Test sürücüsü Dacia Logan MCV: Supercombs

Yeni Logan MCV adi stansiya vaqon versiyasından çox fərqli olmağı hədəfləyir. Dacia və daha çox yer, interyeri dəyişdirmək üçün daha çox otaq və bu sinifdəki hər kəsdən daha aşağı qiymət təklif edir. İlk təəssürat

MCV sedanla müqayisədə 20 santimetr daha uzundur, 11 santimetr boyundur, təkər bazası 27 santimetrə qədər artırılır və yük 100 kiloqramdır. Əslində, bu sinif üçün beş sərnişin üçün 700 litr və iki sərnişin üçün 2350 litr tutumlu, tamamilə fərqli bir avtomobil olduğu ortaya çıxdı.

Modelin yaradıcıları Parisdəki Renault inkişaf mərkəzindən

və Pitesti yaxınlığındakı Myoveni zavodunun istehsalçıları, MCV-nin böyük ailələr və müxtəlif sənətkarlıq sahələrindən yüngül bir yük maşını olaraq istifadə etməyi yüksək qiymətləndirəcək insanlar tərəfindən istifadə ediləcəyini düşünürlər. Yeddi oturacaqlı versiyanın arxa sırasındakı oturacaqlar ayrıca qabağa və ya sökülə bilər, ikinci sıra isə bölünərək 2: 1 nisbətində qatlana bilər.Yükləmə asanlıqla və rahat bir şəkildə iki yarpaqlı arxa qapı vasitəsi ilə həyata keçirilir və bu da 2: 1 nisbətindədir.

İndiyə qədər MCV, Logan sedan versiyası ilə eyni dörd mühərriklə mövcuddur. Üç benzin aqreqatı 75 at gücünə malikdir. dan. (1.4), 90 c.p. (1.6) və 105 c.p. (1.6 16V) və 1.4 dCi dizel 70 at gücündə inkişaf edir. Cluj-Napoca və Sighisoara arasındakı yaxşı bir yolda bir sınaq sürüşündə dizel və ən güclü benzin variantı yaxşı nəticə göstərdi, lakin daha zəif iki benzin mühərriki tam yüklə çətinlik çəkə bilər. Əks təqdirdə, 160 rpm-də maksimum 1700 Nm-ə çatan dizel qurğusunun dartması hamar sürmə və ötmə üçün kifayətdir və benzinli 16 klapanlı mühərrik daha dinamik sürüş tərzinə imkan verir, bu da daha çox dişli dəyişikliyi deməkdir, çünki maksimum tork mövcuddur. yalnız 3750 rpm-də

Rahatlıq sürün

şikayətlərə səbəb olmur. Clio, Modus və Nissan Micra-nın quraşdırıldığı quruluşun əsasını Renault B platforması təşkil edir. Ayarlar bir Fransız avtomobili üçün nisbətən möhkəmdir, lakin məqbul həddədir. Loganın ümumiyyətlə ESP olmadan satıldığını xatırlayırsınızsa, dönərkən çox xoşagəlməz təəccüblənəcəksiniz. İsti sahiblər bizə isti iqlimi olan ölkələrin şərtlərinə uyğun güclü bir kondisioner də daxil olmaqla bütün əlavə elementləri olan avadanlıqların ən son versiyalarını verməsəydilər, geniş kabinənin daxili hissəsini "Spartalı" adlandırmaq olardı. o qədər güclü lakin CD / MP3 pleyeri olan yaxşı səslənən Blaupunkt audio sistemi. Əks təqdirdə, iqtisadiyyatın arxasında durmaq, sırasıyla mərkəzi konsolda və dişli qolunun qarşısında elektrik şüşələri və güzgülər üçün iki idarəetmə düyməsinin yerləşdirilməsi kimi qeyri -adi həllərə gətirib çıxardı.

Bu və digər qənaətcillik əlamətləri Loqan model seriyasının yaradılmasına səbəb olan fəlsəfənin ruhuna tam uyğundur. Hər şey Renault şirkətinin o vaxtkı baş direktoru Lui Şvaytserin prezident Jak Şirakla Rusiyaya səfəri ilə başladı və bu səfər zamanı o, Lada modellərinin müasir, lakin daha bahalı avtomobillərdən qat-qat yaxşı satıldığına təəccübləndi. Renault markası. “Mən bu antidilüviya avtomobillərinə baxdım və inanmaq istəmədim ki, əlimizdə olan texnologiya ilə 6000 avroya yaxşı avtomobil edə bilməyəcəyik. Mən xüsusiyyətlərin siyahısını cəmi üç sözlə yığdım - müasir, etibarlı və sərfəli və əlavə etdim ki, hər şeydə güzəştə getmək olar." Yeni Logan MCV, həmçinin öz kateqoriyasına və ölçüsünə görə olduqca aşağı başlanğıc qiymətə malikdir (14 at gücünə malik 982 litrlik versiya üçün 1,4 75 BGN), lakin həmişəki kimi, yaxşı təchiz olunmuş avtomobil daha baha başa gəlir – istəsəniz. Məsələn, ABS-nin ən ucuz versiyasını təchiz etmək üçün siz təkcə cihazın özü üçün deyil (860 BGN), həm də qiyməti 19 167 LVN-ə qədər artıran Laureate avadanlıq dəstini ödəməli olacaqsınız.

Mətn: Vladimir Abazov

Şəkil: müəllif, Renault