Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Bir az daha çətindir, çünki biz insanlar hər zaman daha çox istədiyimiz yoldur; bilirsən, qonşunun kələmi daha şirindir və qonşunun arvadı ... oh bizi hara apardı. Düzdü, biz insanlar qürurluyuq. Biri daha böyük, digəri daha kiçikdir.
Bu dəfə, əlbəttə ki, Dacia Logan "divar kağızı" ndadır, lakin avtomobildə inanılmaz dərəcədə bahalı lüks və prestij haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur. Loqan, minimum pul müqabilində müştərilərinə mümkün qədər çox təklif etməyə çalışan avtomobillərdən biridir. Xoşbəxtlikdən, heç də həmişə “istədiyinə başa gəlsin” prinsipi ilə deyil. Buna görə də Logan hələ də ucuzdur və məsələn, Renault-nun ən perspektivli Clio-su ilə tam təchiz olunub. Clio-da, məsələn, kondisioner və elektrik şüşələri haqqında ağlınıza belə gəlmədikdə, Loqan onlara sahibdir. Üstəlik, Loqan, əslində, demək olar ki, hər Loqanda standart olaraq ABS var.
Avadanlıqdan danışarkən. Prestij adlanan ən yaxşı təchiz olunmuş anbar Logan tam bədən rəngli bəzəkləri və bamperləri və təbii ki, avtomobilin burnundakı təmiz hava girişində məcburi xrom bəzəkləri ilə öyünür. avtomobil. Bamperdəki bir cüt dairəvi duman əleyhinə işıqlar zərif görünüşə daha bir əla əlavədir. 15 düymlük təkərlərə diqqət yetirdinizmi?
Əslində, ilk baxışda, həqiqətən də Loganda heç bir şey yoxdur və bir gün ucuzluğun çiçəklənməsinin yox olacağına inanırıq. Odakoda, Kia və ya Hyundai ilə nə baş verdiyinə baxın, yalnız bundan sonra Renault, ehtimal ki, satıcıların fikrincə, gənc ailələr və yaşlı insanlar (daha doğrusu təqaüdçülər) olan alıcılar dairəsi üçün yeni bir marka icad etmək məcburiyyətində qalacaq. aparıcı.
Ancaq 1 litrlik 6 klapanlı benzin mühərriki olan bu Logan "təqaüdçü" avtomobildən başqa bir şey deyil. Canlı, yaxşı son sürəti ilə şəhərdə, yerli yollarda, eləcə də magistral yolda nəqliyyatı asanlıqla izləyir. Sadəcə ona idman qoxusu gəlmir. Ancaq mühərrikə görə deyil, hansı sinif avtomobillər üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, bu sadəcə əladır. Problem şassidir, ucuzdur, sadəcə dayanmaq üçün qurulmuşdur, lakin heç bir şəkildə aktiv sürmə üçün nəzərdə tutulmamışdır, çünki arxa hissə, avtomobilin qalan hissəsi kimi, tez bir zamanda gərginləşəcəkdir. Ancaq bu, yalnız qeyri-bərabər səkidə və döngələrdə, əlbəttə ki, orta sürətdən yüksək sürətlə baş verir.
104 at gücünə malik mühərrik və beş pilləli transmissiya birlikdə əla işləyir və yerindən saatda 100 kilometrə qədər on saniyə davam edir və təqaüdçülər üçün sakitcə nəzərdə tutulmuş avtomobil üçün saatda 183 kilometr pis deyil.
Əslində, onu günahlandıracaq heç bir şeyimiz yoxdur. Yanacaq istehlakı, məsələn, həddindən artıq deyil, çünki sınağın susuzluğu sıx bir qarışıq dairədə (şəhər, yol, magistral) sürərkən nümunəvi səkkiz litr idi.
Kosmos da istifadənin lehinə danışır. Loqan bizi xoş təəccübləndirdi, az qala bizi korladı. Həm ön oturacaqlarda, həm də arxa oturacaqda rahat oturur. Sükan çarxının və lövbər düymələrinin quraşdırılması da sürücü üçün əlverişlidir. Fikirləşin, Loqan içəridən olduqca yaxşı görünür. Sayğaclar şəffafdır, məlumatlarla zəngindir (bort kompüteri də var) və səliqəlidir. Seçilmiş materiallar da möhkəmdir. Daha köklü mənşəli bir çox avtomobil eyni dərəcədə və ya hətta zəif təchiz oluna bilər. Dörd pəncərənin hamısı üçün kondisioner və elektrik ötürücü, həmçinin güzgülərin içəridən elektrik tənzimlənməsi aysberqin yalnız görünən hissəsidir, ona görə də burada çoxlu üstünlüklər var. Nəhayət, hər avtomobilin belə böyük baqajı yoxdur.
Maraqlıdır, bütün bunlar belə bir avtomobilin orta sahibi üçün lazımdırmı? Bir səviyyəli avadanlıq azdır, bəlkə də dCi dizel mühərriki, amma avtomobil daha geniş ictimaiyyətə yaxın ola bilər.
mətn: Petr Kavchich
şəkil: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 9.490 € |
| Test modelinin dəyəri: | 11.130 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 77 kVt (104 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,2 s |
| Maksimum sürət: | 183 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,1l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 77 kVt (104 at gücü) 5.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 148 Nm 3.750 rpm-də |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkər ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Tutum: | maksimal sürət 183 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,2 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.115 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.600 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.250 mm - eni 1.735 mm - hündürlük 1.525 mm - yanacaq çəni 50 l |
| Qutu: | gövdə 510 l |
Ölçmələrimiz
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Sahiblik: 51% / Vəziyyət, km metr: 3423 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,6 il ( 126 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 32,6 il ( 157 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,2s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 16,0s |
| Maksimum sürət: | 175km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 8,0 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 46,3m |
| AM Cədvəli: | 43m |
оценка
Bir yarım maşın, heç bir günah yoxdur. Çox bahalı deyil, güclü və çox yağsız bir mühərrikə malikdir, nəhəng bir gövdəsi, layiqli avadanlıqları və yüksək keyfiyyətli materialları olan bir çox yeri var.
Tərifləyirik və qınayırıq
qiymət
mühərrik
Avadanlıq
açıq yer
sıx bir səyahət zamanı yolda mövqe
arxa qatlanmayan limuzin skamyası (bu da magistralın artmadığı deməkdir)
