həm daxili, həm də xarici demək olar ki, bütün elektron sensorlar məhdud enerji sensorları ilə təchiz olunmuşdur.

Təkər təzyiqinə nəzarət sensorlarını necə bağlamaq olar

Markalı TPMS dəsti ümumiyyətlə aşağıdakılardan ibarətdir:

• Hər təkər üçün imzası olan nəzarətçilər (sayı avtomobilin sinifindən asılıdır, adətən avtomobillər üçün dörd qapaq və yük maşını təkərlərinin təzyiqinə nəzarət sistemidirsə altı qapaq var). İki Latın hərfləri ilə imzalanmışdır, burada birincisi üfüqi mövqeyi, ikincisi isə şaquli vəziyyəti müəyyən edir. Misal: LF - sol (ön), ön (ön).
• Təlimat.
• Təzyiq dərəcələrini göstərmək üçün yan tərəfdə 1-5 düyməli alıcı. Alıcının arxasında asanlıqla quraşdırılmaq üçün iki tərəfli bir lent var. Bu cihaz etibarlı şəkildə saxlanılır və şüşə panellərə etibarlı şəkildə quraşdırıla bilər.
• Controller və ya alıcının sökülməsi üçün bir sıra alətlər.
• Adapter (kabel cihazlarında mövcuddur).
• Ehtiyat hissələri (stikerlər, möhürlər).

Quraşdırma üsulu cihazın növündən asılıdır. Xarici tənzimləyicilər təkərlərdəki yerli hava məmə qapaqlarını dəyişdirərək müstəqil şəkildə quraşdırıla bilər. Burada nəzarətçinin metal ipliyinə diqqət yetirməlisiniz. Alüminium və ya pirinç ola bilər. Oksidləşmənin qarşısını almaq üçün kifayət qədər vacibdir.

Daxili TPMS təkərlərin içərisinə quraşdırılmışdır. Prosedur qısa və problemsizdir, lakin bahalı təkər təzyiq nəzarət sisteminizi oğurluqdan qoruyacaq.

Sensorları necə qeyd etmək olar

Elementləri düzəltmək üçün texniki işlərdən sonra parametrləri təyin etməyə davam edə bilərsiniz. İstifadəçi təkər təzyiqinə nəzarət hüdudlarını təyin edə bilər. Bunun üçün idarəetmə qutusunun tərəfində xüsusi düymələr verilir. Yalnız özəlləşdirmə üçün lazım olduqları üçün istehsalçılarının sayını azaltmağa çalışırlar.

Müasir bazarda alıcının yalnız bir düymə ilə atlandığı hallar var. Verilənləri qeyd etmək üçün lazımi sayda basın. Misal:

• 1-3 saniyə basıb saxlayın (uzun) - yandırmaq / söndürmək;
• beş qısa pres - TPMS sisteminin qurulmasına başlayın;
• alt həddi təyin etmək üçün menyu düymələrindən istifadə edə bilərsiniz (yan tərəfdə, ümumiyyətlə yuxarı / aşağı oxlarla etiketlənir) və ya yenə də əsas düyməni bir dəfə vurun;
• standartı düzəldin - basıb saxlayın.

Təyin edilmiş təzyiq standartları ilə yanaşı, təzyiq ölçmə metodunu (bar, kilopascal, psi), temperatur vahidini (Selsi və ya Fahrenheit) təyin edə bilərsiniz. İstehsalçının təlimatında alıcınızı qurma prosedurunu ətraflı izah edir, bununla da sürücünün heç bir problemi olmamalıdır.

Təkər təzyiq sensoru seçimi

TPMS bazarı, anonim istehsalçıların onlarla modelini (böyük əksəriyyəti Çindir) və 3-5 tövsiyə olunan markanı əhatə edir. Sürücülər, sürücülərə CRX-in fərqli versiyaları kimi daha yaxşı bəlli olan Yapon Carax təkər təzyiqinə nəzarət sisteminin pul üçün optimal dəyərini şərh etdilər. Parkmaster maşınları olduqca yaxşı işlədi.

Müəyyən bir cihaz seçərkən aşağıdakılara diqqət yetirməlisiniz.

• sıra (siqnal ötürmə diapazonu, "Karax" üçün 8-10 metrdən başlayır);
• əlaqə metodu;
• seçimlər (məlumatların smartfona / tabletə ötürülməsi, parametrlər);
• zəmanət müddəti;
• müəyyən edilə bilən təzyiq sərhədləri üçündür.

Məlumatların göstərilməsi / göstərilməsi yolu çox vacibdir. Yüksək səviyyəli bir sistemdən istifadə etmək daha rahatdır (TPMS monitorinq sistemi ekranında bütün təkərlər daim təzyiq və temperaturla göstərilir)

Şəxsi təcrübədən nümunə

Hər sürücü düzgün lastik təzyiqinin çox vacib olduğunu bilir. Aşağı təzyiq yanacaq istehlakını artırır, idarəetməni pisləşdirir və təkərlərin ömrünü azaldır. Həddindən artıq təzyiq təkərlərin aşınmasına və sürətli təkərlərin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Təkər təzyiqi nominal təzyiqdən fərqli olduqda sürücülük təhlükələri haqqında daha çox oxuya bilərsiniz.
Gözəl bir səhər bütün ailə alış-verişə getməyə qərar verdi. Elə oldu ki, həmişəki kimi maşını yoxlamadım – bayıra çıxıb maşına mindim. Səyahət zamanı tutulan dəliklərdən biri istisna olmaqla, qeyri-adi bir şey görmədim, ancaq səfərin ən sonunda idi. Dayanacaqda dayananda tamamilə düz ön təkərlə getdiyimizi görüb dəhşətə gəldim. Xoşbəxtlikdən onu çox sürmədik - təxminən 3 km. Təkərlə belə oldu.

Daha uzun bir məsafədə idi və təkər atılmalı idi, çünki eyni təkəri tapa bilmədim, dərhal dəyişdirməli oldum. Bu onsuz da əhəmiyyətli bir pul itkisidir. Sonra real vaxt təzyiq ölçmə sistemi olub olmadığını düşündüm. Məlum olduğu kimi, belə sistemlər mövcuddur.
Doğrudan təkərin içərisinə sığan sensörlü TPMS sistemləri var (təkəri sökməlisiniz) və sadəcə əvəzinə təkər məmə qapağını saran sensorlar olan sistemlər var. Xarici sensorlarla seçimi etdim.
Avtomobil bazarında bir çox fərqli təzyiq nəzarət sistemi tapılmışdır. Bütün təkliflərdən aşağıda müzakirə ediləcək TPMS sistemini seçdim.

Hər şeydən əvvəl dizaynı, ölçüləri və quraşdırma rahatlığı, eləcə də mənim üçün əlverişli yerə yerləşdirmək bacarığı xoşuma gəldi. Beləliklə sistemə daha yaxından baxaq.

Технические характеристики

• Sensor növü: simsiz təzyiq və temperatur sensorları T8.
• Göstərilən parametrlər: eyni vaxtda 4 sensorun təzyiqi və temperaturu.
• Aşağı Təzyiq Siqnalı Eşik Ayarı: Bəli
• Yüksək Təzyiq Siqnalı Eşik Ayarı: Bəli
• Ekran növü: rəqəmsal LCD
• Təzyiq vahidi: kPa / bar / psi Düym
• Temperatur vahidi: ºF / ºC
• Sensorda az batareya siqnalı: Bəli
• Batareya növü: CR1632
• Sensor batareyasının həcmi: 140mAh 3V
• Sensorların işləmə gərginliyi: 2,1 - 3,6 V
• Sensorlarda ötürücü gücü: 10 dBm-dən az
• Qəbuledicinin həssaslığı: - 105 dBm
• Sistem tezliyi: 433,92 MHz
• İşləmə temperaturu: -20 - 85 dərəcə Selsi.
• Sensorun çəkisi: 10 g.
• Alıcının çəkisi: 59g

Qutusu və təchizatı

TPMS sistemi böyük bir qutuda gəldi, təəssüf ki, onsuz da cırıq və kimsə tərəfindən laqeyd şəkildə möhürlənmişdir. Foto göstərir.

Qutunun yan tərəfində sensorların növünü və onların identifikatorlarını göstərən bir etiket var. Gördüyünüz kimi, buradakı sensorlar T8 tiplidir.

Seçimlər

Komplekt aşağıdakı kimidir: 4 simsiz təzyiq sensoru, hər sensorun üzərinə təkərin yerləşdiriləcəyi bir etiket, 4 qoz-fındıq, sensorlarda 3 ehtiyat möhür, sensorların sökülməsi və quraşdırılması üçün açarlar 2 ədəd., Siqaret çakmağındakı güc adaptörü, alıcı və göstərici, təlimatlar

Təlimatlar haqqında bir az

İrəliyə baxaraq TPMS sistemini xarici bir enerji mənbəyindən bağladığımı və təbii olaraq sistemin heç bir sensor görmədiyini söyləyəcəyəm. Sonra təlimatları oxumağa qərar verdim, amma tamamilə ingilis dilində olduğu ortaya çıxdı. İngilis dilində danışmıram və kömək üçün google tərcüməçisinə müraciət etdim.

Güc adapteri

Klassik güc adapteri. Üzərində qırmızı göstərici var. Tel incə və elastikdir. Məftillər alıcıya avtomobilin istənilən yerinə sığacaq qədər uzundur. Uzunluğu ölçmək üçün vaxtım yox idi, çünki kabinetdə qəbul cihazını məmnuniyyətlə qurdum, teli kəsdim və siqaret alışqanını tutmaması üçün alovlandırıcıya bağladım. Aşağıda güc adapterinin fotoşəkili verilmişdir.

Enerji təchizatı ayrılması:

Şəkildə gördüyünüz kimi, alıcı birbaşa nəqliyyat vasitəsinin bort şəbəkəsindən işləyir, güc adapterində heç bir çevirici yoxdur. Sığorta 1,5 A-a ayarlandı

Təzyiq Sensorları.

Təzyiq və temperatur sensorlarını etibarlı hesab edirəm.
Hər bir sensorun hansı çarxa taxılmalı olduğunu göstərən bir etiket var. LF Sol Ön, LR Sol Arxa, RF Ön Sağ, RR Arxa Sağ.

Məmə əyildiyi tərəfdən sensor belə görünür:

Metal iplik, rezin möhür. Gəlin nutriyada nə olduğunu görək və dəstdəki düymələrlə analiz edək.

Açarlar belə kompakt bir quraşdırma ilə yığılır, əlcək bölməsində saxlamaq çox rahatdır.

Təkər təzyiq sensörünü təhlil edək

Hər iki düymə də çox sıx oturur, heç bir müqavimət göstərmir.
İçəridə asanlıqla dəyişdirilə bilən bir CR1632 batareyası xaricində daha maraqlı bir şey yoxdur.

Fotoşəkildə şəffaf bir möhür göstərilir, lazım olduqda dəstdən ehtiyatla əvəz edilə bilər. Məndə bütün sensorlar var ki, təzyiq normal olsun, heç nə dəyişməyə ehtiyac yoxdur.
Sensor yalnız 10 qramdır.

Alıcı və göstərici.

Qəbuledici qurğu yığcamdır. Kabinədə onun üçün yer tapmaq olduqca sadədir. Mən onu sol tərəfdəki boşluqda yerləşdirdim. Ön paneldə heç bir düymə və ya göstərici yoxdur, sadəcə ekran var. Arxada - qatlanan bərkitmə. Cihazın fırlanması kiçikdir, lakin istədiyiniz baxış bucağını seçmək üçün kifayətdir. Həmçinin bir dinamik çuxuru, enerji təchizatını birləşdirmək üçün rozetka ilə qısa bir tel var. Quraşdırma üçün 3 düymə var.

Təkər təzyiq sensoru

Nümunə olaraq təzyiq göstəricisi parametr panelini istifadə edərək quraşdırma prosedurunu təsvir edəcəyəm.
Parametrlər menyusuna daxil olmaq üçün bir siqnal səsi eşidilənə və ekranda görünənə qədər ortadakı düyməni kvadrat işarəsi ilə basıb saxlayın.

Sonra yan tərəfdəki düymələri istifadə edərək, konfiqurasiya edəcəyimiz parametri təyin edin. Bunlardan yalnız 7-si var.
1 - Burada sensorlar qəbulediciyə qoşulub. Bir sensoru dəyişdiririksə, məsələn, uğursuz olduqda bunu etmək lazımdır. Bu prosedur təlimatlarda təsvir edilmişdir, sensorları birləşdirmək məcburiyyətində deyildim, çünki onlar artıq qeydiyyatdan keçmiş və dərhal işə başlamışlar.
2 - Təzyiq burada təyin edilmiş səviyyəni keçdikdə həyəcan həddi təyin edin.
3 - Təzyiq təyin edilmiş səviyyəyə düşdükdə həyəcan həddinin təyin edilməsi.
4 - Təzyiq göstəricilərinin ekranının qurulması. Burada kPa, bar, psi təyin edə bilərsiniz.
5 - Temperatur göstəricilərinin quraşdırılması. Siz ºF və ya ºC seçə bilərsiniz.
6 - Burada sensorların yerlərdə quraşdırıldığı oxları dəyişə bilərsiniz. Məsələn, ön təkərləri arxa təkərlərlə əvəz etdik (sol və sağ təkərləri dəyişdirmədən) və burada sensorların özlərini yenidən quraşdırmadan məlumatların düzgün göstərilməsini qura bilərsiniz.
7 - Qəbuledici cihazın işə salınması. Bu prosedurdan sonra bütün 4 sensoru birləşdirməlisiniz.
Parametr 4 seçin.

Sonra ortadakı düyməni qısa müddətə yenidən basmalısınız. Sonra lazım olan parametri seçmək üçün yan tərəfdəki düymələri istifadə edin. Çubuq təzyiq göstəricilərini seçdim.

Sonra yenidən ortadakı düyməni basın və alıcı siqnalını gözləyərək yenidən başladın. Bu, sensorların quraşdırılmasını tamamlayır. Qalan menyu eyni şəkildə konfiqurasiya edilmişdir. Alqoritm bir az qeyri-adi, lakin ümumiyyətlə aydındır. Bu düymələr yalnız parametrləri təyin etmək üçün lazımdır və əməliyyat zamanı istifadə olunmur.

Bölmənin alt hissəsində qəbuledici modul kabinə sabitlənmiş ikitərəfli lent var. Çox yaxşı davranır və alıcı yalnız 59 qramdır.

Görək içəridə nə var:

Dava və quraşdırma ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Hər şey keyfiyyətli və səliqəlidir.
Sol tərəfdəki fotoşəkildə Micro USB Type B (USB 2.0) göstərilir və bu bağlayıcının məqsədi sirr olaraq qalır. Məndə belə bir tel yoxdur və heç bir şəkildə istifadə etməyəcəyəm. Buna görə niyə lazım olduğunu başa düşmədim.

Bu bütün avtomobil sistemi necə işləyir?

Sistemin necə işlədiyinə dair bir neçə foto.

Sensorlar yalnız ağ etiketlərlə vurğulanır. Onlar olduqca sadə bir şəkildə quraşdırılmışdır. Əvvəlcə dəstdən olan qoz vidalanır, sonra dayananadək sensorun özü sürətlə vidalanır. Təchiz olunan açarı istifadə edərək qoz ilə sıxdıqdan sonra. Belə bir quraşdırmadan sonra sensoru əl ilə açmaq çətindir, təkər məməsi ilə fırlanır və sürərkən sürücünü açmır.
Qurulmuş alıcının bir neçə fotoşəkili.

Son fotoda sistem həyəcan rejimindədir.
1,8 bar səviyyəsində bir həyəcan siqnalım var. Səhər soyudu və sağ ön təkərdəki təzyiq 1,8-in altına düşdü. Bu vəziyyətdə ekran kifayət qədər iyrənc bir səs çıxarır və siqnalizasiya göstəriciləri yanıb sönür. Bu sizi təcili olaraq dayandırmağa və sükanı pompalamağa məcbur edəcəkdir.

Gecə, göstərici parıldamır və diqqəti yayındırmaz. Açıq olduqda, göstərici dərhal görünmür. 4 təkərin hamısı ümumiyyətlə bir dəqiqə ərzində göstərilir. Bundan əlavə, oxunuşlar vaxtaşırı yenilənir.

Sonda demək istəyirəm ki, alış-verişdən çox məmnunam. Məncə pulumu boşa vermədim. Oxunuşlar çox dəqiq göstərilir. Bütün 4 təkərlərin bütün parametrləri bir anda göstərilir, heç bir şey dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Hər şey çox rahat şəkildə qruplaşdırılıb və təkərlərin vəziyyətini anlamaq üçün qısa bir baxış kifayətdir. İndi təkərlərə baxaraq avtomobilin ətrafında dolaşmaq lazım deyil, sadəcə sol tərəfdəki göstəriciyə baxın.

Sistem, kritik olmasa da təkərləri pompalamağa məcbur edir. Avtomobildə işləmək üçün sensorların alınması ilə bir az sakitləşdi. Əlbətdə ki, bu sistemin çatışmazlıqları var. Bu, rus dilində təlimatların olmaması, sensorların sadəcə maraqlı insanlar tərəfindən bükülə biləcəyi ehtimalı, qiyməti.
Müsbət tərəfdən oxuların dəqiqliyini qeyd edirəm, sensorların və göstərici vahidinin dizaynını, quraşdırma və istismar rahatlığını, alıcını istədiyim yerə qurmağı və adapter və çeviricisiz alovlanma açarına bağlamağı çox bəyəndim. Satın almağı məsləhət görürəm, sonra belə bir sistemə ehtiyacınız olub olmadığına özünüz qərar verin.

Suallar və cavablar:

Şin təzyiq sensoru avtomobildə necə işləyir? Bu, sensorun cihazından asılıdır. Ən sadəində bir neçə rəng göstəricisi var. Elektron təzyiqə cavab verir və radio rabitəsi və ya Bluetooth vasitəsilə siqnal ötürür.

Təkər təzyiq sensoru necə işləyir? Mexanik versiyada elektrik enerjisi tələb olunmur. Qalanları akkumulyatorlarla təchiz olunub. Ən mürəkkəbləri avtomobilin elektrik sisteminə inteqrasiya olunub.

Təkər təzyiq sensorları necə quraşdırılır? Ən sadə seçim diskdəki məmə üzərinə vidalanmış qapaqdır. Ən bahalı olanlar çarxın içərisinə quraşdırılır və diskə sıxacla bağlanır.